Co to są opony całoroczne?

[bloczek4]

Zetknąłem się z takim wynalazkiem. Czy rzeczywiście nadają sie na wszystkie
pory roku?

[Gość: sławek]

Odpowiedz sobie sam,czy coś co jest dobre na +40 stopni,będzie dobre na -30.

[Gość: leszek k]

> Odpowiedz sobie sam,czy coś co jest dobre na +40 stopni,będzie dobre na -30.

Minus trzydziesci? Przez dwa dni w roku. Plus czterdziesci? Przez tydzien.
Wystarczy przez te dziewiec dni nie wsiadac do samochodu.
Bez demagogii, prosimy.

[Gość: Krzych]

Ja nie rozumiem wielu wypowiedzi.
1.bezspornie wszystkie opony sie zużuwają- PRAWDA!!!.
2.ja kupuje zawsze 2 komplety zima + lato
3.w lecie ciszej i przyjemnie sie jeździ, troche mniej pali
4. w zimie pewnie troche bezpieczniej.
I UWAGA nigdy nie dopkupje opon, a przy sprzedaży zawsze lepiej to wygląda i
łatwiej auto sprzedać.A koszt na początku amortyzuje sie po 3 latach.

[pocieszne]

Gość portalu: sławek napisał(a):

> Odpowiedz sobie sam,czy coś co jest dobre na +40 stopni,będzie dobre na -30.

jest ,futrzana czapka

[emes-nju]

Ode mnie uslyszysz, ze nadaja sie - od innych, ze nie i wybor nalezy do Ciebie.

Sam kilka lat na takich jezdzilem (po miescie i w gorach) i zyje. Jest to oczywiscie kompromis i to skierowany bardziej na warunki zlej niz dobrej pogody (dosc glosne w lecie). Ale, zwazywszy, ze zlej pogody ci u nas wiecej niz dobrej... Dla kogos, kto jezdzi nieekstremalnie, z umiarkowanymi predkosciami i nie zapuszcza sie w tereny bez drog, to niezly wybor. Coraz bardziej zastanawiam sie nad wywaleniem calkiem juz zjechanych letnich i calkiem do d... zimowek (uniwersalne Navigatory byly o niebo od nich lepsze na sniegu!).

Oczywiscie zaden wlasciciel zakladu zarabiajacego na wymianie opon nie potwierdzi moich zeznan :-) Ciekawe dlaczego...?

[bloczek4]

Z mojego doświadczenia wynika, że na warstwie śniegowego błota, o warstwie lodu
podczas gołoledzi nie wspomnę, zimowe opony pomoga jak umarłemu kadzidło: i tak
trzeba jechać góra 30/h. A na suchej drodze, mimo mrozu, jeżeli jedzie sie po
Bożemu i bez zbednych szaleństw, to jest wsio ryba

[emes-nju]

No nie do konca. Zeszlej zimy mialem jadnorazowa, ale niewatpliwa nieprzyjemnosc przejechania sie na letnich oponach w czasie opadow zamarzajacego na jezdni sniegu (na lodzie oczywiscie byla woda). To byl koszmar! Przeszkoda byl nawet boczny spadek jezdni - w czasie puszczenia sprzegla kola zaczynaly powolutku buksowac, a samochod zamiast jechac do przodu, zaczynal zsuwac sie w bok. Auta na zimowkach radzily sobie lepiej. A ja pamietalem ja swietnie w takich warunkach posuwal moj Hyundai na calorocznych Navigatorach.

Czyli całoroczne lepsze od letnich, to już coś :)

[bloczek4]

[emes-nju]

Opony caloroczne najlepiej spisuja sie na wiosne i na jesieni. Czyli przez prawie caly rok :-)

[arwena]

ja na calorocznych nie moglam podjechac pod malutka gorke (wyjazd spod
wiezowca), albo tez przy delikatnym hamowaniu zjezdzalam na wysepki (mamy kilka
takich nigdy nieodsniezanych miejsc w okolicy)

na zimowkach czulam roznice.
a kolei znajomi (takie samo auto i opony) twierdzili ze luzik i super, nie
wiedza o co mi biega, potem machali reka ze sie tylko troszke zakopali gdzies w
gorach i musiano ich pchac. luzik tez.

zmienilabym.

[emes-nju]

Kilka razy w gorach wyciagalem z tarapatow "nieumiejkinow" na zimowkach. Nabardziej ubawilem sie wyciagajac (Hyundaiem 1.3 na Navigatorach) z niewielkiej zaspy Audika z napedem 4x4 na najdrozszych zimowkach na rynku. W nocy spadl snieg, ktorego troche nawialo pode mnie i pod niego (stal obok). Ja bardzo delikatnie wyjechalem na twardsze (uprzednio troche przed autem podeptalem), a on albo nie umial albo uwierzyl w magiczne zdolnosci superauta na supergumach. Za mocno dodal gazu i siadl na podwoziu.

Nie sprzet tylko technika sie liczy :-)

[vatseq]

Z Twoich opowiadań wynika, że ktoś Ci sprzedał zimówki jako "całoroczne" :-)

vatseq

[emes-nju]

To jeszcze musial nabiedzic sie, zeby odpowiednie oznaczenia specjalnie dla mnie wyprodukowac :-)

Ale serio. Uwazam, ze Navigatory, ktore ujezdzalem, byly w zimie lepsze od moich obecnych zimowek (Barum). Obawiam sie, ze to dosc dobitnie swiadczy o jakosci tanich zimowek... To jest wlasnie powod, dla ktorego uwazam, ze uniwersalne sa dobrym rozwiazaniem dla ludzi o nieco mniejszej zasobnosci portfela - tacy nie jezdza duzo i robia to na tanich gumach. A te wcale nie sa wiele lepsze od uniwersalnych.

