Od chevroleta do solbusa - co nas woziło po sto...

[asperamanka]

Znowu slajdy, żeby nabić "klikalność" reklam. Teksty nic nie wnoszą.

I przede wszystkim w zestawieniu brakuje Jelczy PR-110, czyli trzydzwiowych "Berlietów". Było ich całkiem sporo. To miał być w Polsce podstawowy pojazd komunikacji miejskiej, i był znacznie nowocześniejszy i wygodniejszy od Ikarusów, które go w Warszawie zastąpiły, cichszy, i ze znacznie niższym wejściem pierwsszymi i drugimi drzwiami, niż w Ikarusach - tyle że był zbyt delikatny, bo na Zachodzie nie zakładano, że normy ilości pasażerów na m2 mogą być stale przekraczane, i to dość znacznie.

[kapitan.kirk]

PR-110 jakoś słabo zapadł w pamięć warszawiaków - na ogół pamięta się, że najpierw były "ogórki", później "francuzy" PR-100, którymi stolica kłuła w oczy resztę gierkowskiej Polski, a później tak jakby od razu Ikary... Paradoksalnie lepiej od PR-110 pamięta się starsze PR-100, choć było ich mniej i jeździły krócej - po prostu chyba dlatego, że w I połowie lat 70. zarówno na tle reszty kraju, jak i dotychczas używanych "ogórków" stanowiły zupełnie nową jakość nie tylko technologiczną, ale i z wyglądu :-) Co do Ikarusów 260/280, to autobusy te opanowały komunikację wiejską większości krajów RWPG - z ZSRR na czele - właśnie chyba głównie ze względu na sztywną i mocarną konstrukcję, wytrzymującą każdy tłok i każdą rozpadlinę na drodze, co w warunkach cywilizacyjnych krajów "socjalistycznych" dawało im przewagę nad teoretycznie bardziej zaawansowanymi konstrukcjami zachodnimi. Co charakterystyczne, PR-100 na którym i wówczas się wieszało, i do dziś wiesza się często psy - bo delikatny, ciasny, psujny etc. - we Francji uchodził za wyjątkowo udany autobus i bez większych zmian był produkowany przez prawie 30 lat (do 1999), nawet po przejęciu Berlieta przez Renault...
Pozdrawiam

[billy.the.kid]

najpiękniejkszy chausson ten wcześniejszy.
takim gienek śmigło gonił po warszawie uciekającego kitwaszewskiego.

[asperamanka]

billy.the.kid napisał:

> najpiękniejkszy chausson ten wcześniejszy.
> takim gienek śmigło gonił po warszawie uciekającego kitwaszewskiego.

Ja tam najmilej wspominam "ogórka". Z tylko jednego względu. Tam było to miejsce koło kierowcy, po drugiej stronie maski silnika, na które jak się weszło, to już nie było żadnego emeryta czy inwalidy, który by cię stamtąd ruszył, i nie trzeba było wzroku odwracać w drugą stronę. Jako dzieciak jeździłem z Ochoty linią "C" do babci do Falenicy, i włażąc tam za każdym razem widziałem nad tym fotelem na ściance za oknem czerwony napis "Zabrania się zajmowania miejsca z dziećmi i dzieciom", i zastanawiałem się czy kierowca pogoni, czy nie. Na szczęście przeważnie nie gonił, a miejsce do jazdy było ekstra ;-)

[kapitan.kirk]

W Krakowie przeważnie jednak gonił ;-P
Pzdr

[Gość: imn]

Pamiętam Chaussona. Ogórek oczywiście, Jelcze, Ikarusy...Jeszcze tramwaje z korbą były.

Ja tam najmilej wspominam takiego trochę starszej

[Gość: PolMo]

(ale nie najstarszej) generacji Ikarusa - w którym kabina kierowcy, szeroka na całą szerokość pojazdu, oddzielona była od części pasażerskiej ścianką oraz panoramiczną szybą. Przy owej ściance, tyłem do kierunku jazdy, znajdowała się kanapa na 5 osób. Wraz z kolegami z podstawówki (młodsze klasy) pasjami lubiliśmy na owej kanapie klękać tak, by móc obserwować wszystkie ruchy rąk Pana Kierowcy. Przeżycie było niemal takie jakby człowiek sam kierował. Przez dobre klika lat marzeniem mojego życia była praca w charakterze kierowcy WPK (Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w ówczesnym Województwie Katowickim). Później mi przeszło...

