Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Pasażer]

Oto czym się różnią tytuły w Gdańsku :
"Jest szansa dla Autostrady Północnej"

od tytułów w Bydgoszczy
"Kasa z obligacji pójdzie na remont dróg"
miasta.gazeta.pl/bydgoszcz/1,35590,5709851,Kasa_z_obligacji_pojdzie_na_remont_drog.html

W Gdańsku to zawsze gdybanie i teoria, wszędzie indziej - po prostu podejmuje
się decyzje i robi zamiast p..lić.

[Gość: Felix]

Świetny , bardzo potrzebny artykuł. To priorytetowa sprawa dla
Pomorza i północnej PL. Dziękuję Panie red.

[Gość: Pasażer]

Gość portalu: Felix napisał(a):

> Świetny , bardzo potrzebny artykuł. To priorytetowa sprawa
> dla Pomorza i północnej PL. Dziękuję Panie red.

Pana redaktora Tuska zapraszamy na wygłoszenie prelekcji pt. "perspektywy
rozwojowe Pomorza na lata 2050-2100" w Sekcji Transportu Drogowego NOT.

Panie Tusk, artykuł potrzebny ale w Gdańsku nie trzeba nierealistycznych,
futurystycznych wizji ale rozwiązania najprostszych problemów (remont ulicy
Myśliwskiej, wiadukt nad Armii Krajowej przy Łostowickiej, budową Nowej
Słowackiego, Nowej Politechnicznej, Nowej Bulońskiej itd.). Z całym szacunkiem
do Pana - tym poświęć Pan energię a gdybanie o autostradzie Berlin - Warszawa
zostaw łamom Przeglądu Technicznego.

Gdańsk nie ma dojazdu do obwodnicy

[Gość: zet]

trzeba mierzyc siły na zamiary,chyba że będzie wymiana
odpowiedzialnej kadry budzetowej ?

[Gość: jdq]

dla samego 3miasta lepiej byloby miec autostrade po 22 do Berlina. a do Szczecina odbic jakas droga ekspresowa w Walczu.

[Gość: Pasażer]

Gość portalu: jdq napisał(a):

> dla samego 3miasta lepiej byloby miec autostrade po 22 do Berlina. a do Szczeci
> na odbic jakas droga ekspresowa w Walczu.
>

Od zarania droga na Szczecin - Berlin z Gdańska planowano tak jak napisałeś
wzdłuż DK 22. Dopiero od 1971 roku futuryści wymyślili żeby droga ta szła przez
Słupsk i Koszalin.
www.nowedrogi.pl/index.php?option=content&task=category§ionid=13&id=109&Itemid=117
Większość tych futurystów już umarło ze starości wraz z ich koncepcjami. Panie
Tusk - daję Panu 0,001% szansy że coś z tego będzie, ale jeśli Pana Ojciec
faktycznie przyspieszy realizazcję tego
odcinka - przeproszę Pana z kratą najlepszej wódki i publicznie oddam honor.

[Gość: p]

Rzuciłem okiem na te plany i widzę, że planowano je wg DK20 a nie DK22, a
właściwie po trasie niemieckiej planowanej autostrady (tej co miała przecinać
korytarz). Mimo tego co napisałem, zgadzam się, że powstanie S22 byłoby tym co
3miejskie tygrysy lubią najbardziej. Do Szczecina S22+S10.

Autostrada Północna Szczecin-Gdańsk!

[Gość: Gosc]

Gość portalu: jdq napisał(a):

> dla samego 3miasta lepiej byloby miec autostrade po 22 do Berlina.
a do Szczeci
> na odbic jakas droga ekspresowa w Walczu.
>

Szczecin to nie jest jakis pierdzidołek żeby odbijac do niego jakas
ekspresówke z Wałcza. Jezeli autostrada północna miałaby powstać to
tylko w bezposredniej relacji Gdańsk-Szczecin-Berlin. Zreszta
autostrada Berlin-Szczecin juz istnieje, trzeba go poprostu
przedłużyć dalej do Gdańska.

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Torek]

Nie przesadzajmy z tym 'korytarzem' omijającym trójmiasto.
Wystarczy, że rzeczywiście S5 dotrze do Grudziądza. Przecież po to
budujemy A1, żeby być z Grudziądzem dobrze skomunikowanym!

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Leszek Sopot]

Szansa dla Autostrady Północnej to zamknięcie szans dla rozwoju
portów Gdańska i Gdyni. Strategiczne interesy polskiej gospodarki
morskiej niestety nie są zbieżne z marzeniami o autostradzie
północnej. Też bym wolał dojeżdzać do Berlina w 4 godziny, ale wolę
patrzeć na pracujące dźwigi w Gdyni i Gdańsku

[zwirekiwigura]

Co za bzdura!!! Autostrada zagrozeniem dla portow? Wrecz przeciwnie.
Prosze mi pokazac jakikolwiek zachodnioeuropejski duzy port do
ktorego nie docieraja autostrady? Roterdam moze?

Zreszta prosze spojrzec na statystyki - co jest przeladowywane w
Gdansku? Przede wszystkim paliwa plynne i wegiel. Ich transport w
zadnym stopniu nie jest zagrozony drogowa konkurencja.

Ale stocznia jest najwazniejsza!

[xs550]

Najwazniejsza jest stocznia bo to tam sie wszystko zaczelo. Nie interesuja mnie jakies tam "autostrady".

i kto to mówi?

[Gość: marek]

niech pan panie Tusk powie to swojemu ojcu - w koncu już wyzej się nie da decydować strategicznie

A jednak korytarz powraca!

[Gość: Nick]

.

Korytarz czy przedpokoj?

[xs550]

Jaki "korytarz"?

[Gość: Autostradomaniak]

I pomyśleć,że Hitler chciał wybudować autostradę do Gdańska już 70
lat temu...A nasz prężny kraj,w XXI wieku zastanawia się,czy
autostrada północna w ogóle jest potrzebna.I jak tu walczyć z
europejskimi steoretypami(???) o Polakach.

Niemcy łączyli stolicę z Gdańskiem i Prusami

[tom.gorecki]

A Polska łączy stolicę z Gdańskiem ekspresówką. Druga (kiedyś, kiedyś) połączy oba porty (obecnie mało istotne z punktu widzenia warsiaffki połączenie, za to w latach 70. uważano je za ważne - miała łączyć przeciez porty w Ustce, Koszalinie <!> i Kołobrzegu ;-) ).

Teraz stocznie upadły - co nie dziwi, 30 lat temu umierały powoli stocznie w Wielkiej Brytanii. Ileż mozna tłuc to samo, co wszyscy potrafią? Po co magistrala dla wyborców lewicy? :-P To, jak zauważyli przedmówcy, droga lokalna - lepszą trasą jest właśnie "berlinka" (rozumiana jako A6, potem ślad DW142 i dalej) po najkrótszej linii - no właśnie, gdzie: pod Gdańsk? na Litwę, do S22?

Tu też nie ma zgody. Tak, jak nie ma i nie będzie zgody Unii na tę trasę po śladzie Reichsautobahn: teraz mamy środowisko do ochrony a Polska nie zabezpieczyła swoich interesów wyznaczając Natura 2000 zgodnie z własnym interesem i uwzględniając szlaki komunikacyjne.

[orxor]

Budowa (lub nie) autostrady lub drogi szybkiego ruchu nie jest
decyzją władz lokalnych. To jest droga krajowa.

A co to, Słupsk i Koszalin gryzą ??

[Gość: słupszczanin]

róbmy jeszcze większą prowincję z prowincji. Za 2 lata skończą w Słupsku obwodnice i komu ten Słupsk przeszkadza?????

[Gość: Pasażer]

Gość portalu: słupszczanin napisał(a):

> róbmy jeszcze większą prowincję z prowincji. Za 2 lata skończą
> w Słupsku obwodnice i komu ten Słupsk przeszkadza?????

