ktoś wie?

[Gość: qbott]

kiedy remont Dobr. Pasterza ma się rozpocząć ?

[Gość: gicek]

Prace drogowe od 15.marca ,narazie rury ,kable itp zima zima!!! Ciekawe ile
kasy wydadzą na "akcja zima"

[Gość: mj]

15 marca, tylko którego roku 2040 chyba?? :/

[mouset]

Koniecznie po rozpoczęciu robót skrócić 142 do Dywizjonu 303, wówczas będzie
widać ze nie jest potrzebna ta linia

[Gość: J-23]

I masz rację! Do Dywizjonu 303.
Carrefour to za mało.

[pavlack]

Tylko gdzie tam pętlę?

[Gość: Voith]

puścić Ją nie kofo Carrefour tylko do Wiślickiej i w dół do Stelli-Sawickiego i pętlę na starej zajezdni Czyżyny, albo niech już będzie koło syfa na nowym dworcu, z tym że uważam ze jednak 142 na Prądnik się przydaje.

[pavlack]

Gość portalu: Voith napisał(a):

> puścić Ją nie kofo Carrefour tylko do Wiślickiej i w dół do Stelli-Sawickiego
i

Odcinasz wtedy od komunikacji ul. M. Dąbrowskiej (no zostaje im jeszcze 136,
ale co to za linia? :)

> pętlę na starej zajezdni Czyżyny, albo niech już będzie koło syfa na nowym
dwo
> rcu, z tym że uważam ze jednak 142 na Prądnik się przydaje.

Też uważam, że się przydaje :)

Ale teraz wpadł mi do głowy jeszcze jeden pomysł:
142 skracamy do Czyżyn PKS, oszczędność 2 lub 3 wozów. (niech mouset powie ile
dokładnie :)
148 z Biskupińskiej do Wiślickiej bez zmian, następnie jak 142 do Prądnika,
wymaga to dodania jednego wozu i wtedy chyba uda się uzyskać f=20. A jeśli nie
to albo dodać dwa wozy albo jeden z f=30.
136 bez zmian
Co wy na to?

[voith221047]

pavlack napisał:
> Odcinasz wtedy od komunikacji ul. M. Dąbrowskiej (no zostaje im jeszcze 136,
> ale co to za linia? :)

wtedy byłaby przynajmniej potrzebna :P

[Gość: mouset]

To jest dobre co piszesz ze 148, dać na nią 2 brygady calodzienne i 3cią w
szczycie. 136 i tak wymaga reformy
A na 142 zaoszczędzimy 3-4 wozy z 8

[pavlack]

No widzisz :)

[Gość: krzysiek111]

Czy dla Was potrzebne linie to te gdzie liczba pasażerów w 100% wypełnia
pojazd ?? Bo dla mnie nie.

(i pisze to ogólnie nie tylko do mouseta)

[Gość: mouset]

Ale patrząc w drugą stronę trudno uznać za potrzebne te gdzie każdy autobus ma
10-15% napełnienia, a jedzie bo musi gdzieś zawrócić albo żeby było cacy w
trasach i po to 114 jeździ do PBZ choć w MPK przyznają że jest to bezsens, a
142 na Prądnik

[Gość: krzysiek111]

W takim razie w Krakowie jest bardzo dużo linii do wycięcia i to tramwajowych
również. Rzadko kiedy do przystanku końcowego dojeżdża autobus zapełniony nawet
w 50% (pomijam strefowe). Patrze na swoje podwórko, generalnie 153 i 159
powinny już zawracać na R. Piastowskim, 123,128,148,428 na skrzyżowaniu
Wiślicka/Okulickiego i można tak wyliczać bez końca. Uważam, że Wasze podejście
do sprawy jest błędne. Linie mają obsłużyć konkretne potoki pasażerskie wieksze
lub mniejsze wystepujące na trasie przejazdu. 129 i 142 też kiedyś jak zapewne
pamiętasz kończyły na Dywizjonu 303, na prowizorycznej pętli parkingowej.
Wskutek protestów zdecydowano przedłużyć linie.

[Gość: mouset]

Wydłużyć ale 1 2 9 !
Dla 142 wydłużenie odbyło sie w nienajszczęśliwszym kierunku

[Gość: krzysiek111]

ale gdzie to 129 wydłużyć ?

142 już kiedyś dojeżdżało do Mistrzejowic

[Gość: mouset]

Nie, miałem na myśli że przenosiny z Dywizjonu do Czyżyn były wydłużeniem tylko
dla 129
Teraz jeśli wydłużać to 129 do Al. Przyjaźni, z CAŁKOWITĄ LIKWIDACJĄ 142, ruch
od Wzgórz przejąłby wydłużony tam 132

[Gość: krzysiek111]

Z natury jestem przeciwny liniom "zewsząd-dowsząd" o czym niejednokrotnie już
na tym forum pisałem. To co proponujesz to tasiemce, którym jeszcze bardziej na
dodatek spadnie czestotliwość. Jednak patrząc z drugiej strony na drożejące
bilety, a w związku z tym odpływ "jednorazowych" pasażerów (tak myslę, a to się
pewnikiem niedługo okaże) zmienię zdanie i chyba będę głosował za takimi
długimi liniami.

[Gość: mouset]

One nie są tak długie, MPK boi się że straci wpływy ale niemożliwe aby rzesze
kupowały abonament tylko na 287, 142 a zwłaszcza 428