Prezes MPK o zapaści firmy

[Gość: mouset]

Kłopoty z systemem biletowym MPK
Jeszcze długo będziemy stać co miesiąc w ogromnych kolejkach po bilety
abonamentowe MPK. Krakowskiego przewoźnika nie stać na zmianę systemu
biletowego

W Krakowie co miesiąc sprzedaje się ponad 150 tysięcy biletów abonamentowych,
ale jest zaledwie osiem miejsc, gdzie można je kupić. I co miesiąc ustawiają
się tam gigantyczne kolejki (największe w październiku i styczniu). Choć
takie zjawisko występuje tylko w Krakowie, nie planuje się powiększenia sieci
sprzedaży.

- To gigantyczne koszty. Ludzie, lokale, drogie maszyny do drukowania -
tłumaczy Julian Pilszczek, prezes MPK. - Ale można przecież nie czekać do
pierwszego, tylko kupić bilet kilka dni wcześniej, z dowolną datą ważności. A
przez większość dni w punktach sprzedaży nie ma kolejek - radzi pasażerom.

Nie wszystkich jednak stać na taką politykę finansową. - Pieniądze zawsze
dostaję na przełomie miesiąca. Nie mogę więc kupić wcześniej - tłumaczy
Magda, studentka UJ.

W innych miastach nie mają takiego problemu. Dlaczego?

- Mają inny system biletowy. U nas są kasowniki do biletów jednorazowych oraz
bilety abonamentowe ze specjalnymi legitymacjami - przyznaje prezes
Pilszczek. Rozważa jednak inne rozwiązania: - W środę odbędzie się
prezentacja biletów chipowych, jakie stosowane są w Kaliszu. Są one jednak
niewygodne dla pasażerów - trzeba je kasować przy wchodzeniu i wychodzeniu z
tramwaju czy autobusu - zdradza prezes.

Jak twierdzi prezes Pilszczek, na nowocześniejsze systemy (np. karty chipowe,
jak w Warszawie) Krakowa na razie nie stać. - Stolicę kosztowało to kilkaset
milionów, których my nie mamy. Niebezpiecznie zbliżyliśmy się do granicy
płynności finansowej, co groziło nam upadłością firmy. Naszym podstawowym
zadaniem jest utrzymanie zdolności przewozowej - uważa Pilszczek.

Jako przyczynę zapaści MPK podaje brak refundacji za bilety ulgowe, co w
skali roku oznacza straty rzędu 100 mln zł. - Gdybyśmy mieli te pieniądze, w
ciągu ostatnich trzech lat po Krakowie jeździłoby 110 niskopodłogowych
autobusów. A tabor jest ważniejszy niż bilety - podkreśla Julian Pilszczek.

Prezes MPK o zapaści firmy

[yogy]

Bo taka jest prawda. Nikt z MPK ni ma chyba odwagi mówić o tym publicznie ( i
ja im się nie dziwie). Jak ktoś z MPK przeciwstawi się miastu, to polecą stołki
a na ich miejsce szanowny pan Majchrowski posadzi ludzi, którym los komunikacji
miejskiej będzie zwisał i powiewał:-(((((((((

Zgryźliwy komentarz autora

[Gość: mouset]

A jednak można inaczej

Szymon Jadczak 12-01-2004, ostatnia aktualizacja 12-01-2004 21:39

Kilkusetmetrowe ogonki są atrakcją dostępną tylko krakowianom. Rozumiem, że dla
MPK priorytetem jest wymiana taboru. Dzięki temu mamy najmłodsze autobusy i
tramwaje w kraju. Ale dlaczego kurczowo trzymamy się rozwiązań, które nie
spełniły oczekiwań?

