DOCIERANIE nowego auta...

[Gość: MacTB]

Jestem bardzo ciekawy opinii na temat docierania nowych silników...
Około miesiąca temu stałem się posiadaczem nowego samochodu Hyundai Getz z
silnikiem 1.6. Przez pierwsze 1300 km stosowałem się do zaleceń instrukcji
utrzymując obroty na poziomie 2000 - 4000, ale pewnego dnia moja ciekawość
zwyciężyła i "wypróbowałem" samochód. Chciałem sprawdzić czy to aby na pewno
105 KM.. ;-) Wkręcałem silnik na wysokie obroty osiągając rzeczywiście fajne
przyspieszenia, ale... potem pojawiły się wyrzuty sumienia czy aby nie
zaszkodziło to silnikowi... Instrukcja zaleca docieranie przez 2000 km, ale
spotkałem się z opiniami że nowoczesne silniki nie potrzebują docierania w
takim zakresie jak konstrukcje sprzed lat. A wręcz niektórzy twierdzą że tzw
Aktywne docieranie (czyli wykorzystywanie pełnego zakresu obrotów) przyczynia
się do tego iż auto będzie bardziej dynamiczne w późniejszym okresie użytkowania.
Czy możecie podzielić się ze mną opiniami na ten temat?? Będę bardzo wdzęczny.

[Gość: Radek]

Podobno w docieraniu silnika obecnie chodzi o dopasowaniu pierscieni do gladzi
cylindrow, co nastepuje najlepiej poprzez naprzmeienne przyspiesznai ei
hamowanie silnikiem. Najlepsza metoda to:

1. pierwsz odpalenie silnika, zagrzanie go na postoju, w dolnym zakresie
obrotow. Wylaczenie i ostudzenie do temperatury otoczenia.

2. drugie odpalenie silnika, pare minut spokojnej jazdy, wylaczenie az do
ostudzenia.

3. troche ostrzejsza jazda po rozgrzaniu silnika, max 2000-3000 tys obrotow, po
kilku minutach postoj i wychlodzenie silnika

4. jak wyzej obroty 3000 sporo hamowania i przyspiesznaia silnikiem, rozne
rpedkosci, niskie biegi

5. jak wyzej obroty do 3500-4000

6. jak wyzej obroty do 4500-5000

7. do czerwonego pola

po ok 150-200km silnik jest podobno dotarty i mozna zmienic olej (ja bym
syntetyka tak wczensie nie ryzykowal)

600-1000 zmiana oleju na syntetyk

Stosowalem ta metode kiedys w jednym aucie i sie sprawdzila swietnie, silnik
jest mocny i nie bierze oleju, ale nie ponosze odpowiedzialnosci za mozliwe
uszkodzenia silnika ;))))) jak ktos chce przetestowac to na swoja
odpowiedzialnosc.

Aha i najwazniejsze to niedopuscic do przegrzania silnika.

[Gość: TO JA]

A ja myslalem ze pierwszy kwietnia jest dopiero za pare miesiecy....

[Gość: Radek]

Wez daj moze searcha na googlu, temperature cycling, brakein period cyz cos w
ten desen. Mozesz tez dorzucic "Muzzy" i zobacz co ci wyjdzie.

[greenblack]

Nic się nie martw. Gdzie i za ile kupiłeś tego Getza?


Pozdrawiam

[Gość: MacTB]

Kurcze, jak szybko pojawiły się odpowiedzi :-D Proszę o więcej :)
Jeśli chodzi o to gdzie kupiłem tą szatańską wersję (1.6) to można powiedzieć,
że w... Korei. Pośredniczył w tym jeden z Warszawskich salonów, ale oficjalnie
ta wersja nie jest sprzedawana. Dowiadywałem się wszędzie, ale nikt nie chciał
słyszeć o sprowadzaniu takiego auta, aż w końcu dotarłem do salonu Renocar na
ul. Olkuskiej. Wprawdzie auto spóźniło się o miesiąc!! i w sumie czekałem od 1
czerwca do 20 października, ale naprawdę warto było. Mogę z czystym sumieniem
polecić ten salon, choć w trakcie montażu alarmu nieznacznie zarysowana została
szybka zegarów :-/ No, ale co zrobić... nikt inny nie sprowadzi takiego auta.

[greenblack]

Ale ile kosztował Cię ten samochód?

[Gość: MacTB]

Echh... Tego właśnie boję się ujawniać bo wszyscy się na takie rzucą ;) Powiem
tak: za silnik dopłaciłem około 2500 zł do wersji Middle 3-drzwiowej. Wiadomo
już ile kosztował?:-)

[Gość: jacek]

Od 6 mies. jestem właścicielem Coupe, też Hyundaia. To 3 moje auto nówka. W
każdym przypadku mówiono mi aby nie przejmować się czymś takim jak docieranie.
Ja jednak z uporem maniaka stosowałem "docieranie". Stwierdzam, że w każdym
przypadku było warto. Po ok. 10 tyś. km. można już jeżdzić na full. Auta
wyrywały do przodu , tak jakby miały więcej koni niż powinny. Zdecydowanie
jestem za docieraniem! Warto.

[Gość: MacTB]

Dzieki za opinię.
Dopiero po 10 tys.?? A jak myślisz, co z tym moim wypróbowaniem auta? Czy mogło
mu to zaszkodzić? Było to kilka naprawdę ostrych przyspieszeń, oczywiście bez
wchodzenia na czerwone pole.

[Gość: Radek]

Nie sluchaj glupot, Twoje wyprobowanie auta to mu tylko pomoglo.

[Gość: MacTB]

No!! Dzięki :) Też tak myślę.
Specjaliści twierdzą, że auta docierane "klasycznymi" metodami stają się
mułowate... A ja sam już nie wiem. Wydaje mi się, że po moich 1300 km mogę już w
miarę normalnie eksploatować auto. Wiadomo, umiar potrzebny jest we wszystkim...
ale jak długo można się powstrzymywać, żeby sprawdzić czy rzeczywiście można
osiągnąć tym autem setkę w czasie krótszym niż 10 sekund ;-)
To moje drugie nowe auto, pierwsze w ogóle nie było docierane, ale nie było też
testowane tak jak Hyundai. Teraz ma już 65 000 km i mozna powiedzieć że od 45
000 km jest po prostu zażynane... i nic. Jeździ jak żyletka. Elegancko wkręca
się na obroty, mało pali, nie psuje się, nie bierze oleju, bardzo dobrze reaguje
na pedał gazu.
A moje pytanie dotyczące docierania wzięło się głównie z wyrzutów sumienia
spowodowanych testem przeprowadzonym na Hyundaiu :-/

[Gość: Radek]

> Specjaliści twierdzą, że auta docierane "klasycznymi" metodami stają się
> mułowate... A ja sam już nie wiem. Wydaje mi się, że po moich 1300 km mogę
już
> w
> miarę normalnie eksploatować auto. Wiadomo, umiar potrzebny jest we
wszystkim..
> .


Nie masz sie naprawde o co martwic, nic mu nie bedzie jak dostanie troche po
garach wrecz przeciwnie.

Podsylam kilka linkow do opisow moim zdaniem najlepszej metody docierania czyli
dawania po garach od samego poczatku z wyjatkiem paru kilometrow rozgrzewki,
zeby silnika na zimno nie katowac.

www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
www.356registry.org/Tech/engine-breakin.html
www.dezmo.com/breakin.html
ogolnie consensus jest taki: niskie biegi, bardzo zmienne predkosci duzo
przyspieszania i hamowania silnikiem, unikanie przegrzania silnika.

[Gość: MacTB]

Hmm... Daje do myślenia - szczególnie zdjęcia tych tłoków...
Wszystko to brzmi bardzo logicznie, ciekawa rzecz, trzeba przyznać.
Dzieki!

[Gość: jacek]

Te 10 tyś. napisałem tak orientacyjnie. Widzę to po moim Coupe. Sam musisz
wyczuć jak silnik wchodzi na obroty, jak się zbiera. Docieranie to nie tylko
sam silnik, należy to traktować jako całość. Auto najlepiej docierać na
długich trasach, najlepiej ze stałą prędkością na autostradzie. U nas niestety
to mało realne.

[Gość: MacTB]

Jak dotąd jeździłem nawet więcej po trasie niż po mieście. Około 800 - 900 km
przejechałem na trasie W-wa Białystok. Cały czas chodzi głównie o to czy
docierać w sposób aktywny czy raczej tzw. "emerytowanym stylem jazdy". Jak
wspomniałem auto pomimo małego przebiegu (teraz jest to około 1400 km) bardzo
chetnie przyspiesza i trudno jest się powstrzymać żeby nie wciskać gazu mocniej.
Przy 80 km/h na dwójce silnik prosi o więcej i nie słychać żeby dalsze
przyspieszanie w jakiś sposób sprawiało mu problem. To samo na biegu 3 - można
śmiało włączać 4 przy 50/60 km/h, ale równie dobrze mozna pociągnąć i do 130 -
analogicznie do dwójki - przy setce silnik nadal chce więcej....

