Kubica w komorze przetrwania

[Gość: Amen]

Najważniejsze, że chłopak żyje.

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: Ania]

Super, ze taka technika pomaga chronic czlowieka...Mam nadzieje, ze Robert
juz wkrotce, ze zlamana noga zasiadzie w bolidzie...w koncu musi
tylko "pracowac" rekami :)
Trzymaj sie Robert!!!!

tyle ze senna zginal bo trafil go odlamek

[Gość: zet]

ktory przebil mu kask, w piatek na discovery byl o tym program

[tetlian]

Dobrze, że nic mu się nie stało.

Robert wystartuje w GP USA

[Gość: Jasiu]

sennie zawdzięcza życie. Bo dopiero po jego wypadku FIA zaczeła zwracac uwagę na
bezpieczeństwo kierowców i egzekwowac konkretnie przepisy.


www.bmwsauber.com.pl/doc/s/0/o/3/id/5258/robert+wystartuje+juz+w+indianapolis.html

Chyba Kubicy pomógł Jan Paweł II

[aguado]

Odrobina pecha i komora by nie pomogła... Widać, że Jan Paweł II, którego imię
jest na kasku Roberta, czuwa nad Robertem. Cuda się zdarzają.

[Gość: jotpetrzy]

Zupełnie jak Matka Boska Kazańska co wsparła rosjan gdy wycinali w pień polaków

gdzie on sie uczyl jezdzic ? Chyba na Tirach w

[aplus]

Polsce

14m/s = 50km/h a nie 300km/h

[Gość: jaceek]

"Konstrukcja projektowana jest tak, żeby wytrzymała uderzenie czołowe przy
prędkości 300 km/godz. Rygorystyczne testy zakładają czołowe uderzenia w ścianę
przy prędkości 14 m/s"
14m/s to 50km/h. Dlaczego testy zakładające tak małą prędkość przy zderzeniu
zostały nazwane rygorystycznymi?

Kubica nie ma na kasku nazwy tego zlotego cielca

[mulla_ahmed]

Po pierwszych wyscigach przestal jezdzic z tym imieniem.

[Gość: krzysiu]

droga aniu!
niestety nawet gdyby robertowi k. jakimś cudem udało się/pozwolonoby mu wsiąść ze złamaną nogą do bolidu to nie wytrzymałby przeciążeń

[Gość: Brodos]

Na Onecie pisza, ze Kubica wystartuje w Indianapolis

Gość portalu: krzysiu napisał(a):

> droga aniu!
> niestety nawet gdyby robertowi k. jakimś cudem udało się/pozwolonoby mu
wsiąść
> ze złamaną nogą do bolidu to nie wytrzymałby przeciążeń

Hmmm...

[Gość: Ania]

...skoro jezdzil juz ze srubami w zlamanej rece to moze i w zlamanej (byc moze)
nodze by sie dalo? :)
Najwazniejsze jest ze ZYJE i to wyglada, ze calkiem niezle sie to wszystko
skonczylo....A co z wyscigiem - zobaczymy :)

[lesew]

Gość portalu: krzysiu napisał(a):

> droga aniu!
> niestety nawet gdyby robertowi k. jakimś cudem udało się/pozwolonoby mu...

-Wyobrażasz sobie co by było, gdyby ta ania, której odpowiadasz była szefową
jakiegoś zespołu???? BRRRR!

[Gość: F-1]

qrwa!

Nie ma komory przetrwania, jest "Safety cage"

Cockpit, albo the pit for the cock!

Niestety, ale w F1 też są PEDAŁY,

[Gość: warszawski cwaniak]

które trzeba obsługiwać nogami.

Gość portalu: Ania napisał(a):

...w koncu musi
> tylko "pracowac" rekami :)

Masz troszke racji ;-)

[Gość: Ania]

Tzn nie jest az tak delikatnie, bo z tego co wiem, biegi sie zmienia przy
kierownicy (a nawet nieomal na) i wlasciwie gaz i hamulec...wiec...jedna
noga? :) Oczywiscie byc moze sie myle...poza tym to tak sobie gadam
cala "happy", ze wiesci sa tak dobre (choc chetnie zobaczylabym jakis wywiad z
Robertem, zeby uwierzyc)...przez dluuugi czas, zanim byly jakiekolwiek wiesci
bylam w takim stresie...Czekam na kolejne wyscigi Roberta...oby jak
najszybciej...zeby nie mial traumy...