Nie przekonują mnie argumenty o ogromnych kosztach nowego systemu. W Poznaniu
większość obciążeń finansowych wzięła na siebie firma wprowadzająca
elektroniczne bilety. Jeśli krakowski przewoźnik nie lubi nowinek technicznych,
polecamy rozwiązanie ze Śląska - bilety papierowe można sprzedawać choćby w
osiedlowym sklepie spożywczym. Nie oznacza to wcale zalania rynku fałszywkami.
W ubiegłym roku w kilkumilionowej aglomeracji śląskiej ujawniono jedynie kilka
przypadków podrabiania ,,sieciówek". Tymczasem prezes MPK zaprasza nas na
prezentację przestarzałych i niewygodnych biletów rodem z Kalisza...

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> A jednak można inaczej
>
> Szymon Jadczak 12-01-2004, ostatnia aktualizacja 12-01-2004 21:39
>

>
> polecamy rozwiązanie ze Śląska - bilety papierowe można sprzedawać choćby w
> osiedlowym sklepie spożywczym. Nie oznacza to wcale zalania rynku
fałszywkami.
> W ubiegłym roku w kilkumilionowej aglomeracji śląskiej ujawniono jedynie
kilka
> przypadków podrabiania ,,sieciówek". Tymczasem prezes MPK zaprasza nas na
> prezentację przestarzałych i niewygodnych biletów rodem z Kalisza...
>
tia, a świstak siedzi i zawija w te sreberka. GOP to zupełnie inny świat.
Przecież TŚ to dalej spółka skarbu państwa z niesamowitymi długami i
niedoinwestowaniem. Cud, ze to wszystko jeszcze funkcjonuje, chyba pod grozba
strajku generalnego, ktory i tak co jakis czas sie tam w transporcie
tramwajowym odbywa. Od 1.01 przestal obowiązywac bilet ATP, funkcjonuja 3 albo
i wiecej zarzadow komunikacji, no poprostu rewelacja, nic tylko brac przyklad.
I nienarzekajmy tak na nasz system biletowy. W Polsce sa jeszcze miasta gdzie
można kupic miesieczny tylko od 1 do ostatniego dnia miesiąca, i to duże miasta.

Cięcia konieczne

[Gość: mouset]

MPK Kraków jako spólka mająca wypracować zysk powinna jeszcze pociąć linie nie
przynoszące wielkich dochodów
1. w tramwajach naprawdę można obciąć linie magistralne jak 5, 6 czy 13 poza
szczytem, tłoku wielkiego nie będzie, a 15 brygad uda się do zajezdni, że jest
to realne dowodzi przykład autobusów 124, 152, 511 wyciętych w międzyszczycie
bez strasznych konsekwencji.
2. do całkowitej likwidacji nadaje się linia 17, te dwie ubogie brygady i tak
natrafiają swoimi 4 kursami na 16 lub 21 a wiozą bardzo mało ludzi, przy 16 i
22 GT6B4 spokojnie wszyscy się zmieszczą
3. Na 7 proponowałbym GT6, które po skończonej pracy powinny wjeżdżać na linię
14 lub 1, no chyba że różnica w eksploatacji GT6 a składu jest minimalna
4. W autobusach też widać "rezerwy", dlaczego 164, 152, 179 są podmieniane
wieczorem , kursują co 20-22 minuty zapełnione nieraz w 90% a na 130 hulają co
10 minut 4 puste przeguby?, chyba od 20 3 brygady co 16-17 minut wystarczyłyby?
5. Skoro wszyscy mamy się przesiadać to nieporozumieniem jest linia 208 i 228
jadąca do Dworca Gł.
6. Pieniądze marnują się tez na takich liniach jak 133, 136
7. Od ostatniej marszrutyzacji minęło 5 lat, powstało wiele osiedli, instytucje
zmieniły siedziby, czas chyba na zmiany?

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> MPK Kraków jako spólka mająca wypracować zysk powinna jeszcze pociąć linie
nie
> przynoszące wielkich dochodów

a które przynosza dochód ?