[Gość: Wiktor]

Wg mnie "nie katowanie" samochodu przez kilka pierwszych tysięcy to jest w
dzisiejszych czasach docieranie - nie kręcenie "bączków" itd. - normalna jazda.
Myślę, że producenci od kilkunastu lat przygotowani są właśnie na taką wersję
docierania i najlepiej iść za tłumem. Wiadomo, że gwałtowna zmiana stylu jazdy
nie służy czasem dobrze więc chyba najlepiej od razu "formować" samochód do
warunków "mniej więcej" takich w jakich będzie eksploatowany. A opinia,
kierowcy rajdowego który odpowiada chyba na forum "eksploatacja" o tym, że
emerycko docierany samochód będzie dynamiczny dowodzi, że a) każda przesada
jest grzechem b) nikt tak do końca nie wie jak to jest. Zresztą ten ekspert sam
pisze, że właściwie to nie wie.

[Gość: Wiktor]

> emerycko docierany samochód będzie dynamiczny

miało być "nie będzie dynamiczny"

[Gość: Michal]

Hyundai nalezy do aut nowoczesnych.Zawsze nalezy sie stosowac do zalecen
producenta.
Auta nowoczesne a do nich zaliczaja sie wszystkie z dalekiego wschodu
japonia,korea itp.Wykonuja silniki w innej technologi niz europa.Powierzchnia
cylindra jest chromowana,pierscienie sa rowniez wykonane z chromu,oba te
materialy charakteruzuja sie duza twrdoscia i odpornoiscia na scieranie pod
warunkiem ze pomiedzy nimi jest bardzo dobry olej.W momencie docierania na ogol
i prawie zawsze daje sie olej mineralny ktory powoduje sie dotarcie wszystkich
powierzchni mowa o walkach kolach zebatych panewkach czopach itp.Jesli idzie o
cylinder to najwazniejszy dla docierania jest tlok.On jest w dalszym ciagu
wykonany z stopu lekkiego i tez musi sie ulozyc na tym oleju.Po tych pierwszych
kilometrach wymienia sie olej i wlewa na ogol syntetyczny olej,ktory juz
smaruje dobrze dotarte powierzchnie.
Ta Twoja lekka przegazowa no na dobre nie wyszla,ale nic sie specjalnego stac
nie moglo.To nie jest dobrze w tym okresie dociskac gaz.Pozwol sie dotrzec
walkom rozrzadu wszytkim tracym sie powierzchniom.Akurat tlok i cylinder to tym
napewno sie nic nie stalo.Konstruktor to przewidzial.Panowie skonczcie ze
stosowanie starych doswiadczen do nowej technologi.Czytajcie uwaznie instrukcje
obslugi.
Na zachodzie dlatego mechanicy starej daty nie bedacy na ostaniej technologi
wyskakuja z uzytku i najwyzej co siedza i czyscza z rdzy stare autalub
spawaja.Tam jeszcze potrzebna jest zlota raczka.
Dwa zawody Lekarz medycyny i mechanik samochodowy caly czas musi sie doksztalcac
inaczej jest bezwartosciowy.Czytam nieraz te Wasze wypowiedzi na temnat
servisow to sie wyczowa wiedze dziadka ktory docieral Warszawe M-20.
Przepraszam ze tak powiedzialem ,ale kupcie sobie ksiazki o najnowszej
technologi aut i ich obsludze i potem porozmawiamy.
Wyobrazcie sobie ze tutaj caly czas sa kursy w firmach podnoszace kwalifikacje
wlasnie aby nadazyc za nowa technologia.Tylko szkoly samochodowe sa na tej
ostatniej fali.Ci ludzie nie maja doswiadczenia,ale zlych przyzwyczajen nie
laduja do nowej technologi.Po paru latach mechanikow sie przesuwa na inne
stanowiska wlasnie po to aby mlodziesz swiezo wyksztalcona obejmowala te nowa
technologie.
Ponudzilem i przestraszylem .Pzdr.Michal takie jest zycie.

