Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: 03730]

masz problem - kup sobie rower

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: kosmos]

Chciałbym dodać swoje 3 grosze o całej Wielickiej i dalej - do Wieliczki właśnie - tam z synchronizacją świateł jest katastrofa całkowita. Zielone, 50m dalej czerwone. Zielone, 20m dalej czerwone. Totalna durna, nieprzemyślana wizja.

[Gość: jan]

Taka sama czerwona fala jest na obwodnicy Wieliczki w kierunku na Tarnów. Podobno miasto wydało sporo forsy na modernizacje sygnalizacji i co...???

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: remik]

Niestety ma Pan rację. Cały ten ciąg komunikacyjny na przestrzeni kilkunastu lat zmieniło kilka małych poprawek (np. estakada nad al. 29 Listopada), które nie załatwiają problemu tylko przerzucają korki o jedno skrzyżowanie dalej. A skoro nie ma płn. obwodnicy miasta i rolę tę spełnia niestety właśnie ul Opolska to powinno się ją maksymalnie udrożnić. No ale na pewno nie zrobią tego "fachowcy" z ZIKit-u, którzy mają pomysły oderwane od rzeczywistości. Pozdrawiam.
PS. Skrzyżowanie pod IKEA: umożliwienie jazdy na wprost trzema pasami ruchu z kierunku Azory w kierunku Ronda Ofiar Katynia znacząco zmniejszyłoby popołudniowe korki.

[Gość: x]

A od węzła na Azorach przydałby się dodatkowy pas umożliwiający płynne włączenie się do ruchu. Kierowcy nie zawracają na nim bo wiedzą że później trzeba długo czekać na lukę w potoku aut jadących Conrada.

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: Kajzer]

"no i mamy jeszcze przejście dla pieszych koło stacji Lukoil. I tu pytanie do urzędników: jaki jest sens robienia świateł dla pieszych, które blokują cały ruch, skoro 100 m dalej jest śliczna kładka wybudowana za ciężkie pieniądze?"

Likwidując to przejście odetnie się osiedla na północ od Opolskiej od pętli tramwajowej. Kładka 100 metrów dalej nie jest jakąkolwiek alternatywą. Dla pieszego nadłożenie 200 metrów drogi to spora strata czasu. Pokonywanie takowej kładki też do najprzyjemniejszych nie należy. Zlikwidowanie przejścia sprawi że ludzie z odciętych osiedli będą nielegalnie pokonywać drogę aby dostać się na tramwaj albo zrezygnują z tramwaju na rzecz samochodu co nie leży w interesie ani miasta, ani autora listu, ani reszty mieszkańców Krakowa.

[Gość: josef]

Odnosząc się do tego samego fragmentu tekstu: czy tą kładką są w stanie poruszać się osoby niepełnosprawne na wózkach? Bo jeśli nie, to dyskusja nad sensem istnienia przejścia dla pieszych obok jest bez sensu.

220 metrow

[eminey]

Z perspektywy auta widac wszystkie odleglosci maleja. Niemniej kazdy moze sobie sprawdzic (np wg google maps) ze odleglosc miedzy tym przejsciem a kladka to ok 220 metrow.

Dla czesci mieszkancow pradnika oznacza to nadkladanie w jedna strone prawie pol kilometra.
Dlaczego? Abo Pan w samochodzie kazal...

PS A jak ktos jest na wozku, to musi pokonac az 450 metrow do przejscia kolo ul Wyki.


Podobnie przy ul Grazyny. Likwidacja swiatel = likwidacji zebry

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: xyz]

Jeśli komuś się wydaje, że wyjazd z ulicy Grażyny jest wyjazdem z osiedla, to lepiej aby sie nie wypowiadał na temat komunikacji.
A jeśli chodzi o ciąg Stelli-Sawickiego pasternik, to na przestrzeni kilkunastu lat zmienil sie o co najmniej dwie epoki (może to się wydawać teraz niepprawdopodobne, ale kilkanaście lat temu ulica lublańska miała po jednym pasie w każdą stronę, skrzyżowanie, gdzie obecnie jest rondo polsadu było całkowicie kolizyjnym o niezwykłym układzie, szczególnie ciekawie skręcał na nim autobus 139, Bora-Komorowskiego nie przypominała obecnego stanu, skrzyżowanie z - wowczas Aleja Lenina- bylo kolizyjne i wiodło "wiejską drogą", agdy pierwszy raz jechałem ulicą stelli-sawickiego, to zawróciłem bo myślałem, że zabłądziłem).
No, a w międzyczasie przy tym ciągu ulic powstało kilka dużych osiedli mieszkaniowych).

