PKP. Szybciej do Warszawy - cd.

[Gość: kolejarz]

Łącznicę pod Włoszczową należało już wybudować dawno.
Co prawda to półśrodek, ale CMK-ą to będzie można niedługo pojechać nawet
200km/h, więc nawet 1h 40 min do Warszawy...

[Gość: megadeth]

Zamiast jakieś mrzonki typu basen wielopoziomy z tablicami WELa i parkingiem
oraz pusta dyskusja nad lokalizacją lotniska to może lepiej rzeczywiście
najpierw zainwestować ten kawałek toru przy cmk... Jak jeździłem gNIDą do
Warszawy to było ze 2.5 godziny w pewnym momencie - a teraz ze 3 godziny...

koszt łącznicy

[Gość: kolejarz]

Dodam jedynie, że budowa łącznicy może kosztować znacznie mniej niż 20 mln zł.
Przy okazji można wybudować we Włoszczowie Północnej peron, dzięki czemu uzyska
ona połączenie z Warszawą, Krakowem, Śląskiem, Tomaszowem Maz. i być może z
Opocznem (jeśli wybudują stację).

[Gość: misterxy]

Ale z nich ch..e

bajki dla grzecznych dzieci

[Gość: TET]

Widocznie Pan Przemysław Edgar G. rozpoczął już kampanię samorządową w
regionie. Zaraz okarze się że jeżeli zagłosujemy na PIS, to nie tylko będziemy
mieli lotnisko i szybką kolej, a może i dostępo do morza. A po wyborach ktoś
powie to samo co pewna Pani Wiceminister- że to wszystko były bzdety.

[Gość: ktos]

Ale zaraz- z Kielc do Wawy jest 180 km koleja... Linia Radom-Wawa bedzie
dostosowana do standrdu 160km/h-czyli przejazd pociagiem pospiesznym potrwa
jakies 45 minut, osobowym 1h. Z Kielc do Radomia jest 80 km, wiec dostosowujac
linie do 100 km/h, mozna liczyc, ze dojazd do Radomia pospiesznym zajmie 50-55
minut, osobowym z 70 minut. Czyli przez Radom do Wawy, z Kielc dojechalibysmy
gNIDĄ z maksymalna predkoscia jakies 90-100 minut, pospiesznym 100-110 minut, a
osobowym w 130 minut. Jakim cudem niby przez CMKe z Kielc do Wawy wyjdzie 1,5
h? Oni chyba mowia, ze 1 h krocej, liczac obecny stan torow... Debilstwo

[Gość: wiklif]

dołożyć drugi tor od Radomia do Warszawy i jazda !
Niezaleznie wybudować łącznicę we Włoszczowej !

[Gość: kielczanin]

Widze, ze nie do konca sie orientujesz... Jesli juz to drugi tor od Radomia do
Warki, a to jest w polowie drogi do Wawy. Poza tym linia Radom-Warszawa ma
zagwarantowane pieniadze na modernizacje, po ktorej bedzie mozna tam jezdzic z
predkoscia 160 km/h. Tu chodzi o to, zeby Kielce sie wytlukly o modernizacje
linii do Radomia! Bo wychodzi na to, ze z Radomia do Wawy (100km) bedzie sie
jechalo 45 minut, a do Kielc (80km) 80 minut

[Gość: kolejarz]

Gość portalu: kielczanin napisał(a):

> Widze, ze nie do konca sie orientujesz... Jesli juz to drugi tor od Radomia do
>
> Warki, a to jest w polowie drogi do Wawy. Poza tym linia Radom-Warszawa ma
> zagwarantowane pieniadze na modernizacje, po ktorej bedzie mozna tam jezdzic z
> predkoscia 160 km/h.

Na trasie Radom - Warszawa gdyby teoretyczna "stówa" nie była tylko papierowa
to można by jechać ok. godziny. Bez drugiego toru jednak nawet pospieszny czołga
się ponad półtorej godziny. Za Radomiem jest kawałek drugiego toru - kiedyś był
nawet zeelektryfikowany... Ale tam teraz województwo mazowieckie...


