Jak przejechać 100 km za 6 zł?

[rumborakows]

W zime takie auto, bedzie calkowicie bezuzyteczne, bo jesli nawet ma ogrzewanie, w co watpie, bo malo ktory ma, to i tak w czasie mrozu sprawnosc baterii spadnie o jakies 50 %, a jezdzac z ogrzewaniem, zasieg skroci sie pewnie o dalsze 30 %. Wiec wydawanie 160 tys na taki samochod, to kompletne kretynstwo, biorac pod uwage fakt, ze pojezdzi najwyzej 3-4 godziny dziennie. To już lepiej kupić VW Polo z dieslem, kosztujace 50 tys, i reszte pieniedzy mozna wydac na paliwo, ktore starczy na jakies pol miliona kilometrow.

gadzetech.pl/

[Gość: dawid]

powiem tak - jakbym nagle został milonerem, to może i bym sobie takie autko kupił, bo to fajna zabawka. no i taki strasznie modny wtedy bym był - proekologiczny i w ogóle. ale póki co - to jak napisano w tekście, ceny są astronomiczne. 160 tysięcy złotych? kogo na to stać. ale jako samochód dla funkcjonariuszy publicznych - super sprawa. skoro dostali go za darmo, to lepiej tankować do pełna za 10 zeta niż grubo ponad 100 złotych.

Panie Prokuratorze czy można przyjąć taki prezent

[Gość: Jarek z Wrocławia]

Czy Prokuratura przyjęłaby taki drogi prezent od prywatnej firmy ?? Straż Wrocławska też dostała taki samochód, ale Ja się nie dziwię ponieważ ta sama prywatna firma Fortum ma budować nową elektrociepłownie !! Ciekawe co chcą zrobić w Częstochowie, że rozdają tam również takie drogie auta ??!! Może ktoś z Prokuratury lub CBA przyjrzy się tak drogim prezentom !! Kto bez interesownie rozdaje samochody za 160 000zł ?? A może to jest najzwyklejsza łapówka, przekazana niby jawnie, lecz aby zmylić organa ścigania !! Czyżby wszyscy dali się nabrać na tak prymitywny chwyt zainteresowanych !!!! Drugie dno !!!!!!

Podane kwoty to kłamstwo. Koszty są dużo wyższe.

[wilczek1968]

podane 6zł za naładowanie akumulatorów oznacza 10kWh (kilowatogodzin). Normalny, pełnowymiarowy samochód nie przejedzie w ruchu miejskim 100km na 10kWh, to sprzeczne z prawami fizyki.
Gdyby jechał ze stałą prędkością 100km/h przez godzinę, to może... choć trudno mi sobie wyobrazić, by 10kW starczyło do utrzymania tej prędkości.

[3mu]

nom za 6zł tylę kilowatogodzin mniej więcej by wychodziło. W Białymstoku na taryfie ogólnej jedna kilowatogodzina kosztuje właśnie coś ok. 60gr, a na dwutaryfie : dzienna troche mniej jak 70gr, a nocna ~30gr

Jak przejechać 100 km za 6 zł?

[toja.bogdan]

a czy odprowadzili akcyzę ?
Czy ktoś z Częstochowy mógłby zgłosić w Izbie Skarbowej że Straż Miejska korzysta z paliwa bez akcyzy ? Ustawodawca przewidział że rózne typy mogą próbować omijać przepisy i zabezpieczył interes Państwa w Ustawie.

[Gość: kris]

Delikatnie licząc już po przejechaniu 400 000 kilometrów kosmiczny koszt samochodu by się zwrócił, i ekonomicznie taki zakup byłby bardziej uzasadniony niż zakup klasycznego samochodu klasy "C" z silnikiem diesla. Piszę "by" ponieważ pewnie po 100 000 kilometrów trzeba wymienić baterię które kosztują 1/3 wartości całości. Dlatego rada dla sponsorów: pomagajcie mądrze!

[rosomak666]

Klasy C? Przecież to auto jest mniejsze od Pandy.