Aaaaaa no trzeba było od razu...

[Gość: pan Mietek]

... pisać, że Barum, a nie zimówki. :-)))

W jesienno-zimowych promocjach dają te gumy do skód - koszmar!!! Najlepiej od
razu to wyrzucić i kupić jakieś zimówki z prawdziwego zdarzenia.

Pozdrawiam
Mieciu

[emes-nju]

Dobre zimowki kosztuje za jedna tyle, ile placi sie za komplet tanich. I tylko te drogie warte sa swojej ceny.

Ludzie, wierzac naboznie w markentingowy belkot i nie majac do wydania na opony wiecej niz kosztuje przecietny uzytkowany w Polsce samochod, kupuja w skupieniu ZIMOWKI bo maja byc lepsze od wszystkiego innego. A lepsze sa tylko od letnich... A najlepsze sa dla producentow, sprzedawcow, wylkanizatorow... i markeningowcow. Bo caloroczne sa w naszym miodem i mlekiem plynacym kraju do niczego. Producent nie produkuje dwoch kompletow opon do auta (przy malych przebiegach opony predzej sie zestarzeja niz zuzyja), sprzedawca nie sprzedaje dwoch kompletow, zaklad wylkanizacyjny nie zarabia, a marketingowcy moga sobie dlubac w nosie - na bezrobociu.

Ale nic to! I tak wiekszosc wierzy (dzieki rzetelnej pracy marketingowcow), ze opony caloroczne nie istnieja. Bo przeciez wszyscy jestesmy miszcze nad miszczami i ZAWSZE jezdzimy (rowniez w ekstremalnych warunkach) na 99,9% mozliwosci auta (i opon). A ja miszczem nie jestem i wiem, ze w poprzednim sezonie zimowe opony byly mi potrzebne przez jakies 2-3 godziny jazdy w czasie opadow sniegu lub tuz po nich, zanim snieg zostal usuniety. Reszta czasu moglem jezdzic na OPONACH - nawet letnich. Choc lepiej calorocznych :-P

[Gość: bombel]

Róznica między letnimi i zimowymi polega głównie na tym, z jakiej gumy są
zrobione - letnie mają najlepszą przyczepność gdy jest ciepło, a gdy temperatura
spada, to robią się zbyt twrade i nie trzymają sie nawierzchni. Z zimowymi
odwrotnie - optymalna przyczepność uzyskują w temperaturze około zera, a gdy
jest ciepło stają się taką miękką masą i przy gwałtownym hamowaniu można kawałek
bieżnika rozsmarowac na asfalcie... Dotyczy to oczywiście suchej jezdni.
Natomiast w kwesti błota zimowego i ewentulanego sniegu, to w zimówka występuje
głębsze i szersze bieżnikowanie, żeby sprawniej odprowadzać wode spod kół.
Dodatkowym elementem poprawiającym np. hamowanie są elastczne lamelki, które
podczas hamowania delikatnie się wyginają i tworzą chropowatą powierzchnię opony
-takie mini ząbki.
A co do całorocznych - to trudno mi sobie wyobrazic jak by to mogło wyglądać -
szerokie rowki bieżnika i twarda guma, czy na odwrót. Tak czy owak - w zimie
dobrze jest jeździc na zimówkach, bo skracaja drogę hamowania i przy gwałtownych
manewrach lepiej utrzymają przyczepność. Charakterystyczne jest popiskiwanie
letnich opon w zimie na ciasniejszych zakrętach, a od tego już nie daleko do
utraty przyczepności.

[Gość: tubu5000]

Prawda jest taka, ze w Kanadzie, gdzie zima snieg przed domem lezy na metr
wysokosci, nikt nie slyszal o sezonowej wymianie opon etc. Sa opony caloroczne.

[Gość: jojo]

Fakt, kanadyjczycy na pytanie o opony zimowe robią wielkie oczy. Za to ślizgają
się wszyscy jak jasna cholera po swoich drogach, które w zimie są tylko
odśnieżone i pokryte warstwą ubitego śniegu. Miałem przyjemność pojeździć sobie
w kanadzie zimą. Po wyłączeniu kontroli trakcji tragedia. Ale pewnie sie do
tego przyzwyczaili.

[ucho76]

A co wy mowicie. Mieszkam w Kanadzie juz jakis czas i nie wyobrazam sobie zimy
bez zimowych opon. Do tego, w Quenecu coraz czesciej slychac glosy by
wprowadzic je obowiazkowo twierdzac, ze caloroczne sa winne wielu wypadkom.
Owszem, 50% ludzi jezdzi na calorocznych, ale to z oszczednosci. Bo to jest
kompromis. Opona wcale nie najlepsza na lato, ani na zime.

[Gość: k_lomas]

to détki bez opon

[Gość: Brys]

Ja od kilkunastu lat uzywam opon wielosezonowych, z reszta za dorada kolegi
specjalisy pracujacego w zakresie inzynierii opon samochodowych. A tak mi .,sie
sklada ze jeden rok jezdze po drogach polskich . a jeden rok po amerykanskich.
Moge z cala odpowiedzialnoscia potwierdzic ze jak juz pisali przedmowcy ,jezeli
nie jezdzi sie skrajnie ekstremalnie to sa to bardzo dobre opony.Opony na
ktorych obecnie jezdze to Michelin Harmony i sa wspaniale, Opony te. kupilemww
w Tirerack (www.Tirerack.com) Mozna tam przesledzic parametry roznych opon dla
roznych warunkow.