> Tu chodzi o to, zeby Kielce sie wytlukly o modernizacje
> linii do Radomia! Bo wychodzi na to, ze z Radomia do Wawy (100km) bedzie sie
> jechalo 45 minut, a do Kielc (80km) 80 minut

Teraz można jechać ok 70 minut, a dało się poniżej godziny... Problemem są ostre
zakręty na trasie Skarzysko - Kielce.

[jdk]

W NPR na lata 2007-2013 zapisane jest 520 milionow Euro na modernizacje linii
kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa-Radom-Kielce.

Na odcinku Radom-Warszawa po wybudowaniu drugiego toru miedzy Radomiem i Warka
i gruntownej modernizacji calej trasy predkosc przejazdu ma wzrosnac do 160km/h
a czas przejazdu spasc do 45-50 minut.

Nawet jesli NIC sie nie zmieni na odcinku Radom-Kielce i tak oznacza to
zmniejszenie czasu podrozy Kielce-Warszawa o 45 minut.

Nawet jesli na niektorych odcinkach miedzy Skarzyskiem i Kielcami maksymalna
predkosc wyniesie 100 km/h - i tak oznacza to predkosc o polowe a czasem
dwukrotnie wyzsza niz dzisiaj, ergo, dzisiejszy czas przejazdu powinien
istotnie sie skrocic.

[pitagor]

Trzeba sobie zdać pytanie kto skorzysta na łącznicy, a kto na modernizacji?
Odpowiedz jest prosta:
łącznica:
Jędrzejów 17 015 tys. Kielce 205 261 tys. , Skarżysko 49 745 tys. = 271 tys.
modernizacja:
Kielce 205 261 tys, Skarżysko 49 745 tys., Radom 226 422 tys., Warka 11 035 =
491 tys.

Drodzy kielczanie nie możecie patrzyć przez pryzmat: to nam najlepiej pasuje,
szerzej szerzej trzeba spojrzeć :)

[jdk]

Hmmm... mysle, ze uwzglednienie Skarzyska jako beneficjenta pierwszego wariantu
("lacznica") jest nieporozumieniem. Droga Skarzysko-Kielce-Wloszczowa-Warszawa
nie ma zupelnie sensu - nawet przy obecnym stanie torow. (Dzis podroz Skarzysko-
Radom-Warszawa wynosi nieco ponad 2 godziny - a via Kielce raczej nigdy ponizej
2 godzin nie zejdzie).

Natomiast do grupy beneficjentow wariantu drugiego (modernizacja trasy nr 8
Kielce-Radom-Warszawa) dochodzi cele "Swietokrzyskie Trojmiasto", tj.
Skarzysko, Starachowice i Ostrowiec oraz do tego Sandomierz i Stalowa Wola.

Przy planowanej modernizacji linii kolejowej Rzeszow-Kolbuszowa
(forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=68&w=37978076) - a dalej Sandomierz-
Ostrowiec-Skarzysko-Radom-Warszawa - modernizacja odcinka Warszawa-Radom-
Skarzysko nabiera jeszcze wiekszego sensu.

Pozdrawiam,

[Gość: łostrowiak]

Zgadzam się-Skarżysko na łączniku nic nie skorzysta.Łącznik to kolejny pomysł
dla Kielc i TYLKO dla Kielc.

[Gość: kolejarz]

Gość portalu: łostrowiak napisał(a):

> Zgadzam się-Skarżysko na łączniku nic nie skorzysta.Łącznik to kolejny pomysł
> dla Kielc i TYLKO dla Kielc.

Jak tak dalej wspaniałe Koleje Mazowieckie będą dekomunikować połączenie Sk-sko
- W-wa w Radomiu to nie wykluczone, że szybciej będzie do W-wy przez K-ce i
Włoszczowe

[jdk]

Dlatego warto naciskac - na wszystkie mozliwe instytucje - zeby przyjmowano
rozwiazania najkorzystniejsze. Powinien byc nacisk na Koleje Mazowieckie ale
rowniez na PKP PR, zeby jak najlepiej skomunikowac wszystkie miasta w Regionie.
Podobne problemy sa tez np. na linii Deblin-Pionki-Radom, gdzie nie zawsze jest
dobre skomunikowanie do Warszawy. W Skarzysku podobnie.

