Przystanek Łódź-Stoki (i nie tylko)

[nicram79]

Czy ktoś się może orientuje w jakim celu i kiedy był wybudowany?Czy dla mieszkańców Stoków, czy może dla przyszłych pracowników szpitala?Kiedy przestały tam się zatrzymywać osobowe pociągi?Na jakiej trasie jeździły?
Tak swoją drogą tych przystanków w Łodzi jest sporo (Stoki, Arturówek, Radogoszcz, Janów, Olechów, Olechów-Wschód, Olechów-Widaukt, Karolew, Andrzejów-Szosa). Niektóre można by kiedyś wykorzystać do stworzenia czegoś w rodzaju SKM, kilka by trzeba było utworzyć (np. Retkinia). Ciekaw jestem, czy władze miasta/województwa kiedykolwiek rozważały na serio utworzenie SKM w Łodzi i okolicach.

[Gość: barnaba]

> Czy ktoś się może orientuje w jakim celu i kiedy był wybudowany?Czy
> dla mieszkańców Stoków, czy może dla przyszłych pracowników
> szpitala?

Jedno i drugie.
W latach 70 planowano ruch pociągów pasażerskich po trasie kolei obwodowej.

> Kiedy przestały tam się zatrzymywać osobowe pociągi?Na jakiej
> trasie jeździły?

Nie jestem pewien czy w ogóle jeździły. Projekt z lat 70 nigdy nie został ukończony.
Swego czasu (ZTCP w połowie lat 80) istniały kursy pociągów podmiejskich między
Dw. Kaliskim a Fabrycznym, ale odbywały się przez Chojny i było ich niewiele.

> Niektóre można by kiedyś wykorzystać do stworzenia czegoś w rodzaju > SKM,
kilka by trzeba było utworzyć (np. Retkinia). Ciekaw jestem,
> czy władze miasta/województwa kiedykolwiek rozważały na serio
> utworzenie SKM w Łodzi i okolicach.

Pomysł rodzi się w wielkich bólach i jak na razie obarczony jest wieloma dużymi
błędami, ale istnieje szansa, że po wybudowaniu tunelu średnicowego coś z tego
będzie.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: barnaba napisał(a):


> Swego czasu (ZTCP w połowie lat 80) istniały kursy pociągów podmiejskich między
> Dw. Kaliskim a Fabrycznym, ale odbywały się przez Chojny i było ich niewiele.

Jechałem tym pociągiem (EU-07 z jednym wagonem 1 klasy), ale było to we
wczesnych latach 70-tych. Mieliśmy wtedy dodatkową atrakcję, bo spychaliśmy z
trasy uszkodzony EN-57.

[Gość: ...]

Na trasę miedzy Widzew a Zgierz pociągi nigdy nie wyjechały, choć nawet były
przygotowane rozkłady.
Jeśli chodzi o Janów - to wykorzystywany był przez kolejarzy pracujących w
lokomotywowni, Olechów - podobnie służył głównie kolejarzom, ale tam przez
krótki czas jakieś pociągi zatrzymywały się planowo.
SKM w Łodzi nie ma sensu, dopóki nie powstanie średnica kolejowa między
Fabryczną a Widzewem.

[geograf]

Gość portalu: ... napisał(a):

> Na trasę miedzy Widzew a Zgierz pociągi nigdy nie wyjechały, choć
> nawet były przygotowane rozkłady.

Nigdy?
Przecież jakieś 2-3 lata temu jeździła poranna "dowozówka" ze Zgierza na Widzew
skomunikowana z "Łodzianinem" do Warszawy.

[Gość: barnaba]

> Przecież jakieś 2-3 lata temu jeździła poranna "dowozówka" ze Zgierza > na
Widzew skomunikowana z "Łodzianinem" do Warszawy.

Ale wtedy po przystankach Ł. Arturówek i Ł. Stoki zostały już tylko wspomnienia.

[geograf]

ja jedynie polemizowałem z tezą, iż na tę trasę "pociągi nigdy nie wyjechały" ;-)

[Gość: gonzo]

> dopóki nie powstanie średnica kolejowa między Fabryczną a Widzewem.

no patrz Pan

[Gość: ...]

> no patrz Pan

No patrzę. I co?

[Gość: fin]

popatrz jeszcze raz :P

[Gość: ...]

Aaaaa... Własne błędy zawsze najtrudniej zauważyć. Chodziło oczywiście o
fabryczny i kaliski.

