Dodaj do ulubionych

Koniec z nitro

24.06.03, 17:19
motoryzacja.interia.pl/news?inf=399918
Uważaj z "nitro"!
24.06.2003 15:13

/ INTERIA.PL
Niemieckie Stowarzyszenie Tunerów Samochodowych (VDAT) przestrzega przed
tuningiem silników za pomocą coraz popularniejszych instalacji "nitro".

Niemcy piszą wręcz, że stosowanie takich instalacji jest w Unii Europejskiej
nielegalne (producenci nie homologuja tego typu rozwiązań) i może
powodować "kosztowne zniszczenia w silniku". Podobne zastosowania mają sens
jedynie w wyścigach dragsterów w USA.

Gwałtowny wzrost ilości instalacji "nitro" w krajach UE nastąpił po pokazaniu
w kinach filmu "Szybcy i wściekli", ukazującego m.in. nielegalne wyścigi
uliczne. Obecnie na ekranach kin prezentowana jest druga część tego filmu "Za
szybcy i za wściekli".

Niemieccy tunerzy obawiają się, że zewnętrzne systemy "nitro", które
stosowane mogą być jedynie przez kilka sekund, stosowane będą nagminnie na...
autostradach, na których, przynajmniej teoretycznie, w Niemczech nie
obowiązują ograniczenia prędkości.

Dr Jurgen Krause, reprezentujący Niemiecką Agencję Inspekcji technicznych,
określającą m.in. federalne normy emisji spalin stwierdził, że tego typu
rozwiązania nie mogą być stosowane w samochodach dopuszczonych do ruchu
ulicznego, z powodu niemożliwości sterowania zawartością emitowanych spalin.

Każdy użytkownik auta, który zamontuje zestaw "nitro" w swoim samochodzie,
automatycznie traci więc certyfikat TUV (będący odpowiednikiem naszych
przeglądów rejestracyjnych wbijanych do dowodu rejestracyjnego). Następstwem
utraty certyfikatu są problemy ubezpieczeniowe w przypadku kolizji.



Ciekawe ile taki silnik wytrzymuje?


Pozdrawiam
Obserwuj wątek
    • dreaded88 W Messerschmittach nie było źle :-) 24.06.03, 17:24
      Wersje z silnikami DB-605 miały instalację do wtrysku podtlenku azotu (N2O) do
      sprężarki.
      • greenblack Re: W Messerschmittach nie było źle :-) 24.06.03, 17:25
        A silnik starczał na ile godzin?


        Pozdrawiam
        • dreaded88 Re: W Messerschmittach nie było źle :-) 24.06.03, 17:30
          Rząd kilkaset-kilka tysięcy, pod warunkiem powstrzymywania się od nadużywania
          instalacji GM.
          Pozdr.
          P.S. Mechanizm w samochodach jest podobny czy mi się źle kojarzy?
          • greenblack Re: W Messerschmittach nie było źle :-) 24.06.03, 17:35
            To nie widziałeś "F&F"?;)


            Pozdrawiam
        • Gość: Michal Re: W Messerschmittach nie było źle :-) IP: *.telia.com 24.06.03, 17:38
          W zeszlym roku opisywalem budowe dragstera u kolegi w firmie.Cala elekrtronika
          + wtrysk jest ´urzadzeniem Hi-Tech.Kolega pokazywal mnie na wykresach i
          symulacji komputerowej jak przebiega wtrysk i czas.To wtrysk jest podawany
          tylko w czasie microsekund w momencie nacisniecia pedalu na full.Komp nie
          popusci wiecej .Bardzo wazny jest czas kiedy.Sam komp do sterowania wtryskiem
          kosztowal okolo 15tys.Dolcow.Drugi komp steruje silnikiem.Dlatego tani dragster
          idzie po 100 tys.dolcow.Rama z tytanu 75tys,dolcow.Takie zamawiaja w USA.Tylko
          USA produkuje te rzeczy.Wtrysniecie nitro ot tak sobie to napewno rozniesie
          motor albo ´´to nie jest czyste nitro.
          Pamietajcie ,ze motor dragstera pracuje najdluzej 6sekund, w pelnej mocy.Osiaga
          moc do 6tys KM.No i rozpedza na ogol do 400km/h w 4 sek. W Szwecji sa takie
          zawody rozgrywane na torze w Mantorp.Zapraszam.Pzdr.Michal
          • Gość: Marek Re: W Messerschmittach nie było źle :-) IP: *.atlanta.ga.us 24.06.03, 19:26
            Samo N2O nic nie zrobi zlego. Silnik bedzie rowniej
            pracowal i tyle. Zeby osiagnac wieksza moc trzeba
            znaczaco zwiekszyc ilosc dostarczanego paliwa.

            Aha - dla "ubogich" lub nie chcacych probowac takich
            szalenstw proponuje inne rozwiazanie - wtrysk zwyklego
            powietrza. Szczegolnie zalecany w samochodach z
            turbo/supercharger - obniza temperature na dolocie - co
            jak kiedys pisalem jest kluczowym elementem poprawienia
            osiagow.
    • Gość: Marek Re: Koniec z nitro IP: *.atlanta.ga.us 24.06.03, 17:30
      Wszystko zalezy od tego jak dobrej jakosci masz system i
      przy jakich obrotach sie wlacza. Mozna go tak ustawic ze
      wzrost mocy bedzie rzedu 10-20% i trwalosc silnika nie
      bedzie wiele mniejsza (szczegolnie gdy uzywac go bedziemy
      z rozsadkiem). Niestety zaden z systemow N2O nie ma (i
      nigdy nie bedzie mial - tlenki azotu!) homologacji.

      Polecam www.n2o.org - mozna sie tam wiele o nitro
      dowiedziec.


Inne wątki na temat:

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka