Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: zaza]

wyrzucić tych kolejorzy na pysk i zakaz wjazdu na G.Śląsk

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: toms.]

w zeszłym tygodniu obchodziliśmy tydzień umysłu, szkoda że zarzad PR nie skorzystał z porad jakiś specjalistów.

normalne, biznesowe podejście

[polsz]

Marszałek chciałby przejąć tylko te linie i połączenia, które zapewnią mu kase. Resztą niech się martwią PR a on kasy nie da. Co najwyżej będzie się czepiał, żę PR likwidują nierentowne połaczenia. Podejście Marszłka i tzw Kolei Śląskich to czysty populizm obliczony na poklask maluczkich

[Gość: dd]

Ale kumasz ćwoku, że nierentowne połączenia są dotowane przez marszałka?

[polsz]

marszałek dąży do tego by przejąć te rentowne a potem powiedzieć skoro ja zararabiam to i wy powinniście. Bezmyślne używanie obelg świadczy o Twoim poziomie umysłowym

[Gość: has]

O, widze, ze dyrektor Przewozow Regionalnych dorwal sie do internetu.

[Gość: g]

Raczej jeden z niewielu myślących...

[Gość: hank]

Może i myślący tylko nie wiadomo o czym. Może się wkrótce okazać, że przy sprawnym zarządzaniu i myśleniu o pasażerach, a nie o pensjach prezesów i stołkach związkowców, wiele "nierentownych" połączeń zacznie być nagle rentownych. Jak widzimy PR zrobią wszystko, żeby utrudnić życie pasażerom.

[polsz]

z urzędu marszałkowskiego piszesz?

[Gość: wowo]

Jeśli jest tak jak mówisz, to dlaczego KŚ nie wykażą się na najbardziej niedochodowych liniach? To dopiero byłby sukces ekonomiczny i utarcie nosa PR!

Zamiast skamlać o używane gruchoty, którymi nikt nie chce jeździć, niech KŚ wypożyczą tabor. Lizing sprawdza się w wielu firmach. Po co dzierżawić złom od PR?

[Gość: hank]

Na mniej dochodowe linie też przyjdzie czas, kiedy PR padnie całkowicie. Ale wszystko po kolei :)

[Gość: Krzysztof]

W całej Europie koleje sa dotowane i nic, kandydacie na posadkę w KŚ, na to nie poradzisz. Potem KS będą skamlały o pieniądze, gokładnie tak samo jako to teraz robią KR!!!!. Ale to skamlać będą swoi!!

do azot a nazot:)

[Gość: mayer]

dlatego ze juz mamy kupione kilka nowych flirtow i elfow tylko pesa dala d..y i opoznia dostawe-okazalo ze niespelniaja wymogow zamowienia.przyjdzie czas na zakup kolejnych (do 2013 ma byc 35 skladow) i pr moze sobie jezdzic do azot a nazot:)

[Gość: wowo]

Czyli KŚ mają tabor na obsłużenie linii Gliwice-Bytom. PR twierdzą, że to linia niedochodowa. Nowy przewoźnik może udowodnić, że jest inaczej. :)

[Gość: swoboda_t]

Gość portalu: wowo napisał(a):

> Zamiast skamlać o używane gruchoty, którymi nikt nie chce jeździć, niech KŚ wyp
> ożyczą tabor. Lizing sprawdza się w wielu firmach. Po co dzierżawić złom od PR?

Bo tak się składa, że pociągi nie stoją u dealera czekając na klientów, tylko trzeba je na zamówienie wyprodukować. Można kupić, wypożyczyć, leasingować, ale trzeba mieć co.

[Gość: g]

Nowych nie, ale używane jak najbardziej (u naszych sąsiadów pewnie by się coś znalazło). I pewnie lepsze niż flirty i elfy.

[Gość: Krzysztof]

A oże ktoś kto umie logicznei myśleć. Może mi wytłumaczysz po co KŚ jak jeżdżą KR? Chyba tylko po to żeby były nowe stołki dla kolesi i znajomych. A Ty to pewnie jesteś jednym z nich.

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: SAS]

Rozwalić PKP było łatwo. Przecież to żaden wyczyn zniszczyć coś, zamknąć, zaniedbać, zlikwidować - ale zorganizować taką kolej to już przerasta możliwości niszczycieli. A swoją drogą, kolejarze przyzwyczaili się, że o pasażera nie trzeba zbiegać ani o niego dbać - zielonego pojęcia nie mają o wymogach współczesnego rynku, o reklamie i o przyjaznym wizerunku świadczącego usługi przewozowe. Jeden wielki WSTYD na całą Europę.

