dzwięk silnika

[Gość: mruk]

dlaczego silniki chooperów mają o wiele ładniejszych dzwiek niż silniki
przecinaków? Wiem, że w chooperach montuje sie silniki v2, ale sa też sporty,
czy też turystyki z takimi silnikami i dzwięk jest o wiele gorszy. Wie ktoś
dlaczego tak jest?

[Gość: lysout]

co ty za smerfne bajki opowiadasz?

[Gość: izi]

dzwięk jest o wiele gorszy. Wie ktoś
> dlaczego tak jest?
Cosik mi się zdaje że masz jakoweś problemy ze słuchem,popytaj może da się to
wyleczyć.

[Gość: baba_zanetti]

chyba głośniki Ci się popsuły:P

[Gość: azareth]

o gustach sie ponoc nie dyskutuje:D

dla każdego pojęcie "ładny/brzydki" ma inny wymiar i technologia ma tu najmniej do rzeczy:)

a co do porad specjalistycznych, to laryngolog albo porzadne mycie:)

[pablo-se]

Na dźwięk jaki sie słyszy ma wpływ kilka aspektów.
1. Konstrukcja elementu tłumiącego.
2. Zakres obrotów w jakich silnik pracuje.
3. Pojemność silnika.
4. Skok tłoka.
5. Moment obrotowy.
6. Układ cylindrów (bokser, v-ka, rzędówka, syngiel)

Jeśli niczego nie pokręciłem to receptą na uzyskanie dźwięku ala harley lub
dragster jest duża pojemność sinika nawet pow. litra w układzie V, duży skok
tłoka w cylindrze, spory moment obrotowy i odpowiedni wydech.

[Gość: lysout]

pablo-se napisał:

> Na dźwięk jaki sie słyszy ma wpływ kilka aspektów.
> 1. Konstrukcja elementu tłumiącego.
> 2. Zakres obrotów w jakich silnik pracuje.
> 3. Pojemność silnika.
> 4. Skok tłoka.
> 5. Moment obrotowy.
> 6. Układ cylindrów (bokser, v-ka, rzędówka, syngiel)
>
> Jeśli niczego nie pokręciłem to receptą na uzyskanie dźwięku ala harley lub
> dragster jest duża pojemność sinika nawet pow. litra w układzie V, duży skok
> tłoka w cylindrze, spory moment obrotowy i odpowiedni wydech.

Żeby próbować nasladować Harleya, trzeba pamiętac o tym, zeby oba wykorbienia
były zamocowane w tym samym miejscu, nie wystarczy tylko duze V, stąd unikalność
tego rodzaju silników ;)

[Gość: lysy]

Harley brzmi tak jak brzmi nie tylko dlatego ze ma „single pin” - inne motory
tez miewają taki układ silnika (na przykład mały vtx), ale głownie dlatego ze
ma dość specyficzna (opatentowana przez hd) kolejność zapłonu (pierwszy cylinder
za drugim a potem jest 405 stopni przerwy)

a tu jest dokładnie wyjaśnione
www.sa750.com/vtwin/vtwin.htm