moc silnika

[Gość: Hiszpan]

zastanawia mnie bo do tej pory sie nie spotkałem ze sposobem przeliczania
ciągu silników turbo odrzutowych na moc silników tłokowych. Dla lotniczych
turbin podaje się ciąg w kN lub kG. Jak można taki ciąg odnieść do
mocy "zwykłego silnika" tłokowego w kW? kN to tylko siła a gdzie czas?
Spotkał sie ktoś kiedyś z jakąś metodą przeliczania tych mocy?

PZDR!

PS: Trochę nie motoryzacyjne ale zainteresował mnie stosunek ciągu F16 do
jego masy: 13154 kG ciągu wobec 8437 kG masy. Od razu chciałem to przeluiczyć
i porównać ze stosunkiem dla motocykli :) np 180kg i 120kW. :)

[x-darekk-x]

kiedys w motor trendzie byl test porownawczy f-18 z corvette (lingenfelter twin-
turbo). chodzilo o probe, ktory szybciej przyspiesza na dlugosci pasa. corvette
prowadzilo wyraznie od samego poczatku az do konca pasa. f-18, mimo tzw. jump-
burnoutu, zostal daleko w tyle. jest tylko jeden problem: f-18 wtedy oderwalo
sie od pasa i podciagnelo do spida, przy ktorym z corvetty splynalby lakier. :)

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Hiszpan napisał(a):

> zastanawia mnie bo do tej pory sie nie spotkałem ze sposobem przeliczania
> ciągu silników turbo odrzutowych na moc silników tłokowych. Dla lotniczych
> turbin podaje się ciąg w kN lub kG. Jak można taki ciąg odnieść do
> mocy "zwykłego silnika" tłokowego w kW? kN to tylko siła a gdzie czas?
> Spotkał sie ktoś kiedyś z jakąś metodą przeliczania tych mocy?
>
> PZDR!

Bo takiego przeliczenia nie ma. Jest tylko nastepujaca zaleznosc

W = F * s
P = W/t
s = v * t

=> P = F * v


Przyklad: samolot z ciagiem maksymalnym X, manetki na stole - pelna decha z
dopalaczem
a) zwalnia hamulce do startu - predkosc = 0 => moc = 0
b) osiaga swoja maksymalna predkosc => moc = ciag [N] razy predkosc [m/s]

Z czego widac, ze takie przeliczenia sa stosunkowo malo sensowne, bo zalezne od
chwilowej predkosci.

POzdr.

K.