> 1. w tramwajach naprawdę można obciąć linie magistralne jak 5, 6 czy 13 poza
> szczytem, tłoku wielkiego nie będzie, a 15 brygad uda się do zajezdni, że
jest

przeciez 5 jezdzi co 10 min do 16. Akurat dzisiajmialem okazje poogladac
zapelnienie na tej linii w NH - 70-80% w kierunku Centrum około 12.

> to realne dowodzi przykład autobusów 124, 152, 511 wyciętych w międzyszczycie
> bez strasznych konsekwencji.
> 2. do całkowitej likwidacji nadaje się linia 17, te dwie ubogie brygady i tak
> natrafiają swoimi 4 kursami na 16 lub 21 a wiozą bardzo mało ludzi,

niestety cieżko przy takich taktach ustawic rozklad. Natomiast sa pewne godziny
np. dzisiaj 12.31 gdzie zapełnienie wynosi (na os. Teatralnym w kierunku
Piastów) 80%. Nie ma reguły. Nie mozna oceniac czy linia jest przydatna na
zasadzie "operacji migawkowych" dokonywanych jednorazowo 2x w tygodniu.

przy 16 i
> 22 GT6B4 spokojnie wszyscy się zmieszczą
> 3. Na 7 proponowałbym GT6, które po skończonej pracy powinny wjeżdżać na
linię
> 14 lub 1, no chyba że różnica w eksploatacji GT6 a składu jest minimalna
> 4. W autobusach też widać "rezerwy", dlaczego 164, 152, 179 są podmieniane
> wieczorem , kursują co 20-22 minuty zapełnione nieraz w 90% a na 130 hulają
co
> 10 minut 4 puste przeguby?, chyba od 20 3 brygady co 16-17 minut
wystarczyłyby?
> 5. Skoro wszyscy mamy się przesiadać to nieporozumieniem jest linia 208 i 228
> jadąca do Dworca Gł.
> 6. Pieniądze marnują się tez na takich liniach jak 133, 136
> 7. Od ostatniej marszrutyzacji minęło 5 lat, powstało wiele osiedli,
instytucje
>
> zmieniły siedziby, czas chyba na zmiany?

proponuje to wysłać do jedynie słusznego adresata - ZDiK

[Gość: mouset]

ZDiK Krzychu taborem nie zarządza, MPK chcąc zmniejszać deficyt samo tnie jak
ostatnio 128, 511, 124 i 152

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> ZDiK Krzychu taborem nie zarządza, MPK chcąc zmniejszać deficyt samo tnie jak
> ostatnio 128, 511, 124 i 152

przepraszam Cie bardzo, ale dla mnie (upraszczajac oczywiscie) "miasto" = ZDiK
jak również "miasto" = MPK. Chyba nie jestem w błędzie ? Koło się zamyka.
Miasto nie ma kasy, tnie wzkm, MPK nie ma kasy - obcina tabor, miasto nie ma
kasy - ZDiK tnie co sie da. System naczyń połączonych.

[Gość: mouset]

Nawet jeżeli tak jest to jak zwykle w polskim bałaganie trudno znaleźć winnego
tej sytuacji, zawze pokaże na kogoś innego, skoro zarząd "troszczy się" o
zbiorkom, to może pan Trzmiel wystąpi ze sprawozaniem na radzie miasta?
Radnym ktoś musi otworzyć oczy że jeżeli nie stac nas na merola to kupujemy
fiata, nie stać nas na darmochę i ulgi - trudno będzie się na piechotę chodzić.
ZDIKowi nie wiem kto powinien otworzyć oczy, może to forum, w sprawie planów
marszrutyzacji i dopasowania linii za co z pewnością odpowiada, ręce opadają
jak widzi się te pomysły zza biurka tworzone, zupełnie niekonsultowane
społecznie. MPK jako wykonawca, dostosuje wzkm oczywiście do kasy, sęk w tym ze
pomija pewne widoczne sprawy, 12 zlikwidowano prawie od ręki, po kilku
miesiącach kursowania nie ma mocnych na 136?

