Uwaga na rządowy program budowy autostrad - pis...

[Gość: ZZ]

Kolejna agencja zatem, nowe pole do korupcji

[Gość: edwardk]

Znów będą kraść

[Gość: edwardk]

Znów będą kraść

[Gość: anda]

i jeszcze raz powtorka z czego by mozna nagrabic szmalu dla
swoich w tej czterolatce.

[Gość: edwardk]

Znów będą kraść!

[Gość: ps]

Winiety na auta to zwykłe złodziejstwo Państwa (rządzonego przez
czerwonych kacyków) wobec obywateli. Precz !

[Gość: Skubi]

Może się powtórzę jak ktoś mnie czytał.
W dobie recesji moje poglądy polityczne pierwszy raz skręcają na
lewo pierwszy raz od 90 roku.Ale ta farbowana czerwona szarańcza
niech idze z swoimi winietami w buraki, jak nie umieją zbudować
porządnych płatnych autostrad.
Zacznijmy krzyczeć jak stoczniowcy ze Szczecina.
ZŁODZIEJE, ZŁODZIEJE,ZŁODZIEJE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
No chyba że zrezygnują z akcyzy w paliwie, ale to tylko marzenie.
Chociaż tak się zastanawiam Kalinowski ma produkować eko-paliwa
bez akcyzy, jak staniemy się europejskim potentatem w tej
produkcji no to wtedy, zapłacę tą winietkę.

[Gość: m]

Skubi...
ręce opadają, ja się ciebie czyta.
Polscy Stoczniowcy Ze Szczecina...
1. drogich chemikaliowcow robic nie potrafili (tu jedno ze
źródeł ich kłopotów, bo nawet musieli jeden statek rozebrać);
2. zwykłe statki taniej robią Chińczycy - więc co, ja i Ty jako
podatnicy mam płacić różnicę między płacą Polskiego Stoczniowca
Ze Szczecina a Chinczyka? Bo niby kto, Pan Bóg? Kto kupi
droższy statek, jak może tańszy (a kto wie, czy nawet nie
lepszy, Chińczycy gonią jakością)
Czyli Stoczniowcy Ze Szczecina chcieliby sami kraść pieniądze
podatników, tak jak np. górnicy? Na to wychodzi, i nawet to
rozumiem...

Winietek komentować nie będę - trzeba Towarzyszom kasy... Już
chyba jest jasne, że następne wybory przerżną jak AWS.

autostrady

[Gość: michaś]

prawda leży po środku.......
zeby budowac tyle ile zaplanowano trzeba pzygotować odpowiedni
grunt....
tak zrobili niemcy w ddr - mieli w dupie badania archeologiczne
i nne pierdoły - trzeba było wybudowac i już! I w kilka lat mają
sieć autostrad!
Z ochroną srodowiska też bym nie przesadzał - przeciez zostały
już wyznaczone szlaki - teraz trzeba zacząć robic.
Ja czekam na 2005 rok. Jezeli zrobią całą A4 od granicy po
kraków, pociągną A2 w kierunku Łodzi i zaczną A1 na odcinku
gdańsk - toruń - czyli wszystko to, co zaplanowanoa - to uwierzę.
PS. Na odcinku Wrocław - Kąty juz zaczęl;i robić. Kto jechał po
płytach, wie, co to znaczy!

[Gość: Adrian]

Dobry artukuł, mam nadzieje,że za jego sprawą, zrobi się trochę
szumu wokół tych spraw i w końcu zacznie się poważna dyskusja na
ten temat (mam tu na myśli sprawe autostrad).

zdaniem drogowca

[Gość: Kazimierz Bałęczny]

