Recepta na tańszą jazdę

[sselrats]

Na cale szczescie ceny benzyny niemal codziennie ida tez w dol bo
sie wahaja.

Recepta na tańszą jazdę

[srull]

Nie wiem gdzie ida w dół. W 3city po małym spadku znów rosną. Instalację
gazową, o której mowa w artykule, założyłem w zeszłym roku za 2300 i już mi
się zwróciła. Tyle, że kolo zapasowe wożę w bagażniku. Reszta to same plusy.

[Gość: Autor]

a po jakiego grzyba wozisz to koło zapasowe? mi ostatni raz się ono przydało coś
w okolicach 95 roku, gdy mi w maluchu pękła dętka z opony...

teraz dętek nie ma, koła się nie psują, a na dziurze to z zawieszeniem wyrwiesz...

zaciśnij zęby, zostaw koło do garażu, uwierz mi, da się bez niego jeździć! :-)

szczególnie gdy 95% naszej jazdy to promień 10-20km od domu... nawet jakby co (a
i tak szanse marne) to sobie do żony zadzwonisz albo kumpla to te koło dowiezie...

[sokolasty]

Ich wady [silników benzynowych] to z kolei słaba elastyczność

Półprawda. Jasne, to pościgajmy się na 5 tys rpm. Obroty zupełnie znośne dla
benzynki, nieosiągalne dla dieselka.

Jeśli przejeżdżamy mniej niż 40 tys. km, bardziej opłaca się zakup silnika
benzynowego, gdyż kupno o kilka tysięcy droższego diesla zwróci się nam dopiero
za kilka lat.

Uproszczenie. To zależy, proszę Pana autora. Równie dobrze to może być 20 tys
rocznie przez pięć lat, jak i 100 tys jednorazowo. Są różne silniki, ceny i
spalania.


a do swojej dużej benzyny nie założy, ze względów prestiżowych, instalacji
gazowej,

Ja po czterech samochodach z gazem i w tym jednym bezproblemowym nie założę
instalacji z powodów najzwyczajniej innych. Ja wiem, instalacja zła (akurat
jedyna bezproblemowa to najprostsza, regulowana śrubą, pozostałe to II gen i 2x
sekwencja) albo nie dbałem, nie ustawiałem co trzy tygodnie, ale cóż, nie mam
potrzeby zaprzyjaźniania się z mechanikami. Fur ma jeździć.

[forum_wyborcza]

> Ja po czterech samochodach z gazem i w tym jednym bezproblemowym nie założę
> instalacji z powodów najzwyczajniej innych. Ja wiem, instalacja zła (akurat
> jedyna bezproblemowa to najprostsza, regulowana śrubą, pozostałe to II gen i 2x
> sekwencja) albo nie dbałem, nie ustawiałem co trzy tygodnie, ale cóż, nie mam
> potrzeby zaprzyjaźniania się z mechanikami. Fur ma jeździć.

Instalacja gazowa kosztuje więcej, niż 2300.
Instalacja gazowa wymaga sprawnego auta. Ze szrotem (100 tys. km starsza pani do kościołą dziesięcioletnim autem w Niemczech) nie chce współpracować.

Biedoklepom pędzonym gnojówką mówimy NIE

[Gość: mzb]

tylko szlachetna benzynka :)

[sokolasty]

forum_wyborcza napisał:


> Instalacja gazowa kosztuje więcej, niż 2300.
> Instalacja gazowa wymaga sprawnego auta. Ze szrotem (100 tys. km starsza pani d
> o kościołą dziesięcioletnim autem w Niemczech) nie chce współpracować.


Nie wiesz, ile za instalacje płaciłem, nie wiesz, do jakich samochodów je wkładałem ani jakie kupowałem już z gazem, więc komentuj rzeczowo.

[Gość: QWERTY]

No to pochwal się, jakie to nowe auta z salonu wymieniałeś jedno za drugim i tracąc gwarancję instalowałeś LPG.

Cztery nówki ze świadomie utraconą gwarancją to niezły wynik.

[unhapy]

A nielepiej kupić to koło w sprayu?

[Gość: gość]

taaa, jak masz normalne auto to i cię na opony nowe stać! ale jest mnóstwo ludzi , którzy samochody kupują używane i duże (za duże dla ich portfela) i wtedy zapas jest potrzebny - a jakby nowa stara letnia opona niewiadomego pochodzenia bez bieżnika pękła? ja do mojego skromnego kompakta też chciałem przyoszczędzić i kupiłem tanie ale nowe oponki - barumy.........okazały się słabiutkie . no ale jedna kosztowała ok. 170 , a nie jak michelin 460.