[Gość: MacTB]

Dzięki Michał za konstruktywną i wyczerpującą odpowiedź.
Jeśli chodzi o ścisłe stosowanie się do zaleceń instrukcji producenta to jestem
trochę sceptycznie nastawiony. Wydaję mi się, ale podkreślam: jest to tylko moja
niczym nie potwierdzona opinia, że producenci "straszą". Podam przykład:
zazwyczaj instrukcje KATEGORYCZNIE zabraniają prób uruchamiania samochodów
wyposażonych w katalizator na tzw. pych, czyli wykorzystując spadek terenu lub
holowanie auta. Mówią że taka próba natychmiast kończy się uszkodzeniem
katalizatora bądź wtrysku. A przecież wcale tak nie jest. Owszem, istnieje
ryzyko uszkodzenia, szczególnie katalizatora, ale wcale nie musi tak się stać i
istnieją duże szanse że odpalimy auto (w którym np padł akumulator) na pych i
nic nie ulegnie uszkodzeniu. Z własnego doświadczenia wiem, że ryzyko jest
stosunkowo małe.
Ten przykład obrazuje, że instrukcje pisane są po to żeby ze wszystkimi
problemami lecieć do ASO. Nijak ma się to do docierania, ale może po prostu
producenci i z tym przesadzają. W instrukcji znalazłem mnóstwo wytycznych
dotyczących techniki jazdy - zmiany biegów, pokonywania zakrętów itp. Przy stylu
jazdy opisanym w instrukcji mógłbym już przejść na emeryturę i zając się
szydełkowaniem albo czymś takim. Nie po to kupowałem wersję z silnikiem 1.6 żeby
wrzucać piątkę przy 75 km/h! Wiem, że instrukcja zakłada taki styl jazdy jako
nazwijmy to optymalny, nastawiony na minimalne zużycie paliwa, ale bez przesady.
Dlatego uważam, że zalecenia instrukcji należy traktować z bardzo dużą rezerwą.
Mój znajomy przeczytawszy moją instrukcję obiecał sobie, że jak sam kupi nowe
auto w ogóle nie zajrzy do instrukcji zanim nie przejedzie kilku tysięcy km ;)
Ma trochę racji bo instrukcja ma chyba za zadanie przestraszenie właściciela
nowego auta.

[Gość: MacTB]

Właściwie najbardziej cieszące jest to, że mój "test" nie zaszkodził ani
cylindrom, ani tłokom:) Ale w takim razie jakim elementom zaszkodził? Wałkom
rozrządu? Zaworom?
Osobiście skłaniam się ku docieraniu auta w warunkach zbliżonych do warunków w
jakich będzie eksploatowany w przyszłości. W moim przypadku będzie to jazda
dynamiczna i dość ostra. Nie wiem czy to słuszna koncepcja :/, ale znam historię
dwóch Daewoo Tico. Pierwszy z nich od pierwszych kilometrów jeżdżony był bardzo
ostro. Właściciel nie jest miłośnikiem samochodów i nie szanuje ich. Od początku
cisnał biedny silniczek do oporu... Autko przejechało prawie 100 tys. km i
powiem szczerze że nie jechałem jeszcze bardziej żyletowatym Tico. Wiadomo, że
Tico nie jest zbyt dynamicznym autem, ale ten egzemplarz zaskakująco dobrze
wchodził na obroty, bardzo żwawo reagował na wciskanie gazu, naprawdę czuło się
że autko lubi obroty i czuło się że przyspiesza. Z kolei drugie Tico docierane
było po emerycku i cały czas jeżdżone w sposób bardzo umiarkowany. Wczesne
zmiany biegów, stosunkowo małe obroty, małe prędkości. No i co tu dużo gadać,
samochód jest mułowaty, niechętnie przyspiesza, ospale reaguje na pedał gazu.
Ponadto muszę dodać, że z pierwszym Tico nie było żadnych problemów
mechanicznych. Cała obsługa ograniczała się do standardowej obsługi okresowej,
natomiast w drugim do tej pory lubi coś szwankować. A to jakieś problemy z
utrzymaniem stałych obrotów na biegu jałowym, a to z kolei problemy z rozruchem
zimnego silnika. Ten przykład w pewnym stopniu przekonuje mnie do "formatowania"
auta od początku aktywnie. Tym bardziej, że do tej pory jeździłem i nadal jeżdżę
Palio które zawsze eksploatowane było na bardzo wysokich obrotach i nie ma z nim
żadnych problemów. Tak samo jak pierwsze Tico określił bym go mianem żyletki.