Wpuścić DB jako konkurenta :)

[Gość: Otto Flick]

Byłaby wreszcie zdrowa konkurencja. Rok temu Pani Judyta Watoła napisała świetny atrykuł pod prowokacyjnym tytułem, który wywołał burzę komentarzy narodowców, którzy być może jeżdżą volkswagenschrottami, patrzą lub słuchają grundigów czy blaupunktów czy mieszkają np. w katowickich secesyjnych kamienicach, jeżdżą importowanymi tramwajami (katowickie "Helmuty") i pociągami po torach z dawnej epoki. Jeden z wyjątków budowanych w czasie II RP stanowi odcinek do Wisły, na którym kursy chciano zlikwidować. Kto wie, czy tam - paradoksalnie rzecz ujmując - linia kolejowa administrowana przez DB nie byłaby najlepszym wyjściem? Tam oprócz przylatującego Prezydenta przyjeżdżają turyści z DE (w tym i autentyczni Ślązacy) zostawiający dosyć dużo €. Jeżeli przewozy quasi - regionalne "ciągną" unijną kasę na renowację własnych wagonów i po macoszemu traktują konsumentów, a w szczególności tych z regionu raczej bardzo europejskiego, to najlepszym wyjściem jest wpuszczenie kogoś ze współdotujących. Historycznno - histerycznym narodowcom należy uświadomić, że w rejonach przygranicznych DB kursuje i się faktycznie dobrze (czyli DB) spisuje :)

[Gość: g]

Akurat pani Watoła to pisze na poziomie Faktu.

[Gość: wowo]

Zdrowa konkurencja to by była, gdyby marszałek ogłosił przetarg i wygrała spółka, która nie ma z nim powiązań. A tak jest to zastąpienie jednej swojej spółki drugą naszą spółką. W razie zastrzeżeń trudno będzie się jej pozbyć, bo przecież nasza, a że marszałek nie potrafi wyegzekwować wysokiego standardu usług przewozowych widzimy na przykładzie PR i KZK GOP.
DB byłaby zdrową konkurencją, ale należy pamiętać, że od przewoźnika nie zależy prędkość z jaką kursują pociągi, komunikaty nadawane przez megafony, stan budynków dworcowych/przystanków, itp. No i marne szanse, że wygrają przetarg w naszym województwie, bo przecież już mamy dwóch przewoźników kolejowych i obaj są nasi. ;)

Poziom artykułów p. Watoły pozostawiam bez komentarza.

[Gość: hank]

Zanim się zacznie konkurencja, trzeba zbadać jakie trasy rzeczywiście są nierentowne (rzeczywiście nierentowne, a nie dlatego że zarząd PKP czy PR jest do dupy, a zyski przeżerają związkowe nieroby), ale ze względów społecznych muszą być obsługiwane, a jakie mogą zostać rzucone na wolny rynek. Żadna firma nie wygra z przewoźnikiem dotowanym przez państwo.

[Gość: aron]

nierentowne są trasy
Rybnik - Chałupki
Racibórz - Chałupki
Kalety - Wieluń
Lubliniec - Opole
Częstochowa - Kielce
Częstochowa - Chorzew
Katowice - Olkusz - Kielce
Katowice - Oświęcim
Cieszyn - Zebrzydowice - Oświęcim
Bielsko - Wadowice
Rybnik - Pszczyna

i to te linie trzeba zamknąć w pierwszej kolejności

[Gość: Krzysztof]

Nie wiem czy wiecie ale DB jest jedną z najbardziej dotowanych kolei w Europie. Kto będzie doplączał do DB w Polsce - Niemcy??

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: gutek]

komu było żle jak przewozy regionalne były państwowe

[Gość: hank]

Na pewno nie prezesom i związkowcom. Łatwiej było zastraszać polityków w Warszawie i wyciągać kasę z budżetu centralnego, niż władze lokalne.

[Gość: g]

Coś ci się mylą kolejarze z górnikami.

[Gość: hank]

Związki górnicze przy ponad trzydziestu centralach związków kolejowych to mały pikuś :) Choć niestety w górnictwie też pod tym względem przydało by się zrobić porządek.

[Gość: g]

Kolejarzy jest więcej niż górników.
A liczba związków, cóż nie liczy się ilość lecz jakość. Jedynie związek maszynistów można jakoś porównać z górniczymi, też potrafią rzucać śrubami i coś dla siebie ugrać.

mozna marzyc, a kolej swoje

[Gość: mysz]

Wyobraz sobie, ze masz monopol na sprzedaz kartofli na Slasku. Trzy miliony hanysow wpieprza twoje kartofle. Przychodzi facet i mowi, ze chce tez sprzedawac kartofle, ale nie ma czym rozwozic i chce wypozyczyc ciezarowki do kartofli. Jaka moze byc reakcja? Pomozesz facetowi zabrac sobie zrodlo dochodu? Czy spuscisz go w klozecie?
Czy ludzie, czy kartofle, z biznesowego punktu widzenia nie ma roznicy.

