Klima w Megane II

[Gość: stado]

Witam,
Jeżdżę od kilku miesięcy Megane II (z silnikiem diesla) wyposazoną w
klimatyzację automatyczną sterowaną elektronicznie.

Byłbym pewnie zadowolony z działania urządzenia gdybym wczoraj nie pojeździł
Lexusem IS 200 kolegi. W czym rzecz? Otóż w Lexusie klimatyzacja działa ze 3X
bardziej wydajnie niz w Megance - gdzie, żeby schłodzic rozgrzane na słońcu
wnętrze auta trzeba czekac ok. 10 min. W Lexusie chłodzi niemal natychmiast a
powietrze z nawiewów jest duuuużo zimniejsze niż w Megance.

Poza tym w Megance jeśli ustawiam automat na temperaturę 15 stopni
(najnizsza) po to by szybko schłodzić wnętrze to po obnizeniu temperatury do
ok. 20 stopni (zmierzyłem) klima przestaje intensywnie schładzać.

Zastanawiam się, czy tak powinno byc, czy to jest jakaś wada kwalifikujaca
sie do reklamacji?

pozdr.

[Gość: mooj]

i było leźć do tego lexusa?

[Gość: stado]

Gość portalu: mooj napisał(a):

> i było leźć do tego lexusa?
------------------------------
pewnie nie było, ale się stało... :)

[x-darekk-x]

mam sentyment do is200 - wiozlem nim swoja zone. z naszego slubu na wesele. :)

a tak powaznie - is jakos specjalnie nie zaskoczyl mnie wydajnoscia klimy. w
porownaniu z a6 czy a8 (mamy troche takich w firmie) wydaje sie pod tym
wzgledem zdecydowanie mniej skuteczny. widac "you get what you pay for". :)

[Gość: bocian]

Gość portalu: stado napisał(a):

> Witam,
> Jeżdżę od kilku miesięcy Megane II (z silnikiem diesla) wyposazoną w
> klimatyzację automatyczną sterowaną elektronicznie.
>
> Byłbym pewnie zadowolony z działania urządzenia gdybym wczoraj nie pojeździł
> Lexusem IS 200 kolegi. W czym rzecz? Otóż w Lexusie klimatyzacja działa ze
3X
> bardziej wydajnie niz w Megance - gdzie, żeby schłodzic rozgrzane na słońcu
> wnętrze auta trzeba czekac ok. 10 min. W Lexusie chłodzi niemal natychmiast
a
> powietrze z nawiewów jest duuuużo zimniejsze niż w Megance.
>
> Poza tym w Megance jeśli ustawiam automat na temperaturę 15 stopni
> (najnizsza) po to by szybko schłodzić wnętrze to po obnizeniu temperatury do
> ok. 20 stopni (zmierzyłem) klima przestaje intensywnie schładzać.
>
> Zastanawiam się, czy tak powinno byc, czy to jest jakaś wada kwalifikujaca
> sie do reklamacji?
>
> pozdr.

Wiem ze nie o to chodzi w wątku, ale po co komu 15 stopni w aucie?
Mam chyba identyczną klimę w Clio i...
gdy jest ciepło ale nei swieci słońce (cień, pochmurny dzień) klimę ustawiam
na 22 st i zupełnie wystarcza,
gdy swiecei słońce schodzę do 21 st i zwiększam trochę siłe wiania (autoamt to
mógł by troszkę podkręcać)
gdy jest kompletny zar i samochód się szybko grzeje, więcej osób w samochodzie
ustawiam minimalnie 19 - 20 stopni z silniejszym wianiem (i jest zimno!).
Nie udało mi sie zejsć poniżej 19 stopni (i to wytrzymać będąc w t-shirt).

Pzdr

[greenblack]

Gość portalu: stado napisał(a):

> Zastanawiam się, czy tak powinno byc, czy to jest jakaś wada kwalifikujaca
> sie do reklamacji?

Nie, to tylko Renault, a tamto to był Lexus.

> pozdr.

Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Niestety, wszystko zalezy od wydajności urządzenia. Mniej wydajne -> tańsze.
Na pociechę tylko tyle, że mniej wydajna sprężarka -> mniejsze obciążenie
silnika :-)
Słyszałem, że Saab ma bardzo wydajną klimatyzację.

Sprawdź jeszcze filtr przeciwpyłkowy, może jest czymś zabrudzony.

Pzdr
Niknejm

[kojonkoski]

Mój poprzedni pracodawca też miał taki problem w swojej Maździe 626.
Problem skończył się, gdy zauważył, że po otwarciu tylnych szyb gorące
powietrze ma gdzie uciec.

[Gość: grygi]

Witam,

ja mam klime w corsie, ale manualna.
Po przebojach z dziurawa chlodnica i innymi rzeczami wreszcie mi dziala.
Natomiast co do Twojego problemu to pojechalbym do serwisu klimatyzacji. Tam
sprawdza wydajnosc klimy i byc moze jest zbyt male cisnienie lub zbyt malo jest
czynnika chlodzacego [nie wiem jak sie nazywa bo za bardzo nie znam sie na tym]

pozdrawiam

[Gość: stado]

helou,

Dzięki za opinie, myslę, że każdy po trosze ma rację.

Sprawdziłbym ten filtr przeciwpyłkowy o którym mówił Niknejm, tylko za cholere
nie wiem gdzie on jest, muszę siegnąć do instrukcji obsługi... Z drugiej strony
auto ma 12 000 km przebiegu, wiec zasyfiony filtr przeciwpyłkowy to mało
prawdopodobny scenariusz.

Jeszcze jedno a propos porównania Lexusa IS 200 z Megane II 1.5 dCi:

Na pewno wiem, że nie jestem zainteresowany silnikiem benzynowym. Ta 170-konna
wiertarka z IS 200 potrzebuje kręcenia na wysokich obrotach i tylko wtedy da
się coś interesującego wykrzesać z tego motoru. Przyznam że byłem bardzo
zawiedziony dynamiką tego samochodu (skrzynia automatyczna). Byc moze miałem
zbyt wysokie oczekiwania. Jednak wolę charakterystyke silnika td - duzo momentu
od niskich obrotów.

Ciao,

pozdrawiam,

[Gość: frax]

Co do filtra to w Polsce może być już zapchany, szczególnie gdy parkujesz
jeździsz w zapylonej okolicy.
Pozdrawiam

[Gość: vd]

...stawiam jednak na filtr pp, w zeszlym miesiacu wymienilem taki u siebie,
klimatyzacja i nawiewy prawie juz nie dzialaly, objawem charakterystycznym jest
jak zauwazylem mocne parowanie wnetrza w czasie deszczu, na ktore nic nie
pomaga, u mnie wymiana byla po 22000 km ale parowalo ostro duuuzo wczesniej
jeszcze wczesna wiosna. Filtr w lagunie 2 jest za schowkiem przed pasazerem
ktory trzeba wymontowac, w stilo jest podobnie cena filtra do stilo 90 pln
pzdr

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: stado napisał(a):

> Sprawdziłbym ten filtr przeciwpyłkowy o którym mówił Niknejm, tylko za
> cholere
> nie wiem gdzie on jest, muszę siegnąć do instrukcji obsługi...

Nie wiem, gdzie jest u Ciebie, w Civicu jest za schowkiem od strony pasażera.

> Z drugiej strony
> auto ma 12 000 km przebiegu, wiec zasyfiony filtr przeciwpyłkowy to mało
> prawdopodobny scenariusz.

Oooo, bardzo prawdopodobny. Ja wymieniam ten filtr co 10000km, i po takim
przebiegu (kilka miesięcy czasu) jest w nim straszliwy syf...

