Dokładne lokalizacje wszystkich stacji II linii...

[Gość: kac]

A gdzie na planie jest odgałęzienie na Gocław ?
Bo przecież ten pomysł z tramwajem to jakiś słaby żart...

[Gość: ds]

metro na Gocław będzie miał twój wnuk - aby wygodnie pojechać do ZUSu wyjaśnić sprawe brakujęcej wypłaty emerytury.

[janex_wwa]

Odgałęzienia na Gocław nie będzie nigdy w obecnie planowanym kształcie. Jeśli już, to dużo lepszy jest wariant odgięcia tunelu z Gocławia na zachód, mniej więcej na wysokości mostu łazienkowskiego i poprowadzenie linii prosto do centrum. Na ten moment tramwaj to bardzo dobre rozwiązanie, gdyż lepiej mieć dodatkowy środek transportu już za kilka lat, niż czekać kilkanaście (albo i kilkadziesiąt) lat na metro, a przez ten czas nie mieć niczego.
--

Czyli niedasie dla stacji przy młynarskiej !

[Gość: r47]

a byłaby taka dogodna przesiadka na tramwaj.
Ewentualne przsiadki na SKM / KM też wyglądają słabo.

oczami wyobraźni już widzę te "tłumy"

[Gość: ML]

korzystające codziennie ze stacji Szwedzka

[Gość: Thomas]

dokladnie... co oni pustostany tam zapelnia ???
powinna byc stacja w okolicy Ronda Starzynskiego czy dalej przy Jagiellonskiej gdzie jest jakies centrum handlowe + dwie uczelnie + liceum + fso

i dalej jechac w kierunku brodno\targowek

[speedy13]

Hej

Gość portalu: ML napisał(a):

> korzystające codziennie ze stacji Szwedzka

Tam jest centrum handlowe Tesco. Kiedyś było bardzo popularne wśród miejscowych babć-emerytek, ale jak skasowali parę lat temu swój autobus to już mniej. Nie ma bowiem stamtąd jak wrócić z zakupami na Targówek. Do przystanku autobusowego przy Radzymińskiej trzeba iść kilkaset metrów. Można iść Stalową na 156 ale on jeździ bardzo rzadko, co 15-20 minut. A tak będzie można podjechać metrem.

[Gość: Thomas]

odgalezienie na goclaw jest w planie III linii
i nie ma nic wspolnego z II linia
poza tym ze stacja stadion bedzie lacznikiem tych linii

mnie to ciekawia te stacje po lewej stronie wisly
gdzie te stacje ida ? Mory ? to powinno po Polczynskiej skrecac w kierunku Gorczewskiej i dalej wzdloz Powstancow Slaskich az do chomiczowki

[alik-w-plomieniach]

W domu wszyscy zdrowi? Po pierwsze, w stronę Chomiczówki ze skrzyżowania Górczewska/Powstańców jeździ pierdziesiąt autobusów, w tym 171 i E2. Po drugie, geniusze z ZTMu uroili sobie, że pieprzną szyny tramwajowe wzdłuż Powstańców tak, żeby połączyć trasę 8 i 10 z trasą 13 i 23. Czysty geniusz, jak w mordę dał. A poza tym, jaka to będzie wygoda, na jednej linii metra co najmniej trzy hipermarkety (Tesco na Karolinie, Wola Park, Wileńska).
Nawet jeśli Karolin to chaszcze i pipidówa, ale jeśli na kartoflisku przy Lazurowej (i na Chrzanowie!) wybudowali bloki, to trzeba jakoś te słoiki wozić, ni?

Dokładne lokalizacje wszystkich stacji II linii...

