Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: ixi]

Wykopać dziurę żeby zasypać dziurę.
k... takiego marnotrawstwa nie ma chyba nigdzie, no ale to w końcu nasza Łódź.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[terleo]

Ziemię z Fabrycznej wywożą cały rok,
A potem przyjdzie - w dół Wielki Skok.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: kiko]

A mogliśmy mieć taką fajną górkę, konkurencyjną dla Góry Kamieńsk. Wyszło jak zwykle. Wielka szkoda!

[pstryczek-elektryczek]

Gość portalu: kiko napisał(a):
> A mogliśmy mieć taką fajną górkę, konkurencyjną dla Góry Kamieńsk. Wyszło jak z
> wykle. Wielka szkoda!
Po wykopaniu dziury, jak pomysł budowy dworca nie wypadli, można by zrobić trasę narciarską zjazd w dół, no i śnieg nie będzie topniał tak szybko od słońca. Trochę lamp, ze dwa wyciągi i będzie nowy biznes.

[slavekk]

Gość portalu: kiko napisał(a):

> A mogliśmy mieć taką fajną górkę, konkurencyjną dla Góry Kamieńsk. Wyszło jak z
> wykle. Wielka szkoda!

Nie mogliśmy bo:
1. Ziemi nie będzie tyle by starczyło na fajną górkę. Pierwotne szacunki się nie potwierdziły. Najlepszy dowód że to będzie tylko tyle co do zasypania strej żwiorowni
2. Nie mamy terenu pod tą górkę (miasto nie ma)
3. Nie mamy pozwolenia na budowę górki bo nikt tego poważnie nie zakładał, tylko takie bleblanie w mediach

[Gość: qscefb]

> 3. Nie mamy pozwolenia na budowę górki bo nikt tego poważnie nie zakładał, tylk
> o takie bleblanie w mediach

Jak do tej pory, wszystko co dotyczy NCŁ i dworca, to tylko bleblanie w mediach. Do tej pory nie wiadomo nawet, jak ten dworzec ma wyglądać (wiem, ostatnio znów pokazali jakąś wizualizację, podobno ostateczną, ale ostateczne też już były kilka razy).

[Gość: Kasia Blum]

A próbowałeś zapoznać się z dokumentami dotyczącymi tematu?

[Gość: xxx]

slavekk napisał:

> 3. Nie mamy pozwolenia na budowę górki bo nikt tego poważnie nie zakładał, tylk
> o takie bleblanie w mediach

Jak to nikt. Ówczesny wiceprezydent Tomaszewski o tym publicznie opowiadał.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: gm]

Przez cały rok przez 16 godzin dziennie.Wywrotka co kilka minut. To daje wyobrażenie o kosztach tej inwestycji. Wiekszość ludzi , gdyby musiała sie złożyć na zakopanie stacji pod ziemie , nie dałaby nawet złotówki. Takie rozbuchane inwestycje powstaja bo ludzie nie kojarza ,że to z ich pieniedzy, ściaganych przez państwo i miasto w formie podatków lub kredytów, które trzeba bedzie spłacić. Nawet jeżeli połowe da UE. A jaka będzie korzyść. Taka jaką zajmowały tory kolejowe i perony bo przeciez coś ponad poziom ziemi z dworca wyrośnie.Znaczna część odzyskanych terenów to budynki kolejowe i zaplecze innych firm , które ze stacją nie mają nic wspólnego.

[Gość: gosc]

piep... Jak by nie poszło na dworzec to by poszło na etaty dla kolesiów, ratowanie wygodnego życia Greków i kolejny stadion. To jedne z nielicznych pieniędzy podatników wydawane z sensem

[Gość: gość]

Dworzec w takiej formie buduje się po to, żeby mógł być drążony tunel.

[Gość: gm]

Tylko po co tunel.Nawet gdyby miała powstać KDP to mogłaby byc poprowadzona przez Łowicz na kaliska i dalej do Wrozławia i Poznania.Prawie przy całej trasie w Łodzi sa ogródki działkowe i magazyny więc byłoby miejsce na tory.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[mineyko]

Można było ją* po torach,
Ale przyszła taka pora,
Że ten tor nasz ukochany,
Szybko został rozebrany,
Poza miastem z toru tego,
Tego już rozebranego,
Omijając korki, tłoki,
Wieźć na Stoki!
Drogą tanią i prześliczną,
A zwaną - prowizoryczną!

