Opolski szynobus...

[Gość: pytajacy]

Wojewodztwo zachodniopomorskie kupuje na dniach od Deutsche Bahn 7 uzywanych
skladow spalinowych. Wszystko zostalo juz z Niemcami dogadane i te zestawy
beda jezdzily po szlakach woj. zachodniopomorskiego, po ktorych od dawna juz
nic nie jezdzilo... Pytam zatem co z naszym szynobusