Czy to koniec mojego akumulatora ???

[jurek_kiler]

Mam ok. roczny akumulator Varty. Specjalnie kupiłem lepszy akumulator -
renomowanej firmy, bezobsługowy (korpus tworzy jedną całość, nie można
dolewać wody destylowanej), a to dlatego, że poprzedni był gówniany (produkt
z supermarketu, kupiony za pół darmo i tyle samo wart...) a w swoim aucie mam
silnik diesla (Ford Escort 1,8) więc potrzebuje on do rozruchu
solidnego "kopa", zwłaszcza zimą. Więc jak mówię, akumulator cacuś, pięknie
kręcił, nie miał nawet roku...
Pech chciał, że w grudniu ub.r. strzelił mi pasek rozrządu (miał ok. 12.000
km - sic!), który rok wcześniej w grudniu był wymieniany przy okazji remontu
silnika. Szlag mnie trafił, bo tu święta za pasem a mnie znowu czekają
wydatki. Stwierdziłem, że nie będę robił kolejnego remontu (tłoki uderzyły w
zawory i ... chyba nie muszę tłumaczyć dalej). Auto wstawiłem do garażu.... i
tak przestało do maja tego roku. Akumulator oczywiście padł - rozładował się
do końca. Z silnikiem doszedłem jakoś do ładu, ale akumulator odmawia
współpracy. Ładowałem go raz, najpierw 12 godz. - nie pomogło. Ładowałem 24
godz. - to samo. Użyłem innego prostownika (w obu przypadkach były to
prostowniki automatyczne) - bez rezultatu. Czy to oznacza, że doprowadzenie
do całkowitego rozładowania akumulatora (nieużywanie przez 6 miesięcy),
spowodowało jego śmierć? Czy jest może jakiś sposób by go naładować? Macie
jakiś pomysł???...

pzdr

To juz koniec

[Gość: Marek]

Akumulatora nie wolno calkowicie rozladowac bo nastepuja
nieodwracalne zmiany chemiczne. A trzymanie go
rozladowanego przez dluzszy zcas to gwarancja na
zalatwienie go. Polecam wiec wybranie sie do sklepu i
zakup nowego - w koncu akumulator to zaden wydatek.

[greenblack]

Też tak myślę. Podobno Sznajdery są dobre.


Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Rozładowany akumulator bezobsługowy = RIP*

Sznajderów nie znam, ale Honda montuje standardowo Delphi, które wytrzymują od
5 do 8 lat. Fakt, że tanie nie są (aku Delphi do kompakta to okolice 250zł i
powyżej).

Pzdr
Niknejm

*) Akumulatorku, spoczywaj w pokoju... :-)

[jurek_kiler]

A więc nie ma nadziei... :-(
Potwierdziliście jedynie moje obawy. No cóż... niech spoczywa w spokoju.

Wcale nie.....

[Gość: Michal]

Robisz tak wymuszasz prad ladowania,ale bardzo malutki rzedu paru
miliamper,pozniej sie zwieksza,w praktyce robis sie tak;
Wlaczas wszereg z akumulatorem zarowke 12V o mocy 2W taka od oswietlenia
numeru rejestracyjnego i ladujesz przez nia okolo jednego tygodnia.Zobaczysz
napiecie sie podniesie cele sie otworza i batteria odzyska pojemnosc i bedzie
Ci sluzyc z rok.Kiedys dostalem taka baterie firmy Tudor hermetyczna.Az szkoda
bylo wyrzucic,grama volta stala pare lat,uparlem sie i ladowalem w ten spåosob
dwa tygodnie bateria sluzyla dwa sezony w lodzi do radiostacji a na koncu
sprzedalem ja do Fiata UNO i Baba jezdzila jeden rok,bez problemu wlacznie z
zima.Problem jest ze podczas postoiju bez napiecia zamykaja sie cele(pory) w
olowiu i nie ma szans tego otworzyc zjawisko nieodwracalne ,ale potrakrujesz
takim moim wynalazkiem odzyskasz ja.
Kiedys jak pracowalem w MERA PIAP w Warszawie mialem na badaniach wozek Melex
taki golfofwy elsamochodzik.Kiedys kolega z innego dzialu poprosil czy moglby
w niedziele powozic dzieci.Oczywiscie dalismy ten wozek.W poniedzialek
przycholowali go na lince i mowia nie daje sie ladowac,a tam bateri kupa i
48V.Bylo tak pojezdzili baterie siadly dawaj do kontaktu 1 godzine dzieci
krzycza wiecej i dalej jezdzic .i w ten sposob zamkneli cele calkowicie.W
Instytucie byla narada jak z tego problemu wyjsc.Orzekli jedyna mozliwosc
wymiana batteri.Gdy mi o tym powiedzielei ,ze Facet bedzie obciazony ,to
powiedzialalem jest stara metoda dla wytrwalych.Wzialem autotrafo wlaczylem w
szereg i dalem prad ladowania taki ze amperomierz wskazywal pol ampera.Smieli
sie moi koledzy i nie dowiezali.Moj szef doktor K. powqiedzal tak teoretycznie
jest mozliwe.Nastepnego dnia zwiekszylem do 1 ampera potem do 10 A i na koncu
full.Po tygodniu wozek zostal pod swoja stara para 55km zasieg.Pzdr.Michal

[jorn]

A czy wtedy rachunek za prąd nie przekroczy wartości akumulatora?

