Octavia TDI-130 czy 110?

[Gość: km]

Warto dopłacić 5000zł do silnika 110 KM,moim zdaniem
znakomicie spisującego się w tym aucie?
Ktoś jezdził już TDI-130 w Octavii?
Na papierze osiągi prezentują się rewelacyjnie,
przy wciąż niskim spalaniu.
Jestem szczęśliwym posiadaczem TDI-110,
jednak ciekawy jestem o ile lepszy jest 130-konny motor.
I czy jest choć trochę cichszy?

pzdr.

[sherlock_holmes]

130KM jest duzo glosniejszy i bardziej sie trzesie. Do tego ma wieksza
turbodziure. Choc osiagi na pewno lepsze.

[Gość: km]

sherlock_holmes napisał:

> 130KM jest duzo glosniejszy i bardziej sie trzesie. Do
tego ma wieksza
> turbodziure. Choc osiagi na pewno lepsze.
>


Żartujesz.
Piszesz poważnie?
Skąd o tym wiesz?
Jestem zaskoczony.Przecież to nowocześniejszy silnik:
pompowtryskiwacze.
pzdr

[sherlock_holmes]

Nie jezdzilem Octavia 130KM, ale jezdzilem inhym samochodami TDI: Golfem i
Passatem najpierw 90, pozniej 100, 110 i 130KM. Jezdzilem rowniez Octavia 90 i
110KM, jezdzilem tez Fabia i Ibiza SDI 68KM. Stwierdzam jedno: wzrost poziomu
halasu jest wprost proporcjonalny do wzrostu mocy, nie liczac SDI, ktory jest
niewiele cichszy niz 90KM.
A silniki z pompowtryskiwaczami chodza jak w traktorze - kiedys idac ulica
uslyszalem diesla, myslalem ze to stary Transit (wyjatkowo klekot), a
to ...nowe Audi A4 TDI 130KM.
Pompowtryskiwacze daja bardzo wysokie cisnienie wtrysku (ok.50% wyzsze niz
pompa rotacyjna), przez co halas jest bardzo duzy.
Wszystkie te bzdury o cichym silniku TDI sa wyssane z palca przez laika z
marketingu, ktory pewnie nawet nie widzial tego samochodu, nie mowiac o
jezdzie...

[Gość: km]

Serio: uważacie,że lepiej "zaczipować" TDI-110?

[sherlock_holmes]

Sam nie wiem - z chip-tuningiem trzeba uwazac. Jesli juz, to tylko taki z
przelacznikiem - zeby dalo sie go odlaczac. Bo te proste maja na tyle
przesuniety zakres pracy sprezarki, ze podczas normalnej jazdy autostrada (130-
140km/h) turbo caly czas pracuje. A nie to najmniejszego sensu gdy silnik
pracuje na stalych, umiarkowanych obrotach.
Powiem szczerze: znajomy dwa lata temu napalil sie na Passata TDI 130KM i
chcial wsadzic chip. Po jezdzie tym traktorem kupil 1.8T 150KM - osiagi
porownywalne, za to o niebo cichszy, miekka i przyjemna dla ucha praca silnika,
moc rozwija rownomiernie, praktycznie nie ma turbodziury. Da sie latwo
podkrecic do ponad 200KM (jedynie turbosprezarka traci na zywotnosci).
Jedynym minusem jest zuzycie paliwa. Ale przeliczajac roznice w cenie, wyszlo
mu, ze musialby jezdzic bardzo duzo, zeby sie zwrocilo. A nawet wtedy jest
alternatywa: wtrysk wielopunktowy cieklego gazu - koszt kolo 5000zl, a jezdzi
sie taniej niz TDI, osiagi nie spadaja - same zalety :-)

[Gość: Aragorn]

sherlock_holmes napisał:

> Sam nie wiem - z chip-tuningiem trzeba uwazac. Jesli juz, to tylko taki z
> przelacznikiem - zeby dalo sie go odlaczac. Bo te proste maja na tyle
> przesuniety zakres pracy sprezarki, ze podczas normalnej jazdy autostrada
(130-
> 140km/h) turbo caly czas pracuje.


podaj mi choć jeden racjolanly powód, dla którego uwazasz, że przy stałej
prędkości w doładowanym silniku z seryjnym ECU spręzarka jest wyłączana.

[puls]

TDI jest OK

lepiej dać 2kilo za cip do 110 i mieć 140:)

[Gość: robert]

[Gość: km]

Dlaczego tak uważasz?
Ćwiczyłeś to?
Jestem bardzo zainteresowany.
pzdr

halas w TDI

[Gość: Piotr]

Nigdy nie ma nic za darmo i wieksza moc bez zwiekszania pojemnosci powoduje
zmniejszenie zywotnosci silnika wzrost halasu i wibracji.
Smieszy mnie jak ludzie sie podniecaja jaka moc wyciaga silnik z malej
pojemnosci. Przeciez to zadna sztuka. Motory maja czesem 1 l. pojemnosci a moc
nieraz 140 KM tylko ile przyjedzie taki silnik i jaka bedzie mial kulture.

ćwiczył to mój kumpel i jest bardzo szczęśliwy

[Gość: robert]

samochód zdecydowanie zyskał na dynamice i chyba nawet mniej mu pali. Dziwne
ale rzeczywiście miałem wielokrotnie okazje jeździć jego autem i na szosie to
trudno go zmusić aby spalał więcej niż 5 litrów. W mieście mieści sie w 6:)

Ja natomiast nie znoszę terkotania dizli i jeżdżę wyłącznie benzynami:-)

[Gość: Piotr]

Gość portalu: robert napisał(a):
> samochód zdecydowanie zyskał na dynamice i chyba nawet mniej mu pali. Dziwne

byc moze masz racje ale napewno skroci to w sposb znaczacy zywotnosc silnika
pytanie czy jest to tego warte

> ale rzeczywiście miałem wielokrotnie okazje jeździć jego autem i na szosie to
> trudno go zmusić aby spalał więcej niż 5 litrów. W mieście mieści sie w 6:)

nie twierdze ze samochod nie mogl tyle spalic ale napewno trzeba bylo ostroznie
jezdzic bo przy mocniejszej nodze TDI spala sporo wiecej

[Gość: km]

Też mi się zdaje,że cudów nie ma.

7000 zł różnicy między 1.8T 150 KM a 130 KM TDI

[greenblack]

Na korzyść turbobenzyny. Ile trzeba wyjeździć tym traktorem, by to się zwróciło?


Pozdrawiam

[Gość: km]

greenblack napisał:

> Na korzyść turbobenzyny. Ile trzeba wyjeździć tym
traktorem, by to się zwróciło
> ?
>
>
> Pozdrawiam


Tyle że traktorem jezdzi sie 100x
przyjemniej.W dodatku ma 6 biegów.Jedyna wada,że głośniej.
Zwróci się po 7000km.

Moim zdaniem już TDI-110 jest przyjemniejszy
w eksplaoatacji od 1.8T.
Użytkuję obydwa silniki ,więc wyrobiłem sobie opinię.
1.8T to połączenie pralki automatycznej i odkurzacza.
Dopiero przy brutalnym traktowaniu zabiera się do pracy...

pzdr

[Gość: km]

Octavia TDI-101 i 6 biegow oraz 4x4 to jest to

[puls]

Ma tylko 101 KM ale to pompowtryskiwacze i 6 biegow daje spalanie 6.6
l , wolalbym 130 ale to chyba inny silnik ?