[krzysiek111]

Jak to zwykle bywa rzeczywistosc sobie, a zycie sobie.
Co do 136 - dzisiaj o 12.01 na Piastów kier. Pradnik - zapełnienie 0% !! Jelcz
121. Ponoć rano jest obsada w miare bo dowozi ludzi do pracy w Batowicach.
Generalnie nadaje sie na 6-8 kursow dziennie poza sezonem cmentarnym.
Numer 136 nie ma szczescia - 3 obsada tego numeru i tlenobus do wyciecia albo
na razie szczytowa.

[Gość: mouset]

Od dowozu do Batowic jest 250!
Poza tym jak ktoś chce od Piastowa to powinno wydłużyć się 153, kolejny pustak
w tym rejonie!!! (przecież 142 ma niewiele większą frekwencję, za to niestety
dużo większą częstotliwość

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Od dowozu do Batowic jest 250!

ale tylko od Prądnika

> Poza tym jak ktoś chce od Piastowa to powinno wydłużyć się 153, kolejny
pustak
> w tym rejonie!!!

tylko kursami wariantowymi. 1 kurs na godzine by wystarczył. 153 to wcale nie
jest pustak. Moja zona nim jezdzi rano do pracy i mowi ze jest duzy tlok.

(przecież 142 ma niewiele większą frekwencję, za to niestety
> dużo większą częstotliwość
no o tej linii juz rozmawialismy hahaha

[Gość: mouset]

Pustak w rejonie to miałem na myśli 142, 153 wiem że pęka w szwach, padł ofiarą
cięć przed dostawą Omni , niby miał wrócić ale cóż..... propagandowo za to
doinwestowano 123, które aż się prosi o reformację od Lesiska do Płaszowa

[Gość: Locutus]

Gość portalu: mouset popełnił(a):

> MPK Kraków jako spólka mająca wypracować zysk

ROTFL

> powinna jeszcze pociąć linie nie
> przynoszące wielkich dochodów

ROTFL - a które linie przynoszą wielkie dochody? Ja się zapytam, które linie w
ogóle dochody przynoszą? :-P

> 1. w tramwajach naprawdę można obciąć linie magistralne jak 5, 6 czy 13 poza
> szczytem, tłoku wielkiego nie będzie, a 15 brygad uda się do zajezdni, że
jest
> to realne dowodzi przykład autobusów 124, 152, 511 wyciętych w międzyszczycie
> bez strasznych konsekwencji.

Jak widzę 173 wycięte do f=30, a 144 hulające co f=10 to mnie szlag trafia - i
raczej tu bym się dopatrywał cięć... chociaż 13 i 3 można by konsekwentnie
pociąć do f=15 i skomunikować ze sobą tak, by jeździły sumarycznie z f=7,5

> 2. do całkowitej likwidacji nadaje się linia 17, te dwie ubogie brygady i tak
> natrafiają swoimi 4 kursami na 16 lub 21 a wiozą bardzo mało ludzi, przy 16 i
> 22 GT6B4 spokojnie wszyscy się zmieszczą

Też tak sądzę. Chociaż osobiście bym te plemniki z szesnastki przerzucił na
bardziej potrzebujące linie... poza zmianą zmian nie ma na nie zapotrzebowania -
skład wystarczy...

> 3. Na 7 proponowałbym GT6, które po skończonej pracy powinny wjeżdżać na
linię
> 14 lub 1, no chyba że różnica w eksploatacji GT6 a składu jest minimalna

Zgoda :-)

> 4. W autobusach też widać "rezerwy", dlaczego 164, 152, 179 są podmieniane
> wieczorem , kursują co 20-22 minuty zapełnione nieraz w 90% a na 130 hulają
co
> 10 minut 4 puste przeguby?, chyba od 20 3 brygady co 16-17 minut
wystarczyłyby?

