mod awaryjny

[Gość: Staruch]

W trakcie podrozy z Danii do Pl calkiem przyzwoicie nawalilo mi auto (honda
accord). Stalo sie to, co sie niestety dzieje we wszystkich tych modelach
(mojego rocznika). Padlo lozysko aparatu zaplonowego. Oczywiscie potezna
perturbacja. Byla to wiocha (choc w RFN). W koncu znalazl sie warsztat hondy,
ale czegos takiego nikt nie trzyma w magazynie, wiec 2 dni czekania. W tej
sytuacji po dniu pracy(!) zalozono mojemu autu aparat podobny z nowszego
modelu. Mechanicznie wszytsklo bylo OK. Zaplon przychodzil zgodnie z rozrzadem,
mozna bylo ustawic kat wyprzedzenia zaplonu. Niestety, inna byla nieco
konstrukcja oski i elementow do niej przyczepionych. W efekcie komputer widzial
zle polozenie tloka 1. cylindra i zle usatwienie rozrzadu. Nie potrafilismy z
tymi magikamni tego wyeliminowac. W zwiazku z tym komputer ustawia auto w mod
awaryjny. Nie wiem dokladnie co to jest i o to chce zapytac.
Moje obserwacje sa takie. Auto zle zapala. Jak juz zapali i wskoczy w ow mod
awaryjny, to jest jako tako. Moc jest mniejsza. Powazne przerwy w zaplonie sa
przy 3500 obrotow/min. Pali o 2 l/100km wiecej, troche inaczej pracuje na
niskich obrotach. Wiem, ze dluga jazda w takim modzie na pewno jest
odradzana... ale coz bylo robic.
Ponadto pytam - co moglem jeszcze zepsuc? Martwie sie o kata, bo musial dostac
ze 20 l benzyny (nie spalonej). Czy to bardzo zle? Co jeszcze?
W poniedzialek jade do serwisu w Pl i naprawiamy dalej. Koszt aparatu wynosi
2200zl (tak - nie pomylilem sie!), wiec (a raz juz troche zaplacilem w RFN!)
bede szukal rozwiazania innego, niz zakup nowego aparatu.
pozdrawiam.

[Gość: Michal]

Czesc Staruch!
Tzn. ze twoj komp pokladowy ma uklad zabezpieczajacy, ktory dobiera tak
parametry z aparatu zaplonowego ,aby motor wystartowal i Ty moglbys do domu
pojechac.Po zalozeniu wlasciwego aparatu zaplonowego/fördelare/ Twoj komputer
wykalibruje sie sam i powroci do stanu pierwotnego,gdyby to bylo auto z przed
88 to musialbys podlaczyc zewnetrzny komp z cala informacja o motorze i
przekalibrowac /databox/.Postaraj sie gdzies popatrzec w uzywane dam Ci adres
nasz www.bildelbasen.se jak zamowisz przysla poczta.Mozesz pisac (på
danska,svenska,tyska i engelska/ niektore maja zatrudnionych ludzi ktorzy
jeszcze nie zapomnieli polskiego,Granath,Harrys ten ostani z Malmö/Arlöv/.
O kata nie martw sie ,jak bedzie sprawny to na autobahn-ie dasz dobrze w rure i
powinien sie wyczyscic.Za krotki okres czasu,aby spowodowac uszkodzenie.
Serdecznie Cie pozdrawiam Michal
P.S cala siec szrotowa szwedzka jest z komputeryzowana i pracuje w sieci

[Gość: Ralph]

Cześć! POwiedz mi, Michał, jak to jest z tymi szrotami w Szwecji, bo piszesz,
że są skomputeryzowane? Napisz, jak działają, kto w nich kupuje, i w ogóle
wszystko, co Ci się przypomni i zechce napisać, pozdrawiam

[Gość: Michal]

Ralph opisze jak sobie zyczysz,ale w wolnej chwili za pare dni ,teraz mamy
cholerne urwanie glowy przed swietami.Serdecznie pozdrawiam oraz po naszemu God
Jul och Gott Nytt År, domyslasz sie trzymaj sie Michal.

[Gość: Ralph]

Czekam na info i pozdrawiam równie gorąco!

[Gość: Staruch]

Drogi Michale,
dzieki za rady i adresy. W tej chwili po wizycie w serwisie polskim auto jest
naprawione. Otoz Niemcy nie poradzili, bo oprocz mechanicznego uszkodzenia
lozyska, bylo jeszcze mechaniczne uszkodzenie jednego z sensorow
odpowiedzialnych za ustawienie zaplonu. Nie jest to nic dziwnego. jak padlo
lozysko, a oska zlapala luz, to uszkodzenia mechaniczym na osi odpowiadaja
uszkodzenia mechaniczne ulokowanych wokol sensorow. Po ich zamianie wszystko
jest OK. Niestety, zamienione lozysko nie jest w najlepszym stanie. Tak moglbym
jezdzioc dookola domu (niedaleko od miejsca zamieszkania). poniewaz ja duzo
podrozuje po Europie, wiec musialem sie zdecydowac na wymiane na nowe. Na
szczescie w Pl zaproponowali polowe aparatu zaplonowego (tzw. korpus z
sensowrami) i to wystarczy. W zwiazku z tym nie tez skorzystam z Twoich ofert
szrotowych, bo to bylby taki sam problem.
Ale bardzo dziekuje, tez pozdrawiam i zycze Ci Wesolych Swiat.
Staruch.

[Gość: ,]

,,+,.-