kierownica steer-by-wire BMW

[Gość: Ociep]

uwazam ze jest to cos niesamowitego - kierownica nie polaczona z kolami !!! -
daje to niesamowite mozliwosci ustawin tej kierownicy (czulosc ustawiana za
posrednictwem komputera pokladowego!!!) ustawic ja bedzie mozna wszedzie w
srodku auta (projektanci). ten wynalazek otwiera droge do pelnej
komputeryzacji auta co uczyni przyjemnosc z jazdy zupelnie nowym
doswiadczeniem. pedaly rowniez juz sa sterowane elektronicznie wiec jednym
slowem NIE CZYJESZ ZE JEDZIESZ!!! :-) rewelacja

[greenblack]

Już o tym pisałem. Dodatkową możliwością jest zmienne przełożenie układu
kierowniczego. Hamulce brake-by-wire też już są - E-klasa i SL.


Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Ociep napisał(a):

> NIE CZYJESZ ZE JEDZIESZ!!! :-) rewelacja

Rewelacja? No nie wiem. Ja tam wolę czuć, jak auto reaguje. Dzięki temu możesz
szybciej działać w przypadku np. poślizgu. A spóźnienie kontry to bączek.

Jadąc Renault Megane (które nie ma takiego systemu, ale zastosowane tu
wspomaganie też bardzo odbiera wyczucie) miałem wrażenie jakbym siedział w
symulatorze jazdy samochodem - nie 'czułem' na kierownicy, co się dzieje - taki
niemal joystick ;-))
Dlatego uważam, że nie jest to dobry pomysł. Choć niektórzy lubią takie
wrażenie 'oderwania od nawierzchni'...

Pzdr
Niknejm

[Gość: wonsz]

To aukurat juz jest rozwiazane, masz wszystkie odczucia z jezdni na kierownicy,
tyle ze nie mechanicznie przekazywane.

Przy zblizaniu sie do przyczepnosci granicznej powinien jeszcze sie stick
shaker wlaczac :)))

Kiedy bedzie autokierowca?

K.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: wonsz napisał(a):

> To aukurat juz jest rozwiazane, masz wszystkie odczucia z jezdni na
> kierownicy, tyle ze nie mechanicznie przekazywane.
>
> Przy zblizaniu sie do przyczepnosci granicznej powinien jeszcze sie stick
> shaker wlaczac :)))

Dopóki nie dotknę, nie uwierzę ;-) Wątpię, by dało się takie coś zrobić, ale
może jestem 'niewiernym Tomaszem' ;-))

Pzdr
Niknejm

[Gość: Ali]

A co jak komputer się zawiesi?

[Gość: młody]

nie chciałbym być w takim samochodzie jak oprogramowanie przy prędkości
130km/h powie error! i jeszcze ten hamulec "by wire"...pozostaje się
katapultować albo modlić czy 5* wystarczy

[Gość: Tomek]

No wlasnie, mnie od razu chce sie po glowie stukac kogos, kto bezgranicznie
wierzy komputerom. Kiedys widzialem ranking awaryjnosci elementow samochodu:
najczesciej psuje sie elektronika, pozniej elementy automatyki, na koncu zas
elementy mechaniczne. Dlatego szczytem debilizmu dla mnie jest system hamowania
sterowany przez komputer-wszystko moze sie zepsuc. Nie mowie tu o komputerze,
bo "resetowanie" przy 150 na autostradzie na pewno bedzie mile i wesole, ale w
przypadku np. pekniecia przewodu hamulcowego lub zagotowania plynu (moze sie
zdarzyc w kazdym samochodzie). Przy tradycyjnym ukladzie mozna "podpompowac"
albo wspomoc sie hamulcem recznym lub redukcja skrzyni biegow. Ale w
nowoczesnych samochodach recznego sie nie uruchomi w czasie jazdy (komputer
zablokuje), a redukcji np. 5 na 2 bieg tez sie nie da-skrzynia sekwencyjna wie
lepiej co ma robic. W ten sposob ocali sie synchronizator, ale moze zycie
ludzkie zostanie na dnie przepasci albo na drzewie...
Wszystko rozumiem, ale hamulce i uklad kierowniczy to najwazniejsze rzeczy w
samochodzie. Wystarczy odpiecie sie przewodu albo spalenie bezpiecznika i co
wtedy?