[Gość: Przeczytaj]

Jeśli jesteś szczęściarzem, który jeździ na oponach marki Dębica to znaczy, że
bezpieczeństwo jest dla Ciebie na ostatnim miejscu zaś bardzo serio traktujesz
EKONOMIĘ pewnie dla tego,że jesteś jednym z tych co cały czas oszczędzają po to
by móc leczyć skutki oszczędności na przykład po stłuczce z powodu złego stanu
opon. Coś podpowiada mi również, że nie lubisz przepłacać więc nie ma to jak
dobra 'używeczka', co?
Kup sobie opony ze średniej pułki np. Kleber poproś wykwalifikowanego
sprzedawcę, a nie 'Edzia garazowca' aby pomógł Ci dobrać model opon w
zależności od twojego stylu jazdy i mocy oraz rodzaju auta i pokonywanych nim
tras i wtedy po raz pierwszy będziesz mógł zabrać głos na forum.
Pozdrawiam i życzę szerokiej drogi;-)

Ja proponuje cały rok na zimowych

[Gość: pit]

sam tak jeżdze - w zimie dobre bo zimowe w lecie jeszcze lepsze bo miękkie i
się dobrze drogi trzymają :) Pozdrawiam

[marekatlanta71]

To opony przeznaczone do cieplejszych klimatow, gdzie nie wystepuje snieg. Ja
jezdze tylko na calorocznych - odprowadzaja wode lepiej niz letnie, a od biedy
po sniegu da sie potoczyc.

W PL, gdzie snieg potrafi lezec na ulicy nie ma co ryzykowac i lepiej zimowki
kupic.

[emes-nju]

marekatlanta71 napisał:

> W PL, gdzie snieg potrafi lezec na ulicy nie ma co ryzykowac i lepiej zimowki
> kupic.


W PL dni, w czasie ktorych snieg lezy na jezdni jest tyle, ze na palcach jednej reki mozna policzyc. Tak samo dni z bardzo silnym mrozem.

A w miejscach gdzie takie rzeczy sie zdarzaja czesciej (np. w rejonach gorskich i podgorskich) oprocz zimowek warto miec cos 4x4. I lancuchy :-)

[bloczek4]

Z moich obserwacji wynika, że na błotnistym śniegu ci w zimówkach tańczą tak
samo jak w ci letnich kapciach.

[vatseq]

Idź do okulisty! Taniec może i jest na zimówkach, ale jedynie na litym lodzie!
Na ośnieżonej jezdni zimówki są znacznie lepsze niż letnie, a nieodśnieżonych
ulic u nas dostatek (no chyba, że ktoś jedynie po Marszałkowskiej jeździ).

Letnie przy niskich temperaturach stają się tak twarde, że nawet na suchym
asfalcie mają znacznie mniejszą przyczepność niż zimówki. I to powoduje, że
nawet jeśli nie jeździ się poza miastem, warto założyć zimówki.

vatseq

[Gość: ktb]

Po co rozmawiać ze ślepym o kolorach.
Mój argument, że na zimówkach mogę po ośnieżonej gierkówce jechać np 120, a
ktoś kto ma kiepskie trzęsie tyłkiem i musi 70, mogę hamować bez poślizgów, itd
itp. też nie trafi nikomu do przekonania, bo przecież przekraczam wtedy
przepisy. Prościej będzie mnie pokrzyczeć niż uwierzyć, że to coś daje.
No i jeżeli poczytać - to wielu kierowców tego śniegu w zimie w Polsce nie
widzi. Nie mieści im się w głowach to, że ktoś w zimie może jeździć z jednego
końca Polski na drugi z przebiegiem takim jak w lecie. I że są rejony, gdzie
tego śniegu jest full. Pała z geografii.

caloroczne wykonane sa z innej gumy

[Gość: kol.de]

guma uzyta w calorocznych oponach nie twardnieje przy niskich temperaturach
(czyli tak jak to ma miesjce w letnich) oraz nie mieknie przy temperaturze 10 C
powodujec blyskawiczne zuzycie.pozatym rysunek bieznika jest uniwersalny dla
wody i dla sniegu- czyli nieoptymalny dla zimy i dla lata. ogolnie na
calorocznych przejechalem 20 000 i przejade jeszcze z 5000 ,natomiast na
sezonowych 35 000 40 000 tys. oszczednosc nie wielka i ryzko jazdy zima
wieksze, zas latem brak przyjemnosci z jazd- jazda na tych oponach jest
glosniejsza,

[Gość: gniewko_syn_ryba]

emes-nju napisał:
>
> A w miejscach gdzie takie rzeczy sie zdarzaja czesciej (np. w rejonach gorskich
> i podgorskich) oprocz zimowek warto miec cos 4x4. I lancuchy :-)

Wozisz "coś 4x4" w bagażniku jak jedziesz w góry ???... ;))))))))))))))))

[Gość: [e-mail]]