Niestety, ale w F1 też są PEDAŁY,

[Gość: styl]

> Gość portalu: Ania napisał(a):

> > ...w koncu musi
> > tylko "pracowac" rekami :)

warszawski cwaniak napisał(a):

> które trzeba obsługiwać nogami.


Najgorsze to sa zawsze te pedały które walcza o prawo do ochrony ich stylu
zycia (a nie preferencji seXualnej - w ten sposób każdego ogłupiją!)!
I tu Giertych własnie ma racje!

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: WiesMac]

Ciekawe...

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: Ania]

Super, ze taka technika pomaga chronic czlowieka...Mam nadzieje, ze Robert juz
wkrotce, ze zlamana noga zasiadzie w bolidzie...w koncu musi tylko "pracowac"
rekami :)
Trzymaj sie Robert!!!!

Nadal ta infografika! Ile to jest 14 m/s?

[Gość: Oio]

No przeliczcie sobie i sami powiedzcie czy to ma sens?

[Gość: player_pl]

Hmmm...

14 m/s...

[Gość: Oio]

Wspaniale. Sam artykul z kolei opiera sie na danych z inforgrafiki... Czyli
"Komora przetrwania" jest w stanie wytrzymac zderzenie przy 50 km/h... wow....
prawie jak fiat 126p...

szfaby..

[Gość: Ghath]

eh te szfaby... szkoda ze nie jest w renault... oni zaluja od jakiegos czasu ze
wypuscili takiego kierowce jak robert... to bmw mnie dobija... sam reobert mowil
ze ma problemy z nadsterownoscia.. i zobaczymy na wyscigu... i zobaczylismy
wypadek.. mam warazienie ze w tym bolidzie testuja nowe technologie, ktore potem
wprowadzaja do nicka... ;/ a tak wogule podejrzane ejst teza to ze mu na
kwalifikacje odpowiednio nie ustwaili bolidu bo powiedzili ze neidarzyli....;/

[marilicia]

> wprowadzaja do nicka... ;/ a tak wogule podejrzane ejst teza to ze mu na
> kwalifikacje odpowiednio nie ustwaili bolidu bo powiedzili ze neidarzyli....;/

To nie jest tak, ze ONI ustawiaja bolid kierowcy. Kazdy kierowca sam wraz ze
swoimi inzynierami ustawia swoj samochod. A ustawienie takiego samochodu wymaga
duzego doswiadczenia, chociaz czasem nawet doswiadczeni kierowcy maja z tym
problemy. I nie ma uniwersalnego ustawienia bolidu, kazdy dopasowuje je do
swojego stylu jazdy.

[Gość: F-1]

marilicia napisała:

> > wprowadzaja do nicka... ;/ a tak wogule podejrzane ejst teza to ze mu na
> > kwalifikacje odpowiednio nie ustwaili bolidu bo powiedzili ze neidarzyli.
> ...;/
>
> To nie jest tak, ze ONI ustawiaja bolid kierowcy. Kazdy kierowca sam wraz ze
> swoimi inzynierami ustawia swoj samochod. A ustawienie takiego samochodu
> wymagaduzego doswiadczenia, chociaz czasem nawet doswiadczeni kierowcy maja z
> tym problemy. I nie ma uniwersalnego ustawienia bolidu, kazdy dopasowuje je do
> swojego stylu jazdy.

Kolejne spekulacje.

"Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".
Ustawienie geometrii kół jest dostosowane do profilu kazdego toru.

Natomiast SPECYFICZNE dla stylu jazdy i trzymania sie drogi poprawki są
dokonywane podczas jazdy testowej i kwalifikacyjnej.