> Na pewno wiem, że nie jestem zainteresowany silnikiem benzynowym. Ta 170-
> konna
> wiertarka z IS 200 potrzebuje kręcenia na wysokich obrotach i tylko wtedy da
> się coś interesującego wykrzesać z tego motoru. Przyznam że byłem bardzo
> zawiedziony dynamiką tego samochodu (skrzynia automatyczna). Byc moze miałem
> zbyt wysokie oczekiwania. Jednak wolę charakterystyke silnika td - duzo
> momentu od niskich obrotów.

To nie kwestia diesla, tylko turbo. Porównaj to sobie z silnikiem benzynowym
około 2.0L, z turbodoładowaniem (np. ten z Subaru Imprezy). Będziesz
zaskoczony - benzynowiec wypada lepiej. Dzieje sie tak dlatego, że
turbodoładowany silnik benzynowy ma szerszy zakres obrotów użytecznych niż
turbodiesel, więc można zastosować krócej zestopniowaną skrzynię biegów bez
zaniżania prędkości maksymalnej na poszczególnych biegach. W efekcie moment
obrotowy NA KOŁACH (to on decyduje o przyspieszeniu - a dla niego istotne jest
przełożenie) wypada w takich doładowanym benzynowcu lepiej.
To samo masz, jak weźmiesz pod uwagę wolnossącego benzynowca o duzej pojemności.

Na ten temat wylano już na tym forum morze 'wirtualnego atramentu', Greenblack
też sporo o tym pisał.

Pzdr
Niknejm

Turbo

[greenblack]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> To nie kwestia diesla, tylko turbo. Porównaj to sobie z silnikiem benzynowym
> około 2.0L, z turbodoładowaniem (np. ten z Subaru Imprezy). Będziesz
> zaskoczony - benzynowiec wypada lepiej. Dzieje sie tak dlatego, że
> turbodoładowany silnik benzynowy ma szerszy zakres obrotów użytecznych niż
> turbodiesel, więc można zastosować krócej zestopniowaną skrzynię biegów bez
> zaniżania prędkości maksymalnej na poszczególnych biegach. W efekcie moment
> obrotowy NA KOŁACH (to on decyduje o przyspieszeniu - a dla niego istotne
jest
> przełożenie) wypada w takich doładowanym benzynowcu lepiej.
> To samo masz, jak weźmiesz pod uwagę wolnossącego benzynowca o duzej
pojemności
> .

Widzę Niknejmie, że znowu walczysz:) Ludzikom trudno zrozumieć, że ich
turbodiesle nie są tak elstyczne z powodu wlewanego paliwa;), lecz z powodu
tego urzędzenia przy silniku, co się turbo nazywa. Nie wiem, czy stado nie
przesadza z tą miażdżącą przewagą 1.5 dCi nad IS200, bo Lexus ma 8,7s 60-100 na
IV. Powiem tylko, że Opel planuje ofensywę 1.6, 1.8 i 2.0 benzynowych turbo,
które mogą odebrać klientów turbodieslom.

> Na ten temat wylano już na tym forum morze 'wirtualnego atramentu',
Greenblack
> też sporo o tym pisał.

Oj, tak;) Kolega Niknejm również.

> Pzdr
> Niknejm

Pozdrawima
Greenblack

[Gość: bernstein]

odpowiedz jest jedna. Megane to auto ponizej 60 tys zl a Lexus IS200 to auto
powyzej 140 tys zl. Tylko tyle.
Btw - po co Ci ponizej 20 stopni w aucie podczas takich upalow ?!?!

Pozdrawiam
bernstein

[Gość: pawel]

Nie zrozumieliście chyba. On nastawia na 15 bo myśli, że szybciej schłodzi
rozgrzane wnętrze. Nie wie o tym, że temperatura wylatującego powietrza jest
jednakowa obojętnie czy nastawi na 15 czy 20. Oczywiście jeśli temp we wnętrzu
jest wyższa od tych 20 stopni.

[Gość: stado]

Gość portalu: pawel napisał(a):

> Nie zrozumieliście chyba. On nastawia na 15 bo myśli, że szybciej schłodzi
> rozgrzane wnętrze.
--------------------------------------------------
Zgadza się, on tak myśli.


