silniki HDI...????

[viki75]

co sądzicie o tych silnikach? czy prawda że są bardzo awaryjne??
niedawno kupilam auto PEUGEOT 206 z takim silnikiem, obecnie jezdzi
sie bardzo dobrze, ale chętnie poslucham radi opini,

zapraszam do dyskusji właścicieli aut z takimi silnikami

[wujo_prezio]

Zona jezdzi c4 hdi 90KM, auto 3 lata przejechane 70 tys km. ze strony silinka jak dotychczas zadnych awarii ani problemow. do samego auta z pewnoscia mozna miec wiecej zastrzezen niz silnika

[111slavo]

Troche pozno na takie zapytanie ale ma dobra wiadomosc: HDI byl w
1998 roku najnowoczesniejszym (cichym, eko i dopracowanym) TD
swiata, a dzisiaj jest z nim podobnie (zwlaszcza majac na uwadze
cene nabytego pojazdu)

pozdr

[josner]

Ja w sumie przejechałem coś około 10 tys. km. Z silnikiem nie było
problemu. Z miesiąc temu wóz zaczął gasnąć w trakcie jazdy. Auto nie
jest na gwarancji ale okazało się że jakaś kostka elektryczna gdzieś
tam była źle przymocowana (prawdopodbnie poprzedni właściciel coś
tam grzebał). Serwis usunął usterkę nieodpłatnie. Może dlatego, że
to się zdarzyło świeżo po przeglądzie i już nie chcieli szukać
winnego. Przez takie rozpatrzenie reklamacji mają mój szacunek, bo
nie sztuka sprzedać auto ale sztuką jest rozpatrywanie reklamacji.

Wracając do HDI w Peogeocie, to nie zamieniłbym tego auta. Na trasie
jazda daje mi prawdziwą przyjemność. Nawet nie muszę redukować
biegów przed wyprzedzaniem, a nie jest to silnik o jakiś
szczególnych osiągach. Latem na upartego przy optymalnym doborze
biegów, prędkości i obrotów silnika można zejść do spalania 3,3
L/100km. Ale teraz zimą, na krótkich trasach z włączonym ogrzewaniem
komputer pokazywał ponad 7 L/100km.

Chciałem też znajomej kupić P206 hdi. Pojechaliśmy do takiego
wioskowego handlarza z wielkopolski co to sprowadzają z Zachodu wóz,
klepią go i sprzedają dalej. Ich ulubiony tekst: "tylko zderzak,
błotnik był wymieniany". Wszystko było fajnie, dopóki nie
przejechałem się tym wozem. Ruszam, wrzucam biegi, cisnę na gaz a
wóz zachowuje się jakby miał pod maską silnik benzynę 1.1 Muł.
Przyspieszenie to tragednia. Daliśmy sobie spokój. Nawet
proponowaliśmy sprzedającemu przejechanie się naszą 206-tką dla
porównania ale nie chciał. Później jego 206 stała kilka tygodni w
otomoto i gratce aż pewnie ktoś kto nigdy nie jeździł podobną 206
kupił samochód.

[viki75]

dziękuje wszystkim za odpowiedź, nasłuchałam się róznych rzeczy na
temat tych aut z takimi silnikami, ale mysle ze wiekszość to plotki
mysle ze bedzie dobrze nadal sie jezdzilo, przeciez jest duzo aut z
takimi silnikami

milego dnia zycze

[jasmin711]