[Gość: Autor]

koło możesz sobie kupić, jak każdy też mam - w garażu, nie wożę w bagażniku (mam
butlę LPG w miejscu koła), szkoda po prostu miejsca,

jak nie jadę gdzieś dalej (kilkaset kilometrów) to nie biorę tego koła do auta,
bo nikłe prawdopodobieństwo, że mi się ono do czegoś przyda,

jak mi by się nawet koło popsuło w okolicy domu (jak dalej jadę to biorę) to
sobie zadzwonię po kogoś kto mi to koło przywiezie z garażu...

jak na razie nigdy mi się do nie zdarzyło, nie znam nawet osoby, która by
wymieniała koło na poboczu! (oczywiście za wyjątkiem czasów z tamtej epoki,
okolic 90-95 roku...

[Gość: mary mandolin]

Na brak elastyczności swojego turbo-benzyniaka z lpg nie narzekam... Nie odczuwam spadku mocy. Gdybym nie miał gazu to rachunki na stacji by mnie zrujnowały a dizla nie kupię w zyciu, to sa bardzo dobre silniki ale do traktorów.

[Gość: driver]

A mnie wahania cen nie dotyczą, zawsze leję za 50 zł

[Gość: Autor]

świetne! :)

[Gość: fifi]

ale stare

[unhapy]

I do młockarni

wiecej emisji CO2 to więcej radości

[max_heiliger]

ekopojebom mówimy DOŚĆ

Recepta na tańszą jazdę

[slaw1948]

Tak myślę,hybrydy tak naprawdę tanie,akumulatory,ich wymiana co
3lata,a nie jest to wydatek 500-1000zł więc czy tanio...!?

Recepta na tańszą jazdę

[desperato]

>Za silnikami benzynowymi przemawia za to wysoka kultura pracy, dużo
>niższy poziom hałasu oraz dużo niższe koszty serwisu. Ich wady to z
>kolei słaba elastyczność oraz dużo wyższe zużycie paliwa. W takim
>razie, jaki silnik wybrać?

Autor pojechał po bandzie. Chyba mamyśli ma wolnossące benzyniaki.
Bo turbodoładowane np. 2.0 TSI Volkswagena czy 2.0 TFSI Audi mają
dużo lepszą elastyczność od diesla tej samej pojemności. Wystarczy
porownać zakres momentu obrotowego ! Ponieważ użytkuję i 1.9 TDi
(180kM) oraz 2.0 TSI (170kM) wiem o czym piszę. W dodatku zużycie
średnie TSI wynosi 9.5 l (min. 8 l a max 12 l). Więc nie piszmy o
dużo wyższym zużyciu paliwa ! Koszty serwisowani nowoczesnego diesla
(common-rail) "zeżrą" cały zysk z oszczędności na paliwie !

---------
desperato

[Gość: mądry]

Wolnossące. Słaba elastyczność? Ja swojego wolnossącego accorda 2.4,
2009 rok, automat(!) wyciągam od 2500 do 7000 obrotów rozpędzając
się przy tym od 100 km/h do 190 km/h jednym ciągiem bez zmiany
biegu...

Któryś diesel to potrafi?

Ktoś jeździ dieslem i myśli, że jeździ prawdziwym samochodem?

www.youtube.com/watch?v=Ab0qxJvuq94&translated=1
www.youtube.com/watch?v=psj872-lTUA&feature=related

[Gość: g]

Choćby mój i30 1.6 na VI biegu (z 2000 do niecałych 4ooo obrotów)

[Gość: mądry]

Słaba elastyczność? Wolnossące benzyniaki?

Ja swojego accorda 2.4 automat(!) 2009 rok wyciągam od 2500 do 7000
obrotów bez odcięcia rozpędzając się przy tym od 100 do 190
km/godzinę....

Któryś diesel to potrafi?

Ktoś jeździ dieslem i wydaje mu się, że jeździ prawdziwym samochodem?

www.youtube.com/watch?v=Ab0qxJvuq94&translated=1
www.youtube.com/watch?v=psj872-lTUA&feature=related

[Gość: obserwator]

samochody s Dieslem dobre ale nie dla każdego. Diesel z filtrem DPF
i jazda z małymi przebiegami to porażka.