* urobek z wykopów

[pstryczek-elektryczek]

ann1961 napisała:
> Zapraszam na moją stronę www.p
Zablokujcie ten spam !!!!

[mmk9]

Iiii tam, Ruscy bieg rzek odwracali, to co tam taka dziura.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: zen]

Wielka szkoda, że nie usypią jakiegoś kopca. Cóż, zdanie mieszkańców nie ma żadnego znaczenia.

[Gość: wójt]

Szkoda górki.
Górka usypana obok dołka żwirowni dałaby już jakiś stoczek.
Stoki by były prawdziwsze.
A tak będzie: ni wyżyna, ni dolina - taka gmina.

Ale tempo!

[Gość: Rozsądny]

Rok na samo wywożenie ziemi? To później zostanie już tylko niewiele ponad rok na zbudowanie dworca plus tunelu do Widzewa, a wokół dworca nowych ulic i całej infrastruktury. Wszak termin ukończenia całości wciąż jest 2015, nikt go jeszcze nie odwołał. Jak myślicie - dadzą radę?

[Gość: zen]

Zastosowano metodę sukcesywnego wywozu ziemi i jednoczesnego budowania konstrukcji. Po tym roku, prawdopodobnie konstrukcja będzie gotowa. Tak zrozumiałem, czytając wcześniejsze artykuły, dotyczące warunków geologicznych.

[mineyko]

Ale te warunki geologiczne należało najpierw uzyskać, a potem, że tak powiem - doczytać!

[Gość: Kasia Blum]

Warunki geologiczne już tam były (i nadal są - jak wszędzie na Ziemi), nie było więc potrzeby ich uzyskiwania....

[mineyko]

Gość portalu: Kasia Blum napisał(a):

> Warunki geologiczne już tam były (i nadal są - jak wszędzie na Ziemi), nie było
> więc potrzeby ich uzyskiwania....

Odpowiedź:
Ażeby przykrości nie doznać,
Dobrze jest warunki poznać.
Unikając zgadywanki.
Ziemia kryje niespodzianki.
Bo nie będzie koko, spoko,
Kiedy kopie się głęboko!

[Gość: Poskard]

Politycy w d..pie mają rzeczywistość, ich nagradza samoistność- co powiedzą w to uwierzą. Problem będzie to uciekną...

[Gość: Anty-poeta]

Mineyko tyż jesteś poetą. A tu dyspurt wiodą filozofy wielkie. Tu czytać nie trza, tu trza mieć wizje. Te wizje dadzą elektorat, a jak ma się elektorat to będą wybory ok. A potem to już przy korytku 4 lata pewne :)

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: Michał M.]

Nie jestem przekonany czy burzenie budynków rzeczywiście nie jest uciążliwe dla okolicznych mieszkańców. Koło mnie w tej chwili burzą starą stodołą. Koparka pracuje drugi dzień. I przy otwartym oknie, jest to męczące. A w okolicy dworca burzenie było ciut większe.

Kilkanaście ciężarówek na godzinę. No kto by pomyślał! Czy aby ruch na okolicznych ulicach (Kilińskiego, Narutowicza) nie jest większy?

Niestety, budowa dworca musi pociągnąć za sobą czasowe niedogodności dla mieszkańców. Zresztą... To miejsce wcześniej nie było ciche. Pociągi hamowały gwiżdżąc hamulcami, co chwile podjeżdżały autobusy PKS.

Wywóz gruzu ma odbyć się najmniej uciążliwą trasą. Nie między domami, z włączaniem się do ruchu na Narutowicza i bez stania wywrotek w korkach.

Trzeba dorosnąć do mieszkania w mieście i do pewnych niedogodności. Szczególnie czasowych.

Ale gazeta.pl woli rękami pana Wasiaka robić niepotrzebny, bezsensowny szum.

Jak ciężarówka zniszczy drogę

[pstryczek-elektryczek]

to puszczą tą drogą jeszcze 1000 ciężarówek, przez 5 lat droga będzie zniszczona a jak budowa się skończy to naprawią drogę minimalnym kosztem.

[Gość: zielony]

To się nie uda, to nie ma sensu, ciężarówki będą jeździły... Zrób pstryk i zniknij.

Efektywnosc transportu kolejowego

[Gość: Adrian]

"Wcześniej mówiło się, że urobek może być wywożony koleją do okolic stacji Łódź Widzew (...) Ostatecznie wykonawca zrezygnował z tego pomysłu. Już kilka miesięcy temu całkowicie rozebrano tory i trakcję. "

Buduja wielki dworzec kolejowy, bo "jazda koleja skraca czas podrozy pociagiem", jednak sami z dobrodziejstwa jakim jest kolej nie zamierzaja skorzystac, chociaz wg slow milosnikow koleii transport masowy (np. ziemi, cementu) to najbardziej efektywna i najtansza metoda transportu.