[Gość: Nielot]

Trwałość baterii ocenia się na max 5 lat. A to jest najdroższa cześć takiego auta.

[zdzisiek66]

Za to silnik przeżyje 30 lat i milion km.

Idiota?

[supermacio]

Są dowcipy o policjantach, twierdzi się że do SM idą odpady porekrutacyjne z policji. Czy zatem naprawdę musi się wypowiadać na tematy ekologii pan, który nie ma o tym zielonego (nomen omen) pojęcia? Jaki ekologiczny? Jest coś takiego jak eko bilans i jakby nie liczyć, to produkcja, okres użytkowania, składowanie, zabezpieczanie, częściowy recycing baterii wychodzi gorzej niżby wóz na węgiel mieli. Ale fakt, rozkopują chiny i zalewają siarą inne rejony niż nasz, zatem u nas czysto - jest eko...
Czasem lepiej pomilczeć niż otwierać usta z których wydobywa się bełkot

Auta elektryczne nie są ekologiczne!!!

[cubikon]

przestańcie siać tą kłamliwą propagandę.Auta elektryczne są tańsze w eksploatacji i nie emitują szkodliwych substancji w trakcie eksploatacji, wytworzenie auta jest tak samo (lub nawet bardziej ze względu na akumulatory) nieekologiczne jak zwykłego spalinowca. Utylizacja pojazdu objawia dopiero skrywaną prawdę o ekologiczności tego typu pojazdów.
W świetle całej ekościemy wokół efektu cieplarnianego, wizja zatrucia środowiska zużytymi akumulatorami jest zdecydowanie bardziej namacalna

To nie jest propagandowy artykulik

[wmc-33]

W przeciwieństwie do większości gazetowych publikacji, autor nie opowiada o tym, że samochody elektryczne od pokonania spalinowców dzieli góra kilka lat, że są tanie (pomijając niezręczny temat ceny zakupu), że wszyscy się nimi zachwycają itp. Artykuł głosi, że sponsorowany samochodzik sprawdza się w straży miejskiej, bo jest tani w ładowaniu i sympatycznie jeździ, co jest prawdą. Mamy też informację o śladowym zainteresowaniu rynku takimi pojazdami i praktycznie zerowej sprzedaży. Mamy informację o cenach i zasięgu. Nie oczekujmy od takiej publikacji naukowej analizy przyczyn ewentualnego globalnego ocieplenia, informacji na temat całkowitego wpływu produktu na środowisko, oceny trwałości akumulatorów i innych rzeczy, o które kłócą się od lat fachowcy, bez widoków na szybkie jednoznaczne rozstrzygnięcie.

Jak przejechać 100 km za 6 zł?

[zartiepl]

Bardzo droga pseudoekologiczna zabawka. Wytwarzanie prądu generuje sporo zanieczyszczeń, do tego problem z utylizacją akumulatorów. Tak naprawdę przyszłość należy do napędu hybrydowego, ale nie w takiej postaci, jak w zabawce dla bogatych Amerykanów, sprzedawanej przez Toyotę, bo Prius jest zaprzeczeniem tej idei. W hybrydzie silnik spalinowy powinien mieć ok. 30 KM, bo tyle wystarcza nawet do szybkiej jazdy (> 100 km/h) i łagodnego przyspieszania. Taki silnik pracuje w zakresie optymalnych obrotów i obciążenia, przez co uzyskuje się znacznie wyższą sprawność i można obniżyć zużycie benzyny do ok. 3 l/100 km.

[Gość: realista]

a wystarczy zdjąć vat i akcyzę z paliwa i wtedy mały dieselek przejedzie 100km za 11zł :)

Jak przejechać 100 km za 6 zł?

[ulanzalasem]

Jak przejechać 100 km za 6 zł?