Wiadukt nad Al. 29.XI jest moim zdaniem jedyną nieudaną inwestcją w tym ciągu ulic (najlepiej świadczy o tym liczba kolizja przy wjeżdzie "zygzakiem" na wiadukt od zachodu).

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: Gość]

Czy autor listu nigdzie, nawet na Stella Sawickiego nie skręca w lewo jednocześnie spowalniając ruch?

narzekanie egoistycznego bubka na brak teleportu

[aarvedui]

narzekanie egoistycznego bubka na brak teleportu - tak można podsumować ten "list".

Pan Maruda pisze mniej więcej to:
"mam straszny problem bo muszę poczekać aż inni ludzie włączą się do ruchu, a co mnie obchodzi, że kilkanaście tysięcy innych ludzi też chce dojechać gdzieś wyjechać ze swoich osiedli ?
co mnie inni ludzie obchodzą ? JA się liczę tylko JA I MÓJ SAMOCHODZIK" - tupie nogą mały Michałek, lat 7

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: max]

ten odcinek można spokojnie pojechać zieloną falą począwszy od os. 1000-lecia.
Wystarczy utrzymywać szybkość ok 50-60km/h począwszy od zielonych światłach koło Krokusa. Od kładki należy przyspieszyć.

[Gość: 1337]

Osoba która posiada samochód, musi tankować paliwo, które jest opodatkowane. Zatem jeżeli płacimy podatki, możemy czegoś wymagać, prawda?

[eminey]

Policz sobie ile idzie z paliwa do budzetu Krakowa, a potem ile Krakow wydaje rocznie na remonty drog.

Pozniej czekam na stosowny komentarz - na pewno bedzie ciekawy...

Panie Zajączkowski...

[Gość: ?]

proponuję swoje pomysły

propagować na forum swojej wsi

nie na forum "Kraków"...

może wójt się przejmie i kupi Wam helikoptery na dojazd do Krakowa....

[eminey]

To do mnie? Jesli tak to slabe.

Ponad 20 lat mieszkam w Krakowie i tu jestem zameldowany.
Niespodzianka, prawda?

Tak, nie chce, zeby mi ktos pod oknem smrodzil autem i rozjezdzal kazdy skwer i trawnik. Bylem w wielu miejscach w Europie i wiem, jak to powinno wygladac. Krakow zdaje sie forsowac dzialania odwrotne - ku uciesze ludzi w samochodach.

(Tzn na krotka mete, bo pozniej wiecej ludzi kupi auta i korki beda jeszcze wieksze)

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: enyya]

super artykuł!! zgadzam się w 100% najbardziej obciążony odcinek Krakowa, a najbardziej zapomniany przez Urzędy... zróbcie coś z tą trasą!!!!
pewnie poczekamy do następnych wyborów :( taka Polska...

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: Jacek]

Nie pytajmy urzędników po co światła przy Lukoilu, tylko czemu kładka jest właśnie 100 metrów dalej, bo jest to bezsensowne. Przecież jak się wysiada z tramwaju na Krowodrzy Górce to nikt nie będzie szedł do tej kładki! ona jest w złym miejscu!

Tramwaj na AZORY

[Gość: Paweł]

Kładka jest w DOBRYM MIEJSCU. Łączy przez środek 2 duże osiedla i miała być jednocześnie ważnym punktem przesiadkowym... tramwaju na Azory! Jak sobie popatrzysz to od strony obecnego osiedla Krowodrza Górka są dwa ciągi schodów, tuż koło siebie - to nie wymysł szalonego projektanta tylko zejścia na przystanek tramwaju. To, że tramwaju nie wybudowano to nie wina projektantów kładki. W pierwotnej wersji pętli na osiedlu K. G. (wcześniej XXX-lecia PRL) od pętli na długość kilkunastu metrów odchodziły tory celując (patrząc z dzisiejszej perspektywy) pomiędzy nowym wieżowcem, a stacją benzynową.