[Gość: maruda]

Gość portalu: Tomek napisał(a):

> No wlasnie, mnie od razu chce sie po glowie stukac
kogos, kto bezgranicznie
> wierzy komputerom. Kiedys widzialem ranking awaryjnosci
elementow samochodu:

BMW od lat wprowadza różnego rodzaju nowinki raczej z
dobrym skutkiem. Mam jednak wiele obaw. Pewien znajomy
zostawił Mercedesa S-klasy nafaszerownego elektroniką pod
linią wysokiego napięcia. Po powrocie zostało mu jedynie
zadzwonić i czekać na serwisanta z notebookiem.

[Gość: młody]

Gość portalu: maruda napisał(a):

> BMW od lat wprowadza różnego rodzaju nowinki raczej z
> dobrym skutkiem. Mam jednak wiele obaw. Pewien znajomy
> zostawił Mercedesa S-klasy nafaszerownego elektroniką pod
> linią wysokiego napięcia. Po powrocie zostało mu jedynie
> zadzwonić i czekać na serwisanta z notebookiem.

a gdyby przejeżdżał pod tą linią

albo lepiej, niech jedzie 150 autostradą pod wiaduktem i akurat strzeli piorun
w bardzo bliskiej odległości i nie korzystnie wpłynie na pracę kompa
(powiedzmy)..co wtedy? :)

pzdr

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Tomek napisał(a):

> No wlasnie, mnie od razu chce sie po glowie stukac kogos, kto bezgranicznie
> wierzy komputerom. Kiedys widzialem ranking awaryjnosci elementow samochodu:
> najczesciej psuje sie elektronika, pozniej elementy automatyki, na koncu zas
> elementy mechaniczne. Dlatego szczytem debilizmu dla mnie jest system
> hamowania
> sterowany przez komputer-wszystko moze sie zepsuc. Nie mowie tu o komputerze,
> bo "resetowanie" przy 150 na autostradzie na pewno bedzie mile i wesole, ale
w
> przypadku np. pekniecia przewodu hamulcowego lub zagotowania plynu (moze sie
> zdarzyc w kazdym samochodzie). Przy tradycyjnym ukladzie mozna "podpompowac"
> albo wspomoc sie hamulcem recznym lub redukcja skrzyni biegow. Ale w
> nowoczesnych samochodach recznego sie nie uruchomi w czasie jazdy (komputer
> zablokuje), a redukcji np. 5 na 2 bieg tez sie nie da-skrzynia sekwencyjna
wie
> lepiej co ma robic.

Wlasnie o tym pomyslano. Hamulce elektryczne maja miec seryjnie wbudowana
funkcje awaryjnego hamowania elektrycznym hamulcem postojowym. Pekniecie
przewodu elektrycznego porownywalne jest z peknieciem przewodu hydraulicznego -
jedno kolo nie bedzie hamowane.

> W ten sposob ocali sie synchronizator, ale moze zycie
> ludzkie zostanie na dnie przepasci albo na drzewie...
> Wszystko rozumiem, ale hamulce i uklad kierowniczy to najwazniejsze rzeczy w
> samochodzie. Wystarczy odpiecie sie przewodu albo spalenie bezpiecznika i co
> wtedy?

Panowie bez przezadyzmu.

