Lufthansa na Górnym Śląsku

[Gość: Arnold]

To było przeurocze miejsce. Mieszkali tu bardzo bogaci Niemcy.
Ci, których nie było stać na kamienicę w Gliwicach, przyjeżdżali
tu na wczasy. Atmosferę wypoczynkowego kurortu tworzyły piękne
kanały, parki, teatry i oczywiście burdele. W niczym nie
przypominało to przemysłowego Śląska

Ale przyszla polska administracja i jest troche inaczej.

[Gość: Arnold]

[Gość: Hans Kloss]

No, to mają się Gliwice czym poszczycić - tym że szwaby tam latały aby podup..

i tylko koni zal.....

[Gość: Dejavu]

Gość portalu: Arnold napisał(a):

>...... i oczywiście burdele. W niczym nie
> przypominało to przemysłowego Śląska.
> Ale przyszla polska administracja i jest troche inaczej.

I lezka w oku sie kreci na wspomnienie tych burdelikow w niemieckim Gleiwitz.
Natomiast w Gliwicach Arnold nie znajduje juz nic godnego zainteresowania.
Mamy nowe -mniemamy nosne- haslo dla RA(U)S:autonomia to burdele!

[dejavvu]

Niemieckim burdelom mówimy nie! Dziś mamy polskie agencje
towarzyskie.

[Gość: Jäger]

Chyba razem z twoim Wulcu

podsumowanie

[Gość: arcykr]

Wątek niemądry ale za to śmieszny:-).

Komentuj jak przeczytasz o co chodzi

[Gość: Arnold]

Przemysław Jedlecki 28-03-2003, ostatnia aktualizacja 28-03-2003 11:48

Lufthansa świętuje w piątek 10 lat działalności na Śląsku. W rzeczywistości
samoloty Lufthansy pojawiły się w naszym regionie już w latach 20. ubiegłego
stulecia. Gliwickie lotnisko było ulubionym miejscem wypraw znudzonych mężów i
żądnych wrażeń kawalerów

Losy przedwojennej działalności niemieckiego przewoźnika nie są łatwe do
odtworzenia. Cezary Orzech, dziennikarz Radia Katowice, który pisze właśnie
książkę o historii lotnictwa na Śląsku, twierdzi, że większość dokumentów
związanych z lotnictwem cywilnym albo zaginęła, albo znajduje się w niemieckich
archiwach. - Trzeba pamiętać, że Gliwice były wtedy niemieckim miastem - mówi
Orzech.

Jacek Popiel, 75-letni nestor szybownictwa, doskonale zna historię lotniska w
Gliwicach. Sam lata w Aeroklubie Gliwickim od 1947 roku.

- Pierwszy lot odbył się w Gliwicach już w 1910 roku, a więc siedem lat po
historycznym locie braci Wright - mówi Popiel.

Z różnych zapisków odtwarza pierwszy lot w Gliwicach.

Na polanie Lasu Miejskiego pojawiła się - jak mawiano - latająca maszyna, którą
pilotował niejaki inżynier Dornier. Jego samolot wzbił się na wysokość 50
metrów, a żądna sensacji gawiedź mogła skorzystać z kilku przejażdżek. Już w
1913 roku władze niemieckie doszły do wniosku, że Gliwice mogą być ważnym
strategicznie miastem i nakazały tutejszym urzędnikom utworzenie lotniska,
które mogłoby służyć wojsku.

- Lotnisko było gotowe już w 1914 roku. Jedno z pierwszych lądowań zakończyło
się kraksą i w 1917 roku ministerstwo wojny zrezygnowało z lotniska i
przekazało je miastu - opowiada Popiel. Port lotniczy miał wtedy ok. 117
hektarów powierzchni.

Tuż po zakończeniu pierwszej wojny światowej władze Gliwic zaczęły się
przygotowywać do uruchomienia lotniska pasażerskiego. Miasto było atrakcyjnym
miejscem na nowe lotnisko, ponieważ leżało na skrzyżowaniu szlaków z Berlina na
Bliski Wschód. - Z Gliwic można było polecieć do Wrocławia, a stamtąd do
Tbilisi, a nawet Teheranu - mówi Popiel.