Bzdury pleciesz

[Gość: STUDI.]

W latach 70-tych przejeżdżały tym odcinkiem dalekobieżne pociągi
osobowe. Zatrzymywały się na stacjach Arturówek, Radogoszcz i Stoki.

[nicram79]

A jakich relacji były to pociągi?I skoro dalekobieżne, to pewnie pospieszne, więc po pioruna zatrzymywały się na Stokach?

[Gość: barnaba]

> A jakich relacji były to pociągi?I skoro dalekobieżne, to pewnie
> pospieszne, więc po pioruna zatrzymywały się na Stokach?

Niekoniecznie.
Pociąg osobowy przed 1990r. potrafił jechać przez całą Polskę- pociągi typu
Gdynia-Mysłowice nie były wcale ewenementem.

[Gość: STUDI]

Normalną rzeczą były w czasach PRL-u dalekobieżne pociągi osobowe.
Nie były obsługiwane przez EZT ale były to normalne składy typowych wagonów z
przedziałami.

Były też pociągi pośpieszne dublujące połączenia osobowe. Obecne pociągi osobowe
to wtedy nazywano pociągami podmiejskimi.

Łódź Warszawa oprócz pociągów pośpiesznych kursowały pociągi osobowe na relacji
Łódź Fabryczna - Warszawa Wschodnia. Relacje typu Żagań - Olsztyn też nie były
niczym niezwykłym. Sporo takich pociągów obsługiwało jednostki wojskowe - stąd
zapotrzebowanie na takie "chore" relacje bowiem norma było np. przydzielanie
poborowych z Mazur do jednostek w Żaganiu. Państwo zapewniało bezpłatny przejazd
pociągami osobowymi dla odbywających służbę wojskową.

Ponieważ samochodów było stosunkowo mało to zarówno pociągi jak i autobusy PKS
były nabite do granic możliwości. Trochę te sytuacje zmienił tow. Gierek - za
jego kadencji pobudowano sporo zakładów przemysłowych w mniejszych
miejscowościach co zredukowało codzienne przejazdy do pracy czy szkoły do dużych
miast pociągami osobowymi (bo pośpieszny za drogi i nie było biletów
miesięcznych!!!) czy autobusami PKS.

Jako kuriozum tamtych czasów pamiętam na stacji Toruń Główny zapowiedź - pociąg
osobowy z Żagania i zielonej Góry do Olsztyna wjedzie na tor XX, peron XX z
12-godzinnym opóźnieniem.

A nie łaska grzeczniej trochę?

[Gość: ...]

Różne źródła różnie podają, ale za Jerczyńskim:
- pociągi wyjechały na te trasę dosłownie na kilka dni w roku 1973
- i na krótko w 1980 - w związku ze strajkami w MPK

Choć niektórzy podają, że do uruchomienia pociągów w 1980 nie doszło.

Potwierdzenia pociągów osobowych dalekobieżnych jeżdżących tą trasą
- w swoich źródłach nie znajduję.

Natomiast w rozkładzie na okres 1.06.80 - 30.06.81 mam m. in 2 pociągi relacji
Łódź Kaliska - Łódź Kaliska przez Chojny. Pytanie tylko czy rzeczywiście
jeździły a jeśli - czy zatrzymywały się na rzeczonych przystankach.
Poza tym w tym okresie znaczna ilość pociągów z fabrycznej na Kaliską przez
Chojny lub Olechów i Chojny, niektóre z zatrzymaniem na Stacji Łódź Andrzejów-szosa.
Także pociągi Fabryczna - Olechów.

[Gość: STUDI]

Były. Na pewno w latach 70-tych był pociąg osobowy który zatrzymująca sie na
stacji Arturówek odjeżdżał w kierunku południowym i przejeżdżał przez
Częstochowę. Jechałem nim właśnie do Częstochowy.

Przystanki były normalnie oznakowane tablicami, miały zadbane perony (np. kosze
na śmieci itp...) - jeszcze na początku lat 80-tych.

[Gość: ...]

A może udałoby Ci się w przybliżeniu określić który to mógł być rok? To by można
pogrzebać w cegłach i poszukać...

[Gość: STUDI]

Na pewno nie 1972 i okres wiosna lato 1973. Czyli jesień 1973 - 1974, najpóźniej
1975.