[kapitan.kirk]

Raczej go jednak gonił tym nowszym - akcja książki dzieje się wszak w 1954, a w opisie akcji autor wyraźnie zaznacza, że autobus był nowy i nie dotarty :-)
Pzdr

solbus

[Gość: abc]

No ten najnowszy solbus tez nie jest za udany. Drzwi otwieraja sie wiecznosc, sygnalizacja swietlna autobusu (z przodu i z boku) mala i niewyrazna, a sam autobus ciasny. Lepsze na linii 192 byly scanie. Widzialem juz w Warszawie (na Pradze) autobusy dwudrzwiowe, ale solbus na linii 192 (Ursynow, trasa metro Wilanowska - metro Kabaty) jest chyba nietrafiony.

[Gość: cons]

Moim zdaniem jest bardzo nietrafiony, nie tylko na tej linii, ale ogólnie jako autobus. Nie jestem jakimś olbrzymem, a ostatnio miałem nieprzyjemność jechać na samym przodzie Solbusa. Miejsca na nogi mało, kolana obijały mi się o szybę z przodu. Niewygodnie, ciasno.
Drzwi to katastrofa, mija chyba z 5 sekund zanim się otworzą. Niewyraźnie oznaczenia linii, z daleka dobrze tego nie widać.
Mam nadzieję, że szybko zakończą swoją karierę w mieście, lub przerzucą je na jakieś na prawdę mało oblegane trasy.

[billy.the.kid]

zdecydowanie moja racja.
rzecz dzieje się LATEM 1954,
w zapodanym przez ciebie artykuliku stoi że pierwsze doszły w październiku 54.

[kapitan.kirk]

Fakt - jednak dostawy wcześniejszych wersji Chaussona zakończyły się wszak pięć lat wcześniej, więc w 1954 żaden z nich nie mógł być już nowy i nie dotarty... Wydaje mi się, że wyjaśnienie może być prostsze: Tyrmand, jak wiadomo, zaczął pisać "Złego" w kwietniu/maju 1954 ukończył na surowo w grudniu 1954, a po kolejnych redakcjach książka ukazała się dopiero w 1955. Może po prostu pisząc o nowym autobusie "pachnącym świeżym lakierem, farbą i nowymi obiciami siedzeń", który mógł zobaczyć na własne oczy najwcześniej w listopadzie 1954, dopuścił się nieświadomego anachronizmu, rzutując to kilka miesięcy wstecz...? Ciekawy temat dla bardziej oblatanych w historii ówczesnej Wawy :)
Pozdrawiam

[Gość: Sędziwój]

No i macie, chłopcy, problem. Skąd Gienek Śmigło wziął latem 1954 r. w Warszawie nowiutkiego szosona?

[Gość: albert]

Renaulty PR-100 kursują liniowo po Paryżewie do dziś obok ... Solarisów.

[a_weasley]

kapitan.kirk napisał:

> Paradoksalnie lepi
> ej od PR-110 pamięta się starsze PR-100, choć było ich mniej i jeździły krócej
> - po prostu chyba dlatego, że w I połowie lat 70. zarówno na tle reszty kraju,
> jak i dotychczas używanych "ogórków" stanowiły zupełnie nową jakość nie tylko t
> echnologiczną, ale i z wyglądu :-) Co do Ikarusów 260/280, to autobusy te opano
> wały komunikację wiejską większości krajów RWPG - z ZSRR na czele - właśnie chy
> ba głównie ze względu na sztywną i mocarną konstrukcję, wytrzymującą każdy tłok
> i każdą rozpadlinę na drodze, co w warunkach cywilizacyjnych krajów "socjalist
> ycznych" dawało im przewagę nad teoretycznie bardziej zaawansowanymi konstrukcj
> ami zachodnimi. Co charakterystyczne, PR-100 na którym i wówczas się wieszało,
> i do dziś wiesza się często psy - bo delikatny, ciasny, psujny etc. - we Francj
> i uchodził za wyjątkowo udany autobus i bez większych zmian był produkowany prz
> ez prawie 30 lat (do 1999), nawet po przejęciu Berlieta przez Renault...
> Pozdrawiam
>

Berliet PR-100 jaki był, taki był, ale to była dopracowana konstrukcja.
Natomiast PR-110 był pomysłem na polski rynek, modyfikacją opracowaną u Berlieta na wyraźne żądanie strony polskiej podtrzymywane pomimo sugestii, że pomysł jest marny. To, co w PR-100 było akurat, w autobusie dłuższym, pojemniejszym i cięższym zrobiło się niedowymiarowane. Dlatego PR-110 psuły się od byle czego i zepsuty berliet był obrazkiem powszednim.

A Ikarus 411, 417?

[jurek_dzbonie]

To był jeden z przełomów....

