Nowe pociągi SKM na lotnisko i pod miasto

[olecky]

niezły pomysł, ale przy tych częstotliwościach możliwość segregacji ruchu
aglomeracyjnego i regionalnego zależy od dodatkowych torów. Tak więc na linii
pruszkowskiej SKM można wyciągnąć nawet do Grodziska, ale na linii radomskiej
może być problem nawet z Piasecznem. Miejmy nadzieję, że PLK da się przekonać
do 4 torów do Wołomina przy okazji modernizacji linii na Białystok.

Pytanie, na ile sensowne jest 6 pociągów na godzinę na lotnisko, czy nie
lepiej jednak puścić więcej do Piaseczna. Okęcie to nie Schiphol. Np. na
Koln-Bonn Flughafen są trzy pociągi na godzinę, nie mówiąc już o lotniskach,
gdzie stacja kolejowa jest stacją czołową a nie przelotową. Najbliższy Okęciu
przykład to chyba Casablanca w Maroku (1 pociąg na godzinę).

pozdrawiam, olek

Nowe pociągi SKM na lotnisko i pod miasto

[sportif]

"Miejmy nadzieję, że PLK da się przekonać
do 4 torów do Wołomina przy okazji modernizacji linii na Białystok"
akurat trasa z Wileńskiej do Wołomina była dopiero co modernizowana i o żadnych
dodatkowych torach nie ma mowy...

[olecky]

sportif napisał:

> "Miejmy nadzieję, że PLK da się przekonać
> do 4 torów do Wołomina przy okazji modernizacji linii na Białystok"
> akurat trasa z Wileńskiej do Wołomina była dopiero co modernizowana

była remontowana, modernizowana dopiero będzie.

pozdrawiam, olek

co z nowym taboerm dla WKD i biletem ZTM???!!!!!

[Gość: OSZUŚCI]

do roboty oszuści!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Struzik

[Gość: struzik]

18 XI 2008
O tym, co Marszałek Struzik robi w Pruszkowie

Chcę rozwinąć temat dróg wojewódzkich na terenie Pruszkowa. Stan ich
jest fatalny. Skrzyżowanie za kościołem na Żbikowie - to po prostu
tragedia. Już 6 lat temu Zarząd Dróg Wojewódzkich, podległy
Marszałkowi Województwa Mazowieckiego obiecał zrobienie ronda lub
skrzyżowania ze światłami. Nie zrobiono nic do tej pory. Spod
asfaltu wygląda bruk. Żadnych remontów od 10 lat.
Przez Pruszków jadą TIRy, które chcą przejechać z trasy katowickiej
na trasę poznańską. Aby temu zaradzić, miała powstać
droga "Paszkowianka", łącząca trasę katowicką z trasą poznańską. W
Parzniewie (między Pruszkowem a Brwinowem) miał powstać wiadukt nad
PKP. Teraz Marszałek usunął "Paszkowiankę" z priorytetów drogowych
województwa. Klęska.
Z tego też powodu Rada Miejska w Pruszkowie przyjęła stanowisko w
sprawie dróg wojewódzkich na terenie Pruszkowa. Z jego treścią można
zapoznać się tutaj. Jeśli ktoś chce nas indywidualnie poprzeć w tej
sprawie, to może napisać do władz województwa: Sejmiku i Zarządu z
Marszałkiem na czele.

Dlaczego tak ważne dla nas inwestycje i remonty, mimo ciągłego
nacisku ze strony samorządów gmin podwarszawskich, Pan Marszałek
Struzik odsuwa na nieokreślony termin? Moim zdaniem dlatego, że tu
nie ma wyborców. Jego wyborcy mieszkają w Płocku. Dlatego też w
Płocku przed wyborami samorządowymi w 2006 r. wybudowano za duże
pieniądze most. Most widmo, do którego przez rok nie było dojazdów.
Ale Adam Struzik z PSL został wybrany do sejmiku z okręgu płockiego.
Jest jednak jedna rzecz, którą Marszałek Adam Struzik zrobił w
Pruszkowie: uświetnił swą osobą otwarcie toru kolarskiego. Taki to z
niego ludzki człowiek.

www.olszak.pruszkow.pl/

Warszawska Kolej Dojazdowa -Taborowe obiecanki

[Gość: oszuści!!!!!!!!!!!]

