Bezpieczna jazda zimową porą

[Gość: brook]

Witam wszystkich,

Znowu kilka dni temu sypnęło śniegiem na śląsku i znów poraz kolejny
musieliśmy stać w korkach, oglądać samochody zwiedzające rowy i pobocza,
czytać i słuchać o ogromnej ilości stłuczek i kolizji. Oczywiście narzekań na
służby drogowe, które po raz kolejny dały (du...) się zaskoczyć nie było, nie
ma i nie będzie końca. A ja sie zastanawiam ilu kierowców wraz z pierwszym
śniegiem wsiada do swoich samochodów i jedzie gdzieś na placyk aby poćwiczyć
jazde zimą, aby nauczyć się "czuć" auto na śniegu/lodzie, aby nie dać się
zaskoczyć gdy auto wpadnie w poślizg, aby wyrobić w sobie właściwe odruchy w
momencie zagrożenia?
Ilu z Was miało w ręce jakikolwiek podręcznik/książke traktującą o zimowej
jeździe samochodem?
Powiem Wam, że ja kiedy tylko moge wsiadam (najczęściej wieczorem) do
samochodu i jade na jakiś placyk lub kawałek drogi po której prawie nic nie
jeździ i ćwicze, ćwicze, ćwicze.... i wiem, że to procentuje później na
drodze w normalnym ruchu. Miałem już kilka sytuacji z których musiałem się
ratować i gdyby nie odruchy, które wyćwiczyłem na placyku to chyba
zwiedzałbym rowy i okolice oraz kabiny samochodów które mnie atakowały.
Dlatego jeśli jeszcze nie praktykujecie takich ćwiczeń to bardzo polecam. Już
nie wspominam o przygotowaniu auta - opony zimowe - bo to temat znany, ale
m.inn. przez kierowców w "letnim" obuwiu trzeba stać w korkach, szcególnie na
podjazdach.
Napiszcie co myślicie, może macie jakieś doświadczenia.
Jeszcze miesiąc zimy i nigdy nie jest za późno aby poćwiczyć.

[rapid130]

A ja sie zastanawiam ilu kierowców wraz z pierwszym
> śniegiem wsiada do swoich samochodów i jedzie gdzieś na placyk aby poćwiczyć
> jazde zimą, aby nauczyć się "czuć" auto na śniegu/lodzie, aby nie dać się
> zaskoczyć gdy auto wpadnie w poślizg, aby wyrobić w sobie właściwe odruchy w
> momencie zagrożenia?

Mam taki placyk - parking 50 na 30 metrów, parę kilometrów od domu, koło stacji
benzynowej. Wieczorami pusty, nikt po nim nie łazi. Co jakiś czas po tankowaniu
wjeżdżam sobie poświrować, wyrobić odruchy, popróbować kiedy kończy się
przyczepność, jak ją przywracać, nauczyć się kontrolować na łuku samochód
sunącym z ciągłym lekkim uślizgem tylnej osi (bo mam napęd klasyczny).
I czasem widzę, że gdy odjeżdżam, na plac wjeżdża inny wóz i zaczyna "zabawę"
tak jak ja.

Placyk jest trochę za mały. Nie da się bezpiecznie świrować szybciej niż 20-30
km/h, bo trzeba uważać na parę niskich krawężników. W końcu pewnie skuszę się
na kurs na lotnisku w Bednarach. Tam można bezpiecznie poślizgać się z
szybkościami, z jakimi normalnie jeździmy zimą.

> Ilu z Was miało w ręce jakikolwiek podręcznik/książke traktującą o zimowej
> jeździe samochodem?

"Szybkość bezpieczną" Zasady dostałem do czytania od wuja gdy miałem 10 lat. W
końcu dał mi ją w prezencie. Mam ją (III wydanie z 1971 roku) do dziś, a do
tego uaktualnione wydanie z lat 90.

Książka nie jest bez wad, może za dużo miejsca autor poświęcił jeździe
rajdowej, ale chyba w najbardziej przystępny sposób podaje w niej co jest w
dobrej jeździe najważniejsze. Zaglądam sobie co parę tygodni, chociaż prawie
znam obie na pamięć.

Nie czytam gazetowych poradników mistrzów rajdowych, bo zwykle podają w nich
podstawy bezpiecznej jazdy dla totalnie "zielonych", a niekiedy plotą takie
androny, że nóż się w kieszeni otwiera.