[Gość: łażej]

Gość portalu: ... napisał(a):


> Różne źródła różnie podają, ale za Jerczyńskim:
> - pociągi wyjechały na te trasę dosłownie na kilka dni w roku 1973
> - i na krótko w 1980 - w związku ze strajkami w MPK
>
> Choć niektórzy podają, że do uruchomienia pociągów w 1980 nie doszło.

Raczej jednak doszło - Jak donosił Głos Robotniczy, w artykule "Obywatelska
postawa łódzkich kolejarzy" pociągi kursujące w godzinach szczytu na trasie
Olechów-Andrzejów-Widzew-Stoki-Radogoszcz-Arturówek-Zgierz uruchomiono 27
sierpnia, zaś Expres obwieścił ogłaszając w art. "Ruszyły trwamwaje i autobusy"
- ostatnie składy zjechały z tras rankiem 30 sierpnia. Chyba zatem można uważać
30 sierpnia 1980 r. za ostatni dzień wykorzystywania w ruchu pasażerskim
przystanków i stacji linii łącznicowej Widzew-Zgierz.

[Gość: ...]

Czyli jeździły raptem 4 dni.
Dzięki za tak precyzyjne informacje, super. A zatem "kolejny mit obalony" ;-)

[Gość: magik]

Łódź Stoki:
pl.wikipedia.org/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA_Stoki

Łódź Uniwersytet (przystanek nienanoszony na wielu mapach):
pl.wikipedia.org/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA_Uniwersytet

[Gość: magik]

... Począwszy od 15 listopada 1931 roku, prócz głównej linii,
[stacja Łódź] Widzew posiadał również bezpośrednie połączenie
pasażerskie ze Zgierzem (przez Łódź Stoki, Łódź Uniwersytet, Łódź
Radogoszcz i Łódź Arturówek), jego zamknięcie nastąpiło jednak w
roku 1988...

pl.wikipedia.org/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA_Widzew

[Gość: kierowca]

Zamknięcie dla ruchu pasażerskiego nastąpiło w 1988 r. Pamiętam że z Widzewa do
Zgierza jeździły pociągi osobowe ale czy tylko na tej trasie czy dalej to już
nie wiem.

Kolejowa mapa Polski ponadto podaje informacje że w 2002 r otwarto dla ruchu
pasażerskiego po czym ponownie zamknięto w 2004 r ale nie pamiętam aby w tych
latach coś oprócz towarowych tam jeździło.

[wojtek33]

Rozumiem, że objazdy podczas przebudowy wiaduktu nad Pabianicką się nie liczą?
Zdarzyło mi się tę trasę przemierzyć pośpiesznym z Gdyni do Katowic(?). Do tego
nie zatrzymał się na Widzewie tylko dojechał do Zgierza, zmienił czoło i
wysiadłem dopiero na Kaliskiej.
PS
czy przy dawnym dworcu Łódź Stok(i) nie ma placu, na którym można zorganizować
wieki koncert rockowy? ;-)

[nicram79]

Chyba nie ma placu jako takiego. Natomiast po drugiej stronie Pomorskiej są chaszcze częściowo ogrodzone siatką (resztkami).Może tam miało coś być? Ogólnie teren zaniedbany i niezagospodarowany. A szkoda. No i nie kumam czemu tam stoi ten niewykorzystany wiadukt tak ze 100 metrów za starym wiaduktem.

[Gość: ...]

No i nie kumam czemu tam stoi te
> n niewykorzystany wiadukt tak ze 100 metrów za starym wiaduktem.

Bo ZDiT wybudował wiadukt i "zapomniał" wybudować dróg dojazdowych. Od czasu do
czasu jest jakiś artykuł w prasie, to rzecznik ZDiT udaje, że myśli, że chodzi o
nadprogramowe wiadukty na Pomorskiej nad torami i wjazdem do CKD (nota bene
absurdalne), a dziennikarz to kupuje. I tak oto można w Łodzi wybudować wiadukt
w polu i nie oddać go do użytku pzrez kilkanaście lat i wszystko jest cacy.
Fajne, nie?

[nicram79]

Gość portalu: ... napisał(a):
I tak oto można w Łodzi wybudować wiadukt
> w polu i nie oddać go do użytku pzrez kilkanaście lat i wszystko jest cacy.
> Fajne, nie?

No to może kandydatura do bzdury dwudziestolecia? (Nagroda: Platynowa Muszla)...

[Gość: barnaba]

> Bo ZDiT wybudował wiadukt i "zapomniał" wybudować dróg dojazdowych.

Warto dodać, że wspomniany wiadukt miał służyć dojazdowi do wielkich osiedli
mieszkaniowych na Henrykowie i "starym" Janowie

[Gość: ...]