[rafi999]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> Te 10 tyś. napisałem tak orientacyjnie. Widzę to po moim Coupe. Sam musisz
> wyczuć jak silnik wchodzi na obroty, jak się zbiera. Docieranie to nie tylko
> sam silnik, należy to traktować jako całość. Auto najlepiej docierać na
> długich trasach, najlepiej ze stałą prędkością na autostradzie. U nas
niestety
> to mało realne.

Silnik uważa sie za dotarty po około 2000 do 3000 tyś km, w żadnym wypadku nie
należy docierać auta podczas jazdy autostradowej ze stałą prędkością! Silnik
najlepiej dociera sie podczas jazdy ze zmiennymi prędkościami obrotowami,
należy pamiętać o tym aby nie holować przyczep w tym okresie, nie dopuszczać
do przeciążania silnika jeżdząc na zbyt wysokich biegach z małymi prędkościami
i nie przegrzać silnika!

[radioaktywny]

Nie mam zdania na temat docierania nowoczesnych silnikow natomiast w
przeszlosci jezdzilem pod rzad trzema nowymi Polonezami, ktore musialy byc
prawidlowo dotarte. Przyzwyczajenie do specyficznego traktowania nowych aut
pozostalo i teraz mimo, ze mam samochody o nowoczesnej konstrukcji stosuje te
same zasady co do "staruszkow" Polonezow. Nie dalej jak poltora miesiaca temu
bylem na przegladzie w serwisie po przejechaniu 60.000 km. W czasie jazdy
testowej - po wykonaniu przegladu wlasciciel warsztatu zachwycil sie
elastycznoscia i przyspieszeniem silnika w moim aucie. Stwierdzil, ze jezdzi
takim samym modelem, ale jego nie ma porownania do osiagow mojego.
Powiedzialem mu wtedy, jaka stosuje metode na nowy silnik, i on przynal mi
racje, iz jest to dobra szkola.
Podsumowujac - konstruktorzy dwoja sie i troja, aby produkt od razu nadawal
sie do pelnego wykorzystania, ale w pewnych sytuacjach jednak "stara" szkola
sie sprawdza.
Pozdrawiam serdecznie :-)

[Gość: Radek]

> Silnik uważa sie za dotarty po około 2000 do 3000 tyś km, w żadnym wypadku
nie
> należy docierać auta podczas jazdy autostradowej ze stałą prędkością! Silnik
> najlepiej dociera sie podczas jazdy ze zmiennymi prędkościami obrotowami,
> należy pamiętać o tym aby nie holować przyczep w tym okresie, nie dopuszczać
> do przeciążania silnika jeżdząc na zbyt wysokich biegach z małymi
prędkościami
> i nie przegrzać silnika!

Amen.

[Gość: TO JA]

Dla spokoju sumienia rozmawialem na ten temat z ludzmi z Forda. Silniki sa w
fabryce odpalane jeden na piec. Po zamontowaniu do samochodu sa odpalane znow
zeby wyjechac na plac, potem zeby wjechac na transporter, zjechac itd, co w
sumie daje u dealera okolo 10 zapalen i jedna mila przebiegu. Samochod jest po
kupieniu calkowicie gotowy do uzytku bez zadnego docierania. Pierwsza wymiana
oleju 7500 mil/12000 km. Moje BMW musi byc lepsze bo pierwsza wymiana oleju po
15000 mil/24000 km. Sporo sie zmienilo od czasow pana Aniolka i jego Moskwicza.
Pozdrowienia.

[Gość: Michal]

Jeszcze Panowie pozwole sobie przypomniec Wasze teorie ze auto lepiej gazowane
pozniej lepiej chodzi.odpowiem dlaczego sie tak dzieje.To niema nic wspolnego z
dotarcienm.Starsze auta posiadaly wielostopniowe gazniki.W Miescie pracowal
gaznik na pierwszym stopniu natomiast po przekroczeniu pewnej predkosci na
drugim stopniu,byl oszczedniejszy i przy wiekszej predkosci(Weber).
Ludzie co dluzszy czas jezdzili bardzo spokojnie spowodowali zakoksowanie sie
mechanizmu otwierania drugiej dyszy i auto w wiekszosci wypadkow przejezdzilo
pol zycia tylko na jednej dyszy ktora naprzyklad swietnie dziala do 130km/h.
Mlodzi ludzie ktorzy pilowali na biegach wyzszych, byl wiekszy przelot
powietrza i uruchamial druga czesc gaznika i ten mial rzeczywisty kop.Takze
jazda ostrzejsza nie miala nic wspolnego z docieraniem.Poprostu ostrzejszy styl
utrzymywal w dobrym trynmie wszystkie uklady wspomagahjace gaznik.To jest
tajemnica lepszego chodzenia aut ostrzej docieranych.

