Okragle tablice z numerem linii.

[Gość: STUDI]

Starsi zapewne pamietaja. Byly na N'kach. Przeguby na poczatku nie mialy
tablicy z nuemrem linii w ogole. Tylko niewielka (malo czytelna wtedy) tablica
na przednim oknem.

Podbnie pierwsze 805.

Z N'ek zniknely w 1981 roku.

Ale w Poznaniu te tablice sa w uzyciu. Fajny jest widok wagonu 105N z
okraglymi tablicami na dachu. Tam mozna bylo, czemu nie u nas ?

[hubar]

Gość portalu: STUDI napisał(a):
> Tam mozna bylo, czemu nie u nas ?
--
Nie uważasz, że to przeżytek? Problemy z podświetleniem, nie mówiąc już o
zmianach tablic - choćby "awaria" czy "zjazd do zajezdni".

[Gość: Bart]

Zaraz, o co Ci chodzi? Nie rozumiem, czy się czepiasz czy może masz sentyment,
a nie umiesz tego wyrazić? Mam nadzieję, że to drugie.

[Gość: STUDI]

Od razu ze sie czepiam....

Nie, po prostu te wysoko umieszczone tablice sa doskonale widoczne. Zwlaszcza na
ulicach gdzie nie ma wydzielonego torowiska. Nic ich nie przyslania. Nawet noca
- sa doskonale widoczne przy braku podswietlenia!!!!. Deszcz, duza wilgotnosc
nie przeszkadza - nie ma efektu zaparowania szyby. To samo zima, w mrozne dni,
szron nie zaslania. Jedynie mokry snieg ale wtedy i te umieszcozne za szyba sa
tez nieczytelne.

Ponadto sa odporne na dowcipy - np wstawienie innej tablicy ostatnio bardzo
modne. Nie mowiac o kradziezach tablic czy umieszcznia ich na owdrot ("mila"
zabawa w przypadku linii 6, 9, 66 i 99).

Najmniej czyrelne sa oznakowania z tylu trawamwaju a tym bardzije autobusu.

Od razu wymieniacie sztuczne przeszkody. W Poznaniu moga.

Awaria - hmm to mozna sygnalizowac inaczej?.
Inne argumenty to tlyko kwestie organizacyjne.

Przestarzale, i co z tego jesli te hipernowoczesne sa w ielu przypadkach zle
widzoczne, zawodne, malo czytelne?

[Gość: Bart]

Zaraz, jesteś kolejnym reformatorem na siłę. Szukasz postępu w cofaniu się.
Idąc tą logiką należałoby wrócić do enek, bo dziesięciu chłopa było w stanie
ustawić na torach wykolejony wagon. Zaproponuj jeszcze kolorowe tablice, bo
przeca analfabetyzm wtórny szaleje.

Chcesz też takich tablic na autobusach? Super.

Tak, bądźmy drugim Poznaniem. Pomalujmy wagony na zielono i puśćmy rzekę trasą
WZ.

Dałeś się wciągnąć w wir szaleństwa na tym forum, że pisze się wszystko, a nóż
coś się sprawdzi i wtedy jest się bogiem.

Powoli!

[Gość: STUDI]

Bart - moment - chcesz na sile cos wprowadzic nowoczesnego mimo ze sie nie
sprawdza?

Podam nap. ten nowoczesna sygnalizacje co jej drugie podejscie w Lodzi na
Pabianickiej spowodowalo zamet w postaci wjezdzania na jeden wspolny tor
tramwajow z dwoch strone jednotorowego odcinka. Tez pewnie powiesz ze napredce
zamontowana sygnalizacja jest przestarzala, i ze to nas cofa....

Dziwne podejscie. Przykladow mam ze swojej pracy. Nowej wersji nie instaluej sie
natychamist. Niech inni przetestuja i ponarzekaja. Bo upgrade i downgrade kosztuje.

Czy na autobusach - na autobusach na pewno nie. Ale ja chcialem porownac ze
gdziesz dobre sprawdzone rozwiazanie jest nadsal uzywane, a nie holduje sie
nowinkom. Sprobowales kiedys odczytac numer linii w dzdzysty, lub chlodny
deszczowy dzien gdzie on jest za szyba? A moze wtedy gdy jest silny mroz a szybe
pokrywa szron?

Wymysl cos by temu zaradzic i zeby nie kosztowalo setek tysiecy zlotych jak te
nowoczesne displaye w autobusach.

Powiedz mi co zelego w tych tablicach na dachu wagonu. Spelniaja swoja funkcje,
spelniaja - sa, dwidoczne i czytelne - sa, sa tanie - sa, sa wandaloodporne -
sa....