[Gość: Atomek]

No dokładnie, w mieście jazda dieslem w manualu to mordęga, już wolę
cinquecento 700.
Ale w trasie to jest niezastąpiony. Piszą tu o przyspieszaniu od 100
do 170....
A ja przyspieszam od 50 do 130 na 5-tce. Na 5-ce wyprzedzam...
Ten zakres się w Polsce bardziej przydaje :)
No i mam szóstkę.
Zużycie paliwa? hahahaha benzyna to żłop.
Wieziesz 5 osób po górach na narty i zużycie w 2 tonowym aucie do
tego załadowanym = 8l/100
Tego benzyna nie umie. Ale istotnie serwisowanie jest przykre.
Kiepskiego paliwa się lać nie opłaca, albo v-power diesel, albo bp
ultimate. Jak na orlenie zatankujesz to robisz z tego traktor.


Ale mam i auto na gaz. Jeździ nadal...325 tyś km na LPG...i oleju
nie żre (mobil 5w-50). Dwa razy uszczelka pod głowicą, kilka razy
regulacja zaworów tyle....to jest bezawaryjne...ale mułowate.


Apropo turbo benzyny - to mi kolega mówi "Subaru się nie psuje, ono
się po prostu tak szybko zużywa"....

[Gość: g]

desperato napisał:
> W dodatku zużycie średnie TSI wynosi 9.5 l (min. 8 l a max 12 l).
Więc nie piszmy o dużo wyższym zużyciu paliwa !

Mój CRDi pali średnio 5.2 (od 3,8 do 6,5), więc jeżeli prawie dwa
razy więcej to żadna różnica, to ile musiałaby wynięść abyś to
zauważył?

> Koszty serwisowani nowoczesnego diesla (common-rail) "zeżrą" cały
zysk z oszczędności na paliwie !

Koszty serwisowania nowoczesnego turbobenzyniaka są jeszcze wyższe.

[desperato]

> Mój CRDi pali średnio 5.2 (od 3,8 do 6,5), więc jeżeli prawie dwa
> razy więcej to żadna różnica, to ile musiałaby wynięść abyś to
> zauważył?

taaa, pewnie 90km/h i kiedy nikt przed tobą nie jedzie. A jaki
samochód? Nie pisz głupot. Mam diesla (turbo) od 10-lat. Leon 110kM
dziś po tuningu 180kM. Więc wiem jak to wygląda.
W dodatku moja turbobenzyna to tiguan, czyli 1700kg i wysoki
wsp.oporu powietrza. A twój, pytam, ile waży ?
Ja porównuję do tiguana diesla 2.0 TDi który żłopie 7.5-8 litrów.
Nie można porównywać jakieś Kia (bo pewnie jakieś takie piorko
ujeżdżasz) z ciężkim SUV-em.

> Koszty serwisowania nowoczesnego turbobenzyniaka są jeszcze wyższe.

Gdzie jeszcze wyższe znawco tematu? A czy ty wiesz że turbo w
benzynie jest prostsze,a więc tańsze i bardziej wytrzymałe, aniżeli
w dieslu ? Bo w dieslu ma zmienną geometrię łopatek, i często
sztanga przestaje chodzić (przycięte kierownice) w pełnym zakresie i
następuję przesterowanie (tryb awaryjny). Filtr droższe w dieslu.
Częstotliwość wymiany częstsza.

-------

Prestiż na stacji

[forum_wyborcza]

Kto miał już diesla, a do swojej dużej benzyny nie założy, ze względów prestiżowych, instalacji gazowej, może pomyśleć o napędzie hybrydowym.

Taki prestiż to tylko w Wyborczej.

[maczores]

Strasznie płytki artykuł. A gdzie o instalacjach CNG na gaz ziemny? Zwłaszcza te
fabrycznie montowane to ciekawe propozycje. To nie tam jakaś samoróba jak LPG u
pana kazia, tylko profesjonalna konwersja np. w takim Golfie Bi-fuel wymieniono
700 części żeby przystosować silnik do CNG zachowując możliwość jazdy na Pb.

[Gość: bi-tubromózg]

700 części w wieśgolfie?
oj to mi pachnie ćwikłą ...

[wisarionowicz]

forum_wyborcza napisał:

> Taki prestiż to tylko w Wyborczej.