[Gość: KMKM]

Ikarus 405.01 - 5 szt. - 1994 - #6450-6454
Ikarus 411.08 - 2 szt. - 1995 - #ex6550-6551 - #6530-6531
Ikarus 417.08 - 2 szt. - 1995 - #ex7550-7551 - #7530-7531
Ikarus 435.05 - 5 szt. - 1992 - #7270-7274

[Gość: Jakub Wędrowycz]

> Znowu slajdy, żeby nabić "klikalność" reklam. Teksty nic nie wnoszą.

Dzięki AdBlock+ zapomniałem co to reklamy na wyborczej :D
Jakoś artykułu niestety denna jak większość materiału na wyborczej, czas poszukać jakiegoś lepszego miejsca co i Wam polecam.

Od chevroleta do solbusa - co nas woziło po sto...

[Gość: Robert]

O ZIS-ach z lat 50-tych nikt nie pamieta! Prasa zachwycala sie radziecka dbaloscia o kierowce ktory siedzial w oddzielnej kabinie.

[billy.the.kid]

coś mi się widzi że ten gieńka był chyba WYREMONTOWANY, Ale dokładniue nie pomnę.
zreszta tyrmand uparcie pisze o bazarze różyckioego jako o CIUCHACH.
jak sięgnę pamięcią/staarczą/ciuchy były na lubelskiej.

[kapitan.kirk]

billy.the.kid napisał:

> coś mi się widzi że ten gieńka był chyba WYREMONTOWANY, Ale dokładniue nie pomn
> ę.

Ja też - ale z przyjemnością sobie wieczorem odświeżę pamięć :-)

> zreszta tyrmand uparcie pisze o bazarze różyckioego jako o CIUCHACH.
> jak sięgnę pamięcią/staarczą/ciuchy były na lubelskiej.

Zgadza się; dopiero jakoś za wczesnego Gierka przenieśli je do Rembertowa. Zresztą w ogóle w tyrmandowych opisach Pragi było kilka błędów i niekonsekwencji; wyraźnie lepiej czuł się w klimatach lewobrzeżnych...
Pzdr

[kapitan.kirk]

O nich to nawet rzadko który hobbysta/specjalista pamięta - w Wawie nawet wszak jednego roku nie przeżyły :-)
Pzdr

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: gość]

PR110 zapadł bardzo mocno w pamięć, zwłaszcza na liniach z Woli i Pragi Północ. Były bardzo wygodne i ładne. Pamiętam jak śmigały na 462.
Mały koment dotyczący Scanii - zlitujcie się i weźcie je stąd (tzn. z Warszawy). Są potwornie niewygodne, siedzenia zbyt blisko siebie: człowiek o wzroście nieco większym niż krasnoludek ma po przejechaniu 2 przystanków poobijane kolana. Autobus niby szeroki a przejścia między siedzeniami wąziutkie i się korkują. Autobusy (kierowcy?) są powolne, mało manewrowne. Poza tym okropnie brzydkie.

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: Loolka]

Jeden z nich wylądował na okładce singla Faithless:)

taa, Jelcze...

[Gość: Boa]

"Rodzime fabryki próbowały nadążać za nowoczesnością. Jelcz w latach 90. wypuścił na rynek autobus w części niskopodłogowy. Warszawiakom nie przypadły one zbytnio do gustu."

Trudno, żeby przypadły - technologia, jakość wykonania i kultura pracy na poziomie wyrobów z czasów PRLu. Żenujące, że w ogóle były zamawiane. Niestety jeżdżą jeszcze na niektórych liniach

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: gość]

W Warszawie nigdy nie jeździły "ogórki". U nas jeździły Carossy i Jelcze. "Ogórek" to określenie używane gdzieś na prowincji ( w " mieście Łodzi"?), u nas dawniej nie znane.

[Gość: gość]

Skąd wziąłeś "Carossy"??? Ta czechosłowacka firma nazywała się po prostu Karosa i istnieje do dziś.

[Gość: gość portalu]

Potwierdzam. W Warszawie nie mowilo sie "ogorek".

Niektorzy mowili "mydelniczka" z tym, ze tak ogolnie nazywano wszystkie pojazdy o zaokraglonych ksztaltach, np. stary modle Wartburga.

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: JACEK WARSZAWIAK]

w zestawieniu brak jeszcze "rumunów" ,były takie w końcu lat 60-siątych kańciaste ,krótkie z charakterystyczną oddzieloną kabiną kierowcy przez całą szerokość pojazdu.

[Gość: gość]

To nie były "rumuny", ale "madziary"- Ikarusy, które były przystosowane do stromych podjazdów w Budzie. U nas wspinały się Tamką, na liniach 150 i 155.