Najpierw 170 000 zł lub więcej w zależności od wyposażenia, do tego ogniwa, a ceny prądu nie będą maleć, bo przecież trzeba być eko i nie wolno nawet w Polsce która węglem stoi go używać, tak samo jak wybudować elektorowi. Prąd będzie pochodził z siły mięśni ekoterrorystów pedałujących na rowerkach :D

Jak przejechać 100 km za 6 zł?

[true-lysander]

Zapomniano o tym iż za jakieś 4-5 lat w autku będzie trzeba wymienić baterie, a to koszt około 25-40 tyś PLN.

Gdybania i powatpiewania

[crannmer]

rumborakows napisał:
> W zime takie auto, bedzie calkowicie bezuzyteczne, bo jesli nawet ma ogrzewanie
> , w co watpie,

To nie watp, tylko przed napisaniem gdyban poinformuj sie.
MiEV ma zarowno ogrzewanie, jak i klimatyzacje.

Reszta wymadrzen zarowno autora watku, jak i innych uczestnikow na podobnym poziomie merytorycznym. W d. byli, g. zamiast samochodu elektrycznego widzieli, ale wszyscy wybitnymi specjalistami od samochodow elektrycznych.

No i tu się trochę mylisz

[Gość: jacek]

i-MiEV ma rzeczywiście nagrzewnicę z grzałką elektryczną, ale już jego największy konkurent Leaf ma tylko grzane fotele i szybę. Mitsubishi nigdzie nie podaje mocy tej grzałki, co daje do myślenia. Wygląda na to, że zimowy bilans energetyczny jest bardzo napięty i rzeczywiście przy większym mrozie i-MiEV zostanie w garażu. Zdaje się, że to ty jesteś kiepawym specjalistą, a nie ci, z których sobie dworujesz.

Gdzie?

[crannmer]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> i-MiEV ma rzeczywiście nagrzewnicę z grzałką elektryczną, ale już jego najwięks
> zy konkurent Leaf ma tylko grzane fotele i szybę.

Przedmiotem artykulu i komentarza rumburakosa byl Mitsubishi i-MiEV. Ktory ogrzewanie definitywnie posiada (osobiscie wyprobowalem - dziala). Co maja rzeczywisci czy domniemani konkurenci, inne pojazdy, czy sofa malkontenta, nie bylo przedmiotem ani komentarza rumburakosa, ani mojego kontrkomentarza.

> Mitsubishi nigdzie nie podaje
> mocy tej grzałki, co daje do myślenia.

Wiekszosc producentow samochodow nie podaje mocy instalacji grzewczej wnetrza. To musi dac do myslenia.

> Wygląda na to, że zimowy bilans energet
> yczny jest bardzo napięty i rzeczywiście przy większym mrozie i-MiEV zostanie w
> garażu.

Nastepny, co na podstawie wlasnych przesadow i zdjecia w internecie widzianego wyciaga wnioski. Majace niestety dosc malo zwiazku z przedmiotem rozwazan.

> Zdaje się, że to ty jesteś kiepawym specjalistą, a nie ci, z których s
> obie dworujesz.

Jestem kiepskawym specjalista, bo poprawilem bajania krytykanta. Rozkoszne. Waszmosci studiowaliscie zapewne filozofow? Z wielkim akcentem przy sofistach.

Najpierw potwierdzic wypowiedz adwersarza ("i-MiEV ma rzeczywiście nagrzewnicę z grzałką elektryczną"), ale calosc zatytulowac "I tu sie troche mylisz" oraz zakonczyc wnioskiem "to ty jesteś kiepawym specjalistą" swiadczy o dosc kreatywnym podejsciu do dyscypliny i etyki dyskusji.

[Gość: zartiepl]

> i-MiEV ma rzeczywiście nagrzewnicę z grzałką elektryczną
Czyli kompletnie bez sensu. To marnowanie energii, bo pompa ciepła jest znacznie wydajniejsza - może dostarczyć do wnętrza 300 % energii pobranej ze źródła zasilania. A jej zastosowanie nie wiązałoby się z montażem dodatkowego urządzenia, lecz ze zmodyfikowaniem klimatyzacji.