A tak w ogole: linia kolejowa nr 8 Warszawa-Radom-Kielce-Krakow to jedna z
najbardziej strategicznych inwestycji zarowno dla Ziemi Radomskiej jak i dla
Kieleckiego. Powinnismy starac sie, zeby mimo wszystkich szkod, jakie
przynioslo powstanie CMK, doprowadzic do tego, by szybkie pociagi Warszawa-
Krakow jezdzily przez Radom i Kielce. Dwa ponad 200-tysieczne miasta + dwa dosc
zacofane regiony, a wszystkie inwestycje dotychczas szly "w pole", czyli na CMK.

Pozdrawiam!

[isoxazolidine]

Gość portalu: kielczanin napisał(a):

> Widze, ze nie do konca sie orientujesz... Jesli juz to drugi tor od Radomia
do
>
> Warki, a to jest w polowie drogi do Wawy. Poza tym linia Radom-Warszawa ma
> zagwarantowane pieniadze na modernizacje, po ktorej bedzie mozna tam jezdzic
z
> predkoscia 160 km/h. Tu chodzi o to, zeby Kielce sie wytlukly o modernizacje
> linii do Radomia! Bo wychodzi na to, ze z Radomia do Wawy (100km) bedzie sie
> jechalo 45 minut, a do Kielc (80km) 80 minut

nawet jeśli z planu wypada tylko odcinek Ra-Ki to mnie się to tak samo nie
podoba. cała arteria ze stolycy prez radom i kielce powinna byc kompleksowo
modernizowana!

Nareszcie!!!

[Gość: potruś]

Jakie pojawiaja sie mozliwości - szybkie połączenie do Warszawy i do innych
miast. Teraz wszystkie pociągi Inter City omijaja Kielce i będą omijać, ale za
to będzie mozna się przesiąść we Włoszczowej. Dodatkowo lokalizacja lotniska w
Piekoszowie nabiera nowej wizji. Nie dość, że szybkie połączenie z Warszawą,
Łodzią i Krakowem powoduje nowe możliwości (np. lotnisko jako zapasowe dla tych
miast), czy choćby jako lotnisko towarowe z dobrym połączeniem kolejowym w całą
Polskę.

[Gość: ...]

O czym ty mowisz? Jakie "przesiasc sie we Wloszczowej"? Czy Ty myslisz, ze
pociagi intercity beda sie tam zatrzymywac? Tu chodzi o zrobienie lacznicy,
zeby pociagi z Kielc mogly wjezdzac na CMKe.

[Gość: Fako]

Jeśli powstanie lotnisko w okolicach Kielc to łącznica będzie potrzebna jeśli
nie sprawa jest dyskusyjna.

[Gość: byk]

O czym Wy piszecie?? CMK ma byc linia wysokich predkosci i jej sens polega na
tym, ze pociagi miedzy Wawa a Krakowem i Katowicami nie beda sie zatrzymywac.

Pociagi zatrzymujace sie jezdza po trasie nr 1 biegnacej rownolegle przez
Skierniewice, Koluszki, Piorkow, Czestochowe (z Warszawy do Katowic) lub trasa
nr 8 przez Radom, Skarzysko i Kielce.

Polaczenie Kielce-Warszawa ma jedynie sens via Radom. Linia Warszawa-Radom-
Kielce-Krakow jest kluczowa dla naszych regionow. Nie tylko dla Kielc, ale np.
dla calej doliny Kamiennej.

Mam nadzieje, ze niektorzy w Kielcach to rozumieja. "Potruś" jak widac nie...

[Gość: fako]

przecierz nikt nie będzie likwidował linii nr 8 po co takie larum bedzieta
jeżdzić przez ten wasz cały Radom do Wa-wy.A Kielce bedą jeżdzić łącznicą to
już zaklepane.

