silnik 2.0 w nowym (ej?) Avensis

[Gość: 76221934]

od czasu polskiej premiery Toyoty Avensis ukazało się w prasie moto chyba z
10 różnych testów i porównań. I bodaj w każdym z nich pisze się, że silnik
2.0 jest co prawda bardzo nowoczesny i wysilony, ale również głośny, mało
elastyczny, a do tego (biezący Auto Świat) "wiesza się" (co to znaczy? czy
alt+ctr+del pomaga?). W porównaniach w kategorii "silnik" Avensis 2.0
przegrywa niemal z każdym konkurentem.

A ja się jakoś zapatrzyłem na ten silnik 2.0.

Mam prośbę. Czy ktoś przejechał już Avensisem 2.0 tak przynajmniej tysiac
kilometrów i może potwierdzić/zdementować te krytyczne opinie?

[greenblack]

Wytłumaczenie jest proste. Samochody rosną, tyją, a silniki pozostają takie
same. Zmienne fazy, wtrysk bezpośredni nie zastąpią pojemności ewentualnie
turbo. 16,8 s na przyspieszenie 80-120 km/h mówią samo za siebie. Jak ten wóz
jeździ z 1.6?! Poza tym bezpośredni wtrysk przy jakości polskiego "paliwa" nie
jest najlepszym pomysłem.



Pozdrawiam

[Gość: zbig]

greenblack napisał:

> Wytłumaczenie jest proste. Samochody rosną, tyją, a silniki pozostają takie
> same. Zmienne fazy, wtrysk bezpośredni nie zastąpią pojemności ewentualnie
> turbo. 16,8 s na przyspieszenie 80-120 km/h mówią samo za siebie. Jak ten wóz
> jeździ z 1.6?! Poza tym bezpośredni wtrysk przy jakości polskiego "paliwa"
nie
> jest najlepszym pomysłem.
>
>
>
> Pozdrawiam
Jest drobnym nieporozumieniem,aby samochód niewątpliwie dobry i zdaje się udany,
pretendujący do miana lidera kl.średniej oferować z najmocniejszym silnikiem
2.0-147 KM.Brakuje ewidentnie czegoś w przedziale 2-3 litrów.Inni
Japończycy/Honda,Mitsubishi/oferują silniki 2.4 l-Honda 190 KM,i Mitsubishi 160
KM/Outlander/.Brak zainteresowania również jednostkami turbo.Konkurenci ją
posiadaja/Laguna II 2.0 T 165 KM i Passat 1.8 T /.Jest również jeden średni
diesel,a to na konkurowanie w tym segmencie za mało.
Jeżeli chodzi o silniki benzynowe z bezp.wtryskiem,to większość producentów
europejskich + Mitsubishi się z nich wycofała lub wycofuje.Wpływ na to
mają:niewelkie korzyści w spalaniu i przyroście osiągów w porownaniu
z "normalnymi"benzynówkami/Jak naciśnie się mocniej gaz,to cała ta ekonomika
bierze w łeb/
oraz nie do końca opanowana technologia i spore skomplikowanie konstrukcji.
Jednakże na reklamę się bardzo nadaje/lepsze osiągi i mniejsze o ok.10%
spalanie/.Toyota próbuje wprowadzić taki silnik,Ford też powodzenia.
Pozdr
>
>

dzięki za teorię, a empiria?

[Gość: 93118274]

to znaczy, ktoś już przejeździł ten silnik?

[Gość: radek]

Faktycznie od tych testów w gazetach można dostać kręćka.
Jeśli chodzi o ostatni test to jakieś nieporozumienie. Jak można porównać 2.0
avensis z 2.0 turbo w lagunie.
Generalnie porównując silniki 2.0 w tej klasie (również cenowej) to avesis
ustępuje tylko acordowi.
Jeśli ktoś chce avesisem 2.0 poszaleć to musi trochę powajchować biegami. Ale
ja akurat to lubię.
Odbiram w przyszłym tygodniu. Postaram się wtedy napisać coś więcej.
pozdr.
radek

[Gość: zbig]

Gość portalu: radek napisał(a):

> Faktycznie od tych testów w gazetach można dostać kręćka.
> Jeśli chodzi o ostatni test to jakieś nieporozumienie. Jak można porównać 2.0
> avensis z 2.0 turbo w lagunie.
> Generalnie porównując silniki 2.0 w tej klasie (również cenowej) to avesis
> ustępuje tylko acordowi.
> Jeśli ktoś chce avesisem 2.0 poszaleć to musi trochę powajchować biegami. Ale
> ja akurat to lubię.
> Odbiram w przyszłym tygodniu. Postaram się wtedy napisać coś więcej.
> pozdr.
> radek
Powiedziałbym,że ustępuje ACCORDOWI i to jak w elastyczności/mimo,że max.moment
ma nieco większy i niżej położony/:60-100 IV bieg,róznica 1.4 s,80-120 V bieg
różnica aż 3 s.Uważam,że osiągi tak nowoczesnej jednostki winny byc lepsze.
Powiem ogólnie ,parametry silnika Toyoty w zakresie osiągów niczym się nie
wyróżniają na tle nawet kilkuletnich konstrukcji różnych firm jeżeli idzie o
motory o poj.2.0 i mocach 130-140 KM.Są nawet zdecydowanie gorsze jeżeli idzie
o elastyczność na V biegu.
Pozdr