Słupsk nie przeszkadza ale nie ma większego związku z artykułem. Słupsk będzie
połączony już od 30 lat ze Szczecinem i Gdańskiem dwupasmową drogą ekspresową
jak powstanie plan budowy autostrady o której "Michał maži".
Podobnie jak A1 omija Ostródę - to jednak Ostróda leży przy S7 i to nie oznacza
marginalizowania czy "prowincjonalizacji" Ostródy.

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: czmak]

Panie Michale. Taka trasa z wykorzystaniem wykonanych przez Niemców
prac ziemnych została wstępnie wytyczona:
www.berlinka.pcp.pl/berlinka/autostrada_polnocna.html
Ja bym tylko wprowadził pewną zmianę aby Obwodnicę Trójmiasta
przecinała nie za Pruszczem Gd. ale przed, tak aby szła dalej po
trasie już zaprojektowanej Obwodnicy Południowej.

memory, 5, Natura 2000

[tom.gorecki]

i wszystko jasne...

Memory, 5 , Natura 2000

[tom.gorecki]

i wszystko jasne

a co do prac ziemnych, to nie przesadzałbym. Po blisko 75 latach chyba są do poprawki. A jeszcze dodam niespodzianki:

forum.gazeta.pl/forum/w,20,36583885,0,Szok_Germany_1930_.html
"Cholernie ciekawy watek.
Pracujac w Polskiej Geofizyce w latach 1965-73 mialem okazje poznac te nie
wykonczone autostrady na terenie Polski.Najciekawsze byly rejony Pomorza
Zachodniego. Rejon od Szczecina w kierunku na Maszewo,gdzie lotnictwo uzywalo
autostrady jako lotniska zapasowe. nastepnie Rejon Chociwela,Insko,Drawsko
Pomorskie.Tutaj byl szok. Na Duzych lakach stojace jak stoly do kart potezne
mosty zelbetowe nieukomnczone, nasypy cala inafrastruktora wbudowie.Miejscowa
ludnosc brala zwirek i piasek juz z korony autostrady do budowy domkow i innych
gospodarczych urzadzen. Drugi szok ,wystarczylo wziasc lopate i pogrzebac to
iluz nieszczesnikow bylo zakopanych w tych nasypach ,byli to jency sovieccy lub
robotnicy ,niewolnicy,jakich narodowosci nie wiem mozna sie domyslac.
Mialem osobiste przezycie niedaleko Drawska Pomorskiego.Wokol duzo Jednostek
Wojska Polskiego siedzacyh w lasach i nigdzie na mapach nie
zaznaczonych.Uzywalismy mapy Werhmachtu z nazewnictwem niemieckim,tylko po
polsku obok "Geheim" bylo koslawe "Tajne",na tych mapach byly wyszczegolnione
niemieckie urzadzenia cywilne i wojskowe i po tych mapach wiedzielismy gdzie
sie nie wolno zapyuszczac w las gdyz mozna bylo oberwac.
W miescu przechodzenia nasypow autostrady przez szose Drawsko-Insko patrzac w
kierunku na Insko,mialem sposobnosc prowadzenia prac geofizycznych metoda
sejsmiczna.
Nasi Geodeci czesciowo wykorzystujac korone autostrady poprowadzili linie
naszych prac po niej.Gaszcz straszny wszysko zarosniete tylko rosnoce sosny tak
wlasnie wtedy mialy po 22 lata byl to rok 1967 czerwiec.Nawet mam film na
tasnie 8mm ztego okresu wlasnie po tej histori co sie stalo.
Normalny tryb prowadzenia prac,wiertnicy wierca otwory w koronie na glebokosc
okolo 30m i strzelcy laduja ladunki dynamitu max do 20kg.ja podjezdzam
aparatura sejsmiczna podczepiam sie do uprzedniorozmieszczonych wterenie kabli
i geofonow sprawdzam dzialanie podja komende i ladunek jest odpalany.Zawsze
zatrzesie troche strzal jest zarejestrowany optycznie na papiérze swiatloczulym
i tasmnie magnetycznej szerokiej na 1 cala. Tak sie dzieje co pol godziny lub
godzina.W tym pechopwym miejscu jest piekny wysoki las tylko autosrtada
zarosnieta "mlodzieza".Podaje komende Do strzalu gotowe Palll. Puszczam
aparature wszystko prawidlowo slychac stlumione jekniecie ziemi i nagle wrzask
strzalowego,Boze zginiemy uciekac odwracam glowe i przez otwarte drzwi widze
taki widok,olbrzymnie drzewa chowaja sie w ziemie jak by wsadzac w maslo noz.
Wokol robi sie kipiel blota. gardklo jest sztywne i dre sie do kierowcy startuj
i odjezdzaj,ten skoczykl do kabiny i na rozrusznik nozny i zapomnial przekrecic
zaplon.Wiecie Gaz-63 z paka (aparatura sejsmiczna) szarpie ale idzie na
rozrusznku juz jest metrrepokonany chce wyskoczyc z auta juz niema mozliwosci
widze jak sprzet5 kable juz wszystko wylazi z ziemi i sie kotluje nie ma gdzie
uciekac paka jest metalowa.Dre morde p.Kaziu zaplon ku.. zaplonnnnnn,chlopak
byl w moim wieku z nerwow jak opowiadal zapomnial a potem przekercil silnik
ryknal i skoczyl na dwoch napedach wlaczonych paska zaczela majestatycznie
jechac jedynko 10km /h i oddalac sie od wlacejsciany paichu korony autostrady.
Wokol bulgoczaca kipiel.jestesmy od tego miesca z okolo 50m.Stajemy powoli sie
wszystko uspokaja jest cisza gdzie niegdzie pokazuje sie woda i tylko spuiewaja
ptaki.Po poludniu oprzyjezdzam z cala ekipa i filmuje prywatnie.Zostaje
swtieordzone ze to albo kurzawka albo wysadzilismy podziemne instalacje
niemieckie,takowe byc mogly gdzy ob0ok bylo w rzeczywistosci ,cos takiego i
super strzezonego pod zarzadem WP.Bylem pozniej w miesiac juz zaroslo.i
Odwiedzilem w roku 1990 to juz sladu nie bylo,pokazywalem swoim malym dzieciom.
Skoro kolega pisal o tych podwojnych autostradach byc moze takie same jest na
terenie polski.
Pzdr.Sky"