[Gość: g]

Jedno ale: PR nie mają monopolu na przewozy.

[Gość: Silesia]

kartofle to akurat juz mielismy i byly tylko 2! na Slasku to nie przejdzie, niech warszawka placi jak chce.

[Gość: gosc]

pozwolcie upasc PKP i jej spolkom ! Ciagniecie tego w nieskonczonosc jest bezsensu .
Lepiej stworzyc na ich miejscu nowa firme ktora by zajela sie przewozami - ale kompletnie nowa , z nowymi ludzmi i strukturami .

[Gość: g]

Kolejny "geniusz". PR to nie PKP.

Koleje Śląskie to żadna alternatywa...

[Gość: dyny]

kto myśli inaczej to naiwniak i frajer. Nie wiem więc komu i czemu ma służyć ich powołanie bo na pewno nie pasażerom którzy na tym nic nie zyskają? To będzie ta sama jakość bo ci sami ludzie którzy pracują w Przewozach Regionalnych przeszliby jdynie pod nowe logo. O konkurencyjnej cenie także należy pomarzyć.

[Gość: g]

Z perspektywy KD i KM ceny mogą być konkurencyjne - wtedy nagle marszałkowie znajdują więcej kasy na dofinansowanie.

[ax222]

Hahahaha. Bilety na KM są koszmarnie drogie, a na KD i Arrivie zawsze takie same, jak w PR. Z wyjątkiem myślącego woj. kujawsko-pomorskiego, gdzie marszałek narzucił własną tańszą taryfę.

jak komu??

[polsz]

kolegom Marszałka. Nowe stołki, nnowe fuchy, więcej kasy

[Gość: loop]

Pracownicy owszem, znajdą pracę w KŚ. Nie załapią się tylko związkowe darmozjady. A to wystarczy, żeby oszczędzić niezłą sumkę.

[Gość: wowo]

A co, w KŚ ustawa o związkach zawodowych nie będzie obowiązywać? Może tam już działa przewodniczący?

[Gość: hank]

Oczywiście że będzie, ale nie kilkadziesiąt central jak obecnie na kolei tylko jedna.

[Gość: g]

A skąd ta pewność? A jak powiem, że min. dwie (S i OPZZ), to co?
A ilu pracowników jest w PKP, a ilu ma być w KŚ?
Może też te nieliczne będą dużo skuteczniej działać dla pracowników niż ta chmara na kolei - co dla pracodawców też nie jest takie super.

[Gość: Ada]

Żeby zarejestrować związek zawodowy trzeba/wystarczy znaleźć jedenaście osób. Po zarejestrowaniu członkowie zarządu (nie jest określone ile osób) są chronieni tzn. nie można: ich zwolnić, przenieść na gorzej płatne stanowisko, trzeba: urlopować do prac związkowych, zapewnić lokal, telefon, uzgadniać fundusz socjalny, ....
Dotyczy to wszystkich zakładów pracy zatrudniających powyżej 20 pracowników. KŚ też. ;)

[Gość: yaro]

Jak widać na przykładzie Arrivy w kujawsko-pomorskim czy kolei mazowieckich, wystarczy pozbyć się PR i pasażerowie są zadowoleni. To bardzo proste.

carpooling na Śląsku

[Gość: carp]

zobaczcie na serwisy internetowe typu www.carpooling.pl - pełno w nich ofert przejazdów po Śląsku
widać ludzie radzą sobie i bez kolei

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: junior]

Jak wszystko należało do państwa to działało ładnie, a przez prywatyzację nie dość że wszystko kuleje ( bardzo łagodnie powiedziane) to jeszcze ludzie tracą pracę ! Wstyd ! Sprywatyzujcie szpitale i umieramy !

[Gość: hank]

Taaa... jak należało do państwa to strategia była prosta. Wyjść na tory, zrobić dym, a zastraszeni politycy dla świętego spokoju sypali kasą... z naszych kieszeni. A pasażerowie byli wożeni jak bydło, jeżeli w ogóle. Bo po co oszczędzać, po co restrukturyzować, po co planować strategie ekonomiczne, skoro ma się niewyczerpalne źródełko z forsą i bandę związkowców na posyłki, jak państwo ociąga się z haraczem?
Kończy się powoli babaci s...anie :)

[Gość: g]

Właśnie widać jak sypią kasą (zabierając kolejową kasę na drogi).
Po co restrukturyzować, lepiej doprowadzić do upadłości i sprzedać za grosze.
Wtedy kasa na dofinansowanie się znajdzie.

