Obsługa nowych osiedli

[sloggi]

Tak przejrzałem dodatek "Nieruchomosci i dom" z zeszłej środy. Duzo się buduje
i do tego w różnych rejonach. W nowych osiedlach zamieszkaja ludzie, któryh
podróże komunikacją miejską wpłyna na intensywność potoków pasażerskich.
Rejon w którym mieszkam jest przykładem braku dopasowania układu
komunikacyjnego do wzrastającej liczby mieszkańców. Ale powstają ogromne
założenia mieszkaniowe, które zlokalizowane są w pustych polach. Największe
z nich już w części jest zasiedlone - mam na myśli tzw. Zieloną Białołękę.
W rejonie tym w ciągu najbliższych kilku lat liczba mieszkańców zwiększy się
czterokrotnie i już wtedy 120 i 132 nie wystarczą. A Marina Mokotów? Czy linia
172 wystarczy jako połączenie z Mokotowem? A czy 175 przyjmnie jeszcze nowych
pasażerów? Czy rola 136 i 157 wzrośnie?
Powstaje również Nowy Wilanów, z gęstą siecią wewnętrznych ulic na terenie
o powierzchni 169 ha. Czy plątanina linii z al.Wilanowskiej nadal będzie
wielka z ilości, ale nie z częstotliwości? Czy któraś linia wjedzie w nową
dzielnicę?

[thomasch]

Do nowych osiedli w Wilanowie ma dotrzeć linia tramwajowa, będąca na etapie...
studium wykonalności. W ZTB na Obozowej po prezentacji linii Bemowo -
Broniewskiego ktoś właśnie zadał pytanie, gdzie linia wilanowska ma się kończyć
(czy tam gdzie się kończyła do 1973 r.). Prowadzący odpowiedział, że w rejonie
tych nowych osiedli.
W kwestii Mariny - nowi mieszkańcy chyba raczej nie będą zainteresowani
komunikacją miejską z wiadomych względów.
Na terenie Białołęki - cóż, pewnie nastąpią wydłużenia kolejnych linii z Bródna.

[jerzy-j]

Zapamiętajcie moje słowa, tramwaju na Wilanów nie będzie Wam ujrzeć
dane :)))))))
Czas oczywiście pokaże czy mam rację ale w takich przypadkach nie zwykłem się
mylić :D

A wracając do samego Miasteczka Wilanów, to jest to moja jedyna
nadzieja :) Bynajmniej nie dlatego aby było mnie stać na przeprowadzkę tam
(3.800 za metr, to ja nie wierzę...) ale liczę na poprawę KM w mojej okolicy.
Wiem, że to osiedle dla bogatych z samochodem ale może dzielnica Wilanów jednak
przyciśnie ZTM i wzrośnie czętotliwość 116, 519 i E-2 (ewentualnie nowa linia),
bo już więcej ludzi do tych busów się nie zmieści, no chyba, że 12 osób/metr
kwadratowy...

Co do dojazdu do metra, to... powiem krótko: KOREK W ALEI WILANOWSKIEJ W
SZCZYCIE. Nic więcej dodawać nie trzeba, tędy do centrum jeździć z nowego
osiedla się nie da za bardzo...

[e-tam]

sloggi napisał:

> Tak przejrzałem dodatek "Nieruchomosci i dom" z zeszłej środy. Duzo się buduje
> i do tego w różnych rejonach. W nowych osiedlach zamieszkaja ludzie, któryh
> podróże komunikacją miejską wpłyna na intensywność potoków pasażerskich.
> Rejon w którym mieszkam jest przykładem braku dopasowania układu
> komunikacyjnego do wzrastającej liczby mieszkańców. Ale powstają ogromne
> założenia mieszkaniowe, które zlokalizowane są w pustych polach. Największe
> z nich już w części jest zasiedlone - mam na myśli tzw. Zieloną Białołękę.
> W rejonie tym w ciągu najbliższych kilku lat liczba mieszkańców zwiększy się
> czterokrotnie i już wtedy 120 i 132 nie wystarczą.

Czterokrotnie? Czyli 5 - 6 dobrych linii autobusowych. To nie jest jakaś
powalająca liczba.

> A Marina Mokotów? Czy linia
> 172 wystarczy jako połączenie z Mokotowem?

Już nie wystarcza. Chodzi zwłaszcza o odcinek przez który jedzie "poziomo".

> Powstaje również Nowy Wilanów, z gęstą siecią wewnętrznych ulic na terenie
> o powierzchni 169 ha. Czy plątanina linii z al.Wilanowskiej nadal będzie
> wielka z ilości, ale nie z częstotliwości? Czy któraś linia wjedzie w nową
> dzielnicę?

Coś się na pewno poprawi. Na pewno powinno powstać połączenie Ursynów - Wilanów.
Na cuda bym nie liczył.

[jerzy-j]

e-tam napisał:

> Coś się na pewno poprawi. Na pewno powinno powstać połączenie Ursynów -
Wilanów
> Na cuda bym nie liczył.

Najpierw musi powstać ulica, łącząca dzielnice, a na to pewnie jeszcze trochę
poczekamy...