[Gość: Michal]

Wiktor swietnie zauwazyl,producent ma na myskli normalnma jazde tzn,spokojna
zmienna taka jak zycie nam sprawia.Zauwazylem Panowie ze Polska cala to jeden
wíelki tor wyscigowy.kazdy tylko czeka aby wyskoczyc i sie pokazac.tak sie nie
jezdzi samochodem tylko go zarzyna.Dlatego konstruktor nic innego nie
przewiduje i nie nakazuje.tak jezdza ludzie na calym swiecie.Pzdr.Michal

[Gość: TO JA]

Przy obrotach 3000/min tlok przyspiesza zwalnia i rusza w druga strone sto razy
na sekunde. Jak bym byl takim tlokiem to bym mial w dupie czy caly samochod
przyspiesza, zwalnia czy jedzie jednostajnie. A wy?

[Gość: Radek]

Michal, wysiwadcz mi przysluge i zapoznaj sie z linkami, ktore podalem jesli
chcesz kontynuowac dyskusje, bo metoda ta dotyczy silnikow samochodowych,
motocyklowych i lotniczych i uwierz mi nie chodzi o jakies stare rupiecie tylko
najnowoczesniejsze silniki z gladziami cylindrow pokrywanych nikasilem czy
chromem i z wtryskiem a nie gaznikami.

[Gość: skuti]

Mam kolegę marynarza(25l).Pływa on na statku który wozi fabrycznie nowe autka.
W Bremen ma kilku znajomych dokerów którzy pozwalają mu wjeżdżać autami na
statek(odcinek ok.1 do 2 km) piz... na maksa,palące gumy,i tego typu
rzeczy.Samochody mają na liczniku ok800 metrów i nik nie czeka aż silnik się
rozgrzeje.Mógłbym przytaczać wiele przykładów jego jazdy np: w peugocie 106 1.6
16v po wyłączeniu silnika obrotomierz został na czerwonej kresce.Alarm pożarowy
po tym jak z bmw 330d unopsiła się chmura czarnego dymu.itd. itp.

Szkoda że nie mam możliwości pokazania wam zdjęć aut które wozi np.Porche gt2,3
audi rs6,niebieskiego focusa RS,T5 Caravella z 3 tv.

Podsumowując nie wiemy co dzieje się z naszym autem przed wyjechaniem z salonu.

pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: TO JA napisał(a):

> Moje BMW musi byc lepsze bo pierwsza wymiana oleju po
> 15000 mil/24000 km.

BMW ma Assyst i nie ma sztywnych przebiegów do wymiany. Nawet między czwartą i
piątą wymianą nie będziesz miał takich interwałów.

[Gość: TO JA]

Tylko powtarzam za "owner's manual".

[Gość: Radek]

Pierwsza wymiana
> oleju 7500 mil/12000 km. Moje BMW musi byc lepsze bo pierwsza wymiana oleju
po
> 15000 mil/24000 km. Sporo sie zmienilo od czasow pana Aniolka i jego
> Moskwicza.

Akurat w stanach sie wymienia olej co 3000 mil (taki tu maja smieszny zwyczaj),
w moim Fordzie w ksiazce serwisowej wymiany oleju sa co 4000 mil (jeszcze
sprawdze po powrocie do domu zebym nie sklamal) wiec cos konfabulujesz.

[Gość: TO JA]

Nic nie konfabuluje. Mam kilka samochodow (chwilowo 5) wiec nigdy bym sie nie
polapal w tych przebiegach do wymiany oleju. Wymyslilem nastepujacy system: jak
na liczniku jest 55, 65, 75 itd tysiecy mil, wymieniam tylko olej a jak jest
60, 70, 80 itd tysiecy to wymieniam olej i filtr oleju. Mam zadziwiajaco
wysokie przebiegi, a juz wszystkie rekordy bije moje stare BMW (1993) ktore ma
prawie 300 tys mil, co jak na benzynowca nie jest zle a co najciekawsze nie
bierze oleju. Co prawda z wieku i urzedu jezdze spokojnie. Moze powinienem
zaczac jezdzic ostrzej bo chyba juz jest dotarte. Pozdrowienia.

