Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: henio]

Jeszcze nie widziałem jakoś specjalnie przeładowanych tramwajów na Salwatorze. Dokładanie kursów żeby tylko tramwaje nie stały w miejscu mija się z sensem.

[Gość: Allan]

Dokładnie. Wyjątkowo trzeba się zgodzić z argumentacją MPK

A po co tak wielkie tramwaje?

[Gość: otco]

Ile to już razy słyszałem, że tramwaj lepszy od autobusu bo wielki i co? Gdyby to był mniejszy wagonik, mógłby jeździć i w czasie mniejszego natężenia ruchu. Ale jak ktoś rozumuję, że im większy tym lepszy no to mamy efekty. Eko narzekają, że w autach jeżdżą sami kierowcy. A co powiedzieć o tramwaju na 400 osób, który wieczorem wiezie 3 osoby?

Ciężkie miliony wywalone... na odpoczynek Bombek

[Gość: busiak]

Znowu MPK się zakręciło: najpierw tłumaczy że wybiera znacznie droższe wagony niemieckie od polskich, bo to sie opłaca. Teraz spoczynkuje najnowsze wagony, bo oszczędza koszty. Dokąd w MPK nie zmieni się zarząd, to wciąż będą nas karmić jakimiś pierdołaami, a wozić będą szrotem z Wiednia. Zaorać wreszcie te tory, a puścić po nich ekonimiczne, ekologiczne, wygodne i tańsze autobusy !!!

myślenie MPK

[Gość: Stefan]

"Propozycję radnego ocenia jako egoistyczną."

Czy w MPK naprawdę nie ma ludzi myślących? Radny z Salwatora ma dbać o ludzi tam mieszkających, a nie gdzie indziej.

To jest, wybaczcie, paranoja.

[Gość: Poznaniak]

Ja rozumiem, że linia 50 pełni rolę jakiegoś dodatkowego tramwaju w godzinach szczytu na obciążonej trasie, ale niepełne wykorzystanie zasobów w postaci niskopodłogowego tramwaju, który jest nie tylko bardziej ergonomiczny dla pasażerów ale i bardziej ekonomicznym rozwiązaniem dla spółki jest zwykłą paranoją. Chyba, że wygląda to tak, że sam stan torowisk w Krakowie jest tak tragiczny, że puszczanie nowoczesnych składów mija się z celem, bo się niszczą w przyspieszonym tempie, ale to znowu oznacza, że usprawnieniem komunikacji zajęto się od dupy strony. A tak w ogóle kupujcie Solarisy Tramino z Bolechowa. Naprawdę świetne tramwaje. Sam miałem wątpliwości, że to prototyp i ustawiony przetarg a jest to lepsze od Pesy a nawet zachodnich cudeniek a tańsze i polskie.

[Gość: XWJ]

Awangarda w komunikacji miejskiej! Nowoczesne, niskopodłogowe, energooszczędne tramwaje pół dnia stoją na pętli Wieczysta, by inne, starsze, zmodernizowane, niskowejściowe, enegochłonne mogły sobie zjeżdżać z Bieżanowa do Huty na pusto.

Odnośnie Solarisów: Niestety, ale póki co nie dorastają do pięt Bombardierowi.
Bombardiery odsetek awaryjności mają na poziomie 7-11%, a w Tramino sięga on aż 25-30%...

[Gość: henio]

Może nie ma potrzeby podniecać się tym tematem, ale przypomina mi się "chytra baba z Radomia". Ona też dbała o swoje interesy.
Radny ma reprezentować swoją dzielnicę, ale myśleć o interesie całego miasta. Kraków powinien zbierać pieniądze na budowę linii tramwajowych tam gdzie ich jeszcze nie ma, remonty istniejącej i dostosowanie prędkości handlowej do wymogów XXI wieku - bo to są obecne bolączki komunikacji miejskiej w Krakowie.

[Gość: otco]

Dość tych tras tramwajowych, niedługo będą autobusy elektryczne i szyny staną się zabytkiem jak na szewskiej.

zlikwidować MPK

[Gość: asdfer]

autobusy też jedynie utrudniają ruch. należy stopniowo likwidować komunikację miejską, zaoszczędzone pieniądze przeznaczając na parkingi i dodatkowe pasy ruchu.