Mam jak najgorsze zdanie:
Firmowy samochód 2.0 HDI 90 KM (czyli nie wysilony) - wiek 2.5 roku,
przebieg 180 tys. km, serwisowany jak trzeba, nie katowany. Jadę
sobie spokojnie gdy nagle ów silnik prychnął i zgasł - cóż, laweta
(900 zł) i do najbliższego ASO. Tam Panowie stwierdzili że brak
cisnienia na 1 cylindrze, a na drugim bardzo słabe - wg nich
prawdopodbnie wypalona uszczelka pod głowicą - choć miało się okazać
po rozebraniu silnika...... no i się okazało - wypalone 2 zawory i
pęknięty i uszczerbiony tłok i tym samym porysowana gładź cylindra :-
( Na pytanie co może być przyczyną że 2,5 letni samochód (czyli pół
roku po gwarancji) doznaje tak poważnej awarii "fachowcy" wzruszyli
ramionami.
I teraz najlepsze - koszty naprawy w 3 opcjach- doraźna
naprawa "byle jakoś było" - 12 kPLN, wstawienie regenerowanego
silnika - 15 kPLN, albo wstawienie nowego silnika - 25 kPLN, a do
tego koszt rozebrania silnika - 600 zł, i koszt parkingu ASO - 1900
zł !!!
Jednym słowem - niech żyją silniki HDI made in PSI ;-)

Może Ty będziesz miała więcej szczęścia....

[mariusz-ef]

moja 406 z 90 konnym 2 litrowym HDi spisuje sie rewelacyjnie - zero
zainteresowania! a na liczniku powoli pokazuje sie 220 000 km

mocy nie ma, ale moment jest, wiec jezdzic mozna
scigac sie tez, ale z traktorami rolniczymi

przy wyprzedzaniu zastanawiam sie dwa razy i jesli sie zdecyduje to
redukcja o jeden lub dwa biegi i idzie, ze hej!
(moja wina, bo V bieg wrzucam w okolicy 71 km/h a zwykle jezdze nei
przekraczajac 85 km/h - ale spalanie mam w okolicach 5 litrow ON na
100 km /zwykle troche mniej niz 5 litrow/)

pierwsze dwa biegi sluza do ruszenia, jezdzi sie na pozostalych
trzech (nie wiem po co wsadzili tam jedynke)

do silnika leje olej zmieniam filtry i tyle

problemy - padlo kiedys kolo osprzetu, i w sierpniu 2007 padla
uszczelka na przewodzie plynu chlodniczego (metalowa opaska
zaciskowa zalatwila sprawe + oczywiscie dolewka ubytku)
ostatnio zauwazylem ze silnik sie "slini" - jakis maly wyciek
oleju spod uszczelki - poczytalem (wujek google pomogl) i okazalo
sie ze ten typ tak ma i juz(!)
zmienilem olej na polsyntetyk i spodziewam sie ze jak nastepnym
razem zajrze na silnik to wycieku nie bedzie

ogolnie - polecam te silniki osobom ktore sa zdecydowane na
jednostki oszczedne (male spalanie) i bez zylki sciganta (auto
spisuje sie poprawnie, mozna wygodnie podrozowac, ale wyprzedzanie
powinno byc przemyslane i wykonane tylko wtedy gdy warunki na to
pozwalaja - inaczej: patrz historia otylii jerzejczak, czyli nie
jezdzimi na czolowke)

jesli wiecej trzeba napisac, walcie smialo - napisze wg mojej
najlepszej wiedzy

gdybym mial kupowac jeszcze raz auto wybralbym ten silnik, ew.
jednostke 115 konna (jednak ze wskazaniem na 90 kucy)

[forumowy.komentator]

180000km w dwa i pół roku? To się nie dziwię, że coś pieprznęło.

[jasmin711]

forumowy.komentator napisał:

> 180000km w dwa i pół roku? To się nie dziwię, że coś pieprznęło.

A myślisz że po co kupuje się samochody (w dodatku diesle) do firmy -
żeby błyszczały na parkigu ??? czy do lansowania po pracy ???
Mówisz jak dziadek który kupił samochód by jeździć nim po gazety i
robi 5 tys rocznie, w dodatku dieslem, bo niby taniej....
Jesli 180 000 km dla samochodu używanego głównie do długich wyjazdów
(czyli dla silnika to komfortowe warunki - brak częstego odpalania i
jazdy na zimno) to dużo - to nie mamy o czym dyskutować. Mamy dwa
fordy benzynowe które mają po 400 tys. km i jeszcze nic nie wskazuje
żeby miały się "skończyć".
Poza tym - rozumiem że przy tym przebiegu coś może się zepsuć (np.
jakaś pompka czy coś w tym stylu) - ale na Boga, tutaj padł silnik,
po prostu skończył się, nie ma, w tym przypadku - trwałośc silnika
PSI = 180 tys. km.

