Rozbił się B-1B

[bmc3i]

W Południowej Dakocie rozbił się I doszczętnie jakbwidać na zdjęciu bombowiec B-1B.

Wypadek nie był efektem awarii, lecz błędów ludzkich. Cała załoga zdołała się katapultować, dwóch jej członków jest rannych. Wobec załogi wyciągane są konsekwencjie, bo wypadek był efektem niedbalstwa I rozprężenia. Tych dwóch rannych, nawet nie miało prawidłowo założonych spadochronów.

[bmc3i]

bmc3i napisał:

> W Południowej Dakocie rozbił się I doszczętnie jakbwidać na zdjęciu bombowiec B
> -1B.
>
> Wypadek nie był efektem awarii, lecz błędów ludzkich. Cała załoga zdołała się k
> atapultować, dwóch jej członków jest rannych. Wobec załogi wyciągane są konsekw
> encjie, bo wypadek był efektem niedbalstwa I rozprężenia. Tych dwóch rannych, n
> awet nie miało prawidłowo założonych spadochronów.


Dla jasności, wypadek mial miejsce w styczniu - teraz zakończono postępowanie ustalające przyczyny zdarzenia

[bmc3i]

Brzpośrednimi przyczynami była nieprawidłowa kontrola prędkosci powietrza I nieprawidłowy kąt natarcia przy lądowaniu. Przyczynami pośrednimi zaś, akceptacja przez dowództwo braku dyscypliny I spadającego poziomu umiejętnosci pilotażu.

[stasi1]

Znaczy nie tylko w Rosji spadają samoloty

[stasi1]

To już szósty egzemplarz. Ale zostało jeszcze 60. Więcej niż B2 na stanie. A w tym samym czasie planują je wycofać ze służby

[wespazjan]

> To już szósty egzemplarz. Ale zostało jeszcze 60. Więcej niż B2 na stanie. A w

Nie, w linii zostało około 45 maszyn. Pojedyncze sztuki B—1B a także B-52 są przywracane do służby z rezerwy.

[bmc3i]

wespazjan napisał(a):

>
>
> > To już szósty egzemplarz. Ale zostało jeszcze 60. Więcej niż B2 na stanie
> . A w
>
> Nie, w linii zostało około 45 maszyn. Pojedyncze sztuki B—1B a także B-52 są pr
> zywracane do służby z rezerwy.

Ale co raz częściej mówi się o ich zastąpieniu przez B-21. Mam wrażenie że częściej niż o zastąpieniu B-52 tymi ostatnimi.

[wespazjan]

> Ale co raz częściej mówi się o ich zastąpieniu przez B-21. Mam wrażenie że częś
> ciej niż o zastąpieniu B-52 tymi ostatnimi.

Plany dotyczące amerykańskich bombowców zmieniają się jak w kalejdoskopie. B-1B już dawno wieszczono szybkie wycofanie. Jednak wojna w Afganistanie wykazała jak użyteczna jest to maszyna przy wsparciu konfliktów toczony w odległych regionach przy ograniczonej sieci baz lotniczych.
Produkcja B-21 trochę potrwa. A nawet 100 nie wystarczy do zastąpienia B-2, B1B i B-52 1:1.
Może się okazać, że pierwsze wycofane zostaną jednak B-2. Utrzymywania niewielkiej floty 19 maszyn ma najmniejszy ekonomicznie sens. W przeciwieństwie do B-1B nie są one też przystosowane do wykonywania misji bezpośredniego wsparcia walczących wojsk. A misja strategiczne najłatwiej przejąć nowemu B-21. Choć B2 potrafią i inne rzeczy. Np ostatnio na ćwiczeniach B-2 zatopił (na serio zatopił) okręt cel, były USS Tarawa. Prawdopodobnie USAF zaczęło ćwiczyć topienie chińskich lotniskowców.
B-52, ze względu na prostotę i użyteczność najprawdopodobniej jeszcze dość długo połatają.