[Gość: herbat]

Stacje na Bródnie to świetny pomysł ale brakuje miejsca na parkingi dla dojedzajacych z Białołeki. Bedzie ten sam problem co na Kabatach

[Gość: aqqaqq]

> Stacje na Bródnie to świetny pomysł ale brakuje miejsca na parkingi dla dojedzajacych
> z Białołeki. Bedzie ten sam problem co na Kabatach

Stacje na Bródnie to marnowanie pieniędzy. Koncepcja stacji na Bródnie, to pozostałość planów z mienionej epoki. Bródno jako dzielnica starzeje się i nie będzie potrzebowało stacji metra - do obsługi komunikacyjnej Bródna wystarczą tramwaje oraz PKP Toruńska (do której zapomniano przy ostatniej przebudowe trasy dorobić dojazdy).
Metro powinno pójść na powierzchni rezerwą Trasy Olszynki Grochowskiej. Tam będą rozbudowywały się osiedla i tam można zrobić system parkingów dla dojeżdżających z okolicznych miejscowości. Bródno jako miejsce dla P&R jest nieracjonalne - z Bródna metro jedzie dookoła do cenrtum, więc każdemu bardziej opłacało będzie się dojeżdżać S8 na Marymont lub nawet dalej.

[Gość: mi]

Gdy powstanie metro Brodno sie odmlodzi, bo mieszkania zaczna byc atrakcyjne.

[Gość: kw]

Metro na Bródno to fajny pomysł? Jazda z Bródna do centrum naukoło przez Zacisze, Targówek i Pragę to fajny pomysł?. Tam planowany jest w przysłości most Krasińskiego, którym będzie się można dostać np. do Placu Wilsona w kilka minut. Z metra na Bródnie będą korzystać tylko mieszkańcy kilku okolicznych bloków, którym nie będzie się chciało przejść na drugą stronę ulicy aby pojechać tramwajem lub autobusem. Dojazd do metra będzie utrudniony nie tylko z powodu braku miejsca na parkingi, ale przede wszystkim z tego powodu, że w tej okolicy będa istniały szybsze i lepsze sposoby komunikacji. Przesiadka w metro w tym miejscu nie będzie się opłacała. Nawet bez mostu Krasińskiego można stamtąd w miarę szybko dojechać po zmodernzowanej Trasie Toruńskiej. Metro w kierunku Głebockiej byłoby znacznie lepsze, nie tylko jako dojazd do centrum handlowego Targówek (sobota niedziela są tam gigantyczne korki), ale też dobre miejsce przesiadkowe dla dużego terenu Zielonej Białołęki, Marek itp. oraz dla osób wjeżdżających do Warszawy od tej strony. Tak jest na przykład w czeskiej Pradze - jadąc od strony Szklarskiej Poręby zjeżdża się w Pradze z autostrady (dwie godziny jazdy), parkuje samochód, wsiada się w metro i stamtąd w kilkanaście minut można dojechać metrem do centrum miasta. Jak ktoś będzie na urlopie w rejonie Szklarskiej Poręby (samochodem) to polecam wycieczkę do Pragi - tam można zobaczyć jak wyglada dobra komunikacja - trzy linie metra, kilka autostrad prowadzących do miasta, obwodnica z prawdziwego zdarzenia, a takrze wygodne przesiadki, np. autostrada/metro. A Praga to miasto mniejsze niż Warszawa.

Wariant pod Kasprzaka

[Gość: darq]

Wariant ten, choć krótszy, cieszyłby się znacznie mniejszą popularnością. Z analiz wynika, że metro w takim przebiegu przewoziłoby nawet o połowę mniej pasażerów.

Szkoda, że nie napisano, kto prowadził te analizy, jakie przyjął założenia i czy uwzględnił np. powstającą zabudowę przy Jana Kazimierza. Czy ubytek połowy pasażerów wynika tylko z braku stacji przy centrach handlowych? Jeśli nie, to analityk mógłby ujawnić założenia, z których ma wynikać, że potencjalnym pasażerom nie będzie się chciało docierać do metra z Górczewskiej na wysokość Człuchowskiej. Jeśli tak - to najbardziej zainteresowane przebiegiem pod Górczewską centra handlowe powinny się dołożyć do budowy.

Warto byłoby też otwarcie napisać, o ile wolniej będzie jeździć metro na tych wszystkich zakrętach, żeby zaliczyć Górczewską. Kolej często uzasadnia niską prędkość pociągów zbyt małym promieniem skrętu torów - czy w przypadku metra będzie inaczej?