Nie wie o tym, że temperatura wylatującego powietrza jest
jednakowa obojętnie czy nastawi na 15 czy 20. Oczywiście jeśli temp we wnętrzu
jest wyższa od tych 20 stopni.
--------------------------------------------
Tak, on o tym nie wie (o ile to jest prawda).

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: stado napisał(a):

> Nie wie o tym, że temperatura wylatującego powietrza jest
> jednakowa obojętnie czy nastawi na 15 czy 20. Oczywiście jeśli temp we
> wnętrzu
> jest wyższa od tych 20 stopni.
> --------------------------------------------
> Tak, on o tym nie wie (o ile to jest prawda).

Prawda, jeśli masz klimatyzację automatyczną, gdzie podajesz ilość stopni
Celsjusza. Dla szybszego schłodzenia możesz najwyżej wyłączyć tryb Econo (tak
jest, zdaje się, w Saabie).
Natomiast w przypadku klimatyzacji ręcznej (przycisk A/C i pokrętło ciepło-
zimno sterujące nagrzewnicą), ustawienie 'chłodzenie na maksa' rzeczywiście
pomaga w szybszym schłodzeniu wnętrza (dodatkowo włączamy wtedy na chwile obieg
wewnętrzny).

Pzdr
Niknejm

[Gość: crx]

Gość portalu: pawel napisał(a):

> Nie zrozumieliście chyba. On nastawia na 15 bo myśli, że szybciej schłodzi
> rozgrzane wnętrze. Nie wie o tym, że temperatura wylatującego powietrza jest
> jednakowa obojętnie czy nastawi na 15 czy 20. Oczywiście jeśli temp we
wnętrzu
> jest wyższa od tych 20 stopni.

tak!?
zawsze jednakowa?!
no to fajna klima automatyczna w tym RMII

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: crx napisał(a):

> tak!?
> zawsze jednakowa?!
> no to fajna klima automatyczna w tym RMII

Tak, zawsze jednakowa. Tyle, że sprężarka nie pracuje cały czas. Jak
temperatura w aucie osiągnie żądaną wartość, sprężarka się wyłącza. Jak
temperatura wzrośnie, sprężarka znowu startuje (działa 'zerojedynkowo' -
chłodzenie/wyłączenie).

Pzdr
Niknejm

[Gość: stado]

Gość portalu: bernstein napisał(a):

> odpowiedz jest jedna. Megane to auto ponizej 60 tys zl
--------------------------------------
moja kosztowała prawie 70 tys... no ale dalej to połowa ceny lexusa.

Megane 1.5 dCi za 70 tys.?

[greenblack]

Gość portalu: stado napisał(a):

> moja kosztowała prawie 70 tys... no ale dalej to połowa ceny lexusa.

To co Ty masz w tym samochodzie? Skórzaną tapicerkę, wentylowane fotele, ESP?


Pozdrawiam

[Gość: stado]

greenblack napisał:

> To co Ty masz w tym samochodzie? Skórzaną tapicerkę, wentylowane fotele, ESP?
------------------------------------------------------
Cena katalogowa wersji Confort Expression to 57.000 zł + 6.200 (klima aut.) +
1500 lakier met. + 2.500 homol. cież. + 1.500 (alarm i dywaniki) = 68.700 zł

Wyposażenie seryjne jest dosyć bogate chociaz nie ma ESP ani skóry.
Z "wodotrysków" są tylko czujniki swiatła i deszczu (przydatny jest w zasadzie
tylko czujnik deszczu).

6 x airbags czy ABS to chyba powoli staje sie normą.

pzdr.

[Gość: Niknejm]

Khem... Zapłaciłeś tyle, ile było w cenniku? Nic nie potargowałeś? :-O

Pzdr
Niknejm

[Gość: stado]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Khem... Zapłaciłeś tyle, ile było w cenniku? Nic nie potargowałeś? :-O
> Pzdr
> Niknejm
-----------------------------------

Hmmm, dostałem 8% upustu (tj. 5.500 zł). Nie wiem czy to dobre osiagnięcie
negocjacyjne. Pewnie mozna było trochę bardziej "dokręcić śrubkę" ponieważ
diler oferował na wejściu 3% rabatu.