[slavekk]

Gość portalu: Adrian napisał(a):

> Buduja wielki dworzec kolejowy, bo "jazda koleja skraca czas podrozy pociagiem"
> , jednak sami z dobrodziejstwa jakim jest kolej nie zamierzaja skorzystac, choc
> iaz wg slow milosnikow koleii transport masowy (np. ziemi, cementu) to najbardz
> iej efektywna i najtansza metoda transportu.

... na duże odległości - to po 1.
po 2. tory nie dochodzą do celu - 5 km koleją+ przeładunek+5km ciężarówką= nie opłaca się

[Gość: gość]

> , jednak sami z dobrodziejstwa jakim jest kolej nie zamierzaja skorzystac, choc
> iaz wg slow milosnikow koleii transport masowy (np. ziemi, cementu) to najbardz
> iej efektywna i najtansza metoda transportu.

Tutaj wywozi się ziemię na odległość ok. 6 km, a w przypadku wożenia pociągiem mielibyśmy jeszcze dodatkowy przeładunek na stacji, która dodatkowo będzie wtedy w przebudowie. I na dokładkę blokowałoby to możliwość prowadzenia prac pomiędzy dworcem a Widzewem, a to przecież też jest do wybudowania. Wywózka koleją miałaby pewnie większy sens, gdyby dziura była wykopywana odkrywkowo, a nie spod betonowej płyty, bo można by bardziej zmechanizować załadunek. Nic nie jest uniwersalne.

[Gość: Kasia Blum]

A widziałeś może jakieś tory dochodzące do żwirowni przy Pomorskiej?

[Gość: Adrian]

Torow nie widzialem, ale widzialem drogi po ktorych przejechal tabun przeladowanych TIRow. Jesli bardziej oplaca sie budowac na nowo drogi po rozjezdzeniu ich przez ciezarowki, niz transportowac prawie do celu, bo mozna gdzies z bocznicy ta ziemie przeciez podjac i nie bedzie problemow z transportem takiego ladunku przez miasto. Poza tym od stacji Lodz Widzew do zwirowni nie ma nawet 1000 m, moznaby to taczkami przewiezc, albo jesli juz tak bardzo sobie chwalimy kolej, zbudowac bocznice.

Ziemia to jedno, ale jakby sie na prawde oplacilo transportowac koleja, to przeciez z budowy nie tylko sie wywozi. Dowozi sie beton, cement, elementy konstrukcyjne - tysiace ton materialow, ale jakos nie oplaca sie dowiezc ich koleja chociaz tory sa pod bokiem, tylko samochodami.

[Gość: Kasia Blum]

Ale te ostatnie 1000m i tak trzeba ciężearówkami przewozić co wiąże się z kolejną operacją przeładunkową, która też kosztuje.
Policzmy więc:
1. Jedna lokomotywa przetacza wagony pod załadiniek, bo całego składu w wykopie nie zmieścisz, driga zestawia skład a trzecia ów skład przetacza na Widzew, tam kilka koparek, ładowarek czy suwnic przeładowuje urobek na cięzarówki, które jadą na Pomorską niszcząc doszczętnie 1000m drogi
2. Cięzarówki podjeżdżają do wykopu gdzie są ładowane, a następnie jadą w śladzie torowiska do przejazdu na Henrykowskiej, a stamtąd Lawimową i Kosodrzewiny (ok. 1500m)do drogi wzmiankowanej w pkt. 1 i tą drogą zmierzają do wyrobiska.

Zauważasz różnice?

Co do reszty.... Jak sobie wyobrażasz zabezpieczenie tej funkcjonującej lini kolejowej przed osuwiskami iinnymi negetywnymi skutkami wykonywania wykopu pod tune?

[Gość: Adrian]

Zamiast 1000 m boczna ulica, bo Pomorska mozna przeciąć prostopadle jadąc od torów, ciężarówki przejadą kilka kilometorów nie tylko Pomorską. Oczywiście oszczedność kosztów jest, bo dróg nie doprowadzą do takiego stanu jak poprzednio.

Co do wyladunku/załadunku można go prowadzić w dowolnym miejscu przed wykopem.

