Kubica: stoję przed wielką szansą

[Gość: jebacwisle]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[Gość: bruce]

No!!! to Ci dopiero doskonala nowina!!! Dawno sie tak nie ucieszylem. Brawo
Robert!!!

[Gość: Łukasz]

Należy się cieszyć z sukcesów Kubicy i dopingować do jeszcze mocniejszej
pracy.ćhłopak ma talent niech się sprawdzi w Formule 1.

[Gość: kinio101]

I to jest dla mnie sportowa wiadomość dnia. Nie tam jakieś siatkarki.

[Gość: Jarek]

No, no - tylko spokojnie. Siatkarki to wiadomosc nr 1. Kubica - super. Oby
wiecej takich wiesci.

[Gość: F2]

Minardi to najgorszy zespol formuly 1

[Gość: obserwator]

Cytat:
"Trzy lata później 18-letni Alonso wygrał Nissan Open Series, dzięki czemu
trafił do Formuły 3000, a stąd w 2001 r. do upragnionej Formuły 1. Zadebiutował
w zespole Minardi (w tym samym zespole, gdzie testowny będzie teraz Robert
Kubica), ale nie odnosił sukcesów. Przełom nastąpił w 2003 r., gdy - już w
barwach Renault - niespodziewanie wygrał Grand Prix Węgier. Już wtedy
okrzyknięto go talentem na miarę Schumachera. Zeszły sezon zakończył na czwartym
miejscu z dorobkiem 59 punktów. W tym roku Alonso wygrał już sześć wyścigów w F1"
To o atkualnym mistrzu świata, też zaczynał w najsłabszym zespole w F1:-)

[Gość: sek]

Bardzo cieszy mnie fakt iż media podają takie informacje.Nie wiem jak inni
internauci sądzą ale mnie wydaje sie,że sporty motorowe w naszym kraju
traktowane są po macoszemu.Po za wzmiankami o żużlu inne dyscypliny motorowe są
traktowane jak zaraza.Pod względem atrakcyjności biją na łeb np.
lekkoatletykę.Cały świat zachwyca się np. motocrossem a u nas spotykam ludzi ,
którzy nie wiedzą co to za dyscyplina.Może Kubicy uda się wybić na tyle, że
redaktorzyny z naszych mediów zwrócą większą uwagę na ten rodzaj sportu.Brawo!

[Gość: Doktor]

Alonso też zaczynał od Minardi, ale Kubica nie da rady, sorki ale nie da rady.
Zbyt długo obserwuje F1 i zbyt długo oglądam pilotów typu Kubica, niestety to
kolejny niewypał. Szkoda...

karting

[Gość: wojtek]

pamietam jak robert kopal nam wszystkim tylki w gokartach i wygrywal
mistrzostwo polski w niemal wszystkich kategoriach hehehehhe

Nie ma co, wreszcie Polak bliżej F1

[Gość: Ekim]

Wierze w Ciebie Robert. Trzymaj tak dalej.

A w TV i tak nic nie będzie

[Gość: aDam]

W telewizji i tak pokażą patałachów kopiących piłkę i przegrywających wszystko
co się da bo nie starcza sił na przebiegnięcie boiska...

[dlugi_22]

Cieszy mnie, że nareszcie gazeta.pl (może i Gazeta Wyborcza ?) dostrzega
młodzież sportową, której do niedawna w ogóle nie zauważała...

[Gość: scum74]

f1 można oglądać w TV4, World Series by Renault w Eurosport, no chyba że dla
ciebie televizja to ta "która ma misje"

[rafal.gtv]

Gość portalu: scum74 napisał(a):

> f1 można oglądać w TV4, World Series by Renault w Eurosport,

Błąd - WSbR na żywo pokazuje tylko TELE5.

Dla Polaków wyścigowy samochód to "BOLID"

[Gość: Andrzej K]

Mieszkam pewien czas zagranicą i stąd czytam więcej publikacji w obcych
językach.
Tam samochód wyscigowy formuły 1 pozostał samochodem, u nas przekształcił się w
BOLID, niewymiennie!.
Kiedy byłem młody polskie słownictwo było bardziej zróżnicowane, więc kiedy
pisało się o wyścigach można było używać słowa samochód, auto, czy wręcz -
ferrari. Teraz czy to w canal plus, czy w TVP, gazecie codziennej czy
tygodniowym magazynie mówi się wyłacznie o BOLIDACH!

marzenie

[Gość: x]

marzy mi się, by Kubica został drugim Małyszem - miliony przed TV i zwycięstwo za zwycięstwem (oczywiście Polska staje się krajem 20 milionów fachowców wyścigowych ;) , ale to nawet miły minus...)

