Jabłonna nie da się odciąć od komunikacji

[Gość: Robert]

Czy 190tys to dużo? Nie wiem, ale niebardzo wiem dlaczego Warszawskie autobusy
mają jeździć za darmo (2 lata nie płacą nic) do Jabłonnej. ZTM jest firmą
(spółką) Warszawską i ma obowiązek świadczyć usługi dla warszawiaków. A jeśli
wyjeżdża poza to ma moim zdaniem prawo chcieć za to opłat.

Warszawa - stolica syfu , MZK jej wizytówką :(

[Gość: Kuba]

Wokół każdej metropoli europejskiej istnieje pierścień przedmieść(sypialnie,
dzielnice willowe,) , których podstawą istnienia jest szybka komunikacja z
centrum miasta. Takie obszary wraz z rozwojem mista stają sie z czasem jego
integralną cześcia. Ale nie w warszawie...

Kto jezdzi modlinska stoi w korkach ociera sie o zadko kursujace autobusy MZK i
brudne transludy, ten wie ze warszawa jest zaprzeczeniem europejskiego miasta i
bicie piany na temat jej rozwoju to zwykle klamstwa.

190 tys rocznie za łaske jezdzenia w srodzie spalonej gumy,brudnych szyb i
lepiacych sie siedzen (mzk) to paserstwo, szczególnie ze te trupy i tak jezdza
zadko.

MZK niech spada wozic kmieci w ulan bator.
Wachadło co 8-15 min (jabłonna - trasa torunska- bankowy) bedzie o niebo lesze
niz syf MZK
kuba

[Gość: Jaś nie pan]

śmiem zwrócić uwagę Szanownemu Przedmówcy, iż MZK nie istnieje ładnych parę
latek. Zanim się coś napisze warto wyjrzeć na ulicę...
A że ZTM jest pazerne ponad miarę, to fakt. Cóż, ktoś musi utrzymać prezesów,
sekretarki oraz dublujace ZTM Biuro w Ratuszu :/

[Gość: wawa]

Ciężko jest się pogodzić z tym co zrobili i dalej robią ludzie kaczo....w
Warszawie i aglomeracji Warszawskiej

[Gość: art.]

Zgadza się. Popieram burmistrza Jabłonny.

[Gość: m]

a dokładniej mówiąc to za 2 dni (1 marca) mija 12 rocznica...

[Gość: m]

nie pomyliłem się ;)
www.przegubowiec.com/przegub/hist/jubel0304.htm

Jabłonna Nie Da Się Odciąć

[Gość: Wanda]

Po pierwsze: Zarząd Transportu Miejskiego nie jest ani Firmą, ani tym bardziej
Spółką: jest Jednostką Budżetową miasta Warszawa.
Po drugie: od 14 lat organizatorem Transportu Publicznego/Zbiorowego na terenie
miasta Warszawa jest wyłącznie Zarząd Transportu Miejskiego, a od 2003r. nadzór
nad działalnością Zarządu Transportu Miejskiego sprawuje Biuro Komunikacji.
Biuro Komunikacji
www.bip.warszawa.pl | www.um.warszawa.pl | www.ztm.waw.pl

Zadne Biuro Oper*** tzn Komunikacji nie rzadzi ZTM

[Gość: Tomaszek]

Dyrektor ZTM podlega pod prezydenta Warszawy

Jabłonna Nie Da Się Odciąć

[Gość: Wanda]

Gość portalu: Tomaszek Ptaszek napisał:

"Żadne Biuro Oper*** tzn Komunikacji nie rzadzi ZTM"
Najpierw naucz się wreszcie czytać, dziecko, zanim zaczniesz się wymądrzać:
jeszcze nikt [oprócz Ciebie] nigdy i nigdzie nie napisał, że "Biuro Komunikacji
rządzi Zarządem Transportu Miejskiego".

"Dyrektor ZTM podlega pod prezydenta Warszawy": dziecko podnieca się tak jakby
odkryło conajmniej nowy pierwiastek chemiczny :-D

"Czas powiedziec nieudacznikom DOSC": dobrze Tomaszku, że jesteś
samokrytyczny :-D

[Gość: MZ]

Prawda zabolala? Facet ma racje. Nie wciskaj kitow jak nie masz pojecia o czym
piszesz. I przestan reklamowac to nieudaczne kacze biuro, ktore jeszcze nic
pozytecznego nie zrobilo.