Te wszystkie trudności jakie się namnaża, żeby nie korzystać z kolei pokazują, że transport kolejowy nikomu do niczego nie jest potrzebny, co zaświadczają przykłady, a nie wydumane kalkulacje i przemyślenia. Popatrz sobie w Łodzi ile zlikwidowano bocznic kolejowych bo nikomu nie opłaca się nic transportować koleją. Bocznice byly m.in. w Makro Cashu przy Srebrzyńskiej (przecinała Włókniarzy), przy Tesco na Pojezierskiej, wszystkie rozebrano. Tylko nie mów, że nie wozi się tam towarów masowo, lub że mają do pokonania kilka km. Znam dziesiątki przedsiębiorstw, które zwrotnice zlikwidowały (np. najwiekszy w Polsce browar Carlsberga w Brzesku wszystko przewozi TIRami, a bocznica kolejowa zarosła im brzozami).

Nie znaczy to, że przewóz koleją jest w ogóle nieopłacalny, ale dopóki kolej będzie zarzadząna przez państwo kolesi z politycznego nadania, nikt rozsądny nie będzie przewoził nic tym bajzlem bo nigdy nie będzie się opłacało.

[Gość: Kasia Blum]

Jeżeli chcesz jakiś towar masowy przewieźć na kilkaset kilometrów to transport kolejowy nie ma konkurencji (zwłaszcza gdy odbiorca posiada własną bocznicę). Jednakże owej opłacalności nie ma gdy chcesz ten sam towar przewieźć na odległość 6 km z przeładunkiem po drodze, albo wybusdować nowe tory w tym celu - tutaj bardziej opłacalny jest transport samochodami ciężarowymi (nawet gdy doliczymy do tego koszty odtworzenia zniszczonych dróg.

Jeżeli zaś chodzi o Carlsberga czy inne Macro... ile towaru od jednego dostawcy (czy do jednego odbiorcy) takie firmy wysyłają (lub otrzymują) w ciągu tygodnia?

[Gość: miczel]

No akurat Carlsberg ma w Polsce kilka fabryk i magazynów i dość często przerzuca między nimi po kilka kilkanaście ciężarówek dziennie (szczególnie w sezonie) więc transport kolejowy byłby jak najbardziej logiczny. Tylko co począć skoro transport drogowy tańszy i szybszy...

[Gość: Kasia Blum]

Byłby bardzo logiczny gdyby owe centra miały bezpośredni dostęp do bocznicy kolejowej. W innym przypadku jest chybionym pomysłem, bo zabiera zbyt wiele czasu. Ile z tych centrów ma własną bocznicę?

[Gość: Adrian]

Jeśli chodzi o Carlsberga w samym Brzesku, to moc produkcyjna wynosi 580 000 000 litrów piwa (litr piwa to ok. 1 kg + waga opakowania, tj. ok. 30000 wagonów), w inne szczegóły nie chce mi się wdawać, bo najwidoczniej nie ma takich faktów, które by dotarły do świadomości jeśli ktoś zamiast analizować znalazł sobie nowa wiarę.

Ja w każdym razie chwalę sobie, tak jak Carlsberg i wielu innych, że jest autostrada chociażby w stanie przejezdności i tak jak i pozostali którzy zamiast tego państwowego bajzlu, który może z braku czegokolwiek innego kiedyś zadowalał ludzi, mogę sobie jak człowiek przejechać ten kawałek drogi samochodem lub autokarem.

Cały czas jednak podtrzymuję, że gdyby ten burdel, tzn. PKP, rozpędzić i sprzedać komukolwiek za jakąkolwiek cenę, to opłacałoby się i tą ziemię wozić 5 km, ładując i rozładowując ją za każdym razem.

[Gość: Kasia Blum]

Jak się nie ma argumentów, to zawsze jest tekst typu: "...nie ma takich faktów
> , które by dotarły do świadomości..."

Pytanie brzmiało, ile wagonów piwa Carlsberg wysyła tygodniowo do jednego odbiorcy?