Dodatkowo Renault miało bardzo dobry leasing (znacznie korzystniejszy od Forda -
zastanawiałem się nad focusem 1.8 tdci). Dodam, że zrezygnowali z opłaty
manipulacyjnej (kolejne ponad 1000 zł).

W rzeczywistości więc "zapłaciłem" (w cudzysłowiu, bo chodzi o leasing)
niewiele ponad 63.000 zł.
(sorki za przekłamanie, chciałem sobie dodać trochę splendoru pisząc, że jeżdżę
autkiem za prawie 70 tysięcy ;)))

pozdrawiam,

A tak z innej beczki trochę...

[Gość: csi]

Zauwazacie w swoich autach spadek obrotów po załączeniu klimy, i jeśli tak to o
ile ??

pzd. csi

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: csi napisał(a):

> Zauwazacie w swoich autach spadek obrotów po załączeniu klimy, i jeśli tak to
> o ile ??

Obroty (na biegu jałowym) spadają na ciepłym silniku o jakieś 200-300obr/min,
po czym stopniowo wracają do normy.

Pzdr
Niknejm

[Gość: csi]

jak na biegu jałowym, to podobnie powinno być na każdym innym i jak podbijesz
obroty również,

pzd. csi

ps. pytam bo ja tez tak mam, ale np. w aucie klasy bmw 328 wskazówka
obrotomierza po załączeniu klimy ledwo drgnie i ciekawym czy to elektronika
automatycznie podbija obroty wraz z włączeniem klimy, czy wystarczy odpowiednio
duży silnik żeby obciązenie klimą nie miało znaczenia ??

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: csi napisał(a):

> jak na biegu jałowym, to podobnie powinno być na każdym innym i jak podbijesz
> obroty również,

U mnie efekt widoczny jest jedynie na biegu jałowym.

> ps. pytam bo ja tez tak mam, ale np. w aucie klasy bmw 328 wskazówka
> obrotomierza po załączeniu klimy ledwo drgnie i ciekawym czy to elektronika
> automatycznie podbija obroty wraz z włączeniem klimy, czy wystarczy
> odpowiednio

Być może jedno i drugie...

Pzdr
Niknejm
> duży silnik żeby obciązenie klimą nie miało znaczenia ??

[Gość: bernstein]

u mnie obroty sa bez zmian :)

[lucy_fair]

Trafione w mój problem. Jeżdżę od niedawna Megane 1.9 dci i już na wejściu
powiedziano mi, że klima powoduje spadek mocy o jakieś 20proc. Kiedy chce
ostro zapinać w trasie, wyłączam klimę, a używam jej tylko w miastach i w
korkach. Mam pytanie - czy u Was po kilku dniach nieużywania klimy
śmierdzi "gumowym" powietrzem po jej włączeniu, czy to tylko u mnie?

[Gość: Tim]

To kompletna bzdura z tym spadkiem mocy...mozna sie usmiac:)..a ze smierdzi
to proste.Grzyb´.___Ale sproboj tez zanim wylaczysz silnik ,5 minut przedtem
wylaczyc klima.Powinien zapach zniknac po pewnym czasie .Jak to nie pomoze to
trzeba wymienic srodek chloadzacy i przeplukac najpierw klimatyzacje.Tak sie
robi w niemczech.Pracowalem U bmw 12 lat.Do konca maja :)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Tim napisał(a):

> To kompletna bzdura z tym spadkiem mocy...mozna sie usmiac:)..a ze smierdzi
> to proste.Grzyb´.___Ale sproboj tez zanim wylaczysz silnik ,5 minut przedtem
> wylaczyc klima.Powinien zapach zniknac po pewnym czasie .Jak to nie pomoze
> to
> trzeba wymienic srodek chloadzacy i przeplukac najpierw klimatyzacje.Tak
> sie robi w niemczech.Pracowalem U bmw 12 lat.Do konca maja :)

Grzyb to fakt, i rada z wcześniejszym wyłączaniem też jest OK.
Ale po co wymieniać czynnik chłodzący? Grzyb jest NA PAROWNIKU a nie wewnątrz
układu klimatyzacji... Wystarczy dezynfekcja (środkiem grzybobójczym).