[zegareek]

a którędy ten dodatkowy tramwaj ma jeździć ?
ma "dogęścić" trasę pod Bagatelą, czy pod Pocztą Główną i Dworcem ?

[Gość: Stefan]

Jaki dodatkowy? Zamiast dotychczasowego starego wysokopodłogowca niech jeździ.

Toż to jakiś absurd, że MPK trzyma najnowsze (więc chyba najtańsze w eksploatacji i najwygodniejsze) tramwaje na bocznicy, a w tym czasie w trasy wysyła stare. Ja nie rozumiem takiego zarządzania. To nie ma nic wspólnego z efektywnością.

Kłamią, jak zwykle...

[Gość: pietja]

Na linii 50 co drugi kurs jest obsługiwany przez jakiś starszy typ tramwaju (nie znam się na nazwach) z obniżoną podłogą tylko przy jednych drzwiach. W godzinach szczytu popołudniowego, pomiędzy rondem Grzegórzeckim i ul. Bratysławską (w tych godzinach jeżdżę w tą stronę), jest tak zapchany, że ciężko wsiąść. Proszę więc nie opowiadać dyrdymałów, że po danej linii jeździ tylko jeden typ tramwaju, żeby pasażer mający trudności z poruszaniem się mógł zaplanować podróż o dowolnej godzinie. Nie wspominam już nawet o rodzicach z wózkiem dziecięcym. Horror!

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[jace.k50]

"Bo nie ważne, czyje co je - wazne to je, co je moje" - K.Grześkowiak

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: dzen]

Szukanie kwadratowych (…).
Już dawno znalazło się wielu „specjalistuf”, którym widok odpoczywających na widoku tramwajów bardzo przeszkadza. Myślę, że przemyślana optymalizacja kosztów, doprowadziła do zaistniałego rozwiązania.
Ci, którzy czytają ten artykuł, powinni dowiedzieć się również, że w ramach tej samej polityki, w tym samym czasie, są jeszcze inne dwa miejsca, gdzie „marnują się” tramwaje.:
- na nieużywanej pętli Prokocim, odstawiane są trzywagonowe (wielkopojemne) tramwaje z linii 24 oraz
- na nieużywanej pętli Bieńczyce odstawiane są (wielkopojemne) tramwaje z linii 52.

[Gość: brovar]

> Szukanie kwadratowych (…).

Powtarzasz to na każdym forum, więc i ja odpiszę tobie na każdym.

Pętla Wieczysta
Pętla Bieńczyce

Widzisz różnicę ?
Jeśli nie to pomogę. Na pierwszej pętli odpoczywają tramwaje warte miliony, niskopodłogowe bezawaryjne.
Na drugiej natomiast stare nawet 50 letnie a przyczepki 60 letnie, wysokopodłogowe, awaryjne i warte 40 tysięcy złotych - cena złomu i nieraz jeżdżą z niesprawnymi hamulcami i opóźnieniami 10 minutowymi.
Jeśli mówimy o innych pętlach, to mówmy do końca prawdę.

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: XWJ]

Szkoda, że nikt nie wpomniał o tym że EU8N które zastąpiły NGT6 wykonując pracę na linii 3, a później nie włączające się do obsługi 69 zjeżdżają z Bieżanowa do zajezdni w Hucie na pusto... Więc miasto znów poczyniło "oszczędności" nie tam, gdzie powinno tylko tam, gdzie im pasowało.

Poza tym to EU8N niegodzien by zastępować NGT6 na tak prestiżowej linii, jaką jest "50", nawet za cenę stania tych drugich przez pół dnia na Wieczystej.

A czy nie można byłoby tak stworzyć rozkładów

[Gość: Doktor Docent]

jazdy, aby przy konkretnej godzinie odjazdu była informacja, o tym czy pojawi się tramwaj niskopodłogowy czy nie?