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Marzyciel]

Mala jaskolka ale nadzieje miec chyba mozna ? Rozwiazanie przez Slupsk, Koszalin i Szczecin do sladu niemieckiej A20 jest dla nas lepsze niz pchanie sie do zapchanego i tak juz korytarza przez Berlin i Hannover (S22/A12-A2)... tam juz sa trzy pasy, sterowanie komputerowe ... i wypadki i korki bez przerwy. Z perspektywy naszej w Trojmiescie lepsza bylaby tzw. os portowa w kierunku Rostocku, Hamburga, Lubeki i Bremy a w droga strone wlasnie Litwa, Lotwa, Estonia i potencjalnie Helsinki tym bardziej ze Niemcy rozwazaja budowe mostu do Danii z wyspy Fehrman ... czyli poslizgiem dostalibysmy polaczenie autostrada z Kopenhaga :) No i tak zupelnie regionalnie myslac o naszym ogrodku ... lepiej przeciez dla nas ozywiac gospodarczo nasze podworkowe zaplecze niz karmic srodek. Choc z drugiej strony polaczenie Trojmiasta autostrada z Poznaniem tez jest konieczne ... ale w sumie 90 kilometrow do Grudziadza juz jest. Dogadac sie z Bydgoszcza i wybudowac autostrade do Poznania

No coz mrzonki ... ale moze jednak ? wreszcie :)

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Pierre]