Poza tym tematem artykułu nie jest generalny bajzel na kolei, tylko bardzo konkretny przypadek: wywiezienie 1,5 mln m^3 ziemi z wykopu na odległość 6 km.
A twoja teza o tym jakoby transport na tym dystansie z przeładunkiem po drodze miał być tańszy jest zaiste ciekawa. Podaj jakieś wyliczenia (choćby szacunkowe), które by pokazały jak dodatkowe dwie operacje (rozładunek z wagonów i załadunek na ciężarówki) miałyby zredukować koszty przedsięwzięcia/

[Gość: Adrian]

Nie potrzebuje żadnego wyliczenia. Jeśli PKP byłaby prywatna, to właścicial na rzęsach by stanął żeby wykorzystać swój tabor i zapewnić realizację tego transportu przez swoją firmę, jeśli tory wiodą praktycznie od wykopu, do miejsca wywózki. PKP jednak to nieruchawy moloch, w którym nikomu na niczym nie zależy, ani na zysku, ani na kliencie. Większość ludzi tam pracujących ma mentalność komunistyczną i gdyby na terenie Łodzi Fabrycznej zamiast wydobycia ziemi, była kopalnia złota, to przy wywozie go wagonami PKP do każego kilograma złota należałoby dopłacić z kasy państwa, a wydobycie byłoby nierentowne.

Z tego samego powodu rentowne jest wywożenie ziemi ciężarówkami, bo trochę się "dogada" z władzami realizującymi kontrakt, trochę "posmaruje", a jak przyjdzie do odbudowy zniszczonych dróg, to firma zbankrutuje i przejdzie restrukturyzację. Nie licząc oczywiście samej efektywności transportu samochodowego, którego oczywiście główną zaletą jest, że jest elestyczny i dostosuje się do warunków, ponieważ właścicielom tego interesu zależy na zysku, w przeciwieństwie do kolei państwowych.

[Gość: Kasia Blum]

Nie potrafisz pisać na temat (chyba nie masz o nim pojęcia) i fakty są Ci niepotrzebne, więc chyba naturalnym będzie, że i Ja przestanę odczuwać potrzebę dalszej konwersacji z tobą.

Miłego wieczoru

[mineyko]

Gość portalu: Adrian napisał(a):

> Torow nie widzialem, ale widzialem drogi po ktorych przejechal tabun przeladowa
> nych TIRow. Jesli bardziej oplaca sie budowac na nowo drogi po rozjezdzeniu ich
> przez ciezarowki, niz transportowac prawie do celu, bo mozna gdzies z bocznicy
> ta ziemie przeciez podjac i nie bedzie problemow z transportem takiego ladunku
> przez miasto. Poza tym od stacji Lodz Widzew do zwirowni nie ma nawet 1000 m,
> moznaby to taczkami przewiezc, albo jesli juz tak bardzo sobie chwalimy kolej,
> zbudowac bocznice.
>
> Ziemia to jedno, ale jakby sie na prawde oplacilo transportowac koleja, to prze
> ciez z budowy nie tylko sie wywozi. Dowozi sie beton, cement, elementy konstruk
> cyjne - tysiace ton materialow, ale jakos nie oplaca sie dowiezc ich koleja cho
> ciaz tory sa pod bokiem, tylko samochodami.

Komentarz:
Stosują różne warunki,
Niekoniecznie przeładunki!

[Gość: Żyvik]

Toż to żaden problem. Nasze wadze Miasta też widzą rzeczy, których nie ma. Jaki to problem aby tory widzieć, nawet jak ich nie zbudowali. To własnie jest wielkość rządzących. Jesteś zbyt przyziemna :)

[Gość: Kasia Blum]

Póki co, to nie rządzący widzą tory do żwirowni przy Pomorskiej, tylko zwolennicy kolejowego traktowania urobku z terenu budowy. Nie jest jednak niemożliwe, że ktoś z rządzących na tym forum się wypowiadał...

Nie ma sensu pisać więcej

[Gość: piesdrogowy]

Już rok temu jakiś "paliwoda" napisał:
Apocalypse now. Nadciągają żelazne smoki.
Dziś tak samo aktualne

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: Łodzianin]

TO WSZYSTKO WLECZE SIĘ NIEMIŁOSIERNIE,WIĘCEJ JEST GADANIA NIŻ JAKIEJKOLWIEK PRACY TO NOWOMOWA PLATFORMY OBYWATELSKIEJ RZUCAĆ DUŻO PIANY NA OCZY GAWIEDZI I TAK Z MIESIĄCA NA MIESIĄC,A GAWIEDŹ SZALEJE ZE SZCZĘŚCIA CO ZA TUMANOWO...

[Gość: tuman]

Też cię lubimy.

Z ciekawości

[Gość: Ja]

Dlaczego "też"?