[Gość: mAr]

taaak, gdzie każda babcia i każdy wnuczek wiedzą która część aktualnie
szwankuje i co trzeba poprawić przy następnym pit stopie. Babcia ogląda i nagle
wyskakuje z fotela...:"Dyfer, dyfer musiał pójśc, do boksu szybko!!"

gratuluje

[Gość: AB]

Gratulaulacje, nareszcie spełniło się
Wszyscy polscy kibice F1 przez cały sezon 2005 trzymali kciuki, żeby usłyszeć
taką wiadomość.
Już nie mogę się doczekać 14 października

ciekawa logika z tą licencją...

[Gość: pacal]

"Pozwala kierowcom wyścigowym prowadzić bolid Formuły 1. W normalnych warunkach
zależy od limitu kilometrów przejechanych za kierownicą Formuły 1, ale na testy
w Minardi mam ją dostać warunkowo."
Czyli normalnie, żeby dostać licencję na starty w F1, trzeba przejeździć w niej
najpierw X kilometrów...
W takim razie mam dobry sposób żeby ograniczyć liczbę utonięć: topielcy -
wyciągajcie się sami za włosy, nie zawracajcie gitary ratownikom...

[Gość: Doktor]

Widzisz kolego, w twojej wypowiedzi wychodzi twoja ignornacja, Formula 1 to
najwyższa półka, Formuła 1 to nie WRC, gokard czy f3, Formuła 1 to zupełnie coś
innego, to tak jakbyś powiedział 14 latkowi aby wsiadł na yamahe i jechał jak
Valentino Rossi. Dlatego każdy pilot F1 zanim wogóle zasiądzie za kierownicą
bolidu F1, musi wiedzieć co w trawie piszczy, na samej kierownicy jest około 20
przycisków, pomijając te które uruchamiają radio i automatyczną pompe do picia,
masz ustawienia hamulców, smarowanie silnika, regualcja mieszanki i wiele innyc
pierdołów, w dodatku bolid trzeba trzymać na gazie, jeśli puścisz nogę z gazy i
zejdziesz poniżej 3000 obrotów bolid zgaśnie. Więc na przyszłość zastanów się co
piszesz...

[Gość: pocalujta_wujta]

Akurat nie ma tych wszystkich funkcji na kierownicy wbrew twej wiedzy. Z
pewnoscia nie ma tez automatu do odlewania sie a to kierowcy potrafia robic na
dlugich dystansach (no F1 to krotkie dystanse wiec moze nie). Mieszanki i
smarowania nie reguluje tez kierowca tylko elektronika i inzynierowie na to by
nie pozwolili ze wzgledu na bezpiecznstwo silnika (to nie jest prosta operacja
bo kazda stajnia moze uzywac innego paliwa w ramach akceptowanych norm - nie to
nie jest wspolna pompa wbrew pozorom). Manipulacje zawieszeniem przez kierowce
nie wiem czy sa zdelegalizowane (kiedys te regulacje byly dostepne kierowcy)

Przedmowcy chodzilo o to ze aby dostac licencje trzeba przejechac pewnien
dystans w Formule 1 (wedlug artykulu). Jak to zrobic jak nie ma sie licencji? To
tak samo jakby prawo jazdy wydawali po przejechaniu pewnego dystansu na drogach
publicznych. Zwykle za to sa kary a nie prawo jazdy.

Polecam czasopisma takie jak Race Tech Racecar Engineering and Race Engine
Technology. Dowiesz sie z nich duzo o regulacjach (glownie silnika) i
rozwiazaniach stsowanych w F1 ale takze NASCAR, ChampCar, F3000 i paru innych.
Pojawiaja sie tez od czasu do czasu... kierownice ;-) Mozesz sie tez dowiedziec
jake rozwiazania prawdopodobnie wejda w zycie w najblizszych latach. A takze
jaie problemy smarowania, paliwa i innych sa obecnie studiowane a nie mieszcza
sie w glowie przecietnego zjadacza... hmmm... kierowcy i hobbysty rozczytanego w
Auto Swiat, F1 tudziez innych gazetkach motoryzacyjnych z duza iloscia ladnych
obrazkow.