Nawet na pewno.

> 5. Skoro wszyscy mamy się przesiadać to nieporozumieniem jest linia 208 i 228
> jadąca do Dworca Gł.

Tu już bym polemizował zwłaszcza w sprawie tego 228, które w końcu do Portu
Lotniczego dojeżdża...

> 6. Pieniądze marnują się tez na takich liniach jak 133, 136

Gadał dziad do obrazu...

Ile razy mam Ci powtarzać, że na #133 potrzebna jest obecna częstotliwość,
przynajmniej na potrzaskowym odcinku linii...

A więc 133 na trasę Kurdwanów Pętla - Prokocim UJ (f=30 w szczycie i 60 poza)
pod warunkiem że 163 do Potrzasku :-)

> 7. Od ostatniej marszrutyzacji minęło 5 lat, powstało wiele osiedli,
instytucje
>
> zmieniły siedziby, czas chyba na zmiany?

Popieram.

Pzdr.
LOKI

[otreb]

Gość portalu: Locutus napisał(a):

>
> > 5. Skoro wszyscy mamy się przesiadać to nieporozumieniem jest linia 208 i
> 228
> > jadąca do Dworca Gł.
>
> Tu już bym polemizował zwłaszcza w sprawie tego 228, które w końcu do Portu
> Lotniczego dojeżdża...
>

Zdaje mi sie, ze chodzilo Ci akurat o 208, ale mniejsza z tym, bo patrzac na
jego trase, to jego funkcja nie jest transport pasazerow miedzy Dworcem a Balicami.

[Gość: Locutus]

Oczywiście, że chodziło mi o 208.

Funkcja funkcją, ale ludzie wychodząc z dworca PKP natykają się na przepiękną
rozpiskę informującą ich o tym, że 208 jedzie do Portu Lotniczego.

I odwrotnie - ludzie wychodzący z Portu Lotniczego dowiadują się, że 208 jedzie
do Dworca... i co by ci biedni turyści zrobili, widząc jakieś 208 - wsiedliby,
myśląc, że gdzieś dojadą, a dojechaliby do samej dupy...

Moja opcja:

208 na trasie AZORY - Bronowice N. - [po swojej trasie] - KRYSPINÓW

Pzdr.
LOKI

[otreb]

Gość portalu: Locutus napisał(a):

> Oczywiście, że chodziło mi o 208.
>
> Funkcja funkcją, ale ludzie wychodząc z dworca PKP natykają się na przepiękną
> rozpiskę informującą ich o tym, że 208 jedzie do Portu Lotniczego.
>
> I odwrotnie - ludzie wychodzący z Portu Lotniczego dowiadują się, że 208 jedzie
>
> do Dworca...

To juz jest kwestia informacji. Zreszta, wielokrotnie juz (m.in. na tym forum)
bylo mowione, ze ludzie jadacy na lotnisko raczej nie korzystaja z MPK, lecz
biora taksowke. Mozna przypuszczac po uruchomieniu terminalu dla tanich linii to
sie zmieni, ale jak mowie, wystarczy podac odpowiednia informacje.

[mouset]

Na razie aby zaoszczędzić na 2 wozach 208 do Bronowic a 228 do piachu

[otreb]

mouset napisał:

> Na razie aby zaoszczędzić na 2 wozach 208 do Bronowic a 228 do piachu

Oczywiscie, jestem zdecydowanie za.

[Gość: mouset]

Bronowice - LOT to 20 minut w jedną stronę a więc spokojnie 208 co 50-55 minut
starczy

[Gość: Locutus]

NI!!!

208 przynajmniej do Azorów lub do Krowodrzy G.

A w drugą stronę do Kryspinowa, coby ludzi w Porcie Lotniczym nie kusił...

