MZA zamawiają 16 midibusów

[sibeliuss]

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. informują o ogłoszeniu
przetargu na dostawę 16 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich
klasy MIDI.
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. informują o ogłoszeniu
przetargu na dostawę 16 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich
klasy MIDI, o długości całkowitej 9,5 ÷10,5 m, trzydrzwiowych lub
dwudrzwiowych, z drzwiami w układzie 2-2-2, 1-2-2, 2-2-1 lub 2-2-0.
Wszystkie autobusy muszą być całkowicie niskopodłogowe - bez stopni
pośrednich na podłodze, w przejściu środkowym oraz drzwiach, jeden
stopień w każdych drzwiach, maksymalna wysokość stopnia (podłogi) na
progu każdych drzwi 340 mm, muszą spełniać wymagania czystości
spalin co najmniej EURO-5, muszą być identyczne pod względem
parametrów technicznych i kompletacji. Szacunkowa wartość bez VAT:
18 720 000,00 PLN. Kryteria wyboru oferty i ich znaczenie:
1. Cena. Waga: 90.
2. Termin wykonania. Waga: 4.
3. Gwarancja. Waga: 3.
4. Parametry użytkowe. Waga: 3.
www.infobus.pl/text.php?id=27307&from=main

[Gość: Edie]

Tylko niech to nie będą dwudrzwiowe autobusy, które mają podwyższoną podłogę z
tyłu, jak na trasie 505. Sam byłem świadkiem, jak bardzo są niebezpieczne i
niewygodne dla starszych ludzi, nie mówiąc już o tym, że miejsce z tyłu autobusu
nie nadaje się dla stojących: jest za niskie i bardzo niebezpieczne, gdy autobus
zahamuje (albo, co jest nagminne w 505, kierowca jedzie jak wariat).

505 ?

[w357]

Na 505 jeżdżą (chiiiba inne firmy, aniżeli MZA) , ale nie oto
chodzi...


Gość portalu: Edie napisał(a):
> .......
> niewygodne dla starszych ludzi, nie mówiąc już o tym,
> że miejsce z tyłu autobusu
> nie nadaje się dla stojących: jest za niskie i bardzo
> niebezpieczne, gdy autobus
> zahamuje (albo, co jest nagminne w 505,
> kierowca jedzie jak wariat).

Faktem jest , że konstrukcja wnętrz większości autobusów jest
delikatnie mówiąc DO BANI !!!
Niestety, ale firmy obsługujące linie miejskie nie mają wcale
takiego dużego wyboru.
Jedne za krótkie, drugie za długie (ścinają zakręty) inne za niskie
zawieszenie i szorują nierówność na jezdni, albo się palą :-)

Tym razem zdradze Wam inną "tajemnicę" , a konkretnie o HAMOWANIU
(czasami gwałtownym).....
Gwałtowne szarpanie przy hamowaniu nie zawsze jest z winy
"ciężkości nogi" kierowcy, a z winy ŹLE WYREGULOWANEGO retardera !
Szczególnie zauważyłem taki efekt hamowania w pojazdach typu Jelcz.
Zgłaszałem ten problem kilkakrotnie, ale nikogo to nie interesuje....

Co najciekawsze, to nawet wyrywkowe kontrole ITD nie są w stanie
wykryć tej wadliwej regulacji podczas kontroli na ulicy (chyba , że
Kierowca sam to zgłosi, tyle , że ciężko znaleść ochotników....).
Złą regulacje można wykryć na tzw.rolkach, ale tego prawie nikt nie
bada.
Część kierowców, aby uniknąć szarpania przy hamowaniu, po prostu
odłącza system retardera.......

[Gość: lego]

szesnaście?? czy 160?
Otwieranie przetargu na 16 małych autobusów brzmi dość absurdalnie, bułki na śniadanie też z przetargu kupują??

[Gość: m]

16 to chyba jakiś ponury żart. Stan techniczny autobusów jest fatalny, a żeby utrzymać samą średnią wieku trzeba by było wymieniać 120 sztuk rocznie.
Jednak z racji tego że pełno jeszcze 18-20 letnich trupów oraz potrzebnych inwestycji w nowe trasy i częśtość kursów miasto powinno kupować 150-200 sztuk rocznie.

Przetarg na midi-busy przesunięty,Neoplany wracają

[sibeliuss]

Oferty koncernów zainteresowanych wyprodukowaniem dla Warszawy 16
niskopodłogowych autobusów mieliśmy poznać wczoraj. Ale Miejskie Zakłady
Autobusowe przełożyły ich otwarcie na listopad.
www.infobus.pl/text.php?id=28328&from=main