[Gość: hmm]

Panie tak jakby miasto jest nie tylko dla aut wiec nie wyrzucaj pieszych do podziemi i na kładki!
Po drugie od kiedy 29 listopada to obwodnica?
Po trzecie zmiana cyklu owszem w tym partykularnym przypadku pomoże, ale zwiększy korki na drogach dojazdowych, co rozpropaguje się dalej

pomysły ze środka pupy są!

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: Jacek]

W pełni popieram i zgadzam się z wersją przedstawioną przez czytelnika GK!
Niektóre pomysły są super!
Co do stanu nawierzchni ulic w Krakowie radni kilkanaście tygodni temu coś na ten temat mówili i co ...cisza!? Przygotowali jakiś plan GENERALNYCH remontów, czy znowu skończyło się tylko na gadaninie?!

[Gość: Krakus]

Panie Jacku, to nie Gazeta Krakowska, tu jest Wyborcza

[Gość: r_xxx]

Proponuję pójść na całość.
Wszystkie wjazdy na Conrada, Opolską i dalej zlikwidować, oprócz tych na samych końcach trasy Pana Michała.
Otóż Szanowny Panie - żeby z Opolskiej korzystać trzeba się na nią dostać. I tak skrócono cykle świateł dla ruchu "w poprzek" i korki są na Łokietka, na Wyki, na Mackiewicza, na innych pewnie też.
Nie tylko Pan potrzebuje dojechać do pracy.

Po raz kolejny proszę, nie drukujcie tych bredni!

[pan_sam_ochodzik]

Stek kretyńskich pomysłów kolejnego samozwańczego eksperta od organizacji ruchu.
Dla mnie zastanawiający jest tylko fakt, dlaczego zrobiono lewoskręty z kierunkowymi sygnalizatorami w ul. Pleszowską (skręca tam na prawdę niewiele samochodów i nigdy nie było problemu ze skrętem) oraz w ul. Grażyny (wcześniej pojazdy jadące z kierunku NH chwilę wcześniej dostawały sygnał czerwony i dało się bez problemu skręcić).
Niestety pracownicy ZIKiT mają krakowian za idiotów, którzy nie umieją prawidłowo skręcić w lewo, ustępując pierwszeństwa pojazdom jadącym z naprzeciwka. Polityka pt. "jak najwięcej S-3" prowadzi do jeszcze większych korków.

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: carrie]

Z większością Pana przemyśleń się zgadzam ale jeśli chodzi o ulicę Mackiewicza, że "wystarczyłoby dać większy priorytet na przejazd na wprost (czyli skrócić cykl na wspomniane lewoskręty) i to z łatwością rozładowałoby korki w tym miejscu" to nie. Mieszkam w tej okolicy od 10 lat i rzeczywiście kiedyś pewnie zgodziłabym się z Pana opinią ale odkąd Kraków bardziej się rozbudował (chodzi o Kuźnicę i itd.) to ul. Mackiewicza w godzinach porannych i popołudniowych stoi w korku i to czasem już od ul. Bociana i Witkowic. Wiele osób jadących do Krakowa skręca też w Siewna żeby uniknąć korka na 29listopada. Ta strona Krakowa aż prosi się o obwodnicę...

[Gość: asd]

Mentalność widac wschodnia, jemu by sie w Moskwie dobrze jezdzilo jak ma 7 pasow i na wszystkich stoja samochody. Po co drukowac list kogos kto nie ma bladego pojecia o organizacji ruchu i jemu sie tylko wydaje??????

Bo miasto jest dla pieszych!