Pzdr.
LOKI

[Gość: mouset]

... i w ten sposób powstają pustaki

[Gość: Locutus]

No jak się do Kryspinowa przejedzie ten jeden kilos więcej, to nic mu się nie
stanie od tego - a w lecie ma szansę być nawet obleganą linią :-)

Pzdr.
LOKI

[mouset]

A lipiec i sierpień jak zdejmą z innych brygady to proszę bardzo, ale tak
absolutnie NIE!

[Gość: Locutus]

Mouset, nie kłóć się, nie warto robić zamętu w Porcie Lotniczym :-)

Pzdr.
LOKI

[Gość: mouset]

hehe od lat w papierkach jest cacy że 208 tam jeździ

[Gość: mouset]

Nie do końca Yogy, przecież pan BumbleBee szefował już MPK, można go było od
razu po wyborach mianować prezesem spółki.
Jest tu głęboka polityka, kasa przyjdzie wraz z pewnymi ludźmi

[Gość: mouset]

Dziwi mnie tylko po co na ISO wydawano kasę, hmmm czyzby czyjś wujo pracował w
audycie?

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Dziwi mnie tylko po co na ISO wydawano kasę, hmmm czyzby czyjś wujo pracował
w
> audycie?

co to znaczy brak ISO to firmy, które go nie maja przekonają się już niedługo,
niestety ...

[Gość: mouset]

Unia Eu. to jedne wielkie biurwo, tylko że ich stać na zatrudnienie tylu ludzi
od papierków

Dranie z RM, UMK itede...

[Gość: Locutus]

Powiem krótko i nie będę oryginalny:

Rada Miasta to chuje złamane. A Jacek Majchrowski to najbardziej złamany chuj z
nich wszystkich... na calusieńkim świecie za ulgi się zwraca przewoźnikowi
(bądź też biletami zajmuje się Zarząd Komunikacji, a do przedsiębiorstw
komunikacyjnych płynie czysta gotówka)... a u nas? No nic tylko się powiesić...
i kurwa do usranej śmierci będziemy się jebać po torowiskach złomem
sprowadzanym z Niemiec czy Austrii...

UGH...

Sorx za słownictwo, ale mnie poniosło... ja już dłużej nie wytrzymam tego, co
się u nas robi z MPK - i jeszcze najchętniej zwaliłoby się na nich winę...

Pozdrawiam.
LOKI (wściekły)

[Gość: TRAMWEY7]

A może obudził by się wkońcu p. ajchrowski i ta cała rada miasta Ze całe
pieniądze z ekologi powinny wrżucić na komunikacje zbiorową / jak to robia w
całej UE/ ,a nie jakieś tory kajakowe czy inne pierdoły.Komunikacja powinna
być dotowana maksy malnie i przez miasto i przez fundusz na ekologie .W końcu
tramwaj to podstawa komunikacji w mieście

[Gość: mouset]

Nie wygląda na pobudkę, bo znów kasy jest na wszystko za mało, np ferie zimowe,
festiwale itp. - porażka, czas ocknąć się i zabrać ulgi, a dalej pociąć
połączenia

[krzysiek111]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Nie wygląda na pobudkę, bo znów kasy jest na wszystko za mało, np ferie
zimowe,
>
> festiwale itp. - porażka, czas ocknąć się i zabrać ulgi, a dalej pociąć
> połączenia

zabranie ulg to gol samobojczy dla radnych. Ja osobiscie zabral bym wszystkie
ulgi (zostawił tylko dla osób powyżej 75 r.ż.) przy obniżeniu ceny biletu
jednorazowego do np. 1-1,5 - strzelam. Zdaje sobie sprawe ze wszystko kosztuje
ale cena biletu jednorazowego jest za wysoka. Ja z rodzinka (3 osoby) wole sie
przejsc 2 -3 przystanki pieszo niż kasować bilety za ponad 6 PLN. I podniosł
bym kary za jazde bez biletu zatrudniajac armie kanarow.