[Gość: Michal]

jorn napisał:

> A czy wtedy rachunek za prąd nie przekroczy wartości akumulatora?
>
Tutaj tos przywalil z grubej rury.Caly koszt takiej operacji to
zabawa,prostownik pod takim obciazeniem niewiem czy zezrew cizgu doby energi
za 5gr.Pzdr.>Michal

[Gość: karburator]

akumulator jest zasiarczony, nie wykluczam że nieodwracalnie. Jeżeli masz dużo
czasu możesz próbować go reanimować-konieczne jest ładowanie przez ok tydzień
minimalnym prądem (ok. 1A)prostownikiem NIEAUTOMATYCZNYM gdyż te powodują
przerwanie procesu odsiarczania przy zbyt niskim napięciu.Kilkakrotnie
przeprowadzałem tę operację z dobrym skutkiem, właśnie z akumulatorami w miarę
nowymi stojącymi w stanie rozładowanym dłuższy czas.Sam jeżdżę od paru lat na
takim, właśnie z Varty-w zimie mojego diesla chce wyrwać z ramy 8-)

Reanimacja możliwa?

[Gość: Niknejm]

O, ciekawa metoda, nie wiedziałem. Inna sprawa, że jeszcze 'nie udało mi się'
wykończyć aku w ten sposób :-)

Pzdr
Niknejm

Moim zdaniem nie warto

[Gość: Marek]

1) Trzeba miec te wszelkie prostowniki
2) Trzeba miec miejsce zeby to zrobic
3) Nowy akumulator kosztuje grosze.
4) Nie wiadomo kiedy ten regenerowany zawiedzie

Moim zdaniem skora nie warta wyprawki...

[Gość: misiu]

Swój zasiarczony akumulator zregenerowałem wiele lat temu z powodzeniem w
następujący sposób:
1. Wylanie elektrolitu
2. Nalanie wody destylowanej
3. Ładowanie 1 dobę prądem C/20
4. Ponowna wymiana zawartości na wodę
5. Ładowanie j.w.
6. Wylanie wody
7. Nalanie elektrolitu 1,28g/cm3
8. Ładowanie j.w.
9. Pomiar gęstości elektrolitu i doprowadzenie do właściwej przez dolanie
bardziej stężonego (trochę wody pozostaje w płytach)

Po takim zabiegu pochodził jeszcze cały rok.

[jurek_kiler]

Gość portalu: karburator napisał(a):

> możesz próbować go reanimować-konieczne jest ładowanie przez ok tydzień
> minimalnym prądem (ok. 1A)prostownikiem NIEAUTOMATYCZNYM gdyż te powodują
> przerwanie procesu odsiarczania przy zbyt niskim napięciu.

No tak, ale w sprzedaży wszędzie są tylko prostowniki AUTOMATYCZNE. Kiedyś
widziałem fajny prostownik, z całkowicie ręczną regulacją - na giełdzie
elektronicznej na Wolumenie w Warszawie. Sprzedawał go jakiś dziadunio
elektryk, razem z innymi klamotami rozłożonymi na kocu. Wtedy pomyślałem - "po
co mi drugi prostownik, ten co mam jest OK". No i nie kupiłem - trudno... :-(
Poza tym cała ta procedura z tym tygodniowym ładowaniem, podłączaniem w szereg,
itd. trochę mnie zniechęca. Sam już nie wiem. Muszę to jeszcze przemyśleć, bo
może warto, zwłaszcza że akumulator był naprawdę "zajebisty" - z żadnego nie
byłem tak zadowolony jak z niego. Pamiętam jak zimą, przy -20 sąsiad odpalał z
przewodów swojego Opla Asconę z benzynowym silnikiem, ode mnie z silnikiem
diesla. To były czasy...

pzdr

[Gość: Michal]

Dlatego sugeruje zarowke w szereg wiekszy prad jak pobiera zarowka nie poplynie
i sparawa zalatwiona po dwoch dniach wsadzamy mocniejsza i problem
rozwiazany,.Pzdr,.Michal

[Gość: Metaxa]

Są akumulatory i akumulatory. Kiedy jeszcze jeździłam maluchem, miałam
fabryczny aku Centry. Wytrzymał 4 lata, z wieloma ładowaniami na koncie (w
maluchu, w zimie, przy temperaturze niższej niż 10 st. C aku rozładowuje sie
już po 24 godzinach). Potem - zachęcona żywotnością Centry - kupiłam następną
Centrę.. i wytrzymała tylko rok :(

[Gość: Michal]

Te akumulatory,ktore stracily zycie podczas postoju sa do uratowania,a nie
wykonczone do dna ,tych tylko moze uratowac zgodne z regulami ochrony
srodowiska wyrzucenie.Pzdr.Michal