Pzdr
Niknejm

[Gość: tim]

Fakt,ale najpozniej po 4 latach musi byc srodek chlodzacy i tak
wymieniony:)...jest go poprostu za malo,bo ulatnia sie.W zaleznosci od typu
auta okolo 3 a nawet do 8 %rocznie.Co za tym idzie moze dojsc do awari
sprezarki,a to jest droga czesc:)Bo przeciez w srodku chlodzacym jest takze
olej smarujacy sprezarke i uszczelki:)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: tim napisał(a):

> Fakt,ale najpozniej po 4 latach musi byc srodek chlodzacy i tak
> wymieniony:)...jest go poprostu za malo,bo ulatnia sie.W zaleznosci od typu
> auta okolo 3 a nawet do 8 %rocznie.Co za tym idzie moze dojsc do awari
> sprezarki,a to jest droga czesc:)Bo przeciez w srodku chlodzacym jest takze
> olej smarujacy sprezarke i uszczelki:)

No, z grzybem to wiele nie ma wspólnego :-)

Prawda, z jednym wyjątkiem - większość stosowanych systemów klimatyzacji, gdy
ciśnienie czynnika jest zbyt niskie, nie pozwala na załączenie sprężarki - jest
to takie zabezpieczenie, w Hondach też stosowane.

Pzdr
Niknejm

[Gość: csi]

Gość portalu: Tim napisał(a):

> To kompletna bzdura z tym spadkiem mocy...mozna sie usmiac:)..

spadek mocy po załączeniu sprężarki to rzecz BEZDYSKUSYJNA !

> Pracowalem U bmw 12 lat.Do konca maja :)

ja z takim doświadczeniem nie chwaliłbym się taką ignorancją :)


pzd. csi

20% spadku mocy!?

[greenblack]

lucy_fair napisał:

> Trafione w mój problem. Jeżdżę od niedawna Megane 1.9 dci i już na wejściu
> powiedziano mi, że klima powoduje spadek mocy o jakieś 20proc.

20% ze 120 KM = 24 KM. Nawet potrójna klimatyzacja w Voyagerze bierze około 9
KM. Znając "wydajność" klimatyzacji w Megane jest to NIEMOŻLIWE.


Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

greenblack napisał:

> lucy_fair napisał:
>
> > Trafione w mój problem. Jeżdżę od niedawna Megane 1.9 dci i już na wejściu
>
> > powiedziano mi, że klima powoduje spadek mocy o jakieś 20proc.
>
> 20% ze 120 KM = 24 KM. Nawet potrójna klimatyzacja w Voyagerze bierze około 9
> KM. Znając "wydajność" klimatyzacji w Megane jest to NIEMOŻLIWE.

Chyba że... Jest zdecydowanie za wysokie ciśnienie czynnika chłodzącego w
układzie. Wtedy owszem.

Pzdr
Niknejm

[Gość: tim]

Pracowalem tam w oddziale napraw powypadkowych.Wiec w moim 520i (150PS) mam po
wlaczeniu o 20% mniej??:))))))))))))))))..zebym nie padl ze smiechu:))
zuzycie benzyna owszem...litr wiecej i to wszystko:))

[Gość: lucy_fair]

Fura jest z 2002r. więc raczej czynnika w klimie nie zdążyło ubyć za dużo.
Zakładacie, że spadek mocy jest możliwy w przypadku wadliwego działania - zbyt
niskiego czy wysokiego ciśnienia czynnika. Ale ten spadek o 20% to jest
informacja od kolesia z Renault w Gdańsku - twierdził, że tak się dzieje
standardowo w megankach z klimą - to co, wysłać go chyba trzeba na
dokształcenie? Nie sprawdzałem tego empirycznie, jeżdżę tą furą od 3 miesięcy,
jak mówiłem - w trasie nie używam, bo po co, zdrowiej otworzyć okno, a po
włączeniu trudno na wyczucie stwierdzić, czy moc spada o 5, 10 czy 20%. Dzięki
za info o grzybie, pozdr.