Dzienw jest to ze jak sie mowi ze Warszawie sa tablice metalowe z opisem trasy
(rownolegle z tablica elektroniczna na nowych autobusach) to jest OK. Ba wytyka
sie pomysly p. Rydeckiego ze w Lodiz nie bedzie choinek. A czemu jak sie
wpspomni o tych tablicah to reakcja jest na odwrot?

A czy ja chce na sile wprowadzac reowlucje?. Nie tyle ze niestety ale w Poznaniu
jakos ten numer jest z daleka widoczne. W przeciwienstwie do naszych ....

A kolor - to inna kwestia. Akurat to malowanie zakladowe w Poznaiu nie jest zle.
Gorsze ma Krakow i Warszawa. A i tak pzytlaczajaca wiekszosc tramow ma reklamy.
Tak wiec tego zielonego tam jak na lekarstwo.

[Gość: Bart]

Ja niczego nie wprowadzam. Zdębiałem, jak przeczytałem post o tablicach na
dachu. Co by to dało? Nikt nie pochwali a cały naród się dopieprzy. Jak zwykle.

Co do wyświetlaczy, to fakt, bywają niewidoczne, zwłaszcza te z tyłu w
autobusach, a jak są jaszcze do tego małe, jak w mercedesach to katastrofa.
Rozumiem, chcesz powrotu białych tablic.

Co do sygnalizacji to nie znam sprawy. Ale w przypadku modernizacji 805ek
(Eliny) to zawsze mnie wkurzało to piszczenie i tu uważam, iż oszczędność prądu
kosztem uszu i ośrodkowego układu nerwowego pasażera to nieszczęśliwe
rozwiązanie. Zatem też uważam, iż unowocześnienia bywają nietrafione.

Co do choinek, to jestem za. Najlepiej, żeby zaczęto od montowania ich w
autobusach, bo mają dłuższe i bardziej skomplikowane trasy. Tramwaje wydają mi
się mieć bardziej przejrzystą sieć. Niestety, na razie na przeszkodzie w
budowie systemu choinkowego stoją problemy z nazwami przystanków.

Przeciwko szronowi najlepsza jest kasacja taboru.:)
Zauważ, że choinki też będą za zaparowanymi szybami, czyżbyś chciał...?

Co złego w tablicach na dachu - nic. Ale akurat nie to jest głównym problemem
tylko owe choinki.

[Gość: SzK]

W Poznaniu wożą w każdym wagonie tablicę: "wagon uszkodzony"

[Gość: flip]

W Wiedniu tez sa - podswietlane, a wiec widoczne tylko z przodu. Zrezygnowano
z nich dopiero w wagonach E2, na rzecz podswietlanych "kominkow", jak u nas w
lilpopach.

[michal.ch]

Gość portalu: flip napisał(a):

> W Wiedniu tez sa - podswietlane, a wiec widoczne tylko z przodu.
Zrezygnowano
> z nich dopiero w wagonach E2, na rzecz podswietlanych "kominkow", jak u nas
w
> lilpopach.

Ale my nowocześni jesteśmy. Kominki odkryliśmy już w latach 20, a oni dopiero
teraz je stosują. Jak zwykle Unia Europejska jest w tyle za naszą myślą
techniczną. :))))

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Starsi zapewne pamietaja. Byly na N'kach.

Nie tylko! Były rownież na podmiejskich LRL-ach i U-104.

> Przeguby na poczatku nie mialy
> tablicy z nuemrem linii w ogole. Tylko niewielka (malo czytelna wtedy) tablica
> na przednim oknem.

Ale dość krótko.

>
> Podbnie pierwsze 805.

Nie, od początku miały "kwadraty" na numer linii.

>
> Z N'ek zniknely w 1981 roku.

Hm, nie mogę się z tym zgodzić. Masową wymianę "kółek" zaczęto w 1973 roku.
Ostatnie niedobitki doczekały lat 1975-76.

pzdr,
luki

[Gość: STUDI]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

>> Starsi zapewne pamietaja. Byly na N'kach.

>Nie tylko! Były rownież na podmiejskich LRL-ach i U-104.

OK, mi tylko chodzilo o przypomnienie tych tablic.....


>> Przeguby na poczatku nie mialy
>> tablicy z nuemrem linii w ogole. Tylko niewielka (malo czytelna wtedy)
tablica
>> na przednim oknem.

>Ale dość krótko.

Tak potem montowano tablice na przodzie wagonu.

>>
>> Podbnie pierwsze 805.

>Nie, od początku miały "kwadraty" na numer linii.