WARSZAWSKA KOLEJ DOJAZDOWA
Taborowe obiecanki
Od kilku lat pasażerowie mamieni są obietnicami
wprowadzenia na tory Warszawskiej Kolei Dojazdowej
nowego taboru. Jeśli wziąć na poważnie zapowiedzi z ostatnich
lat, to trasa WKD dziś powinna już być obsługiwana wyłącznie
nowoczesnymi pociągami. W rzeczywistości podstawę parku
taborowego kolejki łączącej Warszawę z Pruszkowem,
Milanówkiem i Grodziskiem Mazowieckim wciąż jednak stanowią
wyprodukowane na przełomie lat 60. i 70. jednostki EN94, a
niskopodłogowy pociąg EN95 kursuje tylko jeden.
Gdy w sierpniu 2004 r. przekazywano do eksploatacji zespół
trakcyjny EN95, ówczesny wicemarszałek województwa
mazowieckiego Bogusław Kowalski obiecywał: – Do 2006 roku
planujemy zakup dziesięciu takich pociągów, co stanowi jedną
czwartą całego taboru WKD.
W październiku 2005 r. strona internetowa Samorządu
Województwa Mazowieckiego (www.mazovia.pl) poinformowała,
że zakup nowego taboru nieco się przeciągnie, ale za to będzie
obejmował więcej składów: „Zakup nowego taboru – do 2007 r.
łącznie 13 nowych pociągów”.
W 2007 r. nowych pociągów wcale jednak nie przybyło, co
więcej, nie został nawet ogłoszony przetarg. W październiku 2007
r. Krzysztof Kulesza, rzecznik prasowy WKD, mówił na łamach
„Kuriera PKP”: – Przetarg na zakup taboru zostanie ogłoszony
najprawdopodobniej w pierwszym kwartale 2008 r. Prezes WKD,
Grzegorz Dymecki, dodawał, że planowana jest kompleksowa
wymiana pociągów: – To będzie całkowita wymiana taboru.
Realnym terminem, w którym pierwszy nowy pociąg wyjedzie na
tory, jest rok 2009. Dziś jest już pewne, że nawet ten „realny
termin” nie zostanie dotrzymany.
Przedstawiciele samorządu województwa oraz WKD aktualnie
zapewniają, że nowe pociągi wyjadą na tory w 2011 r. Ciekawe, co
będą mówić w 2011 r.?

[Gość: Gość]

Nie chciałbym tutaj nadmiernie usprawiedliwiać WKD, ale w jej
przypadku problemem jest/było po pierwsze szybkość i skuteczność
podejmowania pewnych decyzji leżących wyłącznie w gestii właścicieli
(2005-2007) a po drugie znalezienie dodatkowej kasy na te
tzw. "więcej składów". Teraz jest mowa nie o 13 (bo tyle to potrzeba
do obsługi dzisiejszego rozkładu jazdy), lecz o 20 składach. Można
zwalać to i owo na kryzys, bo większość środków musi pochodzić z
budżetu Samorządu MAZ., ale rzeczywiście gdyby wszystko ruszyło
nieco wcześniej, to dziś nie było takich kwiatków, że podobno to WKD
musi sama starać się o finansowanie.

SKM ma gwarancje finansowania na wiele lat do przodu, to może brać
olbrzymie kredyty. WKD póki co takich opcji wydaje się nie mieć.

Co będzie w 2011? Wszyscy sobie doskonale zdają sprawę, że jak nie
zaczną wtedy przyjeżdżać nowe składy, to będzie można (teoretycznie)
zwijać interes.

Sam chciałbym sobie pojeździć od Pruszkowa na bilecie ZTM, ale
obawiam się, że bez minimum kilku dodatkowych pociągów w szczycie
porannym niezbędnych do przewozu iluś tam nowych pasażerów to sobie
za bardzo nie pojeżdżę.

Okęcie - Sulejówek / Legionowo

[czytelniko]

Moim zdaniem wystarczą 4 pociągi na godzinę, czyli co 15 minut
pociąg docierałby z Okęcia do Dw. Wschodniego gdzie rozdzielałyby
się na trasy do Legionowa oraz Sulejówka. Nie można zapominać, że z
innych kierunków do tych miejscowości jeździ też KM.
Natomiast więcej pociągów powinno jeździć na linii piaseczyńskiej, a
jeden pociąg na godzinę powinien dojeżdżać do Góry Kalwarii.

bzdury piszesz

[Gość: bzdury]

Po co więcej do Piaseczna? Porównaj sobie jak na śródmieście
przyjeżdża pociąg do grodziska/pruszkowa i jak przyjeżdzą pociąg do
czachówka/piaseczno.