Ludzie kiedys nie jeżdziło sie na zimowych oponach,bo nie było. Poduszek
powietrznych tez, nie mówiąc o pasach bezpieczeństwa. a jesli ktos nie widzi
różnicy szczególnie zimą miedzy oponą cało roczną a zimowa, to PZU pownno go
pozbawić zniżek w składkach OC. pewnego razu pojechałem na narty świeżo
kupionym samochodem Oplem Vectra na cłaorocznych oponach Michelin Energy,
skutek był taki, że po zatrzymaniu sie na parkingu nie szło wyjechać z niego.
teraz na zime zakładam Debice frigo 175/70/14 i jakies bieżnikowane kupione ale
też zimowe z gumy M+S i jest o niebo lepsze. wiec jesli ktoś nie ma za dużo
kasyniech kupi sobie nawet bieżnikowane opony zimowe, najlepiej z certyf M+S
(mozna zakładać łańcuchy). ja za opony bieżnikowane które nawet lepiej sie
sprawują od Debicy(szum, przyczepność) apłaciłem chyba ok100 za sztuke.
pozdrawiam i zycze szcześci osobą które czują a może nie czują różnicy miedzy
oponami całorocznymi a zimowymi. pozdrawiam równiez blacharzy i lakierników.
nadchodzi zima bedzie robota- szczególnie u tych z uniwersalnymi oponami


pozdrawiam

[Gość: Michelin energy]

Miałem je w cytrynie saxo przez 2 zimy byłem w sylwestra w krynicy , nad soliną
w zimie, jeździłem normalnie jak na letnich w lecie - pod hotel w krynicy było
pod górkę i spokojnie wyjechałem po kopnym śniegu a znajomy miał punto na
zoimówkach i nie wyjechał - nie raz musiałem się przekopywać z parkingu jak
przejechał pług- bez problemiku - inni używali łopat ja delikatnego gazu w tym
roku w zimie byłem w jechałem z cisnej do komańczy w rynnie śniegowej o
wysokości 2 m - znaków nie było widać - i luzi traza rzeszów - solina- cisna-
komańcza-rzeszów Michelinki były super!!!! teraz z powodu utraty bieżnika
założyłem nowe letnie - zobaczę jak będzie w zimie - pozdrawiam

[Gość: Meps]

Po pierwsze tak te opony ,- jak wszystko co jest uniwersalne -nie są dobre na
wszystko.Jednak są w miarę bezpieczne i w zimie i latem.W przeciwieństwie do
letnich w zimie i odwrotnie.Kochani zapomnieliście już jak całymi latami
jeździło sie na byle jakich oponach ,często nalewkach - bo nie było innych - a
jak człowiek kupił w GS- sie kartoflaki to był najszczęśliwszy na świecie.A
moda na zmianę opon to kwestia ostatnich kilku lat.Ja zdaję sobie sprawę z
tego ,że to podnosi bezpieczeństwo - sam zmieniam opony- ale nie dajmy się
zwariować ,często pomykam w zimie na letnich i jakoś nic mi się nie dzieje
trzeba po prostu jeżdzić ostrożniej i tyle.

[Gość: Piotr]

Tak sa takie, do stosowania w Australii, RPA, południowej Kalifornii na przykład.

[Gość: astro_glide]

W Kanadzie(poza prowincja Quebec) gdzie ponoc zima trwa 11 miesiecy zimowe ani
letnie opony nie sa zbyt popularne.Ludziska w wiekszosci smigaja na
colorocznych i nie rozbijaja sie na potege jak w PL.

W Kanadzie...

[Gość: kanadyjczyk]

W Kanadzie(poza prowincja Quebec) gdzie ponoc zima trwa 11 miesiecy zimowe ani
letnie opony nie sa zbyt popularne.Ludziska w wiekszosci smigaja na
colorocznych...

Nie znam oficjalnych danych za ubiegły rok, ale w 2002 42% Kanadyjczyków
założyło opony zimowe.

www.cbc.ca/news/background/consumertips/wintertires.html
Ja, jak w końcu listopada ubiegłego roku chciałem kupić opony zimowe do nowego
samochodu, to goście w warsztatach patrzyli się na mnie jak na ufoludka, co się
własnie wyszedł z komy i przypomniał sobie o oponach. Wybór wówczas ograniczał
się do paru marek.

W oponach zimowych w ostatnich latach nastąpiła mała rewolucja.

Czy warto zakładać zimowe opony?

Wszystko zależy od tego, jak dużo się jezdzi, jakie są drogi i jak bardzo
cenisz własne życie i zdrowie.

Pamiętaj, iż między Tobą a Drogą jest tylko opona.

[Gość: kanadyjczyk]

Dla tych, co nie maja czasu czytać przytoczonego linku, parę uwag z
przytoczonego artykułu:

1) Opony całoroczne spełniają dobrze swoją funkcję o ile temperatura nie
utrzymuje się poniżej -10C. Poniżej -10C, opony te tracą elastyczność
(przyczepność).

2) Opony zimowe w niskiej temperaturze skracają drogę hamowania średnio o 25%
zmniejszając ryzyko kolizji o 38%.

[Gość: hydromanekin]

Mieszkam w miejscu gdzie zimy wlasciwie nie ma (Bruksela). Mam auto wyposazone
w systemy kontroli stabilnosci i trakcji oraz oponki caloroczne. Po raz
pierwszy chce przyjechac autem do Polski na swieta - poludniowa Polska, a do
tego chce jechac do Szczawnicy na Sylwestra. Czy kupowac zimowki? Dzieki za
wszelkie rady

[Gość: bzyk]

Zainstaluj alarm!!!!!

[Gość: hydromanekin]

Mam alarm i to calkiem dobry. A co z zimowkami?

[Gość: bombel]

przydają się - nawierzchnia często jest nie całkiem odśnieżona i przy dużym
natęzeniu ruchu w miastach czesto tworzy się błoto. Zimówki mają szersze rowki
bieżnika i lepiej odprowadzają błoto i wodę spod kół. A na suchym przy niskich
temeperaturach mają lepszą przyczepność niż letnie, bo nie są twarde jak kamień
- dotyczy to zwłaszcza mocnego hamowania, co w zimie na naszych drogach jest częste.

