cło

[Gość: michal]

Czy orientuje sie ktos jak bedzie wygladalo sprowadzenie samochodu z niemiec
po 1 maja 2004 jak wejdziemy do uni co z akcyja(cłem) spadnie czy pozostanie
bez zmian??

[Gość: m]

człowieku cła już nie ma od roku, sam chętnie się dowiem co z akcyzą i vatem

[Gość: andrut]

to zajrzyjcie do super expresu (fragmenty są w motoryzacji na interii) lub na
stronę giełdy samochodowej ( www.ct.com.pl ) lub poszukajcie w archiwum tej
grupy.

[Gość: KC]

Co będzie po wejsciu do Unii to chyba nawet w rządzie jeszcze nie wiedza.
Pytanie: co zrobić, żeby dochody budżetu nie spadły, i nie zalała nas fala
używanych samochodów, a przy okazji być w zgodzie z przepisami unijnymi.

[Gość: gonzoR]

Czytajcie :

Polska uzyskała następujące okresy przejściowe:


okres przejściowy do 31 grudnia 2007 r. na stosowanie zredukowanej stawki VAT
w wysokości co najmniej 7% na usługi gastronomiczne;

roczny techniczny okres przejściowy na stosowanie zerowej stawki akcyzy na
ekokomponenty i zredukowanej na paliwa ekologiczne, umożliwiający stosowanie
tej stawki w dłuższym okresie po uzyskaniu członkostwa;

okres przejściowy do 31 grudnia 2008 r. na osiągnięcie minimalnego poziomu
akcyzy na papierosy. Polska zobowiązała się do stopniowego podnoszenia stawek
podatku akcyzowego na papierosy w latach 2002-2008;

okres przejściowy do 31 grudnia 2007 r. na stosowanie 0% stawki VAT na
niektóre książki i czasopisma specjalistyczne;

okres przejściowy do 31 grudnia 2007 r. na stosowanie obniżonej stawki VAT w
wysokości co najmniej 7% na usługi budowlane i remontowe nie świadczone w
ramach budownictwa socjalnego, z wyłączeniem materiałów budowlanych oraz na
nowe budynki mieszkalne i mieszkania;

okres przejściowy do 30 kwietnia 2008 r. na stosowanie super obniżonej stawki
VAT w wysokości co najmniej 3% na artykuły żywnościowe przeznaczone do
konsumpcji przez ludzi i zwierzęta, składniki wykorzystywane zwyczajowo do
przygotowywania artykułów żywnościowych, produkty uzupełniające lub
zastępujące artykuły żywnościowe oraz dostawę dóbr i usług zwyczajowo
wykorzystywanych w produkcji rolnej.

NIE MA NIC O SAMOCHODACH!!!WIEC:

Polska zadeklarowała gotowość przyjęcia i wdrożenia całokształtu prawodawstwa
wspólnotowego w zakresie podatków pośrednich oraz podatków bezpośrednich, a
także w zakresie pomocy państwa o charakterze fiskalnym oraz współpracy
administracyjnej i wzajemnej pomocy między państwami członkowskimi (unikanie
podwójnego opodatkowania) z dniem uzyskania członkostwa.

Należy zaznaczyć, że dyrektywy unijne bardzo szczegółowo regulują przepisy
związane ze stosowaniem podatków pośrednich (VAT i akcyza), natomiast tylko w
niewielkim stopniu regulują zasady opodatkowania podatkami bezpośrednimi
(PIT,CIT i podatki majątkowe).


W EU nie ma takich bzdur jak akcyza na samochody, z Monachium ludzie jada do
Belgii kupic np beemke bo tam jest kilka k€ tansza, rejestruja i jezdza.

niech juz ta polska bedzie w tej unii!!!!!1

[Gość: robert8888]

Akcyza zostanie i VAT zostanie po 1 maja 2004 r. oczywiście na osobowe - w
ustawie o akcyzie która będzie obowiązywać od 1 maja 2004 r. samochody osobowe
w dalszym ciągu wymienione są jako towarty akcyzowe, a w przypadku VAT jest
podobnie. Oczywiście mówimy o nabyciu wewnątrzwspólnotowym i rejestracji tego
pojazdu na terytorium RP. Pozdrawiam Robert.

[Gość: Joasia]

A o podatkach przy pierwszej rejestracji auta w Danii (100 - 180%)
i Holandi (35%) zapomniales.

kiedy wreszcie zrozumiecie prawo ue?