Po ogłoszeniu przez Rząd przyjęcia projektu ustawy, w której
przewiduje się wprowadzenie winiet, mających być źródłem
finansowania programu rozwoju infrastruktury, przetoczyła się
przez media lawina dyskusji, a właściwie krytyki pomysłu.
Jestem pracownikiem drogownictwa od 41 lat i pozwalam sobie
zaprezentować spojrzenie drogowca na ten problem. Po pierwsze -
stan polskich dróg jest pochodną ilości pieniędzy
przeznaczanych przez państwo na ten cel. Drogowcy uważają, że
zawsze jest ich za mało. Moja pamięć i doświadczenie dowodzą,
że byliśmy bliscy dobrego rozwiązania w pierwszej połowie lat
siedemdziesiątych, kiedy to w Wielkopolsce powstały
dwujezdniowe wyloty z Poznania do Wrześni, do Tarnowa
Podgórnego, do Kórnika, a w samym Poznaniu Trasa Niestachowska,
ulica Serbska. Na 15% długości sieci drogowej wykonywaliśmy jej
modernizację (poszerzenia, przebudowy skrzyżowań) oraz odnowę
nawierzchni. Produkowaliśmy w Wielkopolsce 1 300 tys. ton masy
bitumicznej rocznie, która wbudowywana w drogi podnosiła ich
nośność i poprawiała stan techniczny. Kompletne załamanie
finansowania dróg nastąpiło pod koniec lat 80 i w pierwszych
latach 90.
Wtedy ilość produkowanej masy bitumicznej nie przekraczała 150
tys. ton. Zaprzestano modernizować i odnawiać nawierzchnię.
Ograniczono ten rodzaj robót do odcinków długości
100 do 500 metrów.
Ilość pieniędzy, przeznaczanych z budżetu państwa, zmalała do
25% poziomu lat siedemdziesiątych na ówczesnych drogach
krajowych i do 10% na drogach wojewódzkich. Zmalała ilość
zatrudnionych w drogownictwie, zbankrutowało wiele
przedsiębiorstw.
Przy tych ograniczeniach finansowych nastąpił żywiołowy wzrost
ruchu drogowego. Z dróg zniknęły poczciwe 3,5 tonowe Stary,
czy 8 tonowe Jelcze, a pojawiły się tzw. TIR-y o ciężarze 40
ton.
To wszystko spowodowało, że cofnęliśmy się do poziomu
przedwojennego, kiedy to powiedzenie polskie drogi oznaczało
wyboje i jazdę po wertepach.
Znamienne jest to, że o pieniądze na drogi walczą sami
drogowcy, a powinni wszyscy właściciele samochodów, gdyż leży
to w ich interesie.
Nie do mnie należy ocena, czy ilość pieniędzy przeznaczana z
budżetu może być większa czy nie. Przytoczę w tym miejscu
wypowiedź Tadeusza Syryjczyka – ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej w r. 1999, który zdawał sobie sprawę z
tego, że stan dróg zależy w prostej linii od tego, ile
przeznacza się na to pieniędzy. Stwierdził :”niestety, w
dyskusji z moimi kolegami z Rządu na temat budżetu, przegrywam
zawsze z resortami socjalnymi; drogi nie krzyczą, nie
przychodzą pod siedzibę Premiera czy Sejmu, nie strajkują i
budżet na drogi się nie zwiększa, a próbuje zmniejszać”.
Od połowy lat dziewięćdziesiątych sięgnięto po pożyczki z
międzynarodowych instytucji finansowych. Otrzymujemy też środki
pomocowe z U.E.
Stąd obserwuje się, choć niezadowalający, ale jednak wzrost
inwestycji drogowych: powstaje
autostrada A – 4, autostradowa obwodnica Poznania i kilka
innych obwodnic miast w kraju.
Obecny Rząd przyjął „Program rozwoju infrastruktury”. Wielka
chwała mu za to. Ten program trzeba jednak sfinansować. Rząd
przedstawił sposób jego sfinansowania. Tymczasem spotyka się on
z generalną krytyką, czasem bardzo nielogiczną i nie opartą na
znajomości problemu.
Pozwolę sobie ustosunkować się do najczęściej spotykanego
stwierdzenia, „Rząd znowu z naszych pieniędzy chce budować
autostrady”. Przepraszam - czy Rząd ma inne pieniądze niż
nasze, czy cokolwiek robi z innych pieniędzy niż z naszych?
Właściciele aut muszą się zdecydować, czy chcą 50 gr dziennie
zaoszczędzić na innych wydatkach i przeznaczyć je na to, byśmy
za parę lat jeździli po drogach klasy europejskiej, czy też nie?
Drugie stwierdzenie: „ My już płacimy w akcyzie od paliw”.
Prawda, płacimy, ale niestety, ten problem nie był od początku
przez media przedstawiany właściwie.
W 1997 r. Sejm przyjął ustawę, w której powiązano finansowanie
dróg z wielkością planowanej akcyzy od paliw, przeznaczając 30%
tej akcyzy na finansowanie dróg krajowych, wojewódzkich i
powiatowych. Z tej ilości drogi krajowe, a więc te, o których
piszę, otrzymują nawet nie połowę. Wtedy również podniesiono
akcyzę od paliw, by mieć środki na zwrot utraconych przez
samorządy wpływów z wcześniejszych opłat rejestracyjnych od
pojazdów osobowych. To podniesienie akcyzy nie zwiększyło
jednak środków na drogi.
W 1994 r. prof. Halina Chrostowska z Instytutu Badawczego Dróg
i Mostów wyliczyła, że wpływy do budżetu z podatków nałożonych
na społeczeństwo korzystające z dróg, wynoszą w starych
złotówkach 100 bilionów zł. W tym czasie budżet przeznaczył na
drogi krajowe 7 bilionów złotych, a więc tylko 7%. Z czego w
ciągu tego samego roku do budżetu wróciło ok. 25% w postaci
podatku VAT i dochodowego. Nie wiem, czy Rząd może (w latach 70-
tych mógł) zwiększyć nakłady budżetowe na drogi. W świetle
tego, co napisałem, niepoważnie brzmią wypowiedzi
przedstawicieli Instytutu Smitha w TVN, krytykujących opłaty
winietowe, twierdzących jakoby nie można było doprowadzić do
sytuacji, gdy każda dziedzina gospodarki finansowana będzie
ze „swoich” podatków. Pojawiają się również głosy ludzi
gotowych płacić za winiety, jednak wątpiących, czy pieniądze te
zostaną przeznaczone na drogi. Pieniądze te są zapisane jako
dochód i wpływać będą na konto zarządu drogi, a więc nie ma
możliwości przeznaczenia ich na inne cele. Czytałem ubolewania
dyletanta, że mieszkańcy Tarnowa Podgórnego, dojeżdżający
samochodem do pracy w Poznaniu, zmuszeni zostają do wyjęcia z
kieszeni 180 zł rocznie (50 gr dziennie). Wyjaśniam: nie będą
musieli zapłacić ani grosza, bo samochody zarejestrowane na
terenie gminy są zwolnione z obowiązku posiadania winiet, a
więc do granicy Poznania jadą bez winiety, a wjeżdżając do
Poznania , wjeżdża w teren zabudowany, na którym również
winiety nie obowiązują.
Kończąc - o dobre drogi powinniśmy zabiegać wszyscy. Aby drogi
były dobre, muszą na nie być przeznaczane większe pieniądze.
Nikt oczywiście bez potrzeby nie chce więcej płacić. W tym
wypadku cel jest jak najbardziej słuszny, więc wspierajmy go
albo proponujmy inne, lepsze sposoby zdobycia pieniędzy.