Jabłonna Nie Da Się Odciąć

[wilga2]

Biuro Komunikacji sprawuje nadzór nad Zarządem Transportu Miejskiego.
Nieudacznikiem to jesteś TY i to TY jeszcze nic i nigdy nie zrobiłeś
pożytecznego. Najpierw skończ studia i dopiero wtedy komentuj to, o czym nigdy
nie miałeś i nie masz [a tylko "wydaje Ci się", że masz] żadnego pojęcia :-P
Dyrektorem Biura Komunikacji jest pan Stanisław Szweycer, urodzony w Warszawie
w roku 1944, ukończył Politechnikę Warszawską - Wydział Mechaniczno
Technologiczny oraz kursy zawodowe z zakresu: obróbki malarskiej i
galwanicznej, na członków Rad Nadzorczych Spółek Skarbu Państwa, zarządzania
nieruchomościami.
W latach 1968-1989 pracował jako inżynier mechanik i technolog w instytutach
naukowych, biurach projektowych i przemyśle w Polsce, USA i Libii.
W latach 1991-94 był Konsulem Handlowym RP w Los Angeles, USA odpowiedzialnym
za promocję możliwości inwestycyjnych w Polsce, zakładał polsko-amerykańskie
Izby Handlowe w Los Angeles, San Francisco, Denver, Portland.
Od roku 1994 na kierowniczych stanowiskach w tym: w latach 1994-96 dyrektor
Handlowy w oddziale firmy Computer Communications Systems Ltd.
W latach 1996-98 dyrektor generalny "Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu
Naftowego" stowarzyszenia koncernów naftowych działających w Polsce.
W latach 2001-2002 Członek Zarządu firmy Służewiec Tory Wyścigów Konnych sp. z
o.o.
W latach 1999-2003 Członek Rad Nadzorczych Spółek Skarbu Państwa.

Spieprzaj MZ tam, skąd przyszedłeś: na forum Wawkom :-P

Biuro Komunikacji
Stanisław Szweycer - Rys Biograficzny

Jabłonna Nie Da Się Odciąć

[Gość: Wanda]

?????

Pan Szweycer to czlowiek ukladu kaczorkowego.

[Gość: MZ]

> obróbki malarskiej i galwanicznej,

No to rzeczywiscie jest specjalista od komunikacji.

A ja dawno skonczylem studia i doskonale orientuje sie co dzieje sie w tym
miescie. Biuro Opier** tzn Komunikacji nie zajmuje sie niczym oprocz pisania
pism. I ZTM pod to cialo nie podlega i nigdy nie podlegal.

Podziekujcie panu Kubalskiemu za ten prezent!

[Gość: Tomaszek]

... podczas jesiennych wyborow! Zamiast cos zrobic czekal z zalozonymi na
odciecie mieszkancow od komunikacji przez 1,5 roku. A dzis leje krokodyle lzy i
zamieszcza 'listy' mieszkancow. Czas powiedziec nieudacznikom DOSC!

gmina jak najbardziej powinna dokładać się do

[Gość: grze]

komunikacji publicznej, zwłaszcza że nie należy do najbiedniejszych

uchwalić wreszcie ustawe metropolitalną

[espino]

dzisiejsze problemy z komunikacją podmiejska wynikaja z braku spójnosci Warszay
i okolicznych miast i miasteczek. Nie mzna traktować Warszawy oddzielnie z
pominięciem okolic. warszaw czerpie dużo kożysci z osób mieszkajacych pod
Warszawą i na zasadzie wzajemnosci powinna cos od siebie dac. Metropolia to
system naczyń połączonych. ZTM to powinien być dopiero początek współpracy.
Wspólne bilety na komunikację kolejową to nastepny krok. Zresztą tak juz było,
nie trzeba niczego nowego wymyslac, wystarczy czerać z przeszłych doświadczeń.
Dlaczczego np. miasto nie zawiąże z Kolejami Mazowieckimi spółki dla
obsługiwania ruchu w okolicach Warszawy i w samej stolicy? Współpracujac razem
mozna osiągnąć znaczne wiecej. i to ponad podziałami partyjnymi. Są pewne
pryncypia, które nie powinny podlegać grze politycznej! Transport jest jednym z nich

[Gość: Robert]

Czy ja wiem czy tak strasznie czerpie? Osoby mieszkające w Jabłonnej pracują w
Warszawie, korzystaja z dróg i komunikacji warszawskiej itd, a podatki płacone
są w Jabłonnej. Warszawa powinna zapewnić transport warszawie, a Jabłonna sobie.
Owszem powinno to być połączone, ale niebardzo wiem dlaczego ZTM (Warszawa) ma
świadczyć usługi za darmo Jabłonnej. Opłaty są jak najbardziej na miejscu (choc
jak pisałem wyżej nie wiem czy akurat 190tys).

[kwitkows]

A Kubalskiemu wlasnie chodzi o wysokosc oplat a nie sama idee.

Piszesz, ze osoby z Jablonny pracuja w Warszawie. Czyli ich pracodawcy placa podatki w Warszawie. A bez pracownikow to tych podatkow pewnie jednak by nie zaplacili. Czyli jednak cos daja Warszawie.

Jedynie ustawa! Zadnych posrednich kroczkow!