Bardzo dobry artykuł. Wreszcie ktoś poruszył kwestię niedorozwoju
infrastrukturalnego tzw. pasa północnego. Moim zdaniem autiostarda
północna posiada wiele wymiarów. Po pierwsze uzupełnia brakująca
trasę równoleżnikową w Polsce. Kraj nasz bowiem ma kształt zbliżony
do kwadratu. Logicznym zatem jest planowanie kilku tras
równoleznikowych i południkowych. W ten sposób pokryjemy
równomiernie siecią dróg szybkiego ruchu cały kraj. Mamy przeież
południowy pas równileżnikowy ( autostrada A4 najdłuższa i
najbardziej zawaansowana w Polsce) środkową oś ( autostrada A 2)
oraz powinna tutuaj zaistnieć nitka północna. Autostrada biegnąca od
granicy litewskiej przez Mazury lub trochę niżej dalej w kierunku
Tczewa Gdańska i dalej Szczecina umołżiłaby mieszkańców przede
wszystkim Plski doatrcie do każdego najdalszego zakątką kraju. Np.
miesznaiec Wrocławia poprzez sieć autostrada ( dróg ekspresowych
południkowych) dostać się bez problemu do Suwałk i na Mazury. Dalej
taką możłiwość ma również mieszkaniec Krakowa lub Poznania. Druga
kwestia to odciążenie z ruchu tranzytowego krajowego i
międzynarodowego osi środkowej via Augustów, Białystok, Warszawa
Poznań Niemcy. Bardzo trafną uwaga autora było uzmysłowienie
planistom, że nie wszytskie drogi musza prowadzić do Rzymu
(Warszawy). Mało tego kryje się w takim planowaniu zjawisko
negatywne koncentrowania się ruchu drogowego na jednej osi
komunikacyjnej kraju. Trzeci element to ułatwiony tranzyt do i z
krajów Bałtyckich, który może kierowac się północą na Szczecin i
dalej bądź na Berlin i południe bądź na północ niemiecką A 20 w
kierunku na Lubeke, Hamburg, Bremę i Amsterdam. Należy przerwać
myślenie o autostradzie północnej kategoriami eksterytorialnej
autostrady przez "polski korytarz". Tracimy bowiem na tym wszyscy, a
szczególnie Trójmiasto.

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: DROGI-ZA-TUSKA]

Misiu do Tatusia napisz, drugiej okazji mieć nie będziesz ...

Pomysł ciekawy ale ...

[Gość: John Doe]

Zawsze będzie bardziej się opłacało załadować kontener na prom i
wyładować go na Litwie. Niż tachać go Tirem przez pół Europy i
Polskę, tanzyt odpada. Znaczenie będzie lokalne, no może jeszcze
przejadą się nią niemieccy emeryci w sentymentalnej podróży na
mazury.

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[oldbruno]

"Nagranie, na którym widać, jak dwóch kontrolerów Renomy nie chce wypuścić z tramwaju starszej kobiety, przy słał na Alert24.pl nasz czytelnik. Nie chcieli jej wypuścić, gdyż oskarżyli ją o pobicie. Kobieta nie miała też biletu - Kolejna afera wokół Renomy"
Przepraszam, a co to ma wspólnego z tytułem i treścią? Widać tylko, że Gazety w Gazecie nikt nie czyta, a szkoda.

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Felix]

Widać, że artykuł pisany przez lokalnego patriotę, ale i laika, bo bardzo
tendencyjny. Po pierwsze, aglomeracja trójmiejska nie jest trzecią w Polsce
(większe jest choćby łódzka). Po drugie, zasadniczym problemem ograniczającym
inwestycje komunikacyjne do Trójmiasta jest jego mocno izolowane położenie, tzn.
brak dużych ośrodków miejskich na innym kierunku niż południowy (a tam akurat
inwestycje powstają). Innymi słowy, opłacalność budowy bardzo dalekich połączeń
do Szczecina czy Wilna jest wątpliwa, bowiem generowany przez nie ruch będzie
stosunkowo niewielki wobec kosztów inwestycji. Najbardziej racjonalna jest
rzeczywiście droga do najbliższego Kaliningradu, inna rzecz że istnieją tu
przeszkody natury politycznej.