Nie. Miał służyć wyłączeniu z ruchu obecnego wiaduktu na ul. Mazowieckiej.
Obecny ma ograniczoną nośność i większe ciężarówki muszą jeździć przez ul.
Edwarda, gdzie jest niebezpieczny przejazd kolejowy.
Pozostałościami po planowanych osiedlach to są właśnie wiadukty "podwójne" na
Pomorskiej. Ale wiadukt przy Mazowieckiej został wybudowany później, jak już
wiadomo było, że Henrykowa nie będzie.

[nicram79]

No i jeszcze coś. Czy Pomorską czasem nie miały jeżdzić tramwaje? (po wiadukcie). Jak się jedzie tramwajem na Stoki to widać schodki prowadzące na wiadukt. Zresztą wydaje mi się on dziwnie szeroki. Może to dla tramwaju?

[kotbert]

Ten wiadukt zresztą też jest "podwójny" - obok tej części, po której jeżdżą samochody, jest jeszcze druga część, kompletnie porośnięta przez chaszcze. Naprzeciwko szpitala jest zresztą przejście podziemne pod Pomorską (ponury zaśmiecony tunel zamknięty kratą) prowadzące w sumie donikąd, gdyż po drugiej stronie też rosną tylko chaszcze - w każdym razie jest ono o wiele szersze niż ta jezdnia idąca górą.

[Gość: barnaba]

> No i jeszcze coś. Czy Pomorską czasem nie miały jeżdzić tramwaje?
> (po wiadukcie). Jak się jedzie tramwajem na Stoki to widać schodki
> prowadzące na wiadukt. Zresztą wydaje mi się on dziwnie szeroki.
> Może to dla tramwaju?

Dane, do których dotarłem, są sprzeczne:
- planowane było przedłużenie linii tramwajowej od krańcówki Pomorska/Poronińska
w kierunku nowych osiedli na Henrykowie i Janowie- plany te zdaje sie były
aktualne w części dokumentów jeszcze pod koniec lat 80.
- w połowie lat 80 pojawiła się koncepcja obsługi ww osiedli przez metro, co
stawiało sens przedłużenia tramwaju pod dużym znakiem zapytania.
- podczas budowy CKD zlikwidowano linię tramwajową wzdłuż ul. Pomorskiej. Mimo
budowy największego w końcu szpitala w mieście, nie zamontowano rozjazdów z
linii na Stoki. Linia tramwajowa nie jest uwzględniona także na makiecie CKD.

Pusta część wiaduktu jest w założeniu przeznaczona dla ruchu samochodowego i
autobusowego- przynajmniej jeśli wierzyć makiecie.

W chwili obecnej istnieje IMHO techniczna możliwość wykorzystania tego wiaduktu
dla tramwaju, z krańcówką przy ul. Mazowieckiej. W związku z upadkiem planów
budowy blokowisk na Henrykowie oraz ze skierowaniem dojazdu do A1 ul.
Brzezińską, ruch samochodowy bedzie tam dużo mniejszy od zakładanego.

Jest to o tyle prawdopodobne, ze przewidywano na ul. Pomorskiej między ul.
Konstytucyjną znaczny ruch samochodowy- związany z dojazdem do blokowisk na
Henrykowie i Janowie oraz w jednej z wersji do autostrady A1.

Wracając do tematu wiaduktu w ul. Pomorskiej:
- plany blokowisk na Henrykowie i Janowie były aktualne jeszcze w 1989r. Ich
budowa miała zacząć się po wybudowaniu osiedla po wschodniej stronie Al
Hetmańskiej- czyli prawdopodobnie koło 1997- 2000r.
- wg pewnych planów dojazd do A1 miał odbywać się ul. Pomorską, a nie
Brzezińską. Ostateczna decyzja zapadła na początku obecnej dekady.

[Gość: ...]

> Kolejowa mapa Polski ponadto podaje informacje że w 2002 r otwarto dla ruchu
> pasażerskiego po czym ponownie zamknięto w 2004 r ale nie pamiętam aby w tych
> latach coś oprócz towarowych tam jeździło.

Może chodzi właśnie o wspomniane regioplusy z Sieradza i Ostrowa na Widzew przez
Zgierz?

Jakiś czas temu planowo jechał też tamtędy jeden z pospiesznych Gdynia - Kraków.
Ale oczywiście się nie zatrzymywał na trasie