Apel w sprawie S5

IP: 83.238.70.* 18.03.07, 15:15
Do końca marca 2007 r. odbywają się konsultacje społeczne służące
uzgodnieniu „Indykatywnego Wykazu Projektów Kluczowych, w tym dużych, w
ramach Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia 2007”.
Konsultacje są prowadzone za pośrednictwem strony internetowej Ministerstwa
Rozwoju Regionalnego (adres e-mail: poiis@mrr.gov.pl ).
W „Wykazie...” droga ekspresowa S5 Nowe-Marzy-Świecie-Bydgoszcz-Gniezno
znajduje się na liście rezerwowej !

To ostatnia szansa, aby Bydgoszcz wraz ze Świeciem i Żninem nie zostały
zupełnie pominięte w centralnym rozdziale unijnych funduszy na lata 2007-
2013 !

Proszę o włączenie się do akcji, wysyłanie listów na adres poiis@mrr.gov.pl,
na adres kancelarii premiera cirinfo@kprm.gov.pl oraz akcji „Gazety
Wyborczej”, "Gazety Pomorskiej" bądź Expressu Bydgoskiego, lobbingu i
wszelkich możliwych działań w celu zachowania drogi S5 na liście podstawowej
Kluczowych Projektów PO Infrastruktura i Środowisko do realizacji do 2013 r.

Celem akcji jest WYWALCZENIE BUDOWY S5 NOWE MARZY-GNIEZNO DO 2013 R.

Oto jakie są argumenty za budową drogi ekspresowej S5:

1. SIEĆ TEN-T
Trasa S5 na odcinku od Nowych Marz (węzeł A1) do Poznania (węzeł A2) jest
ujęta na mapie, będącej elementem Traktatu Akcesyjnego (źródło: załącznik II
dot. art. 20 Aktu Przystąpienia, 8. Polityka transportowa F. Transeuropejskie
sieci transportowe).
Polska przyjmując Traktat prawnie zobowiązała się do przebudowy dróg w sieci
TEN-T.
Dlaczego więc przesuwa się do rezerwy budowę S5, gdy pozostałe autostrady i
drogi ekspresowe w korytarzach TEN będą budowane w pierwszej kolejności ?

Mapka polskich dróg w sieci TEN-T:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef4ce387b8177a02.html
Wykaz projektów kluczowych pomija większość S5 oraz S10. Dziwny zbieg
okoliczności, że tylko drogi wiodące do regionu kujawsko-pomorskiego są
pominięte.


2 S5 ŁĄCZY NAJWIĘKSZE AGLOMERACJE POLSKI ZACHODNIEJ.
Ważnym argumentem przemawiającym za przyspieszeniem budowy drogi S5 jest to
że jest to szlak łączący wielkie aglomeracje Polski zachodniej: Trójmiasto,
Bydgoszcz z Toruniem, Poznań, Wrocław. Każda z tych aglomeracji liczy
0,5-1 mln mieszkańców.

Mapka - S5 łącznikiem kluczowych aglomeracji zachodniej Polski:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1606433c58c5e2db.html
Jak można nie budować tej drogi w pierwszej kolejności ?

3. EURO 2012
W kontekście ubiegania się Polski o organizację Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej Euro 2012 droga S5 jest niezbędna w celu spięcia Poznania i Gdańska,
gdzie rozgrywane będą mecze turniejowe. Dobra komunikacja między ośrodkami to
warunek przyznania Euro.

4. S5 ELEMENTEM PROJEKTU A1.
Trasa S5 (Korytarz transeuropejski VIA) jest uzupełnieniem – odgałęzieniem
autostrady A1 (korytarz VI).
Budując autostradę północ-południe nie można zapominać o skanalizowaniu ruchu
tranzytowego z portów morskich w kierunku zachodniej Polski, gdzie znajdują
się duże i ważne stolice Wielkopolski i Śląska i dalej Czech, Austrii i
Włoch. Tam także znajduje się autostrada A2, którą można dotrzeć do najwyżej
rozwiniętych państw Europy Zachodniej.
Droga S5 musi być rozpatrywana jako element składowy projektu autostrady A1.
W takim właśnie kontekście można odczytać mapę sieci Trans-European Transport
Network (TEN-T) uzgodnionej przez Polskę i UE w Traktacie Akcesyjnym.
Prognozy rozkładu ruchu drogowego w 2020 r. wskazują na bardzo duże
obciążenie trasy S5 ruchem tranzytowym, wynikającego pośrednio z połączenia z
A1.