[Gość: :)]

Czy Ty tego nie rozumiesz, ze od Radomia do Wawy i tak bedzie remont? Nie ma
wiec sensu z punktu widzenia czasu przejazdu budowa lacznicy we Wloszczowej,
aby dojechac do Wawy. Co najwyzej do Katowic i Krakowa by lepiej bylo....

[Gość: kolejarz]

Gość portalu: byk napisał(a):

> O czym Wy piszecie?? CMK ma byc linia wysokich predkosci i jej sens polega na
> tym, ze pociagi miedzy Wawa a Krakowem i Katowicami nie beda sie zatrzymywac.

eeetam. Co z tego, że na CMK da się zrobić już 200km/h, a nawet 250 - jak
wszystkich lokomotyw na 160km/h jest ponad 40, z czego ze 20 sprawnych, na
140km/h kilka, a wsjo i tak jeździ ze zwykłymi lokomotywami na 125 km/h co też
jest często fikcją - w EU07 np. przy takiej v zaczynają padać silniki.

>
> Pociagi zatrzymujace sie jezdza po trasie nr 1 biegnacej rownolegle przez
> Skierniewice, Koluszki, Piorkow, Czestochowe (z Warszawy do Katowic) lub trasa
> nr 8 przez Radom, Skarzysko i Kielce.

Coś się nie orientujesz. Jeżdzą CMK też pospieszne, np Kielce - Katowice, czy
P337 W-wa - Budapeszt, Koluszki - Kraków i inne, a ten ostatni spokojnie może
zatrzymać się we Włoszczowie. Tak samo pociąg pospieszny Kielce - Włoszczowa -
Opoczno - Warszawa też by miał sens.

>
> Polaczenie Kielce-Warszawa ma jedynie sens via Radom. Linia Warszawa-Radom-
> Kielce-Krakow jest kluczowa dla naszych regionow. Nie tylko dla Kielc, ale np.
> dla calej doliny Kamiennej.

Kluczowość tej linii jest bezdyskusyjna, ale bydwa połączenia mają sens. A
szybkie połączenie Kielce - Warszawa warto mieć już, a nie za 20 lat. Radom stał
się Neogrójcem i Warszawce zbytnio na nim nie zależy.

>
> Mam nadzieje, ze niektorzy w Kielcach to rozumieja. "Potruś" jak widac nie...

Doskonale to rozumieją.

[gaytk]

Gość portalu: potruś napisał(a):
> to będzie mozna się przesiąść we Włoszczowej.

Poprawnie jest "do Włoszczowy"
Odmienia się tak jak "Warszawa"
M. Włoszczowa
D Włoszczowy
C Włoszczowie
B. Włoszczowę
N. Włoszczową
Ms. Włoszczowie
W. Włoszczowo

[Gość: wojtekm]

"Mniej pieniędzy zostanie przeznaczonych na przebudowę trasy Radom - Skarżysko-
Kamienna - Kielce. PKP nie rezygnuje jednak z przeprowadzenia na tym odcinku
prac remontowych. - Będziemy chcieli przy wykorzystaniu własnych pieniędzy i
funduszu kolejowego przystosować go do prędkości 120 i 100 km na godzinę - mówi
Krzysztof Łańcucki, rzecznik Polskich Linii Kolejowych. Jak wyjaśnia, koszty
przebudowy trasy, tak aby pociągi mogły po niej jeździć z szybkością 160 km na
godzinę (jak pierwotnie przewidywano), byłyby bardzo duże. - W wielu miejscach
konieczne byłoby przesunięcie torów i wybudowanie nowych nasypów, żeby zmienić
geometrię torów. Niektóre zakręty są zbyt ostre, aby pociągi mogły wchodzić w
nie z dużą prędkością - dodaje Łańcucki.

Czyli nic straconego. Wypowiedz z dzisiejszej GW w Radomiu

[jdk]

Bardzo dobrze, ze bedzie remont odcinka Radom-Warszawa, bo pozwoli on skrocic
czas przejazdu (tak z Radomia, jak i z Kielc) do Warszawy o 45 minut.