[Gość: d]

metro powinno byc w pierwszej kolejnosci budowane na Tarchomin i Nowodwory. nie rozumiem DLACZEGO nie rozwaza sie przedluzenia pierwszej linii, na calym swiecie metro przechodzi pod rzeka. u nas tez druga linia ma niby przejsc,

wystarczylyby 4 stacje- swidry, tarchomin, nowodwory, winnica. czy to NAPRAWDE az taki koszt?????

[Gość: Thomas]

tak to naprawde taki koszt

ze sie komuchom zachcialo Palacu Kultury i nauki a nie metra, bo palac widzi kazdy
a metro pod ziemia niewidoczne

[alik-w-plomieniach]

To poczekaj aż Pirelli Pekao Real Estate wybuduje to obiecane osiedle na Hucie. Zaraz się znajdą pieniądze na przedłużanie metra, bo na ten pipidów absolutnie NIC nie dojeżdża (trzeba strzelać z kapcia kawał drogi od zajezdni Żoliborz, i to po chaszczach, jak wleczesz ze sobą piętnaście kilo szpeju w środku lata, to nic miłego).

[najary]

NAD RZEKĄ przechodzi U1 zarówno w BERLINIE JAK I W WIEDNIU...

[astrowiktor]

Zaprawdę wariant pod ul. Górczewską (z zakrętem pod ul. Płocką) będzie Płockiej zagładą. Tam są przedwojenne kamieniczki liche, stary szpital gruźliczy i powojenne budynki z rozbiórkowej cegły. Wszystko się sypie, łomocze i dudni, gdy przejeżdża byle autobus, a co to będzie, jak jeszcze metro będzie? Co to będzie?.. (x 2)
Chyba nikt nie wyciagnał wniosków po budowie metra na Żoliborzu i apokaliptycznym syndromie brzęczących szklanek w kredensie co 3 min. (zarówno Mickiewiczowi jak też Słowackiemu i innym).
Zostawcie Płocką w spokoju! Dążcie do drążenia pod Kasprzaka!

[Gość: Robert]

Jak najbardziej popieram. Stacja powinna być pomiędzy ul. Wolską a Kasprzaka. tam Jest punkt przesiadkowy nawet dla ludzi dojeżdżających do stolicy (PKP Kasprzaka) Stacja Płocka to czsty idiotyzm, obsługiwałaby tylko osiedle Płocka i może ul. Brylowską jak ktoś lubi chodzić. Stacja Moczydlo jeszcze bardziej idiotyczna. Od ronda Daszyńskiego metro powinno mieć pierwszą stację jak wyżej, drugą przy Auchan i trzecią pod Ratuszem na Bemowie, bo tak to kombinowanie i kombinatorstwo.

Dokładne lokalizacje wszystkich stacji II linii...

[Gość: x]

Ciekawe, że ja te plany oglądałem już w 2011 na stronie siskomu (lub bardzo podobne)... I już wtedy wiedziałem, że będę miał wejście do metra ok. 20m od bramy, łiiii xD

[Gość: bbb]

ja bede mial stacje 400 metrow od domu, wiec tez jestem zadowolony :) tylko zanim ja zrobia to chyba doczekam emerytury i jako dziadkowi nie bedzie mi potrzebna. Ale czas pokaze

[Gość: mi]

Otoz to. Brak odpowiedzi na podstawowe pytanie: KIEDY te stacje powstana????!

[Gość: xXx]

Ło matko, pewnikiem wogle!. Budowa II linii to fakt prasowy, nic więcej. Dobrze, że się nie dałeś nabrać.

Absurd

[tieheme]

Absurdalny uklad stacji na Pradze. Szkoda slow...

[Gość: zjelonek]

Na Bemowie nie lepiej - stacjaLazurowa 300m od od poprzedniej , byle tylko było wyjście do Tesco - a na pętle autobusów podmiejskich czy planowanego P&R to trzeba będzie pare minut spacerować. I ten brak powiązania ze stacjami kolejowymi - zarówno Gołąbki i Koło jak i projektowanej Jelonki

[Gość: Włochman]

Dzięki temu nasze metro będzie się wyróżniać. Wszędzie na świecie linie metra są sprzężone z siecią kolejową. Nasze jest jedynym, które nie ma połączenia z Dworcem Centralnym ani nawet tymi dwoma mniejszymi, Wschodnim i Zachodnim. Czy zawsze wszystko musimy mieć jak reszta świata?