Dlatego Alonso w tym wyscigu ciągle wypadał z toru na tym samym zakręcie - był
ustawiony nie na ten zakret! .. na tym polegało jego "mistrzostwo" ... był
mONdrzejszy od .... "wind tunnel"! :)

[Gość: marilicia]

> "Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".
> Ustawienie geometrii kół jest dostosowane do profilu kazdego toru.
>
> Natomiast SPECYFICZNE dla stylu jazdy i trzymania sie drogi poprawki są
> dokonywane podczas jazdy testowej i kwalifikacyjnej.
>

Niestety, ustawienia spoilerow w tunelu aerodynamicznym to tylko pomoc dla
konstruktorow, tak samo jak cfd. Efektywnosc nowych czesci aerodynamicznych
pokazuje sie dopiero na trasie. Czesto czesci dzialajace wysmienicie w tunelu
okazuja sie o wiele gorsze podczas testow.

A w swoim poscie zapomniales jeszcze np. o ustawieniach zawieszenia, ktorych w
tunelu aerodynamicznym nie dokonasz.

> Dlatego Alonso w tym wyscigu ciągle wypadał z toru na tym samym zakręcie - był
> ustawiony nie na ten zakret! .. na tym polegało jego "mistrzostwo" ... był
> mONdrzejszy od .... "wind tunnel"! :)


Co do ustawienia charakterystyki samochodu pod jakis tam zakret i dokonania tego
ustawienia w tunelu aerodynamicznym to jakas ciekawa nowosc. Nigdy nie slyszalam
jeszcze zeby w tunelu aerodynamicznym byly jakies zakrety.

szfaby..

[Gość: F-1]

marilicia napisał(a):

> > "Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".
> > Ustawienie geometrii kół jest dostosowane do profilu kazdego toru.
> > Natomiast SPECYFICZNE dla stylu jazdy i trzymania sie drogi poprawki są
> > dokonywane podczas jazdy testowej i kwalifikacyjnej.

> Niestety, ustawienia spoilerow w tunelu aerodynamicznym to tylko pomoc dla
> konstruktorow, tak samo jak cfd. Efektywnosc nowych czesci aerodynamicznych
> pokazuje sie dopiero na trasie. Czesto czesci dzialajace wysmienicie w tunelu
> okazuja sie o wiele gorsze podczas testow.
>
> A w swoim poscie zapomniales jeszcze np. o ustawieniach zawieszenia, ktorych w
> tunelu aerodynamicznym nie dokonasz.
>
> > Dlatego Alonso w tym wyscigu ciągle wypadał z toru na tym samym zakręcie
> - był
> > ustawiony nie na ten zakret! .. na tym polegało jego "mistrzostwo" ... by
> ł
> > mONdrzejszy od .... "wind tunnel"! :)

> Co do ustawienia charakterystyki samochodu pod jakis tam zakret i dokonania
> tego ustawienia w tunelu aerodynamicznym to jakas ciekawa nowosc. Nigdy nie

> slyszalam jeszcze zeby w tunelu aerodynamicznym byly jakies zakrety.

Ty zawsze tak pie..sz?

DUUUUżżżżo fiesz, ale ciongke za mauo!

[Gość: F-1]

marilicia napisał(a):

> Co do ustawienia charakterystyki samochodu pod jakis tam zakret i dokonania tego
> ustawienia w tunelu aerodynamicznym to jakas ciekawa nowosc. Nigdy nie slyszalam
> jeszcze zeby w tunelu aerodynamicznym byly jakies zakrety.

Jestesx swietnym zakretem, a czy ty umiesz sie dobrze bzykać?

[Gość: F-1]

marilicia napisał(a):

> > "Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".
> > Ustawienie geometrii kół jest dostosowane do profilu kazdego toru.
> > Natomiast SPECYFICZNE dla stylu jazdy i trzymania sie drogi poprawki są
> > dokonywane podczas jazdy testowej i kwalifikacyjnej.

> Niestety, ustawienia spoilerow w tunelu aerodynamicznym to tylko pomoc dla
> konstruktorow, tak samo jak cfd. Efektywnosc nowych czesci aerodynamicznych
> pokazuje sie dopiero na trasie. Czesto czesci dzialajace wysmienicie w tunelu
> okazuja sie o wiele gorsze podczas testow.