Jednak Radom powinien wspolnie z Kielcami walczyc o jak najszybsza modernizacje
calej trasy Warszawa-Radom-Kielce-Krakow i docelowo o przywrocenie ta trasa
ruchu szybkich pociagow (nawet niech co 2 albo co 3 EX/IC jedzie przez Radom i
Kielce, dajac impuls rozwojowy dla tych terenow).

A propos lacznicy: zakladajac nawet, ze by istniala - ale czy ktos zastanawia
sie nad oplacalnoscia takiej trasy? Ile osob bedzie jezdzilo z Kielc do
Warszawy (z pominieciem Skarzyska i Radomia) - skoro dzis potok z Kielc jest
nieznaczny? Ile tych pociagow dziennie by jezdzilo? Jeden? A moze dwa? I dla
takiego potoku inwestowac kilkadziesiat milionow zlotych? Czy koszt biletu nie
bylby wowczas wyzszy niz dzisiaj - a trasa na dodatek bylaby dluzsza niz przez
Skarzysko i Radom. I to wszystko dla skrocenia czasu przejazdu o 20 minut?

Jesli ktos w Kielcach ma takie podejscie, to obawiam sie ze jest male pole na
merytoryczne rozmowy o interesach wspolnych dla naszych regionow.

Pozdrawiam,

[marcmal]

Tu nie chodzi, o to żeby łącznica była jedynym wyjście, tylko uzupełnieniem.
nie łudźmy się po zmodernizowaniu torów ruch z CMK nie wróci na trasę przez
Kielce, Radom, łącznica pozwoliła by np dopiąć ze dwa wagoniki do IC czy EC.
Natomiast co do pytania czy warto, jasne że warto bo ja nie my to ktoś inny
weżmie kasę i niekoniecznie będzie to wydane w celu zrównoważonego rozwoju
kraju, bo coś takiego istnieje w bajkach.

[Gość: kolejarz]

> A propos lacznicy: zakladajac nawet, ze by istniala - ale czy ktos zastanawia
> sie nad oplacalnoscia takiej trasy? Ile osob bedzie jezdzilo z Kielc do
> Warszawy (z pominieciem Skarzyska i Radomia) - skoro dzis potok z Kielc jest
> nieznaczny? Ile tych pociagow dziennie by jezdzilo? Jeden? A moze dwa? I dla
> takiego potoku inwestowac kilkadziesiat milionow zlotych? Czy koszt biletu nie

Nie kilkadziesiąt tylko kilkanaście - koszt budowy 1km torów to ok. 2-4 mln zł,
do tego elektryfikacja 0.5-1 mln zł/km. Łącznica nie musi mieć super parametrów
- wystarczy na 80-120km/h - więcej nie ma Kielce - Włoszczowa. Ruch Kielce -
Warszawa w pewnych porach i dniach jest spory. Ranny pospieszny o 7 rano w sam
raz w delegacje - a nawet ludzie by mogli dojeżdżać do pracy tak jak np. Łódź -
Warszawa - o ile będzie to pociąg pospieszny a najlepiej z ceną relacyjną - bo
IC nie ma żadnego sensu. Studentów też jeździ sporo, a w Radomiu jest już
straszny tłok - dlatego przydadzą się też pociągi pospieszne np. Skarżysko -
Warszawa czy nawet Radom - Warszawa.
A trasę Kielce - Włoszczowa też nie zawadzi poprawić dla szybszych połączeń z
Katowicami...

> bylby wowczas wyzszy niz dzisiaj - a trasa na dodatek bylaby dluzsza niz przez
> Skarzysko i Radom. I to wszystko dla skrocenia czasu przejazdu o 20 minut?

O ponad godzinę. Warszawa Centralna - Kielce ponad 3 godziny obecnie. A Warszwa
C. - Włoszczowa - około 90 minut, Włoszczowa - Kielce ok. 30-40 minut.

>
> Jesli ktos w Kielcach ma takie podejscie, to obawiam sie ze jest male pole na
> merytoryczne rozmowy o interesach wspolnych dla naszych regionow.

