Kierowcy jadą, nie śpią, ryzykują. Przerażający...

[prezydent6]

Ojojoj....

[hektor_wektor]

"- Uważam, że firmy w ogóle nie powinny płacić kar, tylko kierowcy. To ich zmobilizuje. Zauważyłem na przykład, że większość naruszeń czasu pracy powstaje już po rozładunku. Kierowcom spieszy się do domu - twierdzi."

Jasne, zwłaszcza, że stawki są wyżyłowane do granic możliwości, a facet po prostu chce zarobić więc jedzie ile będzie w stanie. Ponad normę, byle do celu. Byle móc wziąć więcej zleceń w ciągu miesiąca. Pan 'super-przedstawiciel' firmy jak zwykle najmądrzejszy.

Nikogo tu nie usprawiedliwiam, bo w ogóle uważam, że większość tirów powinna zostać przeniesiona na tory ale zrzucanie całej winy na pracowników uważam za posunięcie bardzo nie fair.

h_w

codziennie widze lamanie przepisow

[mnbvcx]

okolo godziny 16 woloska jada samochody dostwacze firmy DHL. lamia przepisy jak sie da. nie tylko chodzi o predkosc i agresywna jazde, ale takze wjezdzanie na skrzyzowanie z niewlasciwego pasa itd. moze ktos zrobi kurierom krotki wyklad? tym bardziej, ze ich srednia predkosc i tak jest rzedu 30km/h. robia tylko duzo zamieszania i stwarzaja zagrozenie, a potem stoja na swiatlach.

Człowieku oni mają tak wyżyłowane czasy

[myslacyszaryczlowiek1]

mówię o DHLu że ty byś osobówką ledwo za nimi nadążył. A jak się spóźnisz parę minut to pół wypłaty potrafią obciąć. Spróbuj w 5h dotrzeć z Warszawyi do Poznania i w tym czasie zrobić wymagane prawem 45 minut przerwy.
A skoorwysyństwo gazety sięga szczytów. Wystarczy sobie odpowiedzieć na pytanie czy kierowca tak sam z siebie przekracza te czasy i jeszcze tak sam z siebie potem się boi, a jak złapią to płaci kilkaset euro ( przeciętny mandat w Europie) za przekroczenie czasów. Jak właściciele firm wymuszają na nim to jedzie. Jak nie ma gdzie się zatrzymać bo brak parkingów to jedzie. Jak hipermarkety wymuszają na kierowcach rozładunek to kierowca zamiast odpoczywać jeszcze zapierd.... wózkiem zamiast odpoczywać. To najbardziej parszywy zawód bo zawsze winny kierowca, ładunek okradli - kierowca, paliwo ukradli - kierowca, wypadek - kierowca, wóz uszkodził - kierowca itd.

[mnbvcx]

w stanach na ciezarowkach jest umieszczany napis "jesli widzisz ze kierowca lamie przepisy zadzwon na numer ...", a u nas firmy wymuszaja lamanie przepisow. W krajach cywilizowanych firma ktora naraza zycie i zdrowie ludzi, szybko stracilaby dobry wizerunek. u nas liczy sie skutecznosc, chocby po trupach. polska to jednak dziki kraj.

[Gość: DHL understand]

Człowieku zaczynają prace o 5:30 załadują sie i o 8 wyjazd termin goni a ciagle nowe zlecenia przychodzą, no a zjazd do domu jak dobrze 18. Więc jak sadzisz,ty super respektujący przepisy fantastyczny kierowco , z czego to wynika i czyja to jest wina co?

[...]

[Gość: Sienkiewka]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

9 godzin i 22 minuty pracy na dobę to jest "aż"

[mcgi]

Jeśli to jest największe wykroczenie to cała ta kontrola wraz z idiotycznym komentarzem dziennikarzyny są psińco warte.
Zdaniem kontrolerów kierowca po rozładunku ma czekać w samochodzie co najmniej 45 minut lub jeżeli przekroczył dobową norme czasu pracy to co najmniej 8 godzin choć do domu ma 20 km?
Myślenie zawsze było najsłabszą stroną polskich urzędników i dziennikarzy.

elmar??? śmiech na sali

[Gość: kierowca C+E]

Nikt nie chce o niego jeździć bo okrada kierowców na normach paliwowych, ostatnio zatrudniali kierowców z Rumunii. I jeszcze bezczelnie mówi że u nich to nie karzą kierowcy jeździć po za czasem pracy. To zapłać jeden z drugim stawkę godzinową a nie z kilometra dajecie 30 groszy więc trzeba gonić żeby coś zarobić! I te wasze normy 28-29 litrów jak samochody średnio palą po 30-31 litrów. Oczywiście za przepał potrącają z pensji.