[Gość: Radek]

> Nic nie konfabuluje. Mam kilka samochodow (chwilowo 5) wiec nigdy bym sie nie
> polapal w tych przebiegach do wymiany oleju. Wymyslilem nastepujacy system:
> jak

To ja polecam jeszcze lepszy system, zwroc uwage na nalepki jakie serwisanci
powinni Ci przykleic po kazdej wymianie oleju (najczesciej w lewym gornym roku
szyby) tam bedziesz mial wpisany rodzaj oleju jakim ci zalali auto, przbeieg
przy wymianie i przebieg przy nastepnej wymianie.

A tak na marginesie, po co Ci 5 samochodow?

[Gość: Michal]

Radku ja nie podwazam Twojej metody oczywiscie ze jest dobra.Obecni producenci
dopasowuja do ludzi auto i do warunkow wjakich odrazu ono bedzie uzywane.
Ja w ogole sie nie wdalem w sama metode docierania,tylko objasnilem pare
roznych zjawisk.Uwazam ze wszystkie metody spokojniejsze sa wlasciwe.Pzdr,Michal

[Gość: TO JA]

Nie ufam serwisantom. Oszukuja na jakosci i ilosci oleju. Ulubione ich zajecie
to wytrzec szmata stary filtr a policzyc za nowy. Poza tym namolnie wciskaja
niepotrzebne inne uslugi. 3000 mil jest to ich wynalazek, jakby mogli to by
publice wmowili ze 1000 jeszcze lepiej. Najgorzej oszukuja tzw. renomowane
stacje. Z jednym samochodem chodze do Chinczyka ktory jest uczciwy. Dostep jest
trudny i smaruje sie przednie zawieszenie, wiec sobie odpuscilem. Jak sam
zmieniam olej to mam okazje sprawdzic i pouzupelniac inne plyny itd.,to samo z
rotacja kol, ogladam hamulce i opony samemu. Jezeli chodzi o 5 samochodow, to
niestety ale to duzy kraj... Pozdrowienia

[Gość: Michal]

Do TO JA.Rotacje kol wykonywalo sie przy oponach diagonalnych przy radialnych
jest to zbyteczne.Pozostalosc z tamtej epoki.Pzdr.Michal

[Gość: radioaktywny]

5 samochodow, powazne stanowisko i szanowny kolega sam robi przeglady i drobne
naprawy ?. Hmm mnie juz by sie nie chcialo brudzic garnituru ;-)
Pozdrawiam serdecznie

[Gość: TO JA]

Wszystko przez ten zapach oleju, dziala na mnie jak narkotyk. Rowniez pozdrawiam

Docieralo sie za PRL-u Poldki malce i kredensy z p

[Gość: lol]

Docieralo sie za PRL-u Poldki malce i kredensy z polmozbytu :)

KONKLUZJA...

[Gość: MacTB]

OK, zarzuciłem temat, poczytałem komentarze... wcyciągnąłem wnioski...
Myślę, że BYĆ MOŻE gdybym zaczął "zażynać" auto tuż po wyjechaniu z salonu to
BYC MOŻE jakoś mogłoby mu to zaszkodzić. Historyjka z marynarzem który katuje
autka przy wprowadzaniu na statek również daje do myślenia - bo coż z tego że
nowy właściciel będzie oszczędzał silnik na pierwszych 2 czy 3 tys. km jak jemu
już i tak wszystko jedno po tym co działo się z nim w czasie transportu. Sam
mieszkam tuż obok salonu Opla i mogę potwierdzić tego typu zjawisko. Teraz
trochę się to uspokoiło, ale jakiś czas temu co wieczór obserwował przez okno
"rozładunek" samochodów z lawet... jeden wielki bałagan, popiskiwanie opon,
łomot samochodów dosłownie zwalających się z ciężarówki, a potem wycie silników.
Tak, tak, niestety tak to zazwyczaj wygląda. Co tu gadać o docieraniu.
Jeżdżę autem normalnie (czyt. ostro), nie myślę o żadnym docieraniu bo szkoda
się tym stresować. Samochody są do jeżdżenia a nie do docierania. Nie wydaje mi
się żeby miało to jakieś negatywne skutki, a jeśli nawet to nie odczuję tego ani
ja, ani nawet następny właściciel któremu za pare lat sprzedam auto. No bo niech
mi ktoś wytłumaczy: co za różnica czy zacznę wykorzystywać pełne obroty silnika
po przejechaniu 1300 km czy 2000?? Cylindry - chrom, pierścienie - chrom... Czy
cokolwiek może im zaszkodzić? Tym bardziej majac na uwadzę że prawie na pewno
auto było traktowane ostro na każdym etapie jego transportu do Polski (przypomnę
że trwało to miesiąc więc było spore pole do popisu).
Wielkie dzięki za wszystkie opinie - bardzo mi pomogły :) Jeśli ktoś ma ochotę
to oczywiście czekam na następne. Tylko proszę na mnie nie krzyczeć ;)