Podejście podejściem. Kielce powinny mieć 2-3 szybkie połączenia z Warszawą bez
zatrzymania, i kilka przez Radom jak obecnie. Przecie pociągi do Olsztyna,
Terespola czy Białegostoku to mają sens jedynie przez Jędrzejów - Kielce -
Skarżysko - Radom.

[Gość: ktos]

> Nie kilkadziesiąt tylko kilkanaście - koszt budowy 1km torów to ok. 2-4 mln
zł,
> do tego elektryfikacja 0.5-1 mln zł/km

Ty chyba podajesz wtliczenia dla torowiska tramwajowego o niezbyt wyzokim
standardzie, bez nasypow... Koszt 1 kilometra budowy samego torowiska
tramwajowego z siecia to ok 5mln/km...

[Gość: ktos]

Zapomnialem-koszt remontu odcinka jednotorowego Radom-Warka (tylko remontu
kapitalnego, bez budowy drugiego toru) oszacowano na 300 mln.

[isoxazolidine]

Gość portalu: wojtekm napisał(a):

> Czyli nic straconego. Wypowiedz z dzisiejszej GW w Radomiu

nie. to badzo duzo straconego. to swoisty balon probny - czy i na ile mozna obciac srodki na realizacje calej arterii. jesli teraz pozwolimy na ciecia, to za chwile okaze sie ze remontu na odcinku kielecko-radomskim nie bedzie wogole, z radomia do warki bedzie tylko jeden tor a cala realizacja zacznie sie z 10-letenim opoznieniem. nalezy bezwglednie, stanowczo i szybko zaprotestowac wykrzystujac wszelkie dostepne srodki.

[marcmal]

W zasadzie to modernizacja Warszawa-Radom bez modernizacji Radom-Kielce stawia
całą inwestycję pod znakiem zapytania, co też trzeba wyraźnie mówić.

[Gość: Fako]

Modernizacja odcinka Kielce S-ko a co za tym idzie podniesienie prędkości wiąże
się z totalną przebudową torowisk oraz znajdujących się tam stacji.Ponieważ
koszt takiego przedsięwzięcia jest wręcz kosmiczny jestem pewien że do tego nie
dojdzie w najbliższej dziesięciolatce.Najlepszą alternatywą jest więc łącznica
alternatywą dla Kielc oczywiście.

[isoxazolidine]

bardzo doraźną. a trzeba mysleć CAŁOŚCIOWO. miasto aspirujące do tego by
uwazano go za stolicę regionu powinno starać przynajmniej myśleć kategoriami
regionu a nie tylko własnego interesu.

[Gość: Fako]

Właśnie Kielce mają być wizytówką regionu bo nie aspirują lecz fizycznie są
jego stolicą.Ponadto każdy biznes chcący inwestować w regionie najpierw
przyjeżdża do Kielc.

A po co Wam pociąg do Wawy?????

[radomiakpany]

Kielecka wiocha niech siedzi u siebie, a nie rozprzestrzenia się po Polsce, w
Warszawie was nie potrzeba, zginiecie w tym mieście, no chyba że panny jadą do
pracy w agenturach albo łapać frajerów na ciążę.

[Gość: Kielczok]

Radom to też wiocha w dodatku mająca typowo zaściankowy kompleks Kielc!!!!!!!!!

[radomiakpany]

Owszem wiocha, ale na szczęście nie aż taka jak Kielce, u nas tak nie piździ.

[Gość: kielczanin]

radomiakpany napisał:

> Owszem wiocha, ale na szczęście nie aż taka jak Kielce, u nas tak nie piździ.

NEOGRÓJEC !

[Gość: darek]

Kielce nie muszą aspirować,już są stolicą regionu.Radom ciągle aspiruje.