Odniose się jeszcze do fragmentu "A w pięciu firmach regularnie przekraczali maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu. Jeden z nich w ciągu doby spędził za kółkiem aż 9 godzin i 22 minuty." - panie Nowak dzienny okres jazdy samochodem ciężarowym wynosi 9 godzin i można przedłużyć dwa razy w tygodniu do 10 godzin więc to nie jest wykroczenie:) Tak samo można skrócić sobie okres odpoczynku z 11 godzin do 9 trzy razy w tygodniu. A czas pracy (nie mylić z jazdą) nie powinien być dłuższy niż 13 do 15 godziny zależności od odpoczynku. Po za tym jak przekroczy się dziennhy okres jazdy np 10:30 to zawsze można tarczke albo wykres z karty kierowcy opisać i ITD to przyjmuje.

I taka uwaga do pana Ziemowita żeby zajął się warunkami pracy kierowców bo bez nich nie istniałaby gospodarka. A to że są zmuszani przez pracodawców to każdy powie na parkingu czy przez CB.

Kierowcy jadą, nie śpią, ryzykują. Przerażający...

[polprawdy]

Polacy chcieli kapitalizmu, ale nie sprecyzowali życzenia i dostali wersję XIX wieczną. No to może by się nasze genialne władze zabrały za uporządkowanie przepisów tak, aby zarówno kierowcy zawodowi jak i inni użytkownicy dróg mogli bezpiecznie jeździć? I co można zrobić aby w Polakach wyrobić poszanowanie dla prawa (dura lex sed lex)? Ile jeszcze wypadków śmiertelnych potrzeba, aby nasi politycy wyjrzeli ze swojego wirtualnego, pięknego świata na nasz realny i raczej niepiękny, a obywatele zrozumieli, że lepiej stracić pieniądze niż życie?

Kierowcy jadą, nie śpią, ryzykują. Przerażający...

[tiphania]

a co maja zrobic,za cos musza zyc.W Radiu Wnet sa bardzo ciekawe dyskusje, zachecam do sluchania.

[Gość: Tomek]

Niestety autor artykułu, nie zna sie nic a nic na transporcie. To tak jak ja bym napisał artykuł o pracy w redakcji bedąc tam raz przez 2 godziny. Nie zadał sobie też trudu by sprawdzic jakie obowiazuja przepisy jeśli chodzi o normy jazdy. Zacytował bezmyslnie inspektora pisząc o 9:20 h jazdy. Zapewne bylo to kolejne niedozwolone wydłużenie w tygodniu. Gdyz jak już ktos zwrocil uwagę jest ono 2 razy w tyg. dopuszczalne z zachowaniem odpowiednich przerw. Pan redaktor następnym razem doczyta przepisy zanim napisze artykuł. Albo napisze to precyzyjnej by z niego nie drwili ci co sie znaja lepiej. Transpotr to my a konsumenci to wy - równiez pan redaktor. Jego gazeta tez musi byc rano w kiosku a kierowca, co ja dowozi w nocy nie śpi by ją dowieść - moze łamie przepisy. Zapewne sam z siebie bo lubi długo jeżdzic i ryzykowac zdrowie i zycie oraz wysokie mandaty dla sportu. Taka jest zapewne natura kierowcow jak wynika z artykułu bezmyslnego redaktora. Przedsiebiorca się wypowiedział w artykule ale szofera juz nie zaprosili. TAk wiec na koniec dla PAna redaktora kilka prawd o transporcie z perspektywy experta, czyli mojej.

- transport jest niezwykle trudnym i małozyskownym biznesem - na poziomie 0-3% w skali roku.
- frachty są w zwiazku z tym bardzo niskie w stosunku do kosztow,
- mamy nadal nadpodaz srodkow transportu i wojny cenowe - konkuruje sie cena nie jakoscia od kilku lat juz - co najmniej od konca 208 roku
- przedsiebiorca nigdy nie powie ze zmusil kierowce do wydluzenia czasu jazdy, za to zwolni kilku i reszta kierowcow juz wie co trzeba robic by w firmie zostac
- wiele firm placi nielegalnie tj. od przejechanego kilometra. Im wiecej przejedziesz tym wiecej zarobisz - niezla motywacja do pracy.
- kierowcy z reguly "podbieraja" diesel wlascicielom by dorobic co zamyka obledne kolo, bo ci drudzy by wyjsc na swoje gonia ich jeszcze bardziej.

To bardzo trudna branza.....a swieze byleczki i kawka na stole pana redaktora zawsze rano jest... mysmy je przywiezli jak Pan smacznie spał.

[Gość: tiaho]

Jeśli jest tak zła sytuacja jak przedstawia PIP to rodzi się pytanie gdzie jest ITD i ich kontrole w przedsiębiorstwach? Czyżby w kontrolach ITD było ok .