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia;-)

[Gość: travel]

Widać, że autor jest związany emocjonalnie z Trójmiastem. I dobrze.
Perspektywy lokalne powinny się równoważyć z centralną, albo wręcz
przeważać. Ale rozsądnie. Pamiętam jak minister Syryjczyk
perrorował, że budowa A2 jest nieracjonalna, bo za mało będzie nią
jeździć aut. P. Syryjczyk jest z Krakowa;-)
Autostrady powstają i powinny harmonijnie połączyć polskie większe
aglomeracje, ale niekoniecznie "wjeżdżając" do ich centrów. Wydaje
mi się, że w wypadku 3-miasta wariant "Berlinki" jest najbardziej
opłacalny, bo jedzie prosto w stronę "centrum Europy" (a
jednocześnie korzysta na jej przebiegu woj. Kujawsko-Pomorskie,
północ Wielkopolskiego, południe Zachodniopomorskiego i Lubuskie,
przy okazji ponownie, jak za Prusaka, wiążąc te ziemie z 3-miastem).
Przy budowie dobrej drogi ekspresowej do Szczecina i obwodnicy z
prawdziwego zdarzenia (2-3 pasmowej) łączącej "Berlinkę" i A1 z taką
drogą ekspresową, 3-miasto uniknęłoby większych korków i
jednocześnie stałoby się ważnym węzłem drogowym. Przy najbardziej
korzystnym planowaniu, "Berlinkę" przecinałyby drogi ekspresowe z
Poznania do Koszalina/Słupska (tam łącząc się z drogą 3-miasto -
Szczecin), z Poznania do Szczecina (łącząca się w okolicy Gorzowa z
trasą z Zielonej Góry do Szczecina). To by ładnie urządzało Pn i Pn-
Zach część kraju, jednoczesnie podnosząc rangę 3-miasta i Szczecina.
Nie wiem, czy ambicje stolicy są "głupie", bo na razie to dziura w
d...rodze jeśli chodzi o układ komunikacji samochodowej, a
przypominam, że w przyszłości Warszawa ma szansę stać się dla wsch.
części Polski tym, czym właściwie już jest Poznań dla Zachodniej.
Białoruś i Rosja też się kiedyś otworzą;-)

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[belotto]

Jeśli dojdzie do budowy tej drogi, to mam nadzieję, że po śladzie berlinki...
Wyklucza to potrzebę wytyczania drogi, wywłaszczania właścicieli działek itp. co
znacznie przyśpiesza procedury... To może być jeden z najszybciej budowanych
odcinków dróg dzięki temu :)

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: Zuchwa]

"Komiczna" droga laczaca Bialystok z Rzeszowem, laczy rowniez Litwe,
Lotwe i Estonie z Polska,Slowacja i Balkanami.chyba z punktu
widzenia jednoczacej sie Europy ma znaczenie strategiczne!nie samym
Trojmiastem swiat zyje!

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[belotto]

Nie podoba mi się fragment:
"Niestety, z ich (oraz polityków) winy w 2014 r. dojdzie do sytuacji komicznej -
gotowa będzie ekspresowa droga S19, łącząca Białystok, Białą Podlaską, Lublin i
Rzeszów, a nie będzie drogi łączącej Trójmiasto (jakby nie patrzeć - trzecią co
do wielkości aglomerację w Polsce) z zachodnią Europą."
S19 wcale nie jest komiczna, to trasa nie tylko jest impulsem do rozwoju
wschodnich regionów Polski, ale przecież także trasą tranzytową z Litwy, Łotwy i
Estonii.

A dlaczego do Niemiec nie przez S-5 ?