W piewszym przypadku jest prawdziwa walka o ogień - w drugim zostaje
jeszcze sporo wolnych miejsc?

Tak więc jeżeli już to przede wszystkim trzeba zwiększyć ilość
pociągów na linni Grodziskiej!

[Gość: mor]

haha dokladnie, ale uwazam ze wiecej pociag i tak powinno by cdo siedlec i minska, bo to jest najbardziej obciazona linia!

[horpyna4]

Do Piaseczna po to, żeby był wreszcie dojazd bez korków do biurowców
na Służewcu. Przy obecnej ilości pociągów większość dojeżdża własnymi
samochodami lub zatłoczoną komunikacją miejską.

[zofey001]

Ale to właśnie załatwi SKM. Swoją drogą jak już Piaseczno dostanie
tymczasowo-SKM, to nie będzie się dało od niego oderwać:P.

Długośc pociągów 20 lat temu i teraz

[dobroslawa2]

Kiedyś na głównych szlakach jeździły pociągi składające się z trzech
jednostek. Teraz takowych nie uświadczysz więc dlatego jest tłok.
Idea SKM polega na tym aby pociągi kursowały nie rzadziej niż co 20
minut, a jak trzeba to nawet i co 10 minut. Tam gdzie jest mniejszy
ruch pociąg może składac się z dwóch jednostek i jeździć co 20
minut, a tam gdzie ruch jest duży z trzech jednostek i co 10 minut.
Łatwo obliczyć, że w pierwszym przypadku kolej przewiezie trzy razy
więcej pasażerów niż w drugim.

Nowe pociągi SKM na lotnisko i pod miasto

[Gość: luqi]

To głupi pomysł, żeby pociagi kolei mazowieckich nie jechały przez
pruszków, piastow, ursus. W takim ukladzie znowy mieszkańcy tych
miejscowosci i dzielnicy będą mieli do dyspozycji skmke co
półgodziny, to głupota. Obecnie kiedy pociagi rano jezdza nawet co 4-
5 minut, w ursusie kiedy jeden pociag odjedzie, za chwile caly peron
jest znów pełny.

[Gość: gzr]

Pomysł dobry, pod warunkiem, że częstotliwość kursowania SKM od Pruszkowa uległa
nawet zwiększeniu. Trzeba tylko odpowiedniego taboru...

Teraz jeżdżą co 4 min. i w Piastowie i tak sajgon

[Gość: ZŁY POMYSŁ]

nie w tą stronę , Panie Leszku!

Pruszków - Grodzisk?

[Gość: nexo]

A co jeżeli ktoś będzie chciał z Włoch, Ursusa, Piastowa czy Pruszkowa jechać do
Grodziska lub dalej, skoro na tych stacjach nie będą się zatrzymywać Koleje
Mazowieckie? Ma się wracać na Zachodni? Bo z tego co tu napisano, nawet w
Pruszkowie nie będzie możliwa przesiadka. To wydaje się mocno absurdalne i
robione na siłę. Ciekawe, co komu przeszkadza obecny układ?

[Gość: ted]

To wydaje się mocno absurdalne i
> robione na siłę. Ciekawe, co komu przeszkadza obecny układ?

Pasażerom ze Skierniewic, Zyrardowa, Grodziska i mniejszych
przysatnkow z tego odcinka, bo mogli by jechać 10 min. krócej do
Warszawy?

A pospieszne do Lodzi co godzine?

[Gość: to ja]

Skierniewice/Zyrardow, ale tez np. Minsk czy Siedlce maja dodatkowo komfortowe
polaczenia pociagami pospiesznymi, ktore w przypadku lini lodzkiej jezdza co
godzine, na przemian z pociagmiem KM. Teraz jeszcze KM mialy by byc de facto
pospiesznymi, omijajacymi najbardziej obciazone odcinki podmiejskie - no chyba,
ze SKM bedzie jezdzic co 2-3 minuty...

Najważniejszy i tak jest stadion ITI!!!

[444a]

Czy ktoś wie jak złożyć doniesienie o przestępstwie, które popełniła HGW?

[Gość: krokiet]

ty PISuarze zamilcz, zajmij się swoimi kartoflami