[Gość: Lechu]

Panie Kaziemierzu, jest Pan jedynym człowiekiem, który rzeczowo ustosunkował
się do tematu. Jakaś zapomniana już tutaj szkoła myślenia. Bardzo Panu za to
dziękuję, bo czytając tu posty mam wrażenie, że w POlsce mieszkają tylko
idioci, ideolodzy i asocjale.
Komunistyczne wychowanie dwóch pokoleń mści się okrutnie, bo ludzie zdają się
być niezdolni do myślenia skoncentrowanego na szukaniu sposobów rozwiązania
obiektywnych problemów. Tych ludzi zdaje się wcale nie interesować sedno
problemu, a mianowicie kastrofalny stan polskich dróg - jak bardzo jest on
fatalny wie każdy, kto trochę był za granicą. Ich zdaniem, to jest problem
komunistów, jak to rozwiążą (oczywiście bez dodatkowych pieniędzy, a jeżeli
już, to nie ICH pieniędzy. Pytanie, jakimi jeszcze pieniędzmi dysponuje
państwo). Notabene, tych to komunistów wybrała większość, a więc większość i
tych , którzy teraz gardłują.

Wie Pan, co jeszcze jest znamienne dla sposobu myślenia tej skretyniałej
generacji? Milczenie. Nikt nie ma nawet ochoty polemizować z Panem, bo trzeba
by wysilić się na mękę myślenia racjonalnego. Lepiej pozwolić szczekać temu, co
Niemcy nazywają wewnętrznym schweinehundem. To się ostatnio w Polsce bardzo
opłaca (duszy i tak jest lżej) , toteż oscylujemy jako naród między lepperowską
Scyllą a Charybdą ligi rodzin bardzopolskich i radiomaryjnych. Taki groteskowy,
odrażający skansen udający z coraz większym trudem cywilizowane państwo.

z poważaniem

Lechu

[Gość: GU]

Wojciech Mlynarski napisal kiedys piosenke Pt:"Zbudujemy
kapitalizm" , ktorej podmiot liryczny jest jak wypisz wymaluj
Pan Pol.
Gdyby chociaz na poczatek tej swojej detej mowy przedstawil
jakies porzadne rachunki a nie polskie przyczynki do
tzw" Ksiegowosci kreatywnej"
Trzeba zmieni przyslowie z polak potrafi na POL potrafi

Wyborcy wybrali tych zlodziejaszkow to maja za swoje

[Gość: UPR]

.

Gość portalu: ZZ napisał(a):

> Kolejna agencja zatem, nowe pole do korupcji