Hmm... uscicle, 805 mialy miejsce na numer i nazwy przystankow koncowych.
Ruchomy trojkat pozwalal zrobic ustawialna strzalke pokazujaca kierunek jazdy.
W Czestochowie np. nadal to funkcjonuje.
>>
>> Z N'ek zniknely w 1981 roku.
.....
>Hm, nie mogę się z tym zgodzić. Masową wymianę "kółek" zaczęto w 1973 roku.
>Ostatnie niedobitki doczekały lat 1975-76.

O moj blad, w 1981 roku zniknely te tablice wiszace w oknach.


pzdr,
luki

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> >> Przeguby na poczatku nie mialy
> >> tablicy z nuemrem linii w ogole. Tylko niewielka (malo czytelna wtedy)
>
> tablica
> >> na przednim oknem.
>
> >Ale dość krótko.
>
> Tak potem montowano tablice na przodzie wagonu.
>
> >>
> >> Podbnie pierwsze 805.
>
> >Nie, od początku miały "kwadraty" na numer linii.
>
> Hmm... uscicle, 805 mialy miejsce na numer i nazwy przystankow koncowych.
> Ruchomy trojkat pozwalal zrobic ustawialna strzalke pokazujaca kierunek
jazdy.
> W Czestochowie np. nadal to funkcjonuje.

To funkcjonowało w Łodzi jeszcze w latach 90. Ale tablice z numerem pod
przednią szybą były w łódzkich 805-kach od początku.

> >>
> >> Z N'ek zniknely w 1981 roku.
> .....
> >Hm, nie mogę się z tym zgodzić. Masową wymianę "kółek" zaczęto w 1973 roku.
>
> >Ostatnie niedobitki doczekały lat 1975-76.
>
> O moj blad, w 1981 roku zniknely te tablice wiszace w oknach.

Tak się zastanawiam, że "kółka" z numerem linii najdłużej mogły przetrwać na
Brusie na doczepach 5ND, no ale nie do 1981 roku.
>
>
luki

[Gość: michał_k]

Ciekawe, zawsze uważam, że kolega Studi się czepia, ale nie wiem dlaczego tym
razem tak również uważacie. Co złego jest w okrągłej tablicy na dachu? Znowu ma
byc nowocześnie tzn nieczytelnie? Wielu forumowiczów uważa że najwazniejsze są
oznaki nowoczesności czym poprawimy sobie nasz zakompleksiony wizerunek niż cos
co jest proste i praktyczne.

[Gość: flip]

To pewnie wcale nie bylo takie proste - trzeba bylo specjalnego czlowieka,
ktory te tarcze wkladal co rano.

[Gość: STUDI]

A nie wystarczy stala obsada taborowa linii?
Tak jak to kiedys bylo.
Jak jest w Poznaniu.


Wsadzilem jak widac kij w mrowisko. Ale ja tylko stwierdzilem fakt ze nawet na
stopiatkach zamontowano w "Pyrogrodzie" okragle tablice.

Na ulicach bez wydzielonego torowiska sa doskonale widoczne.

Ponadto opisalem nowe LED'owe tablice w Wawie. Sa znacznie czytelniejsze
(zwlaszcza numwer z tylu autobusu - widoczny z daleka) niz te
elektromechaniczne .....


Ja sie nie czepiam. Tylko podaje fakt. POandto staram sie porownac i pokazac
zalety.

[Gość: flip]

Kolka wiedenskie w wagonach E i E1:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/wien-front.jpg
i kolko noca:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/wien-119.jpg
a tutaj kominek na E2:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/wien-rennweg1.jpg
W Bernie tez maja kolka, na najstarszych wagonach:
republika.pl/tmshots/images/bern-kuh.jpg
Nie musi byc tarcz okraglych, zeby numer byl widoczny (chociaz nie widac go z
tylu - to prawda). Najlepsze pomysly byly w latach 1970-tych, ale nie
wszedzie.
W Amsterdamie (jeszcze 1950-te, 60-te) jest tak:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/adam2.jpg
w Bazylei (1970-te):
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/basel-barf2.jpg
na starych PCC w Göteborgu:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/goteborg4.jpg
i na nowszych przegubowcach tamze:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/goteborg8.jpg
Z tych nowych pomyslów, chyba w Kassel jest nienajgorzej:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/kassel-whohe-wiata1.jpg
w Zurychu:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/zurich-paradePl2.jpg
To sa wszystko duzo lepsze rozwiazania od najnowszych, super-
hipernowoczesnych, jak np. w Combino:

www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/augsbg-dol.jpg
Jednym slowem - idzie na gorsze.

[camelot]

W niektórych zmodernizowanych wagonach są takie tabliczki że nawet osoba z
dobrym wzrokiem ma problemy z ich odczytaniem.