[thomasch]

jerzy-j napisał:

>
> Najpierw musi powstać ulica, łącząca dzielnice, a na to pewnie jeszcze trochę
> poczekamy...

Biorąc pod uwagę ciągłe protesty, faktycznie takie połączenie nie ma szansy
powstać w najbliższym czasie.

[jerzy-j]

No chyba, że droga ekspresowa, przez niektórych nie wiedzieć czemu zwana
autostradą...

[idid]

Co do obsługi nowych osiedli, to ostatnie zmiany na Targówku i Białołęce miały
taki cel. No i pięknie, ale co z tego jeżeli ZTM nie raczy dołożyć głupich
przystanków na żądanie przy tych nowych osiedlach?
Mieszkam na nowym osiedlu, któremu między innymi te zmiany miały służyć, a do
przystanku idę 15 min. Latem fajnie, dzisiaj juz nie bardzo.
ZTM wymawia się brakiem zatoczek i zwala winę na ZDM, a ZDM jak zwykle ma plany
ustalane na lata w przód, a na akcje ad hoc nie ma pieniędzy.
A własnie: czy kojarzycie jakies przystanki bez zatoczek? Może jednak ZTM
kręci...

[pawciod]

Z tego co pamiętam, to na łębockiej żaden przystanek nie ma zatoczki. Tu raczej
chodzi o wypłytowanie chodnika, co by z autobusu nie trzeba było wysiadać do
rowu melioracyjnego lub w krzaki. Choć z drugiej strony przystanki na Trakcie
Brzeskim w Starej Miłosnej są w zasadzie tak skonstruowane i nikomu to od lat
nie przeszkadza.

[tramwajarz8]

Jeżeli chodzi o zatoki to nie wiem o co chodzi. Ale takowych nie ma np. na
Świętokrzyskiej, Nowym Świecie, Grzybowskiej i w Al. Solidarności. Tam autobusy
zatrzymują się po prostu na prawym pasie. Takich miejsc są setki więc chyba nie
w tym problem.

[jerzy-j]

Też nie widzę problemu, takich przystanków, na na ulicach jednopasmowych jest
sporo. Takie tłumaczenie ZTM'u jest najzwyczajniejszą w świecie kpiną z
płacących grube pieniądze za bilety pasażerów...

[thomasch]

jerzy-j napisał:

> Też nie widzę problemu, takich przystanków, na na ulicach jednopasmowych jest
> sporo. Takie tłumaczenie ZTM'u jest najzwyczajniejszą w świecie kpiną z
> płacących grube pieniądze za bilety pasażerów...

Dokładnie tak samo jest na Gocławiu na Jugosłowiańskiej. ZDM chciał zbudować
zwykłe wypłytowania, takie jakie są na ulicach o tej samej szerokości
(Zwyciężców, Brazylijska), jednak ZTM uparł się na zatoki. Koszt wybudowania
zatok jest jednak sporo większy, więc ZDM odwleka w czasie tę inwestycję już
ładnych parę lat.

[sloggi]

O Marinie wspomniałem w oddzielnym wątku - tymczasem na Bemowie zaczyna się
robić ciasno. Okolice ulic Ks. Bolesława i Obrońców Tobruku są gęsto
zabudowywane - czy dotychczasowy układ ;inii wystarczy?

[jerzy-j]

Już nie wystarcza.

[thomasch]

sloggi napisał:

> O Marinie wspomniałem w oddzielnym wątku - tymczasem na Bemowie zaczyna się
> robić ciasno. Okolice ulic Ks. Bolesława i Obrońców Tobruku są gęsto
> zabudowywane - czy dotychczasowy układ ;inii wystarczy?

Przez Obrońców Tobruku mają jeździć autobusy. Kiedy? To zależy od tego, kiedy
UD Bemowo przebuduje tę ulicę.

[sloggi]

To poczekamy, bo to wymaga przebudowy skrzyżowania z gen. Maczka - Obrońców ma
być przedłużeniem Rudnickiego.

[thomasch]

sloggi napisał:

> To poczekamy, bo to wymaga przebudowy skrzyżowania z gen. Maczka - Obrońców ma
> być przedłużeniem Rudnickiego.

No właśnie, a praktyka pokazuje, że drogi dzielnicowe modernizuje się jeszcze
wolniej niż te, którymi zarządza ZDM.

[jerzy-j]

O ile oczywiście nie pomyliłem ulicy, to na Obrońców Tobruku chyba są leżący
policjanci. Znając zamiłowanie lokalnych administracji do progów
spowalniających, tam gdzie ich nie potrzeba (tak jest w całej Wawie), szybko
nie znikną...

[thomasch]

jerzy-j napisał:

> O ile oczywiście nie pomyliłem ulicy, to na Obrońców Tobruku chyba są leżący
> policjanci. Znając zamiłowanie lokalnych administracji do progów
> spowalniających, tam gdzie ich nie potrzeba (tak jest w całej Wawie), szybko
> nie znikną...

Ta ulica i tak jest cała do przebudowy.