[Gość: Tomaszek]

Jabłonna dla Warszawy

[sneaker]

A co Jabłonna zrobiła dla Warszawy?
Ile to nam sfinansowała i czego?

[Gość: Wa-wiak z Jabłonny]

A Ty jesteś chociaż z Warszawy? Tylko tak naprawde, naprawdę z Warszawy?
Bo ja jestem.
A może by tak "kraj", w tym Warszawa zaczeła płacic Jabłonnie za dzierżawę
gruntów pod parkiem i pałacem PAN? W koncu PAN to dobro narodowe...

[Gość: Yogi]

Twój post odbiega od tematu. Ponadto pałac prowadzi hotel, restaurację,
wynajmuje wnętrza, więc gmina czerpie korzyści finansowe. Może też zorganizować
w tym jedynym oprócz kościoła intersującym obiekcie waszego miasteczka inną
działalność. Autobusy i ich sposób finansowania nie ma tu nic do rzeczy.
Ponieważ komunikacja miejska/podmiejska nie jest dochodowa, stąd administracja
musi dopłacać czy się to podoba , czy nie - chyba,że wolisz płacić 100 % ? To
mieszkańcom gminy jabłonna potrzebne są te linie, niestety nie Warszawie.
Niestety, bo poza zespołem pałacowym nic w jabłonnej nie ma.

[kwitkows]

A kto Ci powiedzial, ze komunikacja podmiejska nie jest dochodowa? Jesli nie podmiejska to jaka? O ile dobrze widze to 723 jest codziennie zapchane. Skoro pelen autobus ludzi kupujacych drozsze bilety niz Warszawiaki nie jest w stanie na siebie zarobic to jaki zarabia?

[Gość: Mario]

A ty cwaniaku myslisz ze bilet sieciowy to nie jest drozszy od zwyklego???
Mieszkam w Zielonkach pod Babicami i tutaj byl podobny problem, tak ja zreszta
w Piasecznie. Gmina w zasadzie placi haracz bo faktycznie na liniach
podmiejskich ZTM zarabia. A to latwo policzyc bo wiadomo ile osob kupuje
drozsze miesieczne! Do tego dochodza jeszcze ludzie kupujacy zwykle bilety
(ktore nota bene sa ponad 2 razy drozsze niz u prywatynych busikow (4,80zl vs
2zl)!!!) na tej samej trasie. Place wiec za te bilety + jeszcze z moich
podatkow gminnych. A do tego jeszcze codziennie zostawiam kilkadziesiat zl w
Warszawie. Czy wiec dalej uwazasz ze to ZTM jest poszkodowany czy mieszkancy
podwarszawskich Gmin.

[Gość: Tomek]

> Mieszkam w Zielonkach pod Babicami i tutaj byl podobny problem, tak ja zreszta
> w Piasecznie. Gmina w zasadzie placi haracz bo faktycznie na liniach
> podmiejskich ZTM zarabia. A to latwo policzyc bo wiadomo ile osob kupuje
> drozsze miesieczne! Do tego dochodza jeszcze ludzie kupujacy zwykle bilety
> (ktore nota bene sa ponad 2 razy drozsze niz u prywatynych busikow (4,80zl vs
> 2zl)!!!) na tej samej trasie.

Tak więc widzę szczęśliwy koniec dyskusji - mieszkańcy będą sobie jeździli
prywatnymi busikami. W czym wiec problem? Niech sobie ZTM odcina linie...

A swoja drogą skąd informacja, że ZTM zarabia na liniach podmiejskich? To oni
tacy idioci by byli i nie zauważyli kury znoszącej złote jajka? Dlaczego więc
większość linii podmiejskich oddają w prywatne ręce?
Większość ludzi korzysta z biletów miesięcznych. Róznica między miesięcznym
miejskim a podmiejskim biletem wynosi zdaje się 22 zł. Tak więc średnio złotówkę
za dzień za dojazd w obie strony ładnych kilka km. To chyba nie zwraca kosztów?

[Gość: Kaśka]

Ale przeciez ZTM dostaje za to więcej pieniędzy-prosze spojrzeć na ceny biletów-
to zdzierstwo ile sobie liczą-zwłaszcza za jakośc usług.To raczej dla nas
Warszawiaków jest wygoda, ze bilet masz łączony i możesz tam pojechać na
Karcie. Bo ci co tam mieszkają to używają TRANS LUDÓW, które są tańsze.
Takze wara od Jabłonnej

[Gość: sędzia]

Przywołuję do porządku R O B E R C I K A .nie bądż chyyyyytry- ROBERCIKU,TRZEBA
SIĘ DZIELIĆ,nawet autobusem - czerwonym - warszawskim:)))))

Jabłonna zostala odcieta. Dzieki Kubalskiemu.

[Gość: MZ]