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: Tolip]

Brak tutaj autobusow ZIS ktore przez krotki czas i w malej ilosci kursowaly w Warszawie, m.in. pomiedzy lewym i prawym brzegiem stolicy. Niestety, nie pamietam kiedy to bylo. Wydaje mnie sie ze prawdopodobnie przed lub po Ikarusach (pierwszej, warszawskiej generacji). Zis-y nie odpowiadaly jednak specyfice stolecznej komunikacji w tym czasie.
Waskie przejscie srodkowe i rowniez waskie drzwi wejsciowe i wyjsciowe utrudnialy korzystanie z tego srodka lokomocji. Ten kto nie zyl w tym czasie w Warszawie napewno nie potrafi wyobrazic sobie potwornego tloku w tramwajach i autobusach.
No i jeszcze nieszczesne "pietrusy" darowane nam przez anglikow, a scislej przez miasto
Londyn. Bylo to 10 starych, zuzytych gratow z ktorych kilka nie moglo nawet dojechac do garazy MZK. Nasi wspaniali mechanicy wyremontowali i to zelastwo i puszczono je w ruch, m.in. na trasie Hotel Polonia - Zoliborz. Szybko jednak okazalo sie ze "pietrusy" nie mieszcza
sie pod wiaduktami kolejowymi i trzeba bylo zmieniac im trasy.
Dlugo i tak nie pociagnely.
Do dzis nie moge rostrzygnac czy ta "szczodra" darowizna byla jednym z aktow ponizania polakow po wojnie przez "braci" Albionu.
No ale zylo sie wesolo...

Czerwony autobus przez ulice mego miasta mknie!...

[ubiquitousghost88]

...Coś cienko śpiewacie pod amer-butem...

Jelcz-berliet

[eridan]

To był bardzo ciekawy pojazd. Jego pierwsza (francuska) wersja wyposażona była w półautomatyczną skrzynię biegów, tzn. kierowca przerzucał biegi niewielką manetką, co mnie jak najbardziej intrygowało, bo wcześniej widzialem, jakiej siły musiał używać kierowca "ogórka", by ze zgrzytem wrzucić bieg. Berliet miał kapitalne resory, wręcz bujał się przy co bardziej gwałtownych manewrach. Skóropodobne czerwone oparcia i miękkie siedziska, komfort jazdy, to było coś porywającego. Namiętnie jeździłem więc jako pasażer linią 188 nową Trasą Łazienkowską, dla samej radości jeżdżenia. Potem, pamiętam, kolejne berliety miały już klasycznę dźwignię zmiany biegów. Razem z PRLem szybko degradowały się technicznie. Czasem tylko gdzieś widzę jakąś jeszcze jeżdżącą wersję tego unikalnego pojazdu i patrząc na podobny kształt oraz wnętrze przypominam sobie czasy dzieciństwa.

[Gość: Romek]

> Czasem tylko gdzieś widzę jakąś jeszcze jeżdżącą wersję tego unikalnego pojazdu i

Nie gdzieś, tylko w Warszawie. Jest tylko 1 sztuka Berlieta PR100 i ma go stołeczny KMKM
www.kmkm.waw.pl/index.php/tabor-zabytkowy/nasze-autobusy/96-berliet

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: moherek]

Co za koleś opisywał te zdjęcia. Wszystko co polskie psuje się, jest niekomfortowe. Kolego trochę poczytaj w internecie. Zobaczysz jaką popularnością cieszą się podpoznańskie autobusy na zachodzie Europy!!

[Gość: yaroz]

a niskopodlogowe przegubowe ikarusy to nigdy po wawie nie jezdzily, a ten www.przegubowiec.com/bus/katalog/ok7273-189.jpg
to zwidy

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: Herbie]

Brakuje w zestawieniu jeszcze niby-mercedesa produkowanego (nadwozie) w firmie Autosan w Sanoku na podwoziu Mercedesa Vario. I może dobrze, że brakuje, bo brzydkie strasznie to wyszło, aż dziwię się, że Mercedes pozwolił, żeby miało z przodu jego gwiazdę. I komfort jazdy też słaby, nadwozie na dziurawych drogach całe "chodzi"
pl.wikipedia.org/wiki/Autosan_Solina

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: PACYNKA]

SZKODA ŻE TAKIE AUTOBUSY JAK JELCZE OGÓRKI JUŻ NIE JEŻDŻĄ MOGŁYBY JESZCZE TROCHĘ POŚMIGAĆ .

Słynne warszawskie autobusy. Niektóre możesz pa...

[Gość: festus]

Czy widzicie na 5. fotografii te tłumy na chodnikach i przystankach. To były godziny szczytu.