[jardya]

Zdecydowanie kupić - zwłaszcza, że w tym roku obięto kasę na odśnieżanie - więc
drogi będą rozjeżdżone a nie odśnieżone ? Całe moje samochodowe życie (już 15
lat) używam zimówek i nigdy nie miałem wypadku - a muszę przyznać, że przez
parę lat również w zimie jeżdziłem jak wariat (brak rodziny i samochód
służbowy).

[Gość: gość]

Po co ci opony zimowe?
A blokatę skrzyni biegów masz?
I ubezpieczenie AC?

[Gość: wardog1]

A co to pomoże??

Jak ktoś nie ma kasy...

[tricolour]

... albo sceptycznie jest nastawiony do nowości technicznych (bo nie ma kasy) to
twierdzi, że zimówki nic nie dają.
Tak samo można twierdzić, że wspomaganie kierownicy nic nie daje i można kręcic
na siłę. Można, ale po co?

Jak ktoś nie wierzy w zimówki, to nie - jesgo sprawa...

W każdym razie przyczepność jest na nich większa.

[Gość: art]

Oczywiście, sprzedaje je Pinokio i mówi, że są na zimę i na lato.

Na Florydzie i w Kaliforni

[Gość: Czesław z Kielców]

mają zastosowanie opony "all seasons" ale nie w Polandzie. Najsmutniejsze jest
to że już podczas 2 zimy opony mają słabsze właściwości, a potem to już dramat,
nie ta guma co w nowych. Niemcy mają kasę i wymieniają je max po 2gim, 3cim
sezonie i wysyłają do Polski ;-)

[Gość: hugo]

takie opony sa dobre jak jezdzisz wolno i rzadko ale lepiej kupic dwa komplety.
mozesz jezdzic bezpieczniej, szybciej i taniej bo opony wielosezonowe
zwiekszaja spalanie. nieznacznie ale zawsze. :D

Opony caloroczne sa dobre! Glupota uzytkownikow!

[patriota21wieku]

Gość portalu: hugo napisał(a):

> takie opony sa dobre jak jezdzisz wolno i rzadko ale lepiej kupic dwa
komplety.
>
> mozesz jezdzic bezpieczniej, szybciej i taniej bo opony wielosezonowe
> zwiekszaja spalanie. nieznacznie ale zawsze. :D


Przez 14 lat mieszkalem w USA, w stanie Wisconsin. Dla tych co nie wiedza,
temperatury w zimie czesto sa przez wiele dni grubo ponizej zera C i czesto
jest duzo sniegu. W lecie natomiast czesto sa temperatury blisko lub powyzej 30
C. Nigdy nie zmienialem opon, bo to nie ma sensu. Polecam stone
www.goodyear.com gdzie maja skale uzytkowania opon na sniegu i sliskich
nawierzniach.

Co jest inne to to ze tam ODSNIEZAJA drogi do golej nawierzchni, tak ze nie ma
powodu stosowania opon zimowych.

A co do: "mozesz jezdzic bezpieczniej, szybciej i taniej bo opony wielosezonowe
zwiekszaja spalanie. nieznacznie ale zawsze. :D"

Nie opony zwieksaja spalanie tylko niewlasciwe cisnienie. A co do szybkiej
jazdy, to nasza kochana zlota olimpijka sie na wlasnej skorze przekonala co
daje szybka jazda!

jezdze roznymi pozyczanymi samochodami 40 tys rocz

[Gość: na temat]

zima, latem, w gorach, w miescie i po plaskim i nigdy sie oponami nie
interesowalem (no chyba zebym mial kapcia i musial zmieniac kolo).
Zimowe opony to jest komercjalny pomysl tych co chca wiecej sprzedac
dla tych co nie potrafia jezdzic i dla tych co nie maja o czym rozmawiac.
Nawet nie wiem jakie mam obecnie ale chyba Michellin.
Nie lubie zapachu jak sie pala kiedy ostrzej przyhamuje to i nie hamuje.

[bojakk]

Widocznie jezdzisz w Polsce, a nie w cywilizowanym kraju. Powiem tylko tyle, ze
jak pozyczalem samochod w Szwecji, to na zime mial kolce, a na lato caloroczne,
zas w Norwegii, na zime mial kolce, a na lato zimowki :). To chyba mowi samo za
siebie, a powiem tylko, ze w Skandynawii wiedza co to zima.
Nie oszukujmy sie, u nas nie odsnieza sie drog i niepredko sie zacznie, bo nie
ma na to kasy. Jak dla mnie tanszym rozwiazaniem jest zalozenie zimowek - jesli
samochod ma przestac pol zimy w warsztacie, to to sie nie oplaca, lepiej zeby
stal w garazu. Niestety nie wprowadzono u nas obowiazku uzywania opon zimowych
zima, bo wszyscy zrobiliby wielki raban, a przeciez samochod to przywilej, a nie
obowiazek.

Pozdrawiam wszystkich rozsadnych, i tak najwiecej zalezy od nas, bo swietny
samochod i opony to nie wszystko.