Mapka - oficjalna prognoza ruchu w 2020 r.
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/41d4ffd812a0f25a.html
Prognozowany ruch na S5 będzie większy niż na wielu drogach, które są na
liście podstawowej.

5. MARGINALIZACJA
Bydgoszcz jest jednym z dużych polskich miast (liczy blisko 370 tys
mieszkańców) a nie posiada żadnego dostępu do jakiejkolwiek budowanej w
Polsce autostrady !
Mimo przechodzących przez miasto szlaków komunikacyjnych w sieci TEN (kolej
CE65, droga S5) oraz portu lotniczego, który obsługuje kilkaset tysięcy
pasażerów rocznie, nie jest planowana do 2013 r. żadna modernizacja tych
szlaków transportowych !
Czyni to nasze miasto niechlubnym wyjątkiem w całej Polsce, wręcz skazuje na
degradację. Czy może się z tym zgodzić około pół miliona ludzi
zamieszkujących miasto i powiat ?
Co więcej port lotniczy w Bydgoszczy, nie ujęty na razie w sieci TEN-T nie
może liczyć na środki z programu Infrastruktura i Środowisko. Nie można się
zatem oprzeć wrażeniu, że Bydgoszcz jest jednym z najbardziej
marginalizowanych inwestycyjnie miast w Polsce przez władze centralne.
W imię konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju kraju, nie można pomijać
tak dużego miasta jak Bydgoszcz w rozwoju infrastruktury drogowej. Jak każde
inne duże miasto, Bydgoszcz ma święte prawo otrzymać impuls służący rozwojowi
oraz pozytywnie poczuć wstąpienie Polski do Unii Europejskiej.

Mapka - marginalizacja Bydgoszczy w kontekście proponowanego wykazu projektów
kluczowych:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/801fe75f34f9c397.html
Proszę zwrócić uwagę na nierównomierność inwestycji w Polsce zachodniej i
wschodniej.

6. TRZEBA SIĘ ŚPIESZYĆ
Po 2010 będzie uzgodniony nowy plan dróg w sieci TEN-T. Znając zdolności
lobbystyczne elity innych regionów, łatwo można przewidzieć, że do sieci
będzie wpisany południowy odcinek S5 Poznań-Wrocław i poza tym sporo innych
dróg (S6, S11 itd). Wówczas będzie trudno przebić się ponownie z naszym
odcinkiem S5.
Wojewoda kujawsko-pomorski powinien niezwłocznie wystąpić do premiera o
wpisanie S10 do sieci TEN-T, a odcinek Bydgoszcz-Toruń powinien być budowany
do 2013 r !

Bardzo proszę o włączenie się do akcji, w celu ponownego wpisania na listę
projektów priorytetowych - drogi S5.

    • Gość: Obstrukcja Re: Apel w sprawie S5 IP: *.adsl.inetia.pl 18.03.07, 18:51
      Nic nie będziemy robić w tej sprawie , bo GDDKiA i tak ma pełno roboty i trzeba
      będzie co jakis czas robić pomiary ruchu na tym odcinku , a u nas jest jedyna w
      świecie ostoja Żuka Gnojaka i nie pozwolimy żeby nam jakaś droga szybkiego
      ruchu czy inna autostrada zatruwała i tak degradowane przez Mondi
      środowisko .Jak chcą to niech trują po drugiej stronie Wisły tym bardziej że
      tamtejsze plemiona mają sklepienie czaszki poziomo ukształtowane .Budowa ta
      powoduje zwiększoą wytrzymałość nacisku smogu na górną partię ciała i jest
      spowodowana częstym przebywaniem pod szafą.Reasumując nic co Ich nie zabija to
      Ich wzmacnia .
Pełna wersja