[kapitan.kirk]

Poprzez istniejącą od dawna łącznicę już teraz moglibyścicie szybkościowo
podróżować między Kielcami a Śląskiem - cóż kiedy, Przewozy Oryginalne jakoś
wpaść na tę koncepcję nie mogą i wszystkie pociągi turlikają się kólko za
kółkiem przez Wolbrom/Olkusz... Sama łącznica nie wystarczy, rozumu jeszcze
trochę potrza u PT urzędoli.
Pzdr

[Gość: aron]

kapitan.kirk napisał:

> Poprzez istniejącą od dawna łącznicę już teraz moglibyścicie szybkościowo
> podróżować między Kielcami a Śląskiem - cóż kiedy, Przewozy Oryginalne jakoś
> wpaść na tę koncepcję nie mogą i wszystkie pociągi turlikają się kólko za
> kółkiem przez Wolbrom/Olkusz...

że co?

Przystanek Przyjazd Odjazd Nr poc. P 24103

Kielce 20:35
Bukowa 21:03 21:03
Włoszczowa 21:15 21:16
Zawiercie 22:00 22:01
Dąbrowa Górnicza 22:19 22:20
Sosnowiec Główny 22:30 22:31
Katowice 22:42

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> że co?
>
> Przystanek Przyjazd Odjazd Nr poc. P 24103
> [...]


Ja dodaję, aby było do pary. ;)

Przystanek Przyjazd Odjazd Nr poc. P 24102

Katowice 06:05
Sosnowiec Główny 06:17 06:18
Dąbrowa Górnicza 06:27 06:28
Zawiercie 06:46 06:47
Włoszczowa 07:28 07:29
Bukowa 07:41 07:42
Kielce 08:11

[darek-krysztofiak]

> Przystanek Przyjazd Odjazd Nr poc. P 24102

P 42102 oczywiście ;)

[Gość: kolejarz]

Tylko po co się tak czołgać po CMK z lokomotywą na 125 km/h jak można 160 jechać ?

[darek-krysztofiak]

Gość portalu: kolejarz napisał(a):

> Tylko po co się tak czołgać po CMK z lokomotywą na 125 km/h jak można 160
> jechać ?

Bo wszystkie EP09 prowadzą ECki, ICki, Exy i nie tylko na CMK, ale także na E-
20.

Przepraszam :-D

[kapitan.kirk]

Tak to jest, jak się wątpliwej pamięci zawierzy zamiast zerknąc do źródeł
pisanych. Niniejszym odszczekuję ową potwarz rzuconą na PR (ale tylko tę) psim
głosem spod stoła: hauhauhauhauhauhauhauhau!!!

[link]Spotkanie w ZLK Kielce

[darek-krysztofiak]

www.plk.lublin.pl/rze/narkielce.html

[Gość: gość]

We Włoszczowie Północ stoją już pociągi zmechanizowane coś więc zaczyna się
dziać.

[Gość: uop@pis]

Kiedy skończą?

[Gość: kolejarz]

Gość portalu: uop@pis napisał(a):

> Kiedy skończą?

najpierw muszą zacząć

[Gość: Filip]

....a Ukraina finalizuje z Dania zakup szybkich, uzywanych skladow pociagow
rozwijajacych predkosc do 250km/godzine.

...a Polska Akademia Nauk sugeruje wypozyczyc od Arahow szybkie wielblady do
poruszania sie po kraju.

[Gość: aron]

Ukraina jak na razie nie ma torów na 250 km.h

[Gość: Gość]

Ponadto tam tory trochę szersze.

[Gość: Filip]

....Panowie ; napisalem tylko tyle ile slyszalem w wiadomosciach radiowych
serwisu Trojki wprost wprost z Polski....
...wlasnie pamietajac ichnia szerokosc torow,.... ta wiadomosc mnie zdziwila.

...moze to tylko taki chwyt reklamowy tego radia ?

[Gość: nick]

nie wiem czy pamietasz... pare dobrych lat temu... sprawe włoskich pociągów
Pendolino które miały być kupione przez PKP, miało być ich kilkanaście i co....
i nic....

narazie prowadza rozmowy na Ukrainie... wiele się może zmienić jeszcze

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: Filip napisał(a):

> ...wlasnie pamietajac ichnia szerokosc torow,.... ta wiadomosc mnie zdziwila.

Co niby mają o ch... szersze tory do prędkości, w Rosji już na niektórych
odcinkach jest 200km/h, a nawet nie wiem, czy nie więcej...