Stolica kupuje niskopodłogowe tramwaje

[sloggi]

Jestem za Siemensem, skoro takie wozy sprawdzają się w Wiedniu, to i w
Warszawie będą w sam raz.

[Gość: MZ]

Tak jest - brac sprawdzone Siemensy, a nie wynalazki skladane ze starych 105N

[Gość: pixawon]

Mam mieszane odczucia co do PESY.Niby dali najniższą cenę ale chyba nie mają zbyt dużego doświadczenia w produkcji tego typu pojazdów.Nie sprawdził się ich pociąg kursujący na trasie WKD który bardzo często sie psuje.Ale generalnie jestem za.W Warszawipowinie już dawno jeździć nowoczesny tramwaj niskopodłogowy.

[Gość: spoma]

Mam służbowego laptopa i komórkę Siemens'a i obie rzeczy są całkowitą
kompromitacją tej firmy. Nigdy, nigdy nie kupię sobie niczego co wyprodukowała
ta firma prywatnie.

[Gość: Kamilus]

Jakbyś jeszcze dorzucił do tego Skodę Fabię z początków produkcji (często
nawalająca elektronika marki Siemens) to miałbyś pełene obraz firmy. BTW Poznań
wydał sporo na Siemensy Combino i okazało się że pudła tramwajów się rozlatują
bo ktoś czegoś nie doliczył... jestem przeciw Siemesowi.

[Gość: KT4D]

Ech ech... Chwilka chwilka... Komorki siemensa to produkty Siemens Electronics,
laptopy to Fujitsu Siemens, Siemens Combino to Siemens Transportation Systems z
siedziba w Krefeld... A ULFy oferowane przez Siemensa sa robione w fabryce
Siemens Traction Systems w Wiedniu (dawniej SGP Simmering-Graz-Pauker), ktora
to fabryka wyprodukowala wiele dobrze sprawujacych sie pojazdow szynowych. Nie
mowiac o tym, ze inzynierowie, ktorzy zaprojektowali Combino nie mieli
praktycznie nic do cyznienia z ULFem...

[Gość: x]

no i siemens czolgi produkowal swego czasu :P

Wybierzmy nasze, nawet jesli na początku bedą

[zegrz]

nieco gorsze (ale tylko nieco!!). Firma która sprzeda tramwaje Warszawie ma
szansę zaistnieć nie tylko na Polskim rynku. Może uda się powtórzyć drogę
Solarisa, który podbija obecnie Europę.
Tańsze nie musi być gorsze - podstawowe elementy konstrukcyjne można kupić u
dobrych producentów i złożyć tramwaj jak z klocków.

[Gość: Tomisio]

Szkoda, że oferty nie złożył Bombardier, jego cityrunnery jeżdża juz po Łodzi,
zatem wiadomo jak się sprawują....inwestowanie w wynalazki Pesy czy
cegielskiego nie jest chyba dobrym pomysłem... nie wiadomo co z tego wyjdzie...
mam nadzieję, że powtórka z nową WKD czy SKM nie powtórzy się... wynalazki z
Pesy i Nowego Sącza niestety za często nawalają :-(

PESA i Cegielski - strony internetowe

[Gość: Adam]

www.pesa.pl/php/
www.hcp.com.pl/fps/
Na powyższych stronach jest trochę informacji z tym, że "Fabryka Pojazdów
Szynowych H. Cegielski" nawet nie prezentuje tramwajów, które w przyszłym roku
ma dostarczyć do Warszawy, a cóż dopiero mówić o oferowanych pojazdach
niskopodłogowych.
Strona "Pojazdy Szynowe PESA" świadczy o tym, że ten producent bardziej rozumie
potrzeby rynku.

[Gość: .q]

Siemensy, którw jeżdża po Wiedniu to jest porażka, komfort jest fatalny a poza
tym strasznie śmierdzą w środku żywicami. Szkoda, ze Bombardier nie startuje w
przetargu...

[mike_007]

Byłeś w Wiedniu, widziałeś jakie tam mają torowiska, równiejsze niż nasze
autostrady.