[bmc3i]

wespazjan napisał(a):

> > Ale co raz częściej mówi się o ich zastąpieniu przez B-21. Mam wrażenie ż
> e częś
> > ciej niż o zastąpieniu B-52 tymi ostatnimi.
>
> Plany dotyczące amerykańskich bombowców zmieniają się jak w kalejdoskopie. B-1B
> już dawno wieszczono szybkie wycofanie. Jednak wojna w Afganistanie wykazała j
> ak użyteczna jest to maszyna przy wsparciu konfliktów toczony w odległych regio
> nach przy ograniczonej sieci baz lotniczych.

Niewiele wiem o wojnie w Afganistanie w tym zakresie, ale popisały się już w Serbii w 1999 roku. gdy potrafiły zmieść z powierzchni ziemi całe serbskie jednostki zmechanizowane. Rozmawialiśmy o tym tu już ileś lat temu, gdy pisałem że programowanie komputera misji B-1B zajmowało wówczas pół godziny przed startem.


> Produkcja B-21 trochę potrwa. A nawet 100 nie wystarczy do zastąpienia B-2, B1B
> i B-52 1:1.
> Może się okazać, że pierwsze wycofane zostaną jednak B-2. Utrzymywania niewielk
> iej floty 19 maszyn ma najmniejszy ekonomicznie sens.

To akurat jest więcej niż prawdopodobne. Już się o tym mówi publicznie, choć jeszcze nie oficjalnie.

W przeciwieństwie do B-1B
> nie są one też przystosowane do wykonywania misji bezpośredniego wsparcia walc
> zących wojsk.


To niezbyt prawda, bo w Serbii właśnie w tej roli się sprawdziły.

A misja strategiczne najłatwiej przejąć nowemu B-21. Choć B2 potr
> afią i inne rzeczy. Np ostatnio na ćwiczeniach B-2 zatopił (na serio zatopił) o
> kręt cel, były USS Tarawa. Prawdopodobnie USAF zaczęło ćwiczyć topienie chiński
> ch lotniskowców.
> B-52, ze względu na prostotę i użyteczność najprawdopodobniej jeszcze dość dług
> o połatają.


Tez do końca nie wiadomo, bo nie istnieje już dziś wiele firm których komponenty weszły w konstrukcję tych bombowców. To jak z Minuteman III. Nie zyje już nawet żaden z inżynierów pracujących niegdyś nad konstrukcja tych pocisków. A jak RAND na zlecenie USAF opracował niegdyś analizę czy łatwiej i taniej będzie opracować nowe ICBM-y czy tez modernizowac MM3 i wyszło im że taniej będzie modernizować te gruchoty, to jeden z najwyższych generałów USAF nie zostawił suchej nitki na RANDzie - pytał czy autorzy tego raportu byli choc raz w bazie w Minesocie, czy w Dakocie i czy widzieli tą rdzę i zbutwiałe kable elektryczne.

[wespazjan]

> Niewiele wiem o wojnie w Afganistanie w tym zakresie, ale popisały się już w Se
> rbii w 1999 roku. gdy potrafiły zmieść z powierzchni ziemi całe serbskie jednos
> tki zmechanizowane. Rozmawialiśmy o tym tu już ileś lat temu, gdy pisałem że pr
> ogramowanie komputera misji B-1B zajmowało wówczas pół godziny przed startem.

Zmiecenie z powierzchni ziemi jednostki zmechanizowanej, to nie jest misja bezpośredniego wsparcia. W latach 2000 b-1b dostaly zasobniki sniper i systemy do łączności z oddziałami wojsk lądowych.
Drużyna piechoty mogła sobie u patrolującego okolice b1b w czasie rzeczywistym zamówić np wykończenie talibskiego moździerza ostrzeliwującego ich w górach.
Żadne programowanie misji przed startem nie było już potrzebne.

>
>
> Tez do końca nie wiadomo, bo nie istnieje już dziś wiele firm których komponent
> y weszły w konstrukcję tych bombowców. To jak z Minuteman III. Nie zyje już naw
> et żaden z inżynierów pracujących niegdyś nad konstrukcja tych pocisków. A jak
> RAND na zlecenie USAF opracował niegdyś analizę czy łatwiej i taniej będzie opr
> acować nowe ICBM-y czy tez modernizowac MM3 i wyszło im że taniej będzie modern
> izować te gruchoty, to jeden z najwyższych generałów USAF nie zostawił suchej n
> itki na RANDzie - pytał czy autorzy tego raportu byli choc raz w bazie w Mineso
> cie, czy w Dakocie i czy widzieli tą rdzę i zbutwiałe kable elektryczne.