[Gość: raj]

Pan Michał to by najchętniej w ogóle chyba usunął pieszych z ulic, zeby bez przeszkód mogły sobie po nich jeździć samochody.
Nie tędy droga. Miasto jest DLA LUDZI, a nie dla samochodów. I na ulicach miasta w kolejności najwazniejsi są:
1) piesi
2) rowerzyści
3) komunikacja miejska
i dopiero 4) samochody.
I powinny to wreszcie przyjąc do wiadomości zarówno władze miasta (np. poprzez przeniesienie pieniędzy "utopionych" w inwestycjach drogowych takich jak ROK na rozwój sieci tramwajowej), jak i zawzięci samochodziarze.

[pbe64]

Przeczytaj o które ulice chodzi. To, że te ulice są w granicach miasta nie oznacza, że są to osiedlowe uliczki. To jest droga TRANZYTOWA i jako taka powinna mieć bezwzględny priorytet dla samochodów. O ile w centrum ulice jak najbardziej powinny być dla pieszych, o tyle Opolska jest dla samochodów, a pieszy jest tam intruzem. Do czasu wybudowania nowej północnej obwodnicy Krakowa, ciąg Opolska - Conrada pełni funkcję obwodnicy i zmiany na nim powinny być podporządkowane samochodom nawet kosztem utrudnień dla pieszych.
A co do wjazdu do Ikei. Po prostu to skrzyżowanie powinno być zlikwidowane. Tak jak już inni pisali powinny zostać tylko prawoskręty, bo zarówno w jedną jak i w drugą stronę jest możliwość zawrócenia na ROK lub pod wiaduktem na Azorach.

[eminey]

A co z mieszkancami polnocnego Krakowa? Jesli zlikwidujemy przejscia dla pieszych i lewoskrety, to ten teren zostanie odciety od miasta.

O to chodzi?

[pbe64]

Nie było osobnych świateł do lewoskrętów w Grażyny i w Pleszowską i nie było problemu, bo czerwone z drugiej strony zapalało się kilka sekund wcześniej, co pozwalało skręcić 4-6 samochodom w każdym cyklu.
Jedynie lewoskręty w Prądnicką i Mackiewicza są naprawdę potrzebne, bo tam w jednym cyklu skręca kilkadziesiąt samochodów. Przecież przy poprzedniej organizacji ruchu nie było problemów z przejazdem w kierunku północ - południe, więc po co to zmieniano?

[Gość: kierowca]

Dla bezpieczeństwa!!!

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: Johny]

Co do wyjazdu na Opolską z Łokietka, to faktycznie możnaby zrobić tylko prawo skręt. Natomiast autor artykułu jest totalnym egoistą twierdząc, że można zmniejszyć priorytet świateł dla wyjazdu z Mackiewicza. Już teraz korki w godzinach szczytach sięgają nieraz nawet Dożynkowej.

A to, że w pewnych miejscach ciężko się załapać na zmianę świateł, to jest wina tylko i wyłącznie krakowskich kierowców, którzy nie potrafią ruszać ze świateł. Chyba nie wiedzą, po co przed zielonym zapala się żółte i robią coś, co wstrzymuje bardzo poważnie ruch, czyli w momencie kiedy samochód z przodu rusza, zamiast również z nim ruszyć, dopiero chyba zaczynają szukać sprzęgła… TO jest prawdziwy problem krakowskich ulic. Kierowcy muszą się nauczyć jeździć.

A jak ktoś jedzie przez estakadę 100km/h, to niech się nie dziwi, że go czerwone łapie.

Co do samego artykułu – „obiektywizm” typowy dla GW.

Panie Zajączkowski...

[Gość: Krakus]

Na opolskiej nie jest źle, bo gdyby jednak było to:
1. Powstałyby BUS-pasy (których nie ma)
2. Proszę porównać trasę Pn->Pd Krakowa w godzinach szczytu

Dla pana Zajączkowskiego proponuję wybudować park & ride w okolicach ronda ofiar katynia, tu się przesiądzie do 172 i już będzie więcej miejsca na opolskiej dla mniej nienarzekających kierowców

Jazda i hamowanie - bo światła niezsynchronizowane

[Gość: PBW]

Mozę od razu zlikwidujemy wszystkie lewoskrętny, skrzyżowania i będziemy sobie jeździć tak od Ronda Polsatu do Pasternika…