[111slavo]

Wszystkiego dopilnowales? Wg instrukcji przed kazda dluzsza podroza
powinno sie zerknac na poziom oleju, plynu chlodzacego, hamulcowego?
Mnie osobiscie ten przypadek wydaje sie dziwny, jesli motor mialby
ukryta wade rozpadl by sie po 2000 km, a nie po 180 000 km.
Kazdy wie jak traktuje sie sluzbowe wozu i nie mam bynajmniej na
mysli katowania lecz zaniedbania czyli maska jest otwierana co 20
000 km.
Druga sprawa: co z tego, ze jeden silnik sie rozlecial, a pozastale
kilka czy kilkanascie mln nadal smiga mimo np 500 000 km przebiegu.
Pan Pudzianowski kupil 10 razy drozsze S420 CDI i co dwa miesiace
Mesiu jechal do serwisu na lawecie.

[jasmin711]

Akurat poziom oleju sprawdzałem regularnie - po feralnej awarii też
sprawdziłem poziomy płynów (czy czasem nie moja wina) - też było o.k.
Oczywiście że kilkanaśwcie milionów podobnych silników nadal śmiga -
autorka wątku zapytała o doświadczenia z tymi silnikami - więc ja
swoje opisałem... miałem koloryzować czy co??? Tak było i już.

[darek9999]

z całym szacunkiem,ale samochody firmowe to inna kategoria aut.jak wiesz to
jedyne auta,które podjadą do 40-sto centymetrowy krawężnik.są potwornie
męczone.nikt w takim aucie nie wygasza turbiny,nie pamięta żeby nie męczyć go na
zimno(a zimne diesle są potwornie mułowate,więc jest pokusa).goni się je do 4,5
tys obrotów itd itp.u mnie w firmie były meganki 1,9 dti.turbiny sypały się
jakby były z papieru.dwa silniki poszły do wymiany przy 150 tys.więc dawanie ich
za przykład niczego nie rozwiązuje,niczego nie udowadnia.cóż silniki hdi są
gó..ane,bo są francuzkie.to "oczywista oczywistość".co innego diesle w focusie
II,volvo c30,czy mazdzie 3.tam to klasa sama w sobie.nie?

[111slavo]

;-)

cóż silniki hdi są
> gó..ane,bo są francuzkie.to "oczywista oczywistość".co innego
diesle w focusie
> II,volvo c30,czy mazdzie 3.tam to klasa sama w sobie.nie?

[darek9999]

widzę,że kolega "aluzju paniał"

[gonzor]

Normalny człowiek tak nie traktuje bryczki, u nas jest możliwość wykupu autka po
3 latach, więc każdy sobie szanuje a szanuje. Na 7 turbinek wszystkie się kręcą,
polecam dłuższy ale bardziej selektywny dobór pracowników.

[darek9999]

no i co chcesz tym udowodnić?że jeden silnik jest lepszy od drugiego,czy jeden
pracownik lepszy od drugiego?jeżeli to pierwsze to bez sensu,jeżeli drugie to
nie to forum.lubisz sobie pomentorzyć.ps.dla kogo ta rada?przecież to nie moje
samochody i pracownicy.

co to PSI?

[maria37a]

jasmin711 napisała:
> po prostu skończył się, nie ma, w tym przypadku - trwałośc silnika
> PSI = 180 tys. km.

co to jest PSI?