> A w swoim poscie zapomniales jeszcze np. o ustawieniach zawieszenia, ktorych w
> tunelu aerodynamicznym nie dokonasz.

> > Dlatego Alonso w tym wyscigu ciągle wypadał z toru na tym samym zakręcie
> - był
> > ustawiony nie na ten zakret! .. na tym polegało jego "mistrzostwo" ... był
> > mONdrzejszy od .... "wind tunnel"! :)

> Co do ustawienia charakterystyki samochodu pod jakis tam zakret i dokonania
> tego ustawienia w tunelu aerodynamicznym to jakas ciekawa nowosc. Nigdy nie

> slyszalam jeszcze zeby w tunelu aerodynamicznym byly jakies zakrety.

A czytać umie?

Co znaczy geometria kÓł?

Lepiej powiedz jaka jestes w łózku!

[Gość: zdzisio]

> "Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".

w formule 1 nie uzywa sie spojlerów.
od czasu kiedy po raz pierwszy zastosowano rozwiazania aerodynamiczne w tej
klasie rozgrywkowej (1968) to zawsze były skrzydła.

spoiler to troche inna rzecz niz skrzydło.
spoilerów uzywa sie na przykład w WRC czy w NASCAR

[Gość: F-1]

zdzisio napisał(a):

> > "Wing and spoiler" sa ustawiane i testowane w "Wind Tunnel".
>
> w formule 1 nie uzywa sie spojlerów.
> od czasu kiedy po raz pierwszy zastosowano rozwiazania aerodynamiczne w tej
> klasie rozgrywkowej (1968) to zawsze były skrzydła.

> spoiler to troche inna rzecz niz skrzydło.
> spoilerów uzywa sie na przykład w WRC czy w NASCAR

P I E R D O L I S Z!

Spoiler i skrzydlo to jest to samo!

[Gość: zdzisio]

> P I E R D O L I S Z!
>
> Spoiler i skrzydlo to jest to samo!

:)

[Gość: zdzisio]

> ze ma problemy z nadsterownoscia.. i zobaczymy na wyscigu... i zobaczylismy
> wypadek.. mam warazienie ze w tym bolidzie testuja nowe technologie, ktore pote
> m
> wprowadzaja do nicka... ;/ a tak wogule podejrzane ejst teza to ze mu na
> kwalifikacje odpowiednio nie ustwaili bolidu bo powiedzili ze neidarzyli....;/


wybacz, ze to napisze, ale obejrzyj jeszcze pare wyscigów i poczytaj troche może
a potem wróc i komentuj

ludzie, ku_wa, nie jest wam ani troche wstyd komentowac bez zadnej znajomosci
rzeczy ?

ale zeby nie było - wyjaśniam:
zaden sztab zadnemu kierowcy nic nie ustawia.

to kierowca jest odpowiedzialny za odpowiednie ustawienie samochodu. jasne ze
nie chodzi koło samochodu i sam nie zmienia balansu hamulcow ustawień
zawieszenia czy konta nachylenia skrzydeł. ale to on decyduje jak maja byc ustawione

eXperci "głupcy z po za miasta"

[Gość: F-1]

zdzisio napisał(a):

> wybacz, ze to napisze, ale obejrzyj jeszcze pare wyscigów i poczytaj troche może
> a potem wróc i komentuj

> ludzie, ku_wa, nie jest wam ani troche wstyd komentowac bez zadnej znajomosci
> rzeczy ?

Zgadzam sie z toba!

to sa własnie "polaczki"!

1. Gó.. wiedza a sa expertami! (Definicja EXPERTA = An asshole out of town!)

2. Sluchaja komentarzy tych IDIOTÓW z Polsatu (tych dwóch kretynów z POLSATU)
nic nie wie a kracza jak stado wron!

3. Są preagmatycznie pesymistyczni

[Gość: p]

na szczescie mamy Ciebie.

p

[Gość: F-1]

p napisał(a):

> na szczescie mamy Ciebie.

Nie p i e r d o l!