[Gość: Amator]

1. Jeśli masz tylny napęd to MUSISZ mieć dobre opony.
2. Opony niech będą nawet letnie ale muszą mieć bieżnik. Tak łysych opon jak
widziałem ostatniej zimy u większości ludzi w New Jersey to trzeba szukać u nas
po najbiedniejszych wioskach. Tam chyba ludzie mają nowe tylko jak kupują auto.
W wypożyczalni samochodów (nawet była markowa) nie wiedzieli o co mi chodzi jak
narzekałem na łyse letnie opony w aucie. Drogi pięknie odśnieżone a w TV
raportują o katastrofalnych warunkach i radzą siedzieć w domu :-). Dobrze że
chociaż jeżdzą spokojniej.
Człowiek z US pisał
>>Nigdy nie zmienialem opon, bo to nie ma sensu
a u nas w kraju nie można się wywinąć z pracy tłumacząc że "w TV mówili aby
zostać w domu"

[patriota21wieku]

Gość portalu: Amator napisał(a):

> 1. Jeśli masz tylny napęd to MUSISZ mieć dobre opony.
> 2. Opony niech będą nawet letnie ale muszą mieć bieżnik. Tak łysych opon jak
> widziałem ostatniej zimy u większości ludzi w New Jersey to trzeba szukać u
nas
>
> po najbiedniejszych wioskach. Tam chyba ludzie mają nowe tylko jak kupują
auto.
>
> W wypożyczalni samochodów (nawet była markowa) nie wiedzieli o co mi chodzi
jak
>
> narzekałem na łyse letnie opony w aucie.

Dla twojej informacji moge podac ze opony moga sie wydac łyse na pierwszy rzut
oka, ale wiekszosc z nich ma wskazniki scieralnosci.

> Drogi pięknie odśnieżone a w TV
> raportują o katastrofalnych warunkach i radzą siedzieć w domu :-). Dobrze że
> chociaż jeżdzą spokojniej.

Takie przestrogi sa wylacznie kiedy spada nagle 12 cm sniegu, jest silny wiatr
i temperatury w granicach -20 C (osrzegaja dlatego ze wtedy jest zagrozenie
zaspami). Glownie takie ostrzezenia sa w okolicach gdzie takie warunki
wystyepuja rzadko!

> Człowiek z US pisał
> >>Nigdy nie zmienialem opon, bo to nie ma sensu
> a u nas w kraju nie można się wywinąć z pracy tłumacząc że "w TV mówili aby
> zostać w domu"

A to dlatego ze w Polsce pracodawca nie moze byc oskarzony za zmuszanie
pacownikow do pracy za wszelka cene (porownaj proces Wal-martu o zmuszanie na
prace w nadgodzinach do tej farsy jaka jest proces Biedronki w Polsce) i w
wiekszosci ponosi wspol koszty ubezpieczenia zdrowotnego (w PL im zwisa, bo
panstwo placi jak ktos jest w szpitalu po wypadku). W USA sie bardziej oplaca
uchronic pracownikow od wypadkow niz znalezc nowych (bo wlicza sie tez koszty
wyszkolenia, itp.)

[Gość: Michal]

Opony caloroczne sa od dawna zwroccie uwaga na czym jezdzily stare polonezy czy
fiaty 125 wlasnie na calorocznych !!!!

[Gość: Przeczytaj]

Cześć.
Jasne, że się nadają na cały rok. Tyle, że na Florydzie lub w Portugali.
Zapomnij o tym zbyt wiele dzieli opony letnie od zimowych żeby można to było
sensownie pogodzić. Zupełnie inne mieszanki gum inne rzeźby bieżnika oraz
często inna konstrukcja wewnętrzna opony.
Podsumowanie:
Najgorsza opona letnia w naszych warunkach klimatycznych latem jest lepsza od
najlepszej wielosezonowej oraz w zimie najgorsza opona zimowa jest również
lepsza od najlepszej opony wielosezonowej.
Termin ten jest swojego rodzaju archaizmem jeżeli chodzi o opony przy
technologiach jakie są stosowane w obecnych czasach w przemyśle oponiarskim.
Można by ten wątek rozwinąć ale to bez sensu bo to co najważniejsze już wiesz.
Pozdrawiam

[Gość: androx]

Mój przedmówca ma rację.
Ja mam 2 komplety kół: zimowe i letnie od 9 ciu lat.
Zimowe niby marne - Dębica Frigo. Ale i tak różnica w panowaniu nad pojazdem jest kolosalna !!! (mieszkam na Podlasiu)
A jeśli idzie o aspekt ekonomiczny: i tak trzeba co jakiś czas zmieniać wielosezonowe na nowe. Mając 2 komplety robi się to rzadziej. Wyjdzie na jedno. A zdrowie i życie też mamy jedno !

[bolo737]

wyniki najnowszych (10/2005) testów ADAC, który porównywał 17 opon zimowych i
jedną wielosezonową (Goodyear Vector 5)w bardzo popularnym u nas rozmiarze
175/65/14:

www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/175_65_R14_T_10_2005/default.asp?ComponentID=126957&SourcePageID=8979%230#

...czytamy tam że:

1)na suchym (ale zimnym - zimowym !!!)
ŻADNA z 17 opon zimowych nie jest lepsza od wielosezonowej - wszystkie są od
niej gorsze...
2)na mokrym 13 opon zimowych jest lepsza, 4 są gorsze
3)na śniegu 15 opon zimowych są lepsze, jedna jest gorsza, jedna dorównuje
uniwersalnej
4)na lodzie 8 opon zimowych jest lepsza, 8 jest gorsza, jedna dorównuje
uniwersalnej
5)w podsumowaniu testu tylko 3 opony zimowe są lepsze od Vectora ("szczególnie
polecane"), 10 (w tym Vector) są "godne polecenia", 5 opn ZIMOWYCH summa
summarum oceniane jest niżej ("polecane z ograniczeniami").

tak więc, jeżeli piszesz:

> (...) w zimie najgorsza opona zimowa jest również
> lepsza od najlepszej opony wielosezonowej

to nie jest to prawda

> technologiach jakie są stosowane w obecnych czasach w przemyśle oponiarskim.
> Można by ten wątek rozwinąć ale to bez sensu bo to co najważniejsze już wiesz.

najważniejsze to nie walić ściemy - tak jak to robisz...