Po pierwsze komputer komputerowi nierowny. Nie mozna porownywac komputerow
osobistych z embedded systems w samochodach. To nie jest ta sama liga, to nie
jest nawet ten sam fucking sport :-)

Po drugie juz od dawna komputerom wierzycie bez zastanowienia. Powiecie, ze
zaplon i wtrysk to pikus. Ale ABS, airbag, ESP to juz nie piskus. Jak przy
tempo 200 wypali kierowcy airbag w buzie albo w bok, albo jak ESP uzna, ze
trzeba mocno przyhamowac lewym tylnym kolem, to wynik bedzie podobny do przez
was obawianego. Jednak te systemy tez sa sterowane komputerem. I juz teraz
masowo stosowane przez wiodacych producentow.

Jeszcze o uczuciu kontaktu z droga: w ukladach hamulcowych ciezarowek od prawie
zawsze nie ma zaleznosci sily hamowania od sily w stopie (jest proporcjonalnosc
do drogi pedalu). Rowniez w Citroenach z hydropneumatyka pedal hamulca nie byl
zwiazany z pomba hamulcowa (ktorej nie bylo), ale z zaworkiem otwierajacym
doplyw cieczy do hamulcow. I jakos mozna sie bylo do tego przyzwyczaic :-)

Poza tym amerykanskie serwo kierownicy zbytniego kontaktu z droga nie daje, a
100 000 000 ludzi daje sobie z tym rade :-)

Pozdr.

K.

[Gość: Jablecznik]

Prawie w pelni zgadzam sie z przedmowca!
Poza jednym.
Czy w automacie (a wszystkie sekwencyjne skrzynie dla smiertelnikow na tym sie opieraja) sa synchronizatory?

Jablecznik

Do Jabłecznika

[greenblack]

Gość portalu: Jablecznik napisał(a):


> Czy w automacie (a wszystkie sekwencyjne skrzynie dla smiertelnikow na tym
sie
> opieraja) sa synchronizatory?

Tzw. "sekwencyjne" skrzynie np. w Alfie Romeo Selespeed, Ferrari, BMW SMG,
Mercedesie Sequentronic to NORMALNE skrzynie z siłownikami hydraulicznymi,
które wykonują ruchy wykonywane przez kierowcę. Skrzynie Sportronic w Alfie,
Tiptronic w Audi, to normalne automaty ze sprzęgłem hydraulicznym i one
oczywscie nie mają synchronizatorów.



Prawie wszystko o skrzyniach biegów:


www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=20&w=2914754



> Jablecznik


Pozdrawiam
Greenblack

[Gość: johndoe]

> slowem NIE CZYJESZ ZE JEDZIESZ!!! :-) rewelacja
jak cholera.
za 2 lata wprowadzi sie steel by radio, window by radio i inne takie, a na wyscigach f1 schumacher bedzie siedzial w boksie obok coultharda i na monitorze ogladac jak mu autko jedzie.
albo sprawia Ci frajde bycie kierowca, albo pasazerem.
pzdr

[Gość: Tomek]

Najwieksza przyjemnosc z jazdy daje stary samochod, ktory nie widzial
elektroniki-z gaznikiem!!! Wtedy ile wciskasz pedal gazu, tyle benzyny idzie- a
nie dopiero zeby sonda lambda przetworzyla to, chce uzyskac i na podstawie tego
dostane dawke paliwa taka,zeby katalizator sie cieszyl :-)
jak chce zahamowac, nie musze deptac pedalu do podlogi,zeby sie wlaczyl ABS. A
jak chce ruszyc dynamicznie,po prostu to roie a nie czekam kiedy ASR mi na to
pozwoli
itd....

[Gość: Michal]

Ciekawe co wy bylo po dostaniu sie w wiazke fali elektromagnetycznej
pochodzacej z nowoczesnej broni.Zdaje sie ze nie trzeba nic uszkadzac,aby
delikwenta zatrzymac.Pzdr.Michal

[greenblack]

Tak samo można zatrzymać każdy samochód z elektronicznym wtryskiem.


Pozdrawiam