[Gość: gh67]

Mam mieszane uczucia. Tramwaj PESY strasznie mi się niepodoba, wygląda jak konstrukcja sprzed 20 lat ... Do tego znając trwałość pojazdów PESY (WKD i szynobusy ... brrr)mam pewne obawy. Pojazd Cegielskiego bardziej mi się podoba, no ale to czysto wirtualny pojazd - nic praktycznie o nim nie wiadomo. Siemensy są takie sobie - w Polsce podobne (choć nie takie same, te prezentowane to jakaś austriacka samoróbka) jeźdżą po Poznaniu. A raczej "jeżdżą", bo połowa od ponad roku jest zepsuta, teraz dopiero zaczynają je naprawiać. Szkoda że Bombardier nie startował. Cityrunnery są najlepsze (ale pewno najdroższe :() - wozy tego producenta jeżdżą już po Łodzi i Krakowie (ta wersja IMO dużo ładniejsza) i sprawują się bardzo dobrze.

[Gość: KT4D]

Cityrunnery NIE JEZDZA po Krakowie... To, co jezdzi po Krakowie to zupelnie
inna konstrukcja... Co nie zmienia faktu, ze Bombardier to obecie najbardziej
solidna firma produkujaca tramwaje na rynku...

[Gość: rt6n]

ktd4 to sie wpie.. wszedzie na czata idz wylizac podwozie szmelcu z
bolechowa a ja tym czasem przejade cie zajebistym vecto tak zebys wiecej nie
wchodził na czata.

[Gość: PTS]

Jak coś, to po Krakowie jeżdżą NGT6 Bombardiera (
www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/ngt6_2/galeria_slajd.php?
dir=2017&f=01.jpg&x=570&y=400 ), które podobno zostały uznane za najładniejsze
i nalepiej sprawdzające się niskopodłogowe tramwaje w Polsce. Tak więc Kraków
ma ich już 26 i słyszałem, że już został rozpisany przetarg na kolejne 24, w
którym największą szansę na wygraną ma również Bombardier NGT8.

[Gość: Brat]

Gratulacje dla Krakowa.
Widziałem te tramwaje. Naprawdę mają z czego być dumni.
Gdyby tylko w Warszawie takie jeździły. Piękny widok...

[Gość: ja]

lepiej zainwestowac w cos naprawde dobrego, mowa o Bombardierze Cityrunner, a
nie w produkty PESY czy od Ceglaka, które zapewne połowe swojego zycia
przestoja w warsztatach zamiast jezdzic po miescie...

[Gość: KT4D]

Hehehe... To Ci co nieco o ULFach siemensowskich opowiem: w Wiener Stadtwerke
przez 3 lata dlubali przy usterkach produkcyjnych ULFow... Te tramwaje sa
cholernie napakowane elektronika i tam po prostu moze sie zepsuc tyle
podzespolow, ze bez naprawde wysokiej kultury zaplecza mechanikow (a nie mow
mi, ze TW ma dobre zaplecze, co?? ;P) te tramwaje po prostu beda stac na
szopie. Ich konstrukcja sprawia, ze kola trzeba przetaczac poltora raza
czesciej niz zwykle tramwaje z wozkami. Nie mowiac o tym, ze wysokosc podlogi
ULFow to 18cm nad glowka szyny!!! W zwiazku z tym torowiska dla nich musza byc
superekstrarowne, a w Warszawie niestety sa, jakie sa. Po trzecie, portale
przegubowe, gdzie "wisza" silniki ULFow sa strasznie waskie - w Wiedniu to
nikomu nie przeszkadza, ale w Wawie tramwaje jezdza napakowane jak puszki
sardynek!

ULF to fajny tramwaj, ale ma swoje mankamenty, jest drogi jak pieprz i nie
nadaje sie na polskie tory... Nie mowie, ze HCP i PESA maja fajne oferty (wrecz
przeciwnie), ale ULF to nie jest dobre wyjscie...

[Gość: nmd]

Mam nadzieje że nie wypiorą z pesy tek modernizacji 105N paskudne to jest a
poza tym przydałoby się coś nowoczesniejszego.Wystarczy że zmodernizowany
pociąg SKM jezdzi jak jezdzi.