W maju 1925 roku zainaugurowano loty pasażerskie z Gliwic. Ówczesna prasa
szeroko rozpisywała się o nowym, bardzo nowoczesnym lotnisku.

Oprócz hangaru dla samolotów i stacji meteorologicznej wybudowano tu
poczekalnię, dwie restauracje, urząd celny i pocztowy, a nawet kaplicę pod
wezwaniem świętego Michała.

- Mieszkańcy Gliwic przyjeżdżali do kawiarni, która miała taras widokowy.
Rozciągał się stąd widok nie tylko na lotnisko, ale też na całe miasto - dodaje
Popiel.

Pierwsza linia Lufthansy łączyła Gliwice z Berlinem. Międzylądowanie odbywało
się we Wrocławiu. Trasę obsługiwały dwa junkersy i jeden messerschmitt.

- Samoloty latały ok. 170 km/godz. i miały dość wygodne, ogrzewane kabiny dla
dziesięciu pasażerów. Trudno w to dziś uwierzyć, ale Lufthansa utrzymywała też
bezpośrednie połączenia z Konstantynopolem, Wiedniem, a nawet Paryżem - dodaje
Popiel.

Podkreśla, że pasażerów nie brakowało, ponieważ bilety lotnicze były bardzo
tanie.

- Podróż samolotem do Wrocławia była tańsza niż pociągiem pierwszej klasy.
Państwo na pewno dopłacało do tego, ale opłacało im się to, bo liczył się
wydźwięk propagandowy - uważa Popiel. Przypomina, że Państwowo-Samorządowe
Linie Lotnicze LOT zaczęły latać z Katowic Muchowca dopiero w 1929 roku.

- Dla Gliwic była to nobilitacja. Wtedy było to jedyne takie lotnisko na Górnym
Śląsku - dodaje szybownik.

- W dodatku z polskich Katowic nie można było dostać się samolotem do Niemiec.
LOT, który latał z Muchowca, miał wtedy tylko połączenia z Wiedniem - mówi
Orzech.

Damian Recław, historyk z muzeum w Gliwicach: - Loty pasażerskie z Gliwic były
dowodem rozwoju gospodarczego Niemiec po klęsce w I wojnie światowej.
Podkreśla, że lotnisko często było wykorzystywane propagandowo.

- To było ich okno na świat. Niemcy chwalili się: "My tu mamy lotnisko, a wy
nie macie nic" - mówi Recław. Podkreśla jednak, że z połączeń Lufthansy mogło
korzystać najwyżej parę tysięcy osób rocznie. Nie jest też jasne, po co
mieszkańcy ówczesnych Niemiec przylatywali do Gliwic. Trudno jednak
przypuszczać, że były to wyłącznie wizyty w interesach.

Przedwojenne Gliwice miały inny charakter niż dzisiaj. Nie było tu wielu fabryk
czy ważnych zakładów zbrojeniowych. - Gliwice już wtedy były za to ładnym
miastem. Było to świetne miejsce na wypoczynek czy krótki urlop - przypomina
Orzech. Atmosferę przedwojennych Gliwic opisuje jako "egzotyczne pogranicze,
gdzieś daleko na wschodzie".

- To było przeurocze miejsce. Mieszkali tu bardzo bogaci Niemcy. Ci, których
nie było stać na kamienicę w Gliwicach, przyjeżdżali tu na wczasy. Atmosferę
wypoczynkowego kurortu tworzyły piękne kanały, parki, teatry i oczywiście
burdele. W niczym nie przypominało to przemysłowego Śląska - mówi Orzech.

Twierdzi, że wielu Niemców przylatywało tu, by skorzystać z uciech cielesnych,
a gdy komuś się one znudziły, to jechał na polowanie w okolice Pszczyny. -
Dziwki albo polowanie to było coś. Żony zostawały gdzieś w Niemczech i można
było zaszaleć - mówi Orzech.

Popiel rewelacje Orzecha kwituje krótko.

- Fakt. Domy publiczne były wtedy legalne - mówi z lekkim zażenowaniem.

"W rzeczywistości samoloty Lufthansy pojawiły się w naszym regionie już w
latach 20. ubiegłego stulecia"

Autor ma na mysli zapewne Gorny Slask, a nie woj. tzw. slaskie.