[Gość: Michal]

Witaj MacTB ,
Czy Twoj model to Coupe?
Sasiad przed paroma dniami kupil Coupe czerwony fajny kola 16-ski ciekawostka
posiada 2 duze rury wydechowe po bokach z tylu.Jest bardzo rasowy wglebienia do
oplywu powietrza na bokach no i srodek wnetrza jest sportowy.tak sie nie
interesowalem,ale zaczepie i pogadam.On sie dopiero tutaj do nas sprowadzil i
jest nowy,ale mysle ze troiche tez fantasta motoryzacyjny.
Pzdr.Michal

[Gość: MacTB]

Witaj!
Nie, mój model to niestety albo stety nie Coupe. To Getz, ale wersja dla takich
świrów jak ja ;) Czyli 1,6 16V - 105 KM -niedostępna w Polsce (przynajmniej na
razie, a Hyundai zapowiada że ma nie być dotępna w ogóle). Poczytałem testy i
stwierdziłem że muszę go mieć. Warto było czekać ten miesiąc dłużej (zamówiony 1
czerwca miał dotrzeć 15 września a dotarł 20 października). Jeździ się świetnie,
zawieszenie dobrane idealnie do moich potrzeb, w miarę sztywne ale ciche i też
stosunkowo komfortowe. No a silnik... mażenie :) Przynajmniej jak na moje
możliwości :) Przy stosunkow małej masie auta 105 KM i ponad 140 Nm momentu robi
swoje :) Przy starcie spod świateł zwija asfalt ;) i pozostawia w tyle większość
oponentów :) Może ktoś chciał by mnie skrytykować za taki styl jazdy... proszę
bardzo, jeśli ma ochotę :) Ja tak lubię, jak się zestarzeję to będę jeździł
dostojnie i powoli :) Pozdrawiam:)

[Gość: Niknejm]

Ile dokładnie dałeś? Jeśli koło 45-50, to jeszcze zrozumiem, ale jak koło 60,
to nie lepiej było Cifka 1.6 qpić?

Pzdr
Niknejm

Errata nr 2 :)

[Gość: MacTB]

Właśnie zauważyłem że narobiłem byków ortograficznych :/ To w ferworze walki ;)
Oczywiśce marzenie a nie mażenie :)
No i oczywiście chciałby a nie chciał by :)
To tak dla spokoju sumienia:)

[Gość: MacTB]

Transport nie trwał miesiąc, według szacunków trwał około 2. Trwał miesiąc
dłużej niż miał trwać.

[etom]

Kiedys czytalem "Rady Sobiesława Zasady"
Pisal ze przez kilka tys. km nalezy dosyc czesto pogonic silnik na max.obroty.
Powod jest taki ze pierscienie scierajac gladz cylindra tworza w miejscu gdzie
dolatuja prog.
Luzy (tlok,korbowod,wal)i bezwladnosc przy duzych obr. pozwalaja "wyciac" te
progi dalej.Docieranie na malych obr.ogranicza pozniej ruchy tloka.
Ciekawe czy przy dzisiejszych technologiach tez to ma jakis sens??

pozdrawiam

[Gość: Michal]

Nie niema sensu,od dziesieciu lat niewidzialem nigdy progu w silnikach,w latach
poczatek 80-tych i 70-te to bylo nagnminne.teraz juz nie.Chyba ze ktoos dolewal
nafty do oleju na zime.Pzdr.Michal