Bogu dzięki że nie jest w Renault

[Gość: zzz]

Ten sezon mają spisany na straty, BMW to 3 zespół i to się raczej nie zmieni do końca sezonu. Może w przyszłym roku Renault przyspieszy. Lepiej od Roberta trafił tylko Hamilton

[Gość: kornik]

gdyby Kubica siedzial w bolidzie ferrari lub innego renault a nie ,jak to
piszesz w "szfabskim" aucie to by sobie teraz z Janem Pawlem II w cztery oczy
rozmawial.poczytaj co pisza inni forumowicze ktorzy maja troche pojecia o F1.
bmw zalezy na tytulach zwlaszcza kategorii konstruktorow (gdy wygrywal mclaren-
mercedes podaz na auta z gwiazda wzrosla o 16%)dlatego starali sie o
Kubice,wschodzaca gwiazde F1(respekt dla pana Roberta i nie mysle tego
ironicznie!)zeby zdobywac punkty.wiedzieli ze maja 2 prawie rownorzednych
kierowcow, prawie bo Heidfeld jak by nie bylo wiecej doswiadczenia ma . Kubica
wiedzial i wie co podpisal a Ty lub Wy nie. dajcie wiec spokoj jakims
absolutnie wyssanym z palca pogloskach o sabotazu.jak dlugo mozna takie
pierdoly czytac i... sluchac, ogladac (TVP!).macie po prostu kompleksy !!!

[Gość: eMTe]

To już Euro NCAP robi lepsze testy przy prędkości 65 km/h, ech ci spece z GW.

[xclene]

126p nie wytrzyma, ale to przecież nie F1

"Super" wideo

[Gość: pre]

Naprawdę "super" macie te filmiki z wypadku, żadnego nie wczytuje :/

[Gość: michalfin]

wczytuje tylko bądź cierpliwy mi tez na początku ne wczytywało bo pewnie sie
zablokowało przez przeładowanie

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: trol]

to był koszmar, szczęście w nieszczęściu , wyrazy współczucia dla rodziny
Roberta , która oglądała to na żywo pocieszające że chłopak jest cały i będzie
żyć a sport i jego dalsza kariera nie ma znaczenia dużo osiągnął i jak mu
zdrowie pozwoli to jeszcze pokaże na co go stać , powodzenia Robert wracaj do
zdrowia

[Gość: sceptyk]

Nie ma się co podniecać. Gdyby uderzenie było z boku, a nie z przodu, to zapewne
by zginął. Sennę zabił kawałek zawieszenia, który uderzył go w głowę.

[Gość: xxx]

Gdyby uderzenie było z boku, a nie z przodu, to zapewn
> e
> by zginął.

No i wtedy wszyscy "sceptycy", "realiści", "trzeźwi", "myślący", "normalni" i
inni chorobliwi pesymiści, jakich na tym forum pełno, mieliby dopiero radochę,
bo mogliby trochę pomoralizować i powymądrzać się.

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: kayah]

Naprawdę zamarłem i przez kilkanascie minut czekałem na jedną tylko wiadomość,
ze żyje.
Panie Robercie -szybkiego powrotu do zdrowia.
wdzięczny kibic

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: KOŁO]

Jakie wczoraj?
Powodzenia i szybkiego powrotu

[dea2011]

Trzymaj sie Robert! Noga sie zrosnie. A auto bylo wspaniale, ze Cie
ochronilo.Wypadek wygladal fatalnie, dobrze ze tak sie wszystko skonczylo.

[Gość: simon]

Panie Robercie !!Niech Pana Bóg błogosławi .

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: kibic]

co to jest 14m/s ? to jest 50,4 km/h !!! takie testy sa dla osobowek 50km/h a
nie dla bolidow F1

Kubica w komorze przetrwania

[mirza83]

Polacy twardzi są :)

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: zapa]

najwazniejsze...

[Gość: zet]

tyle ze senna zginal bo trafil go odlamek, ktory przebil mu kask!

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: zenobiusz]

niestety na wielu zdjęciach dostępnych w sieci widać nogi a okładniej stopy
Roberta i mam wrażenie że jego klatka nie była taka niezniszczalna a złamanie o
którym czytamy jest spowodowane że owa wanna nie wytrzymała uderzenia niestety.