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: Ja]

A nam zabrali wszystkie bombardiery, które jeździły na "trójce". Jeżdżą teraz jakieś koromysła z "kanapami" wzdłuż tramwaju i z krzesełkami na półtorej osoby. PORAŻKA. To jest dopiero wynalazek rodem z Monty Pythona.

[Gość: leonard]

mnie czasami się trafi Bombardier na "trójce" ;-)

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[fanmalopolski]

Widocznie musimy poczekać aż cały tabor będzie niskopodłogowy. Wtedy nie będzie takich problemów:)

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: assd]

bombardiery stoją a jeżdżą te stare dziady sprowadzane z niemiec co ludzie ledwo sie w nich mieszczą

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: leonard]

"Dzięki temu niezależnie od tego, o której godzinie pasażerowie zaplanują podróż, na określonej linii zawsze pojawi się tramwaj niskopodłogowy - przekonuje. - Tak jest np. na liniach 8, 14 czy 50".

Co do 50-tki to nie jest prawda. Nie każdy kurs obsługiwany jest przez Bombardiery. Często na tej linii jeżdżą stare składy (te z drzwiami po obu stronach)

[Gość: wer]

Nie zostało powiedziane, że zawsze pojawi się bombardier, ale tramwaj niskopodłogowy. A ten z drzwiami po obu stronach ma niską podłogę przy środkowych drzwiach.

Niskopodłogowe????

[tymon99]

to w krakowie pojawiły się nagle niskopodłogowe tramwaje?
kosmici je spuścili z nieba, czy jak?

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: weka]

foto archiwum i nie ten końcowy.

Niskopodłogowe tramwaje odpoczywają ze względu ...

[Gość: przegość]

Nieopłaca się, bo co ? bo są za duże? trzeba było kupić pojedyńcze wagony które można łączyć w składy na wzór 105Na, a nie przegubowce... Podobny sens to zakup autobusów na CNG, które zamiast jeździć w centrum tam gdzie jest potrzeba obniżenia emisji spalin, to zamiast tego kursują po wioskach na liniach z Bronowic, bo tylko tam jest stacja CNG....

[Gość: krakus]

NGT6 można łączyć w składy. Tylko co za różnica, czy po szczycie będzie jechał pusty NGT6 co 5 minut solo, czy co 10 minut w składzie?

Właśnie jest różnica

[Gość: otco]

Dla pasażera to szybsze połączenie.

[faur]

Różnica jest taka ,że pojedyńczy wagon wielkości 105N jest mniejszy niż bombka, a trójskład większy, po za tym w razie awarii jednego ,mamy dwa sprawne...

100% racji

[Gość: otco]

100% racji

[brak.slow]

do niedawna na linii 50 jeździły tylko bombardiery i tylko one dawały radę z ilością ludzi jaka tą trasą się porusza. obecnie to jest jakiś horror. już na przystanku bieżanowska w okolicach godz 7:30 trzeba walczyć o to, żeby w ogóle wejść na pokład bo tak są zapchane, podróż to jakiś horror, czasami nawet nie można dosięgnąć uchwytu, zeby się móc czegoś trzymać. to samo w godzinach 16-18 w drodze na Kurdwanów. o tej porze jest chyba jeszcze gorzej niż rano. rozumiem, ze komfort jazdy jest nagrodą za podwyżkę cen biletów? stare tramwaje należy wypuszczać na trasy gdzie nie jeździ aż tyle ludzi. póki co większych tramwajów od bombardierów nie ma.

[Gość: przegość]

Niestety Protram 405Kr oraz skład 3x105Na ma większą pojemność od Bombardiera.

[Gość: ds28]

A dodatkowo GT8S mają najmniej miejsc siedzących+stojących spośród tramwajów wykorzystywanych w Krakowie. Jest jeszcze E1, ale one zazwyczaj jeżdżą z doczepami c3.

k..wa, jaka bieda.

[Gość: koszty w Krakowie]

bez komentarza.........

A może powód jest inny

[Gość: Podzespoły]

Może tramwaje stoją z innego powodu? Może stoją z powodu ryzyka awarii? Ciekawe jakie podzespoły są montowane po gwarancji?