[tieheme]

KARYGODNE BLEDY spowodowane sa przez dwa czynniki : stare plany miasta ktore nie biora pod uwage najnowszego jego rozwoju, oraz psychiatryczne szukanie oszczednosci poprzez niewybudowanie kilku stacji, mimo bledow juz stwierdzonych na lini 1 (nie wybudowano stacji pod pl Konstytucji i pod Anielewicza). To przerazajace, ze Warszawa przymierza sie do takich samych bledow !!

- NA PRADZE :

* Zamiast tej stacji pod Strzelecka przy Szwedzkiej, potrzeba stacji na skrzyzowaniu Strzeleckiej, 11 Listopada i Ratuszowej, w samym srodku Pragi Polnoc.

* Nastepna stacja powinna byc pod rondem Zaba. Tam m.in. pasazerowie z Brodna mogliby sie przesiadac z tramwaju w metru.

* Kolejne 3 stacje na Targowku sa uzasadnione.

* Dwie ostatnie sa bezsensowne. Przedostatnia stacja powinna byc pod skrzyzowaniem Wincentego i Kondratowicza, a nie Malboskiej i Kondratowicza. Kolejna stacja powinna znajdowac sie na skrzyzowania Trasy Torynskiej i Glebockiej ; przydalby sie tam parking przesiadkowy. (linia moglaby byc rozbudowywana w przyszlosci w strone nowych osiedli na Bialolece).

- NA WOLI-BEMOWIE :

- Jakas malpa wymyslila, ze nie warto budowac stacji pod Kasprzaka, przed zakretem w Plocka, mimo ze ulatwiloby to przesiadki oraz zapewnilo latwiejszy dostep do mieszkan i biurowcow tej czesci Woli. W taki sposob to niby beda mieli metro, a bedzie do niego daleko. Dystans miedzy stacja Daszynskiego i Wolska jest zdecydowanie za duzy : ludzie, to przeciez centrum miasta !

- Dalej, pod Gorszewska wybrano dobre lokalizacje.

- Stacja Chrzanow to jakies zarty ; nie ma co spekulowac na przyszlosc, nalezy wybudowac stacje pod ulica Lazurowa, blisko istniejacych mieszkancow, takze blisko tych przyszlych, kiedy juz jakies inwestycje na tych polach powstana.

Dokładne lokalizacje wszystkich stacji II linii...

[Gość: Bibliotekarz]

Kurcze, no nie nie kumam. Zebym tak zdrow byl, nie kumam. Na cholere ta stacja sa Stolowej w polowie drogi miedzy Radzyminska i rondem Zaba?... zeby kazdy mial daleko?... albo tu, albo tu. Tak samo ta druga na Pratulinskiej, do ogrodkow dzialkowych metrem sie bedzie dojezdzac?... albo blizej petli na Trockiej, albo blizej Wincentego, albo blizej Radzyminskiej. Tak jak jest teraz, to dla (prawie) nikogo nie bedzie wygodne. Nawet dla ludzi na Targowku - zeby jak najwiecej ludzi mialo dostep do metra to stacja powinna byc mniej wiecej w przecieciu Handlowej i Pratulinskiej.

Spytalem mojej Mamy (ktora do emerytury pracowala w MZK i ZTM) i ona tez nie kuma.

Dokładne lokalizacje wszystkich stacji II linii...

[Gość: enrico]

Z tego co zapisano w planach perspektywicznych - odejście II linii Metra w kierunku wschodnim (na Gocław) przewidziano od stacji Stadion. Natomiast wg wstępnych ustaleń RADY W-WY, II linia dalej będzie rozbudowywana co 3 stacje. Raz na Wschód , a drugi raz na Zachód.( zgodnie z wcześniej przyjętymi stacjami - patrz Plan).

Nie ustąpimy! Tunel pod Wisłą być musi!

[Gość: Lubelski]

To zniewaga dla stolycy, żeby było jak we Wiedniu, czyli mostem nad rzeczką.