[Gość: zdzisio]

> niestety na wielu zdjęciach dostępnych w sieci widać nogi a okładniej stopy
> Roberta


to tylko tak wyglada
www.bmwsauber.com.pl/images/tagid/1498/o/3/id/1190/przymiarka+s+vettel.html

cegliński? przeczytałeś swoje wypociny?

[Gość: anna]

14 m/s tak? to idź teraz do biura pracy i wyjedź do Irlandii, bo dziennikarz z
Ciebie gorszy niż kochanek z Leppera....

Lepper w praktyce

[Gość: materac Leppera]

anna napisał(a):

> 14 m/s tak? to idź teraz do biura pracy i wyjedź do Irlandii, bo dziennikarz z
> Ciebie gorszy niż kochanek z Leppera....

Ten GORYL piepszy wszystko co sie rusza, nie tylko małpy!

14 m/s to 14*3600/1000=50 km/h??????

[Gość: wujo]

z taka predkoscia testuje sie chyba normalne samochody

[Gość: brainiak]

A ja sie ciesze, ze Robert nie zginal i pie..ie sobie co chcecie.

pozdrawiam

Przy 50 km/h testuje się zachowanie komory.

[Gość: wojtek]

A nie to, czy w ogóle nie pęknie.

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: wox]

14m/s to 50,4 km/h. Ktoś się nie przyłożył do artykułu. Pozdrowienia dla Roberta.

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: ps]

Na szczescie Robrtowi nic sie nie stalo ale na stronie BMW-Sauber poki co prozno szukac komentarza czy
oficjalnej informacji o stanie Roberta;((
Ciekawe czy jak by sie stalo cos Nickowi H. to cos by sie pojawilo??
What a shame BMW
What a shame!!!

tak, bardzo bezpieczny sport, plastry miodu

[curious2003]

i wanna zawsze pomoga.

[Gość: Nepo]

Grunt, że Robert przeżył ten makabrycznie wyglądający wypadek. A fenomenem
trzeba nazwać fakt, że wyszedł z niego bez większego szwanku. Cieszę się, że
miliony dolarów wydane na badania nad nowymi materiałami w takich sytuacjach
zwracają się w postaci uratowanego ludzkiego życia.
Do autora artykułu: nie istnieje coś takiego jak "włókno węglowe o strukturze
plastra miodu", co najwyżej struktura sandwiczowa (przekładkowa) o rdzeniu
aluminiowym formowanym ( w drodze wyciągania, zgrzewania, klejenia) na kształ
plastra miodu z okładzinami z kompozytów włóknistych (i tu np. włókno
węglowe/epoksyd)

A co ma do tego Senna?

[Gość: br311]

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: autor]

"na torze Imola w San Marino"

P Ceglinski Senna mial inny wypadek niz ten

[Gość: pocalujata_wujta]

Trzeba wiedziec ze Senna po prostu z jakiegos powodu pojechal prosto w sciane (do dzis nie wiadomo
choc podejrzewano odlaczenie elementow ukladu kierowniczego).

Kubica natomiast dotknal Toyoty kolem. Kolo w kolo to najgorszy blad kierowcy jakiekolwiek formuly i
dlatego potrzebna jest zawsze specjalna licencja na samochody bez blotnikow. Takie zetkniecie
powoduje katapultowanie samochodu najezdzajacego zgodnie z ruchem kol i przyczepnoscia gumy
obu bolidow. Pierwsza lekcja w kazdej szkole wyscigowej dowolnej formuly.

Bolidy F1 natomiast sa bardzo bezpieczne gdyz kierowca siedzi w specjalnej wannie z wloka
weglowego. Ta wanna roztrzaskujac sie pochalana cala energie wypadku i chroni kierowce. Tak tes sie
stalo z bolidem Kubicy.

[Gość: skobell]

bardzo dziwne, choć pocieszające....ze przy takiej prędkości w ogóle przeżył, to
są przeciążenia nie wyobrażalne dla nas ... nawet piloci myśliwców tego nie
czuja .....

Kubica w komorze przetrwania

[Gość: gumbi]

testy zderzeniowe przy 14 m/s? Czyli tak jak zwykle osobowki? Cos chyba autor
pomylil. 14 m/s to 50,4 km/h.