Jakby nie patrzeć, to wszystkie mogą nimi być...

[Gość: Judasz]

[Gość: [e-mail]]

Ludzie kiedys nie jeżdziło sie na zimowych oponach,bo nie było. Poduszek
powietrznych tez, nie mówiąc o pasach bezpieczeństwa. a jesli ktos nie widzi
różnicy szczególnie zimą miedzy oponą cało roczną a zimowa, to PZU pownno go
pozbawić zniżek w składkach OC. pewnego razu pojechałem na narty świeżo
kupionym samochodem Oplem Vectra na cłaorocznych oponach Michelin Energy,
skutek był taki, że po zatrzymaniu sie na parkingu nie szło wyjechać z niego.
teraz na zime zakładam Debice frigo 175/70/14 i jakies bieżnikowane kupione ale
też zimowe z gumy M+S i jest o niebo lepsze. wiec jesli ktoś nie ma za dużo
kasyniech kupi sobie nawet bieżnikowane opony zimowe, najlepiej z certyf M+S
(mozna zakładać łańcuchy). ja za opony bieżnikowane które nawet lepiej sie
sprawują od Debicy(szum, przyczepność) apłaciłem chyba ok100 za sztuke.
pozdrawiam i zycze szcześci osobą które czują a może nie czują różnicy miedzy
oponami całorocznymi a zimowymi. pozdrawiam równiez blacharzy i lakierników.
nadchodzi zima bedzie robota- szczególnie u tych z uniwersalnymi oponami


pozdrawiam

[wojtek1963]

mysle ze jest roznica miedzy zimowymi a calorocznymi zasadnicza.
jesli ktos mowi ze to tylko pare dni jest slisko to to prawda ale wystarczy
nawet godzina zeby siebie albo innych zabic

[alfred2224]

Jedni ją czują, inni nie. Jedni słyszą skrzypce w szóstym rzędzie, inni słyszą rumor...

[ery]

Jeżdżę na Navigatorach już od 8 lat i bardzo je sobie chwalę. Rocznie robię 40 tyś. km w różnych regionach i warunkach pogodowych. Wyjeżdżam także zimą w góry (niewysokie, ale drogi są białe).

[Gość: jahu 51]

Dla osobowych nie nadaja sie ani na zime, ani na lato.Sprawdzaja sie tylko w
terenowych samochodach.

[Gość: jacuś]

Tu jest porównanie zimówek. Ostatnia na liście jest opona całoroczna Goodyear
Vector www.oeamtc.at/index.php?type=article&menu_active=15&id=1116960

[bolo737]

> Tu jest porównanie zimówek. Ostatnia na liście jest opona całoroczna Goodyear
> Vector www.oeamtc.at/index.php?type=article&menu_active=15&id=1116960

to nie takie proste. piszesz o rozmiarze 195/65/15 w którym ocena SUMARYCZNA.
Vectora jest rzeczywiście kiepska - WYŁĄCZNIE z powodu kiepskich osiągów na
śniegu. W pozostałych subkategoriach (suche, mokre, nawet lód) ta opona
jest "zedecydowanie godna polecenia" lub "godna polecenia" i oceniana wyżej od
wielu zimowych (na suchym 11 z 17 zimówek jest od niej lepsze, na mokrym 10 z
17-tu).

Na tej samej stronie można przeczytać testy rozmiaru 175/65/14 i tutaj
sumarycznie tylko 3 opony oceniane są jako "zdecydowanie godne polecenia", 10
(w tym zcałoroczny Vector !!!) "godne polecenia", aż 5 zimówek zostało
sumarycznie ocenione niżej od Vectora ("z zastrzeżenianiami godne polecenia").
Na suchym Vector jest tu wręcz LEPSZY od WSZYSTKICH 17-tu zimówek...

Nikt nie kwestionuje, że specjalizowane (zimowe) opony są lepsze na śniegu -
ale to właściwie ich jedyna zaleta. Jezeli jest góra kilka takich dni w roku
to... wybór należy do zainteresowanych.

[Gość: robson]

to cos takiego , co nie trzyma auta przy jezdni ani zima ani latem

To takie coś do niczego....

[Gość: Gość]

Jak pojeździsz w zimę na prawdziwych, dobrych zimówkach (a nie kartoflach) to
będziesz wiedział co to jest... tym większa różnica im cięższe auto. Przy b.
lekkich samochodach różnice nie są wielkie, ale też są zauważalne. Od kiedy
pierwszy raz założyłem zimówki w zimię do mojego samochodu, bałbym się
prowadzić po śniegu samochód ze zwykłymi oponami. Ot i tyle... gdyby
uniwersalne było takie dobre to nikt przy zdrowych zmysłach nie zmieniałby opon
na rajdach jak rękawiczek.... a jednak na każdą sytuacje są inne. To jak z
klejem. Klej do wszystkiego to klej do niczego!

[Gość: Andrzej]

Nie ma nic lepszego od opon calorocznych (all sezon) jezdze na nich juz 25 lat
w temp.od minus 25 stopni do plus 40 i wiecej. Polecam wszystkim z przednim
napedem.....