[lucy_fair]

Fura jest z 2002r. więc raczej czynnika w klimie nie zdążyło ubyć za dużo.
Zakładacie, że spadek mocy jest możliwy w przypadku wadliwego działania - zbyt
niskiego czy wysokiego ciśnienia czynnika. Ale ten spadek o 20% to jest
informacja od kolesia z Renault w Gdańsku - twierdził, że tak się dzieje
standardowo w megankach z klimą - to co, wysłać go chyba trzeba na
dokształcenie? Nie sprawdzałem tego empirycznie, jeżdżę tą furą od 3 miesięcy,
jak mówiłem - w trasie nie używam, bo po co, zdrowiej otworzyć okno, a po
włączeniu trudno na wyczucie stwierdzić, czy moc spada o 5, 10 czy 20%. Dzięki
za info o grzybie, pozdr.

[Gość: stado]

lucy_fair napisał:

> Fura jest z 2002r.
-------------------------------
Megane II z 2002 r. to biały kruk w Polsce. O ile mi wiadomo sprzedaż nowego
modelu zaczęła się w XII 2002 r. Chyba że jeździsz poprzednim modelem po face
liftingu, ale wtedy nie rozumiem skąd się wziął silnik 1.9 dCi. W starym modelu
montowano tylko 1.9 dTi.


Ale ten spadek o 20% to jest
> informacja od kolesia z Renault w Gdańsku - twierdził, że tak się dzieje
> standardowo w megankach z klimą - to co, wysłać go chyba trzeba na
> dokształcenie? Nie sprawdzałem tego empirycznie, jeżdżę tą furą od 3
miesięcy,
-------------------------------------------------
Wybacz ale dla mnie to totalna bzdura ten 20% spadek mocy we wszystkich
Megankach. Powinieneś bardziej krytycznie podchodzic do przyswajanych
informacji (odrobina zdrowego rozsądku) i wyzwolic się spod władzy
takich "autorytetów" jak "koleś z Renault z Gdańska".


> jak mówiłem - w trasie nie używam, bo po co, zdrowiej otworzyć okno,
--------------------------------------------------------

[Gość: lucy_fair]

Gość portalu: stado napisał(a):

> lucy_fair napisał:
>
> > Fura jest z 2002r.
> -------------------------------
> Megane II z 2002 r. to biały kruk w Polsce. O ile mi wiadomo sprzedaż nowego
> modelu zaczęła się w XII 2002 r. Chyba że jeździsz poprzednim modelem po
face
> liftingu, ale wtedy nie rozumiem skąd się wziął silnik 1.9 dCi. W starym
modelu
>
> montowano tylko 1.9 dTi.
>
>
> Ale ten spadek o 20% to jest
> > informacja od kolesia z Renault w Gdańsku - twierdził, że tak się dzieje
> > standardowo w megankach z klimą - to co, wysłać go chyba trzeba na
> > dokształcenie? Nie sprawdzałem tego empirycznie, jeżdżę tą furą od 3
> miesięcy,
> -------------------------------------------------
> Wybacz ale dla mnie to totalna bzdura ten 20% spadek mocy we wszystkich
> Megankach. Powinieneś bardziej krytycznie podchodzic do przyswajanych
> informacji (odrobina zdrowego rozsądku) i wyzwolic się spod władzy
> takich "autorytetów" jak "koleś z Renault z Gdańska".
>
>
> > jak mówiłem - w trasie nie używam, bo po co, zdrowiej otworzyć okno,
> --------------------------------------------------------