Pozdrawiam,
pocalujta_wujta

[Gość: Doktor]

Czytasz i sam nie wiesz co czytasz...
Jeśli już czytasz, to chyba wiesz, że nie wolno używać wymiany danych
dwustronnej, a inżynierowie nie mogą niczego zrobić z poziomu własnych pozycji.
inżynierowie analizują dane jakie spływają do komputerów a następnie informują
kierowcę co musi zrobić. Dlatego oprócz guzika do pomby od napoju i guzika od
radia są umieszczone przycoski do regulacji wszystkich parametrów auta.
Dodatkowo doinformuję cię, że popełniłem błąd, w przypadku ferrari regulacja
hamulców mieści się po prawej stronie obok kierownicy, pozwala to regulowanie
czy ma iśc większy nacisk na prednie szczeki czy tylne. Opisałbym ci tu
wszystkie przyciski z kierwonicy Ferrari 2004 ale ty przecież masz swoje pisma i
wiesz lepiej, a ja nie chwaląc się mieszkam w Maranello i jednak jestem pewien,
że wiem nieco więcej niż ty z tych twoich czasopism. Pozatym zamiast czasospism
polecam dokłądne opisy i książki inżyniera Giorgio Piola, który zdradza różne
tajemnice formuly 1, Polecam, w cenie już od 29 euro, ale za te lepsze musisz
wydac prawie 100. Ale tobie wystarcza jakieś tam gazetki za 20zł w których piszą
nieraz takie brednie, że głowa boli...

Z tym hamowaniem to chyba przesada, Panie Kubica

[Gość: pocalujta_wujta]

Hamuje sie tak samo czyli trzeba wygrzac tarcze by osiagnely pelna efektywnosc -
wlokno weglowe to wlokno weglowe, nie?

Poza tym moze Pan zrobic "outbraking" tak samo i co najwyzej punkty kontrolne na
torze sa w innym miejscu bo apex mozna ustalic inaczej jak sie ma taki moment
obrotowy (z moca to pewno trzeba bedzie poczekac bo to bedzie znaczna roznica a
takze z ograniczeniami aerodynamiki).

A tak poza tym to trzymam kciuki. Prosze tylko wstrzymac emocje. Jak bedzie tak
bedzie, ale przed osobistosciami Formuly 1 nienajlepiej sie wypada rozbijajac
bolid. Stawialbym na umiarkowanie i test umiejetnosci a nie sama predkosc. Czas
na dobra strategie... no ale mysle ze juz ja pan Kubica opracowal na ten wystep.


Serdecznie pozdrawiam... z torow w USA ;-)

pocalujta_wujta

[Gość: Doktor]

To jeszcze ci podpowiem, że w F1 ci słabsi piloci jeżdrzą bo mają sponsorów,
około 70%bolidu pilot musi opłacić sam. Tak dla przykłądu ci podpowiem w jakich
teamach ta praktyka się odbywa:

BMW Williams miedzy pilotami: Pizzonia Antonio. Heidfeld Nick
Red Bull Racing między pilotami: Vitantonio Liuzzi, Klien Christian
Nie wspomnę o zespole Jordan i Minardi

mówiąc krótko, masz sponsora, masz kase to jedziesz, nie masz kasy, nie masz
sponsora to może zostaniesz kierowcą testowym.

Dlaczego do Ferrari chcą ściągnąć Valentino Rossiego?
KASA!
Nie będzie tu miało większego znaczenia czy będzie wygrywał, czy nie, kasa i
image będą, sponsorzy, popularność a obserwując ostatnie testy Valle, mogę
powiedzieć, że nie będzie łątwo z nim wygrać. I tyle, kto ma kase ten się pnie w
góre. Oczywiście regóła ta nie dotyczy pilotów TOP TEAMÓW, gdyż sponsorzy
niedość że dają im zarobić to dodatkowo pokrywają wszystkie koszty, mógłbym
pisać tu godzinami ale nie o to chodzi, dlatego pozdrawiam