[Gość: Mała]

Przez wiele lat jeżdziłam samochodami z oponami całorocznymi (były to samochody
starej generacji czyli Trabanty, Wartburgi,Fiaty mały i duży, Polonezy).Nie
powodowałam żadnego zagrożenia na drodze ani wypadku bo w warunkach
niesprzyjających jeżdziłam wolno i ostrożnie zachowując bezpieczną odległość.
Teraz jest inaczej przy nowych, szybkich samochodach kierowcy zachowują się
zbyt pewnie i nie liczą się z innymi użytkownikami drogi.
Niestety, jeżeli samochód wyposażony jest w opony letnie to w zimie na
ośnieżonej nawierzchni nie da się jeżdzić (nawet ostroznie bo inni uzytkownicy
drogi zaraz wciskają się w pozostawioną lukę bezpieczenstwa na drodze), czyli
TRZEBA je wymienic na zimowe by jeżdzić bezpiecznie. Opony całoroczne zachowują
się lepiej niż letnie ale o wiele gorzej niż zimowe dlatego radziłabym
OBOWIĄZKOWO wymienić letnie na zimowe, a jeżeli ktoś posiada całoroczne to w
miarę możliwości niech też wymieni przecież nie musi kupować nowych. Zima w
Polsce nie trwa długo.

[Gość: maxx]

A ja twierdzę że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczeg....
W naszym kraju lepiej zabezpieczyć się przed zimą, wszyscy znamy hasło "i znów
zima zaskoczyła drogowców" a wogóle stan naszych dróg też zostawia wiele do
życzenia. Jestem jak najbardzie za oponami zimowymi tym bardziej że posiadam
samochód z tylnym napędem, więc bez przysłowiowego worka piasku w bagażniku w
zimie się nie ruszam... Ale do sedna to jakie kupimy zimówki też ma zanczenie,
absolutnie odradzam opony bieżnikowane, to jakies totalne nieporozumienie, sam
skusiłem się ceną w zeszłym roku i w połowie sezonu (zimowego :))musiałem kupić
kolejny komplet!!! Pojechałem do oponiaża a on na stanie ma tylko jeden model GD
ultragrip M+S opona kierunkowa, więc pytam czy nie ma jakiejś z bierznikiem w
kostkę he he.... Kupiłem kierunkowe. Tak jak te opony gryzą śnieg to poezja. w
tym roku też będę na nich jeździł.... Pozdrawiam Maxx

Znakomity wynalazek.

[ws21]

Wymyślono je dla kierowców jeżdżących w kapeluszach (beretach z antenką),
którzy 15 pażdzienika zamykają samochody w garażu i uruchamiają gdzieś około
wielkanocy. Znakomicie wtedy spełniają swoją rolę. Polecam.

[Gość: art_lo]

Czytam rady różnych ludzi i powiem szczerze - nie wiem po co ta dyskusja.
Koronnym argumentam wysuwanym wśród zwolenników opon całorocznych jest
ekonomika zakupu. A prawda jest taka że ten kto jeździ na całorocznych na
jednym komplecie opon nie przejedzie dwa razy więcej, niż ten kto używa letnich
i zimowych. To oznacza że w tym samym czasie jeden zużyje dwa komplety
uniwersalnych, a drugi jeden komplet letnich i jeden zimowych. Jedyna różnica
to konieczność zmiany opon lub kół dwa razy w roku w drugim przypadku.

Z tego powodu wolę używać letnich i zimowych. I nie jest prawdą że zimowa
lepiej sprawdza się tylko na śniegu i lodzie. Zgadzam się że dni kiedy są takie
warunki jest niewiele w Polsce. Ale dużo więcej jest dni deszczowych - a zimowe
opony również lepiej zachowują się na mokrej nawierzchni. No i temperatury.

Pozdrawiam

[Gość: Marek N]

Moim zdaniem nie. Cos co jest do wszystkiego z reguly jest... do niczego. Tym
bardziej że planując przejechanie samochodem ponad 100000km wiąże się z
koniecznościa drugiego kompletu opon. Myślę więc że lepiej od razu zaopatrzyć
się w komplet opon zimowych (opony letnie leżąc zimą w piwnicy same się nie
zużywają, podobnie jak "zimówki" leżąc w piwnicy latem). Więc skoro będziesz
musiał(a) mieć drugi komplet po zużyciu się pierwszego to używaj latem letnich
opon a zimą zimowych. PO CO RYZYKOWAĆ SKORO LEPSZA OCHRONA NIC WIECEJ NIE
KOSZTUJE?

[Gość: Nowicjusz]

Witam i pytam,
To będzie moja pierwsza zima w ciężkim samochodzie terenowym (stały napęd 4x4
lub możliwość odłączenia przodu). Teraz mam na nim całoroczne Wranglery o
szerokości 255. Mimo iż pewnie nie będę pokonywał górskich bezdroży w głębokim
śniegu, to sądzę, że w takim samochodzie nawet łatwiejsze, ale ośnieżone drogi
lepiej (bezpieczniej i pewniej) pokonywać na prawdziwych zimówkach. Czy mam
rację? Jedni twierdzą, że opony całoroczne są do terenówek, a inni że właśnie w
terenówkach lepiej wymieniać opony letnie na zimowe (i odwrotnie). Kto ma rację?
Dodam jeszcze, że nie interesuje mnie jazda w ekstremalnym terenie, ale jakieś
harce po lesie i mniejszych górkach owszem. Większość jednak to będzie jazda po
normalnych drogach i po mieście (fachowcy nazywają to: 80 szosa / 20 teren).
Proszę o radę tych, którzy mają takie terenowo-oponiarskie doświadczenia.

Marek