> przez kierowców w "letnim" obuwiu trzeba stać w korkach, szcególnie na
> podjazdach.

Niedawno mi się to przytrafiło na zimówkach, używanych jeden sezon! Leciutki
podjazd i samochód bezradnie kręcił tylnymi kołami. Nie pomógł start z dwójki,
nie pomógł sposób "dużo gazu, może dodrapie się do asfaltu", nie pomogła próba
rozbujania.
Wystartowałem dopiero przy drugim cyklu zielonego, schodząc z obrotami na
jedynce na granicę zdechnięcia silnika.
Mam nauczkę - dla samochodu o wadze około 1200 kg, zimówki 185/65 R 14 H są za
szerokie w ekstremalnie zimowych warunkach - za mały nacisk jednostkowy! (Ale
za to świetnie jeździ się na nich po suchym i mokrym).

Wąskie opony

[mejson.e5]

Placyk by się przydał, kiedyś tak ćwiczyłem, ale jak ostatnio robię po 120 km
dziennie w tym połowę po bocznych drogach, to odruchy same się tworzą.
Co do opon, to masz rację - ja mam wąskie i dużo lepiej przyciskają się do
nawierzchni - to jak robienie pompek na kciukach a nie na całych dłoniach.
Co do książek, to czytałem ich dużo, ale Zasada nie jest zbyt przydatny w
codziennej jeździe.

Trzymajcie się ciepła,


Mejson

[Gość: 130rapid]

Swoje 600-1000 km tygodniowo kręcę w 8/10 po drogach bocznych i drugorzędnych.
I zimą wolę drogi wyłącznie odśnieżane i niczym nie sypane. Przynajmniej
niczego nie obiecują, tak jak te, rzekomo utrzymywane w I i II standardzie
zimowego utrzymania, na których od powszechnego piaszczano-solnego syfu na
jezdni szybko zaczyna brakować płynu w spryskiwaczu, a nocą światła trzeba
przecierać co kilkadziesiąt kilometrów.

Wąskie opony wąskimi oponami, ale trafił mi się samochód ze szpanerskim
rozmiarem letnich opon 195/50 R 15 V. Toteż przesiadka na zimowe 185/65 R 14 H
daje dokuczliwie większe kąty znoszenia na zakrętach i wyraźnie gorszą precyzję
prowadzenia. Rozmiar opon zimowych jest jednak optymalny na drogi, po których
się turlam - to zadowalający kompromis między komfortem a właściwościami
jezdnymi. Najpierw muszę jednak "dojechać" letnie piętnastki do końca (przy
mojej jeździe to dłuuuuuugo potrwa) i wtedy poszukam 14-calowych alufelg.

[Gość: ktb]

Na Twój problem jeżeli masz tylny napęd jest tylko jeden stary sposób:
Worek ziemniaków czy cementu (zależnie jaką branżę preferujesz) do kufra i
heja.

Miałem w życiu kilka mocnych tylnonapędowców i zawsze ten sam problem. W wersji
z b. ciężkim silnikiem możesz nie odjechać nawet z płaskiego placu :)

[Gość: brook]

Z napędem klasycznym na tył to faktycznie szerokie opony mogą być problemem,
ale z przednim to chyba nie ma już takiego znaczenia. Kiedyś pamiętam też
wymieniałem letnie szerokie na wąskie zimówki, ale znajomy rajdowiec poradził
mi abym tego nie robił bo przy przednim napędzie w normalnej jeździe to ma
minimalne znaczenie. I od 6 lat w swoich samochodach zakładam opony takich
samych rozmiarów na lato i zime i nie mam problemu(czasami troche sie uślizguja
podczas ruszania, ale to normalne). Placyk polecam każdemu, na początku większy
i bezpieczny bez przeszkód, a potem z przeszkodami np. opony, pachołki itd..
co by felg nie pokrzywić:-)
Pozdrawiam

Zwalniam jak jest slisko !!! i mam 30 lat bez wypa

[Gość: przezorny]

[rapid130]

Czyli zgodnie ze starą dobrą zasadą, że dobry kierowca potrafi opanować każdy
poślizg, a bardzo dobry nie doprowadza do sytuacji, w której poślizg może
wystąpić.