Problem polega na tym, że w Polsce wielu ludzi jeździ słomem
sprowadzonym z zachodu. Dresik, Golfik - wieśbryka, Passat w kombi,
jakaś rozklekotana, opuszczona beemka, Audi A3, czasem A4 lub w
stanie na wpół agonalnym A6 i mamy szyk jak trzeba. Faktem jest, że
w tych furach jeździ głównie chamstwo drogowe i życiwoe. Kupi taką
furę, na paliwo i opłaty bralkuje, więc pakuj gaz wymienia silnik na
diesla, kupuje anglika i robi przekładke...
Tak wygląda nasza motoryzajca.
Każdy wie, że samochód za z dieslem trzeba zapłacić często 10 i
więcej tysięcy przy zakupie średniej klasy. Im wyższa, tym więcej
kosztuje. Przeciętny Polak jeżdzi rocznie poniżej 12 tys km. Kiedy
zwróci się zakup diesla? Wspomniane koszty serwisu są wyższe, ale
kto w Polsce jeździ do serwisu? Serwisuje u Henia na podwórku.
Instalacja gazowa zrwaca sie szybciej, ale dobra kosztuje powyżej 3
tys, a nie 1.5 tys, których nie brakuje. Zdziwienie przychodzi przy
zsprzedaży, gdy trzeba obniżyć cene! Powodzenia przy liczeniu
rzeczywistych kosztów, a nie chwilowych, co niestety ma najczęściej
miejsce w Polsce. A później jakoś to będzie.

[Gość: LPG,diesel,benzyna]

> Problem polega na tym, że w Polsce wielu ludzi jeździ słomem
> sprowadzonym z zachodu. Dresik, Golfik - wieśbryka, Passat w kombi,
> jakaś rozklekotana, opuszczona beemka, Audi A3, czasem A4 lub w
> stanie na wpół agonalnym A6 i mamy szyk jak trzeba. Faktem jest, że
> w tych furach jeździ głównie chamstwo drogowe i życiwoe. Kupi taką
> furę, na paliwo i opłaty bralkuje, więc pakuj gaz wymienia silnik na
> diesla, kupuje anglika i robi przekładke...


Polak kupuje diesla Niemiec i jest zawiedziony, bo piętnastoletnie auto nie ma przbiegu 120 tys. km i się sypie.
Kupuje benzynę. Najlepiej usportowioną Beemkę 3 litry, którą babcia jeździła przez piętnaście lat tylko do kościoła i na zakupy.
Do tego instalacja LPG na śrubę za 1300 zł. Znów porażka.

Do krótkich dystansów nie nadaje się ani diesel, szczególnie te nowoczesne z filtrem cząstek stałych, ani LPG.
Na krótkie dystanse, a Polacy jeżdżą kilkanaście tysięcy km rocznie, idealna jest oszczędna i nowa benzynka.

Ale nowa benzyna jest droga, a tańsza mało "prestiżowa" jak na wymagania pokazywania się na rodzinnej ulicy.

Zostaje tylko wściekłość, jak ta:
Biedoklepom pędzonym gnojówką mówimy NIE - Gość: mzb

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel

[unhapy]

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel w kombi, najlepiej passacik nie?
buahahahahahahahahahahahaha

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel

[unhapy]

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel w kombi... najlepiej
passacik, nie?
buahahahahahaha

Recepta na tańszą jazdę

[unhapy]

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel w kombi... najlepiej
passacik, nie?
buahahahahahaha

Kto Ty jesteś? Polak mały. Jaki znak Twój? Diesel

[unhapy]

właśnie tak

Recepta na tańszą jazdę

[szczepionkipowodujaraka]

dobrze ze za 2 miesiace wchodzi nareszcie nissan leaf 100 procent elektryczny
skonczy sie ten smierdz problem disli czy benzyniakow
krakow i warszawa wreszcie odetchna

tak,tak

[Gość: ryż]

bo zaraz wszyscy warszawianie wielmożni kupią sobie auto elektryczne na które
ich nie stać,możesz sobie po marzyć.
To wszystko jest takie państwo które wyżej sram niż dupe mam, ze wsi
poprzychodziło i teraz ledwo zipie.

[Gość: dobrze napisane]

diesel jest bardzo kosztownywszelkie naprawy konserwacja sa bardzo
drogie a jakosc paliwa jest bardzo kiepska unas!!Oplaca sie tylko
wtedy gdy tankuszesz na drogich stacjach olej bo masz wieksza
pewnosc do do jakosci paliwa.Benzyniak pojedzie awet na najgorszym
paliwie spali wszystko dodatkowo mozna go przerobic na gaz co
zmniejszy koszty o połowe jedyna niedogodnosc to albo bardzo mały
bak a gaz albo zajmuje powlowe miejsca w bagarzniku butla gazowa
Hybryda to niewypał jest zadroga stac tylko ilionerów