[nom73]

maria37a napisała:

> co to jest PSI?

jednostka ciśnienia w brytyjskim systemie miar, funt na cal kwadratowy. :-)

[maria37a]

nom73 napisał:
> > co to jest PSI?
>
> jednostka ciśnienia w brytyjskim systemie miar, funt na cal
kwadratowy. :-)

hmm, mówisz. A co zatem oznacza cytuje jasmina:
"Jednym słowem - niech żyją silniki HDI made in PSI ;-)"

tłumacząc to: silniki HDI wykonane w jednostce ciśnienia w
brytyjskim systemie miar?
he he

[jasmin711]

maria37a napisała:

> nom73 napisał:
> > > co to jest PSI?
> >
> > jednostka ciśnienia w brytyjskim systemie miar, funt na cal
> kwadratowy. :-)
>
> hmm, mówisz. A co zatem oznacza cytuje jasmina:
> "Jednym słowem - niech żyją silniki HDI made in PSI ;-)"
>
> tłumacząc to: silniki HDI wykonane w jednostce ciśnienia w
> brytyjskim systemie miar?
> he he


Jakbyscie mieli jakiekolwiek pojęcie o temacie,
wiedzielibyście że to zwykła "literówka" i chodzi o PSA - ale czego
innego można się spodziewać po "fachofcach" z tego forum... :-(

[iszkariota]

> Jakbyscie mieli jakiekolwiek pojęcie o temacie,
> wiedzielibyście że to zwykła "literówka" i chodzi o PSA - ale czego
> innego można się spodziewać po "fachofcach" z tego forum... :-(

klasyka gatunku - foch!

[maria37a]

Literówka w kilku wypowiedziach? A może nigdy nie miałeś HDI? Co?
Wiesz mi też się ciągle psuje TDE. Ach te silniki TDE VW ciągle się
psują.

[jasmin711]

maria37a napisała:

> Literówka w kilku wypowiedziach? A może nigdy nie miałeś HDI?

Ja nie miałem i nie bedę miał (po tych doświadczeniach) - jak
napisałem miała go firma w ktorej pracuję, a ja go użytkowałem...
ach czytanie ze zrozumieniem - jaka to trudna rzecz dla niektórych...


> Wiesz mi też się ciągle psuje TDE. Ach te silniki TDE VW ciągle
się
> psują.

Chciałem tylko zauwazyć drobną rzecz, że skrót PSA nie w ogóle
dotyczy silnika - to potwierdza Twoją ignorancję....

[mobile5]

Trochę sobie pożartowali i zaraz usłyszeli o fachofcach i ignorantach. Spuść trochę powietrza.

[irlandia_pn]

Ja sądzę, że to nie był silnik HDI lecz ŻDI, bo koncern PSI
produkuje silniki ŻDI. Znam się na tym bo jestem fachofcem i
szpecialistom.

[mobile5]

irlandia_pn napisał:
bo koncern PSI
> produkuje silniki ŻDI

I teraz wszystko jasne, ŻDI to Żabojad Direct fuel Injection.

[sniperslaststand]

jasmin711 napisała:


> innego można się spodziewać po "fachofcach" z tego forum... :-(

> Chciałem tylko zauwazyć drobną rzecz, że skrót PSA nie w ogóle
> dotyczy silnika - to potwierdza Twoją ignorancję....

Skoro już tak jeździsz po innych nazywając ich ignorantami i fachofcami, to wiedz, że pisze się "made by PSA", a nie "made in PSA". PSA jest instytucją, a nie krajem, miastem czy wioską.


PS. (już bez A) Masz w ustawieniach konta wpisaną płeć żeńską a piszesz używając odmiany typowej dla mężczyzny. Zdecyduj się w końcu :-)

[ma-niek]

gratuluję stwierdzenia, że 180000 tys. km to standard w 2,5 roku. Czy ta osoba
co to pisała ma pojęcie o czymś takim jak inżynieria eksploatacji? To niech
poczyta. Z tą generacja silników mam do czynienia od około 8 lat i to w mocach
siłowni o wiele większej (ok. 80000 kM)i cały czas jeszcze newralgiczne punkty
wychodzą i dopiero samochodziarze te silniki wprowadzili z bazą wiedzy jaką my
zdobyliśmy w kwestii eksploatacji.
Technologia strasznie poszła do przodu a wraz z nią parametry pracy
silników.Tylko metalurgia "stanęła w miejscu" w porównaniu do systemów zasilania
paliwem czy powietrzem silników w latach 80tychi o niej zapominacie ludzie.
Kiedyś, w erze fiatów 125p współczynnik bezpieczeństwa był ogromny dla
materiałów można było szukać różnych rozwiązań aby polepszyć pracę silnika, dziś
jest to cienka granica i łatwo można przekroczyć, silniki są przeciążone
cieplnie już z samej zasady działania. Przechodzenie na wyższe obciążenia w
jednostce czasu czuli gradient temperatur w ściance cylindra to jest teraz
kluczem. Jeśli maniak prędkości siedzi za kółkiem i robi 180000km w 2,5 roku to
ja się nie dziwię że pierdnął podzespół z układu korbowo-tłokowego.

