ZEGRZE

[white.kornelka100.1]

www.gazetaecho.pl/koleja-do-zegrza-czy-to-mozliwe_62865

[white.kornelka100.1]

Przywrócą ruch kolejowy do Zegrza Południowego
Starostwo opracowuje analizę rozwoju połączeń kolejowych w powiecie. Bardzo poważnie rozważana jest możliwość przywrócenia połączeń do Zegrza Południowego. Nowa linią ma być szansą dla poprawienia komunikacji w gminach Serock, Wieliszew i Nieporęt.

Linia kolejowa do Zegrza Południowego działała do 1998 roku. Zarządcą torowiska na starej linii nr 28 jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Tereny, przez które przebiega linia, częściowo są dzierżawione firmie P. H. Fermata Sp. z o. o., która korzysta z torów przy transporcie aut. Teren jest odgrodzony, zaasfaltowano także przejazd kolejowo-drogowy znajdujący się pomiędzy terenem Fermaty a stacją, więc przejazd do stacji Zegrze został uniemożliwiony. Stan pozostałych torów z wyjątkiem 300 metrowego odcinka od Fermaty do stacji Zegrze jest dobry. Remontu na pewno będzie wymagał zarośnięty i zaniedbany peron. Oprócz odbudowy trakcji, przejazdów kolejowych i stacji konieczny będzie remont toru nr 2 na stacji Wieliszew. Elektryfikacja linii zwiększyłaby nakłady inwestycyjne o 2,3 mln zł.



Co godzinę?
Gdyby linia została uruchomiona, ruch pociągów odbywałby się co godzinę. Pociągi na odcinku Legionowo – Wieliszew mogłyby rozwijać prędkość do 80 km/h. Po odbudowie torów do Zegrza, kolejny odcinek pociągi pokonywałyby z prędkością maksymalnie 60 km/h. Jak wynika ze wstępnych analiz, nie ma możliwości aby częstotliwość na tym odcinku była większa niż 25-30 minut, bowiem składy będą kursować w ruchu wahadłowym a czas przejazdu pociągu na trasie Legionowo – Zegrze wynosie 12-13 min. Takie przedsięwzięcie uruchomiłoby cykl zmian, dzięki którym rejon Zalewu Zegrzyńskiego i dalej na północ zyskałby na atrakcyjności pod względem zamieszkania, a gminy sąsiadujące mogłyby zainwestować w sieć komunikacji autobusowej, by dowieź swoich mieszkańców do kolei.



Koszt szynobusu
Przy założeniu, że długość całej trasy wynosi 4,43 km, a liczba połączeń w dni powszednie 40, natomiast liczba połączeń w dni wolne i święta 36, koszt roczny realizacji przedsięwzięcia wyniósłby około 1,9 mln zł. Taką kwotę zmniejszoną o wpływy z biletów oraz dopłatę ZTM z tytułu honorowania biletów i ulg ZTM, musiałyby ponieść samorządy gminne. Problemem wydają się być konsekwencje prawno-finansowe dotyczące zerwania umowy dzierżawy terenów kolejowych z Fermatą. Czy ten projekt zostanie zrealizowany? – Musimy przygotować się i wykonać analizę obecnego systemu komunikacyjnego – mówi orędownik perspektywicznego podejścia do komunikacji powiatu legionowskiego i współpracy w tym zakresie między gminami Janusz Kubicki. Zwraca jednak uwagę, że zanim decyzje zostaną podjęte konieczne będzie wykonanie badań, by inwestycja nie okazała się fiaskiem, a wagony nie przewoziły powietrza. – Wszystkie takie plany muszą przejść etap obliczeń pod kątem ekonomicznym, demograficznym oraz rozwoju naszego regionu – mówi Janusz Kubicki.

