Pierwsza ofiara Śniardw

[anna.mikolajczyk]

jeszcze nie slyszalam,o GPS,ktory sam kieruje lodka.o ile mi wiadamo jest to
urzadzenie sluzace do nawigacji,ale zeby kierowalo lodka,to
nieprawdopodobne,po co pisac glupoty.

[Gość: mp]

Widocznie dziennikarz w życiu nie widzial GPSu na oczy. Tak to jest gdy nie
bardzo się wie o czym się pisze

[Gość: A.Kowalski]

Pani Aniu, To nie głupoty! GPS z wgraną mapą podłącza się do samosteru,
kierowanego elektronicznie. Jachtem z takim urządzeniem osobiście pływałem.
Oczywiście było to na morzu i był to jacht morski ("Ebenezer" pod kpt.
Ramczykowskim). Do łajb śródlądowych rzeczywiście się tego nie stosuje
prawdopodobnie ze względu na cenę takiego samosteru, brak map elektronicznych i
chyba nie ma takiej potrzeby.
Pozdrowienia, A. Kowalski

[Gość: Andrzej Kowalski]

Panie Redaktorze, Artykuł jest napisany co najmniej bałaganiarsko. 1. opis
miejsca tragedii jest zupełnie niespójny. 1000 m od brzegu na wysokości
Niedżwiedziego Rogu t.j. ok. 200 m od wysp Czarciej i Pajęczej. Jak miejsce
wydarzenia zsłaniały trzciny. Jedyne trzciny w tym miejscu to te, które okalają
wyspy. 2. stwierdzenie, że sternik zboczył o 200 m od szlaku sugeruje Jego
winę. Jest to bzdura, ponieważ pomiędzy wyspami a Niedżwiedzim nie ma żadnych
zagrożeń nawigacyjnych (kamieni i mielizn). Pływam po Śniardwach od 42 lat i
wiem gdzie takie się znajdują. Najgorsze, że w tym czasie byłem na Śniardwach,
tyle że w części zachodniej i nie mogłem tego widzieć. Rzeczywiście padał
deszcz, wiatr z kierunku Okartowa na Popielno ok 3 st B. Zachowanie załogi po
wypadku było absolutnie prawidłowe. Szkoda, że Pan nie pisze czy silnik na
jachcie był zaburtowy czy stacjonarny. W drugim przypadku rozszczelnienie mogło
być spowodowane przeciekiem przez dławicę wału po jego wyrwaniu (np. zaplątanie
śruby w moczącą się cumę - widziałem taki przypadek, ale wtedy uratowaliśmy
ludzi i jacht), jednak czas tonięcia 2 min chyba to wyklucza (za szybko).
Sugestie, że będzie bezpieczniej z nową mapą i GPS podłączonym do samosteru (bo
tak to zrozumiałem) są beznadziejne. Takie urządzenia są bardzo kosztowne i
montowane na jachtach morskich (pływałem na takich na morzu). Kamienie i
mielizny na Śniardwach powinny być wreszcie OZNAKOWANE !!! tak jak na innych
jeziorach mazurskich i to dopiero może rozwiązać problem bazpieczeństwa na tym
jeziorze. Andrzej Kowalski, Olsztyn.

[Gość: gacek]

A ze sie tak zapytam jako, ze z morskim doswiadczeniem (brak
szuwarowo-bagiennego). Czy na jachtach mazurskich nie stosuje sie chartow, z
ktorych odczytac mozna niebezpieczenstwa nawigacyjne na danym akwenie? Zadnych
locji i tego rodzaju pomocy nawigacyjnych? A po drugie, gdzie byly srodki
pirotechniczne na tym jachcie bo w ciagu 2min to spokojnie beczke ze srodkami
mozna zlapac i wyrzucic za burte (wszak plywajaca), a potem nadac sygnal.
Ilosc wyplywanych lat na danym akwenie nie zwalnia z elementarnej zasady
posiadania srodkow wzywania pomocy (pirotechnika, reczne radio czy w przypadku
srodladzia aquapack na tel komorkowy).
Bezpiecznych przejsc i stopy wody...

[pepech]

Na Mazurach nie stosuje się chartów, środków pirotechnicznych, gps-ów - niczego.
Sądzę że dobrze byłoby wprowadzić taki obowiązek, przynajmniej na środki
ratunkowe. Mógł wystarczyć pewnie gwizdek przy kapoku...

[Gość: gacek]

Pierwsze wejscie na jacht morski poza granicami Polski zaczelo sie od zdania:
Your personal safety is your own business.
Gdyby skipperzy na srodladziu wiecej uzywali mozgu zamiast podpierac sie
przepisami i tym co ustawa nakazuje, posiadaliby pirotechnike na pokladzie. Nie
bo ktos wrpowadzil ale po to, ze warto miec w razie draki.
Stopy wody...

[pitz]

"Rok temu najgłośniej było o wypadku w Węgorzewie. Zginął tam żeglarz, którego
łódka pomyliła trasę i wpłynęła na linię energetyczną."

A fuj, niedobra łódka! A tyle czasu ją uczył którędy pływać, a ona i tak
pomyliła. Może pijana była...

[Gość: raptus]

Tylok proszę zobaczyć o której godzinie przybyła pomoc z Mazurskiego WOPR !!!!!

[Gość: wredniak]

odnalazlem ten temat....

a o tym wypadku bylo ostatnio w zaglach..

powodem utoniecia yachtu byla przerobka rufy, i okolic silnika dokonana przez
kogos kto zupelnie sie na tym nie znal...

woda zwyczajnie wplynela do yachtu.. i chlup...