[Gość: andrut]

już kilka razy tu i w gazetach można było przeczytać wszystko na ten temat. ale
przypomnę to ostatni raz:
-na nowe samochodu kupione w dowolnym kraju ue nadal będzie vat i akcyza (ale
oficajlnie nie wiadomo jeszcze jakie będą stawki)
-na używane kupione w innych krajach ue nie będzie vatu (bo był on zapłacony
jak go kupował pierwszy właściciel w kraju pochodzenia, a przecież unikamy
podwójnego opodatkowania)
-na używane kupione w innych krajach ue będzie akcyza, ale w takiej samej
stawce jak na nowe, różnicowanie jest niedozwolone (i tak jest w Danii i
Holandii, np 105% na nowe i używane po równo, stawka jest dowolna, ale musi być
jednolita)
-wszelkie inne opłaty muszą być równe dla samochodów z importu (czy raczej
nabycia wewnątrzwspólnotowego) i krajowych (kupionych w krajowych salonach)
muszą być takie same
-nie będzie można też wprowadzać ograniczeń w kupowaniu samochodów używanych z
krajów ue takich, które nie dotyczą samochodów używanych kupowanych w kaju (np
wymaganie spełnienia euro2 przy rejestracji)
-rząd doskonale o tym wszystkim wie, bo unia zwraca nam na to uwag w corocznych
raportach o naszych postępach w dostosowywaniu prawa
-rząd nie może nic poradzić żeby zachamować napływ starych samochodów z ue
-ale tego głośno teraz nie mówi, bo może jednak obawy o załamanie sprzedaży
nowych samochodów z tego powodu są słuszne
-po wejściu do ue nie zaleje nas złom, bo jak będzie można normalnie pojechać
do innego kraju i kupi bez kombinowania dobry samochód to nikt nie będzie
sprowadzał szrotów (obecnie samych opłaty za 10 letni samochód są takie, że po
ich zniesieniu każdego będzie stać na o kilka lat młodszy egzemplarz)
-jest pewne ryzyko, że nieuczciwi "handlarze" będą sprowadzać mocno rozbite
nowe samochody i tak jak teraz składać kilka w jeden, co może być niebezpieczne
dla ich późniejszych właścicieli, ale napewno nikt nie będzie sprowadzał
starych zardzewiałych szrotów, bo to się nikomu nie opłaci (za dużo roboty, a
ceny u nas też spadną)
-jedyna możliwość ograniczenia ilości starych, niesprawnych, zatruwających
środowisko, niebezpiecznych samochodów to ścisłe kontrole na przeglądach (a
problem z ich przejściem będą mieć raczej samochody już jeżdżące w kraju, bo
nie widziałem w ofertach niemieckich komisów samochodów z wyrdzawiałymi
dziurami wielkości pięści)
-niezbyt zamożnych ludzi nie da się nakłonić do kupowania nowych samochodów, bo
zwyczajnie nie mają za co, a dla wielu ludzi na popegeoerowskich wioskach (a
zapewne i w innych sytuacjach, o których akurat nie wiem) jedyną szansą
dostania pracy (a nie żadny luksusem) jest posiadanie samochodu
-na tym wszystkim państwo nie straci, bo ludzie, którzy kupią te samochody będą
wlewać do nich paliwo i kupować części zamienne (nie wszystko można dostać na
szrocie) które są opodatkowane, itd. poza tym teraz państwo na tym nie zyskuje,
bo samochodów używanych prawie się nie sprowadza (zwłaszcza w porównaniu z tym,
co się działo na początku 2002 kiedy to prawie nie było żadnych ograniczeń,
czyli można to uznać za przedsmak tego co się stanie w maju 2004)
-korzyścią z tego wszystkiego będzie to, że z poslich drug w krótkim czasie
znikną maluchy, duże fiaty, wartburgi, trabanty i inne zabytki (tak było we
wschodnich niemczech, po zjednoczeniu niemcy zostawiali po polskiej stronie
granicy trabanty i wartburgi, często z kluczykami i umową sprzedaży w środku)
- ogólenie będzie to z wielu przyczyn korzystne, i nie ma co płakać nad
polskimi producentami, czy dealerami samochodów, bo w końcu otworzy się dla
nich ogromny rynek europy, a jeśli tam nikt nie będzie chciał tego kupić, to
dlaczego my mamy być do tego zmuszani?

tym razem myślę, że wyczerpałem temat. oczywiście z niektórymi moimi tezami
(poza akcyzą, vatem i euro2, bo to są sprawy oczywiste dla każdego kto zna
zasady działania ue) można się nie zgadzać, jednak w referendum zagłosowaliśmy
na tak i teraz już nie ma odwrotu. nie możemy być w unii, a jednocześnie się od
niej izolować.