Minister Grabarczyk - świetny fachowiec

[kiemlicz88]

Minister Grabarczyk umiejętnie zbudował swoją spółdzielnie i wpływy w partii władzy, szkoda, że nie został rządowym ekspertem od prawa spółdzielczego i dostał resort, w którym idzie mu znacznie gorzej - Ministerstwo Infrastruktury. Tutaj sukcesów niewiele, za to same opóźnienia i wpadki za które minister dostaje kwiatki. Czy dostanie kwiatki od wyborców, nie należących do spółdzielni?

[zoil44elwer]

Ja deklaruję dołożyć się na wieniec dla Grabarka.

[didjeridu]

zoil44elwer napisał:

> Ja deklaruję dołożyć się na wieniec dla Grabarka.

Wszyscy ministrowie rzadu Tuska sa beznadziejni ale mimo wszystko sondaze wygladaja tak jak wygladaja.

sondaz.wp.pl/index.html?ticaid=1cbd8

[agnostic5]

Beznadziejni politykierzy PO, ale zastępcy z PiS i SLD mogą być jeszcze gorsi i bardziej pazerni. Lud to czuje i stąd coraz większy odsetek tych, którzy nie popierają żadnej partii Bandy Czworga.

[wujaszek_joe]

który minister więcej budował od Grabarczyka?

[simera16]

wujaszek_joe napisał:

> który minister więcej budował od Grabarczyka?
>
Eugeniusz Kwiatkowski?

[didjeridu]

simera16 napisał:

> wujaszek_joe napisał:
>
> > który minister więcej budował od Grabarczyka?
> >
> Eugeniusz Kwiatkowski?
>
Potrzebny jejst znowu Polaczek

[wujaszek_joe]

no właśnie, Polaczek pokazał jak nie budować.

[agnostic5]

Minister budownictwa za Gierka. Też kiepsko wtedy budowali, ale robota jakoś szła.

Poza tym pytanie - który rząd dostał tyle kasy od UE na infrastrukturę?

[zoil44elwer]

wujaszek_joe napisał:

> który minister więcej budował od Grabarczyka?
Np ministrowie budownictwa z czasów Gierka:Kukuryka,Glazur...CMK w 3 lata,Gierkówkę w 2,5 roku.Budowali przez pół roku tyle mieszkań co Grabarczyk przez 4 lata.

[agnostic5]

A co z koleją? Pociągi jeżdżą wolniej niż 30 lat temu.
PKP to skansen i nikt nie ma pomysłu co z tym zrobić.
Fachowcy z Zachodu uważają., że PL to idealny kraj na rozwój kolejnictwa - 200-300 km odcinki między dużymi miastami.

- Wieloletnie zaniedbanie infrastruktury i taboru - wymagane niesamowicie wysokie środki na odtworzenie
- Praktycznie brak rynku remontów kolejowych gdzieś do 2004 roku spowodował degenerację uczestników rynku (zarówno projektantów, zamawiającego jak i wykonawców)
- Nadmiernie rozbudowana biurokracja w PLK, UTK i innych firmach grupy
- Mała konkurencyjność rynku wykonawstwa
- Negatywna selekcja w kadrze grupy PKP - głównie z przyczyn ekonomicznych