[programistajava]

A jaka jest różnica jesli te 180k zrobilby w 5 lat?
Pytam poważnie. Powiedzmy jezdzilby 2 razy krótsze trasy :D. Jakie znaczenie ma
tu czas (zakladajac terminiwą wymiany plynow eksploatacyjnych) ?

[asserwis]

terminowa wymiana płynów..... :P
jak wymienia sie olej po raz pierwszy przy 30 tyśkm (zgodnie z zaleceniem
producenta)to dobija sie przysłowiowy gwóźdź do trumny żywotności silnika.
IMHO pierwszy raz przy dotarciu nowego silnika powinno się wymienić olej przy
2500km, a następnie max co 10 tyś.km aby prawidłowo dbać o silnik.

Strzezmy sie

[crannmer]

asserwis napisał:

> IMHO pierwszy raz przy dotarciu nowego silnika powinno
> się wymienić olej przy
> 2500km, a następnie max co 10 tyś.km aby prawidłowo dbać o silnik.

Nalezy wystrzegac sie rad samozwanczych ekspertow, ktorych rozwoj i edukacja
techniczna zakonczyla sie na poziomie duzego Fiata zalewanego selektolem.

[asserwis]

jak wymienia sie olej po raz pierwszy przy 30 tyśkm (zgodnie z zaleceniem
producenta)to dobija sie przysłowiowy gwóźdź do trumny żywotności silnika.
IMHO pierwszy raz przy dotarciu nowego silnika powinno się wymienić olej przy
2500km, a następnie max co 10 tyś.km aby prawidłowo dbać o silnik.

Asserwis, wysyłasz dwa razy ...

[v-6]

...te same posty, nie tylko w tym wątku. Masz coś z komputerem czy to taki nowy sposób polemizowania?
Pozdrawiam
v-6

[yoka73]

Sam użytkuje Peugeota 307 z benzynowym silnikiem, ale słyszałem wiele opinii o
silnikach HDI. Generalnie dużo mniej problemów sprawia słabszy silnik 90 konny.
W mocniejszym HDI o mocy 110 koni problemy sprawia głównie koło dwumasowe oraz
FAP, czyli filtr cząstek stałych. Wiele informacji na temat pugów i ich silników
znajdziesz w Klubie Peugeot: peugeot-klub.com.pl/news.php

[radioaktywny]

Troche ponad rok jeżdżę autem z silnikiem 2,0 HDi, 136KM. Przejechałem
stosunkowo niewiele bo 35 kkm.
Poprzednio miałem 6 róznych samochodow o roznej pojemnosci silnika, ale
wszystkie benzynowe.
Po tym okresie uzytkowania diesla jednego jestem pewien-do silnikow benzynowych
juz nie wroce. Nowoczesny silnik PSA akurat trafia w moj styl jazdy.
Dodam, ze oczywiscie nie mam z nim najmniejszych problemow. Srednia spalania z
calego dystansu to 6,4.
Co do postu poprzedzajacego to nie ma problemu z filtrem czastek stałych, jest
tylko kwestia okresowej obslugi-dolewania płynu, lub mniej wiecej po 120kkm
wymiana FAP na regenerowany.
Problem zaczyna się dopiero gdy zaniedba się obsługi filtra.

[mirek74]

A w mojej firmie mamy PEUGEOTA 406 kombi, który przejechał już coś
540kkm i żyje. Co prawda, przy 220kkm wymienione miał wtryski a przy
480kkm regenerację turbiny. Ale przebieg pokazuje, że HDI to dobry
silnik, a PEUGEOT 406 kombi to dobry samochód.