[Gość: narciarz]

W centrum W-wy jest Górka Szczęśliwicka(gruzy wojenne pokryte ziemią( na której władze miasta postawiły wyciąg krzesełkowy(długość stoku 227m), teraz chcą postawić nowy wyciąg na Bemowie - czyli się opłaca - tam władza myśli!A, władze naszego miasta nie są zainteresowany czymś takim, mimo, że sto byłby porównywalny z Górą Kamieńsk gdzie co niedziela pojawiają się warszawiacy a nawet kielczanie.
Jaka byłaby to bomba promocyjno-rekreacyjna: zimą sporty zimowe, a potem ścieżki rowerowe, zawody MTB, może motokrosowe, biegi przełajowe itp., itd. Ale niestety Pani, która rządzi Łodzią i jej ludzie od PR, sportu i turystyki są bezmózgami bez jakiejkolwiek wizji. Szkoda, szkoda, szkoda!!! Łódzkie rodziny, a przede wszystkim młodzież miałyby wspaniałe miejsce rekreacyjne,

[Gość: Jaś]

Rozmawiałem nt. "górki narciarskiej" z posłanką Niemczyk - o, ja naiwny- myślałem, że ona, sportowiec pomysł poprze, rozmawiałem z niejakim Gossem jakim ważnym dyrektorem dyrektorem czegoś tam w UM(dawniej dziennikarzem sportowym) i jeszcze kilkoma "ważnymi" osobami. Efekt: wszyscy ten temat i mnie olali. Jestem załamany!
W samym centrum Polski, w mieście mogliśmy(możemy) mieć coś unikalnego co przynosiłoby kasę dla miasta i nowe miejsca pracy!
Popieram "narciarza". Niestety Łódź nigdy nie miała dobrego gospodarza i jak widać długo mieć nie będzie.

[Gość: Kup se Namiar]

Najpier zastanów się o czym marzysz na łódzkiej ziemi. A potem pisz takie fantastyczne wizje. Raczej szukaj saneczek abyś do wykpu zjeżdżał zimą a na lato kajak se kup dla siebie i twoich...

[Gość: fun rekreacji]

A, MOŻE DZIENNIKARZE SPORTOWI GAZETY WYBORCZEJ STWORZĄ LOBBY PT. "GÓRKA" ?
WĄTPIĘ BO ONI POZA TYM, ŻE BIORĄ KASĘ ZA MĄDROŚCI, KTÓRE WYPISUJĄ SPORT I REKREACJĘ MAJĄ W DUPIE!!!

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: niedowiarek]

Szanowni dyskutanci, czy nikt nie pomyślał, że zasypanie wyrobiska przy ul. Pomorskiej pozwoli odzyskać pod inwestycje spory kawałek terenu w granicach miasta?
To chyba marnotrwstwo nie jest.....

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: Pytajnik Realista]

A gdzie odprowadzimy wodę spod dworca? A może zakładamy, że po prostu zapełni otwór, który wykopanu zostanie po to aby popłynęly nim władze nasze ukochane?

Szanowny polityk Korwin Mikke rzekł kiedyś, że inicjatywą przednią obywatelską byłoby wysłanie jaśnie nam Rządzących na Madagaskar, z zapewnieniem żywota godziwego ale bez prawa powrotu. Toż to ja bym naszych włodarzy łódzkich spławił z wiankami tą wodą podziemną poza granice naszego Grodu, aby tam widli życie długie i szczęśliwe na swój a nie nasz rachunek....

Szkoda

[Gość: xxx]

Wielka szkoda, pierwszy pomysł w postaci usypania z tego góry i wybudowania np. stoku narciarskiego duzo bardziej mi się podobał. Ale pewnie jak zasypia dziure to się jakiś developer z tego ucieszy.

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[anvill]

Dziwi mnie spokój Łodzian - ja bym sie nie zgodził na to żeby wywożono ziemię samochodami - kiedy dochodzi tam linia kolejowa.
Trzeba zdawać sobie sprawe że aby wywieźć całą tą ziemie trzeba bedzie około 100 tys. razy przejechać ciężarówką przez Łódź!!! Współczuje mieszkańcom takiego planowania inwestycji, która się w ogóle nie liczy z mieszkańcami - to można przeciez wywiezc koleją szczególnie jeśli mówią że trasa przejazdów bedzie biegła wzdłuż linii kolejowej...

Ziemia z Łodzi Fabrycznej do żwirowni. Będą wyw...

[Gość: RatujmyŁódzkieGóry]

Mamy protest przeciwko zasypaniu żwirowni i nieusypaniu górki:
Ratujmy Łódzkie Góry
Aktywiści całej Łodzi - łączcie się!