[Gość: mouset]

Pamiętaj że armia kanarów kosztuje, jestem za zniesieniem bezpłatnych
przejazdów, oprócz ustawowych, emeryci i renciści pow. 60 lat plus osoby ze
schorzeniami narzadu ruchu i koniec, wybaczmy, ale 40-letni rencista z pokątnym
świadczeniem, na to nas chyba nie stać
Następnie szkoły. Dojazd zapewnia gmina i powinna za to zaplacić jeśli np chce
aby z X dzieci jechały do Y, refundować takie przejazdy albo zlikwidować

[Gość: zr]

Bilety są tak samo wazne jak tabor. One dają firmie taki drobiaz jak pieniądze.
i tych co je zostawiają trzeba trochę szanowac. Po co robiono system drogiego
druku co miesiąc na plastyku (kazdy moze taki zestaw sobie kupic), jak teraz
wygodnym tlumaczeniem jest, że punktów mało bo system drogi. Drogi podwójnie bo
dodatkowo wcale nie jest szczelny. a tak zawsze tabor bedzie wazniejszy i nigdy
nie uda sie wyjsc z nim na prosta bo tramwaje sa za drogie by myslec realnie o
ich kompleksowej wymianie (tu są setki milionów do wydania). A Warszawie jak
prasa pisała system biletowy kosztował 100mln na ponad 2000 pojazdów. Niemniej
przykład Poznania pokazuje że mozna jak się dobrze skalkuluje z oszczędności
finansować nowy system biletowy. jak podaje prasa poznańska to już w marcu nie
będzie żadnych!! papierowych biletów okresowych.a punktów gdzie mozna załatwić
bilet na kartę jest ze czterdzieści! W w przetargach publicznyc znalazłem że
bilety elektroniczne z pełnym wypasem zafundowało sobie małe Radomsko. Przecież
w małym mieście jednostkowo zawsze jest drożej, to jak to jest , że im się
opłaca? ech....

[wpk]

O KZK GOP można różne rzeczy mówić, ale jedna rzecz działa u nas dobrze (no,
prawie) - mianowicie bilety miesięczne. Zamiast wynalazków w postaci
plastikowych kart, chipów, legitymacji, znaczków, itp. cudów na kiju. Bilet
miesięczny kupuje się każdy inny w jednej z kilkuset kolektur biletowych,
wpisuje imię i nazwisko i jeździ. Jedyny feler jest taki, że bilet jest ważny
na określony miesiąc, a nie od dowolnego dnia.

[mouset]

Papierkowe rzeczy zawsze są cacy

Nowy pomysł Majchrowskiego

[mouset]

Skoro tramwaje nie chcą kursować co 4 minuty to pan Jacek ma nowego pomysła -
Walduś hehehe
Należy zrobić karte chipową wzorem Warszawy, nie zdziwyłbym sie gdyby ktoś z
rodziny JM lub BB robił takie karty
Zaraz zapodam link

[Gość: jurko44]

Dzisiaj w radiu K-ków gość mówił,że poniewasz nie opłaca się kioskarzą
sprzedawać biletów,MPK ma w newralgicznych miejscach K-owa zrobić automaty do
sprzedarzy - k..z jakiej kasy???

[mouset]

Ale była wypowiedź kioskarzy chyba dla DP, że mają marzę 1% na bilecie czyli 2
grosze <śmiech> a musza kupić kilka bloczków po 100 sztuk za co bulą z 1500zł
topiąc kasę z której odzyskają .... 15 zł, popieram kioskarzy!

[mouset]

miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,1879175.html
oto jest, polecam wypowiedź gościa z Wawy

[Gość: mouset]

No to prezes ma z głowy utrzymanie zdolności przewozowej w Krakowie

[Gość: Locutus]

Wezmą się za to "krewni i znajomi królika" :-[

Pzdr.
LOKI