Iwona Wymazał
JACEK Napewno niepotrzeba wielkich milionów do tego aby pociąg do Zegrza dojechał wystarczy odbudować 3 km torów i trakcji od stacji Wieliszew do Zegrza a jeśli chodzi o tabor kolejowy to wystarczy aby pociągi SKM nr 9 które teraz jadą do wieliszewa pojechały te 3 km dalej Tomek JaniszewskiPociągi do Zegrza konsekwentnie uwalano od 1991 roku, i pomyślnie zakończono ten proceder zimą 1994/95. W interesie gratobusiarzy z DJCars, ZERDEKS i jednogratobusowych firemek - krzaków znikających wraz z końcem sezonu letniego.Tomek JaniszewskiPociągi do Zegrza konsekwentnie uwalano od 1991 roku, i pomyślnie zakończono ten proceder zimą 1994/95. W interesie gratobusiarzy z DJCars, ZERDEKS i jednogratobusowych firemek - krzaków znikających wraz z końcem sezonu letniego.lukejak otworzą już ruch na pewno będa takie połączenia zegeze-warszawa gdańska i warszawa wola,i może tłuszcz-zegrzelukeOby się zgodził oddać teren i prace remontowe czas zacząć PeterAdampol wyprowadza się z Wieliszewa przy Wodociągu, zostawiają dużo większy plac niż obecnie ma Fermata. Teren przystosowany do parkowania samochodów, wewnętrznie ogrodzony, oświetlony. Jest także rampa kolejowa wybudowana przez Adampol. Tylko jest problem bo w Wieliszewie teren jest prywatny a w Zegrzu należy do Państwa i zarządzany przez Starostwo, jakby ktoś zapomniał to tam tez jakiś wałek był z oddaniem tego terenu w dzierżawę Fermacie bo z tego co pamiętam vic-preziem był brat Smogorzewskiego.vA gzie tak rezygnują bo nie napisałeś/łaś o co chodzi ?srbRhUyZotUVFLOOQilu znasz ludzi, ktorzy rezngyuja z pracy z wlasnej woli? czasy sa takie jakie sa, i jesli kolejny skarbnik nie wytrzymuje przy Pani Burmistrz to chyba cos jest na rzeczyPkp radzI co w końcu,będzie tam pociąg ?zbikPowietrza wagony do Zegrza na pewno nie beda woziły p.Kubicki. Będzie dziki tłum a w lato sajgon.Już teraz do Wieliszewa dojeżdża około 100 osób zeby jechac do wawy. pkp zegrzeZegrze jest znane i ma renomę jakiej nie ma wodociąg wieliszew poza tym jest przy głównej trasie a nie na uboczu. W Zegrzu jest plaża, a nawet kilka plaż i wcale nie trzeba dochodzić do Nieporętu. Do Gracji Fermatę mamy dzięki Smogorzewskiemu.PawikDevil666, nie wiem, co składa się na koszt 2mln złotych na przywróceniu linii bez elektryfikacji do Wodociągu. Myślę jednak, że wydanie takiej kwoty tylko po to, aby kilku turystów przyjeżdżało na plaże, do której trzeba byłoby dojść ze stacji przy osiedlu prawie 2 km jest nie zasadne. Mój pomysł przywrócenia i elektryfikacji linii na wodociąg miałby służyć mieszańcom Wieliszewa i Łajsk, którzy mogliby pieszo dojść do przystanków oraz reszty mieszkańców gminy Wieliszew, którzy byliby dowożeni tzw. przejazdami porzecznymi, oczywiście w sezonie mogliby z tych pociągów korzystać turyści. Wadą szynobusów jest to że ze względu na obciążenie linii Legionowo Warszawa (od maja dodatkowo zostanie skierowana tu linia Okęcie-Modlin) puszczenie składu o niewielkiej ilości miejsc byłoby nieuzasadnione. W przypadku konieczności zakończenia jazdy w Legionowie szynobus przegra atrakcyjnością oraz ekonomią z autobusem. Moim zdaniem inwestycje potrzebne do uruchomienia i elektryfikacji linii Michałów-Wodociąg to 5,7 km toru do zelektryzowania, przebudowa rozjazdu w rejonie stacji Michałów, modernizacja przejazdów kolejowych na skrzyżowaniu z droga powiatową nr 1818W ul. Kościelna w Łajskach, z drogą wojewódzką 631 ul. Modlińs

[tomjani]

white.kornelka100.1 napisała:

> Linia kolejowa do Zegrza Południowego działała do 1998 roku.

Tu się autorzy artykułu mylą. Ostatnie kible dojeżdżały do Zegrza zimą 1994/95 - już tylko do Legionowa. Rok później zdjęto pęta z prundem znad toru na odcinku Wieliszew - Zegrze. Jeszcze w 1997 roku funkcjonowała tzw. Kolejowa Komunikacja Autobusowa, polegająca na tym że z błotnistego placu pod dworcem w Legionowie odjeżdżały Autosany H9 skomunikowane z kiblami z Warszawy i dojeżdżały do Zegrza bardzo pokrętną trasą: szosą DK61 do Michałowa - Reginowa (omijając stację Legionowo Piaski), następnie skręcały w Nowodworską w celu zaliczenia p.o. Michałów - Reginów, stamtąd przepychały się brukowaną w kociełby leśną drogą do stacji Wieliszew, gdzie wracały na DK61. Zrozumiałe że wielu chętnych na takie tłuczenie się po wertepach nie było, więc wkrótce tę parodię kolei zakończono. Natomiast w roku 2000 uwalono linię Legionowo - Tłuszcz, i w tym przypadku z aktywnym udziałem PKP. Jedyny poranny kibel jakim można było dojechać do Nieporętu został celowo rozkomunikowany (-3 minuty!) z kible przyjeżdżającym z Warszawy. Protestujący pasażerowie byli przez pekapiarnianą betoniarnię odprawiani z kwitkiem: że taki rozkład to nie pomyłka tylko tak ma być, a maszynista pociągu z Legionowa do Tłuszcza zostanie dyscyplinarnie ukarany jeśli opóźni odjazd w oczekiwaniu na przyjazd pociągu z Warszawy. Kto chce koniecznie jechać do Tłuszcza - ma przyjechać do Legionowa... dwie godziny wcześniej. Podobne rozkomunikowanie z dwugodzinną dziurą w Legionowie zrobionow 1998 rioku wieczorem, w drodze powrotnej z Nieporętu do Warszawy. Ciekawe czy odpowiedzialni za tamten sabotaż nadal grzeją ciepłe posadki w KM.