[marcin.poznan]

Jeśli popatrzeć na mapę, to wcale nie najdłuższą drogą do Słubic (na granicy z
Niemcami) z Gdańska będzie przejazd przez A1-S5-A2.

Porównanie wg Google-maps:
A1-S22: 421 km
A1-S5-A2: 490 km
tylko 70 km różnicy!

Różnica ta się jeszcze nieco zmniejszy, gdy A2 zostanie dokończona, a S5
zbudowana, za to S22 praktycznie już nie będzie krótsza, bo pójdzie praktycznie
śladem obecnej DK22.
Na miejscu Gdańszczan skoncentrowałbym się więc na wspieraniu budowy S-5, która
nawet w 2012 będzie mieć braki więc wymaga poparcia.

Zwróćcie też uwagę, że dojazd do Niemiec, to nie tylko kierunek Berlin, ale też
południowe landy, czyli właśnie A1-S5-A4.

Osobiście również sądzę, że następna w kolejności powinna być S-22 a nie S-6,
choć pewnie mieszkańcy Słupska i Koszalina mnie tu zaraz zakrzyczą ;) Mimo
wszystko, są to na tyle małe ośrodki, że porządne drogi "krajowe" sensownie
doprowadzone do S-22, A1 i A6 powinny wystarczyć. Poza tym Koszalin i Słupsk
doczekają się szybciej S-11, którą wygodnie będzie można dotrzeć do S-22 lub do A2.

Pozdrawiam Gdańszczan (jak i mieszkańców Trójmiasta) i jako częsty gość w Waszym
mieście bardzo się cieszę, że wreszcie zostanie otwarte pełne 100 km A1, co
skróci dojazd do Was z ponad 4 godzin do około 3 godzin :-)

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: romek]

czekamy na szybką decyzję

Jest szansa dla Autostrady Północnej

[Gość: FABI]

Rozważanie czy jest potrzebna droga ze wschodu na zachód jest w
obecnym czasie już zbędne. Widać jak niszczą drogę tiry
przemieszczające się w obu kierunkach i jakie jest obciążenie
obecnych dróg. Jest potrzeba nowej trasy, która w połączeniu z
siecią komunikacyjną po pierwsze dawałaby możliwość szybkiego
przemieszczenia się ze wschodu na zachód w północnej części Polski,
po drugie połączyła kraje nadbałtyckie (Litwa, Łotwa, Estonia) i
Białoruś z krajami zachodnimi.
Bez względu na to gdzie przebiega granica kraju Autostada Północna
jest sposobem na rozwój regionalny Pomorza Zachodniego, Pomorza,
Warmii i Mazur oraz Podlasia. Bez niej tereny te nie będą miały
szans na rozkwit.

Odbudowa Berlinki ?

[Gość: wzburzony]

Najgorzej jak tzw. "pismak" za pisanie sie wezmie. Pytam sie autora kiedy to gotowa "Berlinka" zostala zburzona ? I w jaki sposob mozna cos odbudowac co nigdy nie istnialo (oprocz fragmentow jednopasmowych i istniejacych mniej lub bardziej zaawansowanych robotach ziemnych badz przygotowan do takowych) ? Moze tak szanowny pan "redaktorek" przeredaguje swoje "dzielo" i napisze nam o KONTYNUACJI BUDOWY Berlinki.

PS. Zaczynam powoli sie zastanawiac czy czasami nie jest nasza cecha narodowa takie dobrowolne wskakiwanie na koniunkturalny pociag tego co niby jest "trendy". Przez 44 lata zmuszali nas do wskakiwania na pociag wschodni a teraz gdy czytam i slysze o tych wszystkich cudownych mitach i planach niemieckich (wlasciwie nazistowskich) ... to wydaje mi sie ze te 44 lata sie powtarzaja ... tylko kto nas teraz zmusza ?

Dlaczego facet, ktory to napisal poprzez uzycie zwrotu "odbudowa" dokonal celowej manipulacji przekazu ? Czy ktos taki moze byc dziennikarzem ?

wzburzony