kres USA

[nordicwolf]

[nordicwolf]

Kryzys amerykańskiej motoryzacji dociera już do Europy. Po fali
zwolnień w fabrykach samochodów w USA, koncerny przymierzają się do
skracania list płac także na Starym Kontynencie.

fot. AG
ZOBACZ TAKŻE
Rząd odda pieniądze z akcyzy za samochody sprowadzane z UE (11-03-
08, 12:50)
"GP": Będzie akcyza na gaz do samochodów (10-03-08, 08:06)
Samochody tanieją na wiosnę (07-03-08, 16:50)
W USA nastały ciężkie czasy dla kierowców i przemysłu
motoryzacyjnego, który przez dekady był chlubą Ameryki. W sierpniu
zeszłego roku rozpętał się kryzys na amerykańskim rynku kredytów
hipotecznych i dolar zaczął gwałtownie tracić na wartości. Ceny ropy
naftowej na świecie poszły ostro w górę. A ponieważ rachunki za ropę
rozlicza się w dolarach, na stacjach benzynowych amerykańscy
kierowcy muszą sięgać coraz głębiej do kieszeni.

Ceny benzyny w USA biją już rekordy - trzeba już zapłacić blisko 3,3
dolara za galon, czyli 3,79 litra paliwa. Amerykański automobilklub
AAA przewiduje, że latem - kiedy panuje największy tłok na drogach -
za galon trzeba będzie zapłacić 4 dolary. Widać już pierwsze efekty
szoku cenowego. W lutym sprzedaż paliw silnikowych w USA była o 1
proc. mniejsza niż w styczniu - podała amerykańska firma doradcza
High Frequency Economics.

Po kryzysie hipotecznym wielu Amerykanów nie stać na kredyt na nowe
auto. Wysokie ceny paliw również zniechęcają do zakupu czterech
kółek. Widać to już w statystykach. W 2007 r. Amerykanie kupili
16,15 mln nowych samochodów, prawie 0,5 mln mniej niż rok wcześniej.
W tym roku będzie jeszcze gorzej. Pesymiści przewidują, że sprzedaż
wyniesie 15,5 mln - najmniej w dekadzie.

Załamanie rynku nadeszło w fatalnym momencie dla amerykańskich
koncernów samochodowych - General Motors, Forda i Chryslera. Dla
nich ostry kryzys zaczął się już po huraganie Katrina, który w
połowie 2005 r. zniszczył rafinerie w pobliżu Zatoki Meksykańskiej.
Ceny paliw w USA gwałtownie wzrosły i koncerny zaczęły mieć problemy
ze sprzedażą swoich aut, borykając się jednocześnie z coraz bardziej
zaciekłą konkurencją producentów z Azji. Firmy z Detroit, stolicy
amerykańskiej motoryzacji zaczęły ostro zaciskać pasa - GM
postanowił zmniejszyć zatrudnienie w USA o 35 tys. ludzi, Ford o 25
tys. Po kilku miesiącach okazało się, że kurację trzeba zaostrzyć i
koncerny wynegocjowały ze związkowcami ograniczenie ubezpieczeń,
płac oraz kolejne zwolnienia. W przyszłym tygodniu 54 tys.
zrzeszonych w związkach pracowników Forda ma zdecydować, czy
dobrowolnie odejść z pracy w zamian za odszkodowanie sięgające 140
tys. dolarów. Na ich miejsce za niższe płace koncern chce zatrudnić
mniejszą liczbę nowych pracowników. Podobną ofertę dostało 74 tys.
związkowców z GM. Chrysler, który chciał w ten sposób zmniejszyć
zatrudnienie o 10 tys. osób, nie może się doczekać chętnych.

- W obecnej sytuacji gospodarczej ludzie chwytają się tego, co mają.
Nie tak łatwo znaleźć dziś pracę - tłumaczy General Holiefield,
wiceprezes związku zawodowego amerykańskiego przemysłu
motoryzacyjnego UAW.

Przemysł motoryzacyjny ma dziś globalny charakter i problemy branży
w USA zaczyna odczuwać już Europa. General Motors zaczął tu
negocjować zwolnienie 5 tys. pracowników, głównie w Belgii,
Niemczech i Hiszpanii. Ford znalazł inny sposób na ograniczenie
zatrudnienia w Europie. Sprzedał już inwestorom z Kuwejtu producenta
luksusowych aut Aston Martin z Wielkiej Brytanii, a obecnie
finalizuje sprzedaż kolejnych brytyjskich producentów luksusowych
aut - Jaguara i Land Rovera - koncernowi Tata Motors z Indii.

Wzrost wartości euro wobec dolara bije też w te europejskie
koncerny, które sprzedają dużo aut w USA. W lutym niemiecki
producent luksusowych aut BMW postanowił zmniejszyć zatrudnienie o 8
tys. osób, aby poprawić swoją rentowność. W tym samym celu,
kilkanaście dni temu, szwedzki koncern Volvo, który jest znaczącym
graczem na rynku ciężarówek w USA, postanowił przenieść z Finlandii
do Polski produkcję miejskich autobusów.

Wysokie ceny paliw biją po kieszeniach także kierowców w Europie,
więc tutejsze koncerny samochodowe mogą w najbliższym czasie pójść
za przykładem konkurentów z USA i ogłosić nowe
programy "racjonalizacji zatrudnienia".


Źródło: Gazeta Wyborcza
Wyślij Wydrukuj Podyskutuj na forum

Przeczytaj 8 komentarzy na Forum Dodaj swoją opinię »

[ballest]

USA i Wielki Kapital to jest to samo, tam sie robotnik nie liczy!

[gryfny]

Eeeeeee,tam zaroski kres,jak lone bydom tak daleko to co z resztom?

[kubiss]

Pisalem niedawno ze cena 1 galonu diesla wynosi ponad 4 $ to nikt mi
nie wierzyl tylko jakiejs szwabskiej stronie internetowej z
nieswiezymi wiadomosciami :-(
W USA robotnik sie nie liczy tak samo jak u wos w Ojropie .
O robotnikach przypominaja sobie politycy przed wyborami ..... :-)

[gryfny]

yes,Mr Kubiss
pl.youtube.com/watch?v=xieOPvWLji4&feature=related

[ballest]

No ja, Kubusiu, skond ty mosz wiedziec wela co kosztuje, jak Niemiecki
Steuerzahler Cie utrzymuje.

[kubiss]

Up^

[kubiss]

Hahaha^^^

[ballest]

Kubus, sie smieje, bo Niemcy na niego robiom!

[kubiss]

ballest napisal:
>Kubus sie smieje, no Niemcy na niego robiom .

Jezeli juz stanowczo twierdzisz ze jestem w Niemczech to
wez pod uwage ze Niemcy robia na NAS ! Na NAS Ballest .
Ty tyz jestes na utrzymaniu niemieckich podatnikow .
A swoja droga to takie zrodlo dodatkowych zyskow bardzo mi odpowiado
..... :D

[ballest]

Kubus - Pantofelek nie zaprzeczyl;)
Oj Kubusiu ja nawet MIESIONCA w Niemczech bezrobotny nie bylem!
Wiesz dlaczego?

[kubiss]

Dlatwgo ze kradles a bezpieczne podkradanie pochlania wiele czasu .
..... :-I