[Gość: swoboda_t]

A od kiedy to PR są prywatne?

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: yuma]

Kto uważa że Pan Marszałek ma pojęcie jak się robi kolej ? Jedna linia zamiast sieci - ?
Flirty i elfy - kosztowne zabawki - prototypy. Zima - falowniki. Wykolejenie - urlop w Szwajcarii 1,5 roku. Okresowe przeglądy i naprawy - ? Przewidywana trwałość - ? Amortyzacja - ? Odtworzenie - ? ...
Przyszłość - Koleje Dziadowskie - ? Brak kolei na Śląsku - ? Władza ma - służbowe samochody. Więc - ? Wicie rozumicie he he.

[Gość: wowo]

Opróżnianie kibelków, nawodowanie/sprzątanie składu?
A jak pojadę z Gliwic do Bielska to na jeden bilet czy dwa? Z Pyskowic do Katowic mam kupować dwa kolejowe bilety miesięczne? Czy jak przyjadę do Gliwic będzie można przesiąść się do Kędzierzyna/Pyskowic, czy będę stać na pustym peronie, bo nikt nie pomyśli o skomunikowaniu? Czy wszyscy pasażerowie będą kupować bilety u konduktora?

[Gość: hank]

Gorzej niż PKP i PR zarządzał nie będzie, bo to niemożliwe. Może być tylko lepiej. A na pewno będzie taniej :)

[Gość: wowo]

Przejrzyj artykuły Głogowskiego z ostatnich miesięcy, a dowiesz się, że ceny biletów będą takie same jak w PR. ;)

Żeby zarządzać, to trzeba mieć czym. KŚ nie mają żadnego zaplecza. Będą musiały dzierżawić bocznice, punkty obsługi technicznej, chyba nawet pracowników nie mają (sprzątaczy, elektryków, konduktorów, maszynistów). Nawet jeśli marszałek poprzez swoją politykę faworyzowania KŚ wykończy PR, to wcale nie znaczy, że przejmie ich majątek. Śląski Zakład PR na pewno nie jest właścicielem, a jedynie zarządcą majątku spółki. Jeśli spółka wycofa się z naszego województwa wydzierżawi swój majątek (warsztaty, myjnie, zaplecze socjalne dla pracowników, tory postojowe, tabor) temu komu zechce i nie wiadomo czy nie znajdzie się podmiot, dla którego "zaporowe" ceny zaproponowane przez PR nie będą takie wygórowane. A może władze PR sprzedadzą swój majątek na terenie województwa śląskiego. Tylko czy wojewodę będzie stać na zakup?
A może wojewoda liczy, że PLK pozwoli zrobić myjnię dla składów KŚ przy którymś z peronów np. w Chałupkach, Pyskowicach czy Zwardoniu?

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[cin1977]

"Koleje Śląskie znów stracą pół roku, bo na torach będą mogły pojawić się dopiero w grudniu, wraz z nowym rozkładem jazdy."

Jakoś spółki należące do PKP nie muszą czekać po pół roku, tylko zmieniają rozkład jak chcą i kiedy chcą z różnych absurdalnych powodów. Rozp******** monopolistę!!!

[Gość: g]

Połóż się już lepiej, jak masz takie głupoty wypisywać.

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: Gość.]

A nie można by kupić gdzieś jakich używanych w dobrym stanie, tak, jak się to robi z tramwajami ?
CHWD PKP !

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[Gość: Krzysztof]

Jeżeli na trasie Gliwice - Częstochowa jeżdżą KR to po co KŚ na to miejsce. Co to zmieni, co poprawi - poza, oczywiście, całym stadem nowych stanowisk dyrektorskioch i kierowniczych. Tym bardziejm że KŚ nie maja czym jeździć. Ot polska paranoja!!!!
A może by tak w jedną stronę jeździły KŚ a w drugą nowa firma KGŚ.

Chcecie Kolei Śląskich, to płaćcie!

[hugow]

olać rządanie aby przejąć całą linię i puścić tyle ile się ma - ma być konkurencja - jak każdy przewoźnik puści po kulka sztuk - to będzie dla wszystkich OK

[janonet4-4]

Nie chcemy Kolei Śląskich !

[Gość: ock ham]

Chcemy żeby były pociągi !!!
Dokładanie kolejnych spółek bo te co są dały ciała, dalsze dzielenie i rozbijanie systemu komunikacyjnego to wbijanie kolejnego gwoździa do trumny kolei na Śląsku i woda na młyn odwetowców z bonn. Taniej ani lepiej od mnożenia bytów nikomu NIE BĘDZIE.