Modernizacja właśnie polega min na wymianie tego co zbutwiałe i zerdzewiałe. B-52 nie tylko utrzymują w służbie, ale przywracają do linii samoloty ze składu na pustynii.
Więc najwyraźniej pełne możliwości regeneracji i produkcji części wciąż istnieją.
Zresztą to nie jedyny staruszek w arsenale USAF. Tankowce są w większości równie leciwe.

[bmc3i]

> Modernizacja właśnie polega min na wymianie tego co zbutwiałe i zerdzewiałe. B-
> 52 nie tylko utrzymują w służbie, ale przywracają do linii samoloty ze składu n
> a pustynii.
> Więc najwyraźniej pełne możliwości regeneracji i produkcji części wciąż istniej
> ą.
> Zresztą to nie jedyny staruszek w arsenale USAF. Tankowce są w większości równi
> e leciwe.

To przecież tylko obrazowy przykład. Wymiana kabli to przecież nie modernizacja tylko rewitalizacja.
Modernizacja zas to zastapienie zupelnie nowymi podzespołami podzespołów pochodzących z czasów gdy nawet kuchenki mikrolowe w amerykańskich domach nie byly jeszcze powszechne, a nawet o analogowych telefonach komórkowych nikt jeszcze nawet nie słyszał, zaś szczytem nowoczesności w systematic zarządzania I kontroli byly dyskietki 8 cali.

[stasi1]

,, do 2003. W tym samym roku postanowiono zredukować ich liczbę do 60, przeznaczając zaoszczędzone w ten sposób pieniądze na utrzymanie pozostałych maszyn, jednak korekta budżetu przeprowadzona w roku 2004, pozwoliła na powtórne wprowadzenie do służby jeszcze 7 bombowców B-1B, co łącznie daje 67 zdolnych do lotu maszyn"
Przy czym 3 sztuki rozbiły się wcześniej. Niby to było 20 lat temu

[odyn06]

Rutyna, brak dyscypliny, tolerowanie przez dowódców postaw odbiegających od procedur, fanfaronada pilotów.
Chyba wystarczy…

[bmc3i]

odyn06 napisał:

> Rutyna, brak dyscypliny, tolerowanie przez dowódców postaw odbiegających od pro
> cedur, fanfaronada pilotów.
> Chyba wystarczy…

Amerykanie kojar!eni są raczej z wysokim profesjonalizmem, ale widać w każdej organizacji są jakieś zbuki. Kilka tygodni temu czytałem o zwolnieniu jakiegoś tam dowodcy dystryktu I bazy. Wydaje mi się że to ten od tej wlasnie bazy w któyrej rozbil sie b1b, ale nie jestem pewny. Powodem miało być nie spełnianie standardów rzadzacych USAF. Zaplacil jak widać całą karierą.

[bmc3i]

bmc3i napisał:

> odyn06 napisał:
>
> > Rutyna, brak dyscypliny, tolerowanie przez dowódców postaw odbiegających
> od pro
> > cedur, fanfaronada pilotów.
> > Chyba wystarczy…
>
> Amerykanie kojar!eni są raczej z wysokim profesjonalizmem, ale widać w każdej o
> rganizacji są jakieś zbuki. Kilka tygodni temu czytałem o zwolnieniu jakiegoś t
> am dowodcy dystryktu I bazy. Wydaje mi się że to ten od tej wlasnie bazy w któy
> rej rozbil sie b1b, ale nie jestem pewny. Powodem miało być nie spełnianie stan
> dardów rzadzacych USAF. Zaplacil jak widać całą karierą.


Czytałem kiedyś jakiś wywiad prasowy z dyrektorem lotniska w Jesionce. Mówił że gdy po ataku na Ukrainę na jego lotnisko zaczeli przyatywać Amerykani I zaczeli przygotowywać jego lotnisko do roli huba, był pod wrażeniem. Jak powiedział, w życiu nie spotkał się z takim profesjonalizmem.