Nic ciekawego, lepiej brac swoje, przynajmniej

[Gość: cycek syrenki]

ludzie beda mieli w kraju zatrudnienie, najpierw przy produkcji, pozniej przy
naprawie ;-). Ceglak ma strasznie cienka strone i chyba wogole niedba o
promocje i marketing.

[Gość: Brat]

Jak zwykle.
Kupić byle gó.. tylko dlatego, ze polskie ??
Nigdy więcej. Mamy wolny rynek europejski i powinno się wybrać po prostu
najlepszego

Błagam o duże otwierane okna albo klimę!!!

[Gość: ma]

bo w obecnych niskopodłogówkach nie ma latem czym oddychać!!!

nie do konca tak jest

[Gość: jajko]

tory w wiedniu sa ukladane rowniutenko pod linijke - sa idealne, nic nie
trzesie. wiec jak ich wagn trafi do nas, t mu sie w miesiac kolka urawa ;)

tramwaj

[Gość: Stef27]

Oferowane w przetargu tramwaje to nowe konstrukcje, a nie zadne modernizacje
105N. Tramwaje produkowane w Polsce przez polskie firmy daja prace polskim
inzynierom przy projektowaniu i polskim robotnikom przy produkcji, czyli kasa
zostaje u nas. Dajmy szanse polskiemu przemyslowi rozwinac skrzydla.

Jestem za Siemensem-biednego nie stać na tanioche

[Gość: conieco1]

... dla mnie najlepszym przykladem sa pociagi dla warszawskiej koleji
podmiejsckiej. To jest taka porażka, ze aż rece mozna zalamac, ladnie
wygladajace pudelko (wkm) i nic poza tym, bo co moze byc wysmienitego robione w
Nowym Saczu. Jesli Austriacy zdecydowali sie na simensa to pewnie z jakis
konkretnych powodow, moim zdaniem brano pod uwage nie tylko bezawaryjnosc, ale
i glosnosc (a ten parametr jestem pewien z obu polskich fabryk) nie jest brany
wogole pod uwagę.

[Gość: mpkowiec]

kupcie siemensy a rozleca sie wam tak jak w poznaniu.

[kapitan.kirk]

Sugeruję wam, kochani Wawiacy, dac sobie spokój z PESą. Jej wyroby ślicznie
prezentują się na renderach i w prospektach, ale w praktyce sa bardzo awaryjne -
np. "bydgoskie" szynobusy i EZT non stop sie psują, i to niezależnie od modelu.
Pzdr

[ncc2000]

Kapitanie Kirk, tu Sulu, na rozkaz!

PRECZ Z PSEUDO NISKOPODŁOGOWCAMI

[Gość: Brat]

Znając decydentów Stolicy, ktoś podejmie decyzję żeby kupić najtańsze co okaże
się totalną klapą.
Tak było poprzednio przy zakupie częściowo niskopodłogowych tramwajów. Wielki
badziew.

[Gość: emzetka]

ale zadna z ofert ani pesa ani siemens sie nie nadaje na warszawskie
realia.jeszcze najsensowniejszy jest cegielski i ma wagon ktory zawsze mozna
przetestowac.siemens jest za drogi i zbyt delikatny na warszawskie warunki.w
poznaniu siemensy stoja 2 lata w garazu a polowa juz sie rozleciala nie mowiac
juz o tym ze kompletnie nie sa przystosowane do polskiego potoku pasazerskiego
a city runnery w lodzi wcale tez sie tak rewelacyjnie nie spisuja.

A może takie cudeńko w Wa-wie ?

[Gość: ppp]

www.przegubowiec.com/travel/200106/dd2003.JPG - Combino , w miarę cichy ,
z niską podłogą na całej długości , 6 drzwi , dużo miejsca , wymaga tylko
idealnie równego torowiska , tak więc remontu i przebudowy wymagałby również
dojazd do zajezdni...

[kapitan.kirk]

Akurat w Wawie macie torowiska bodaj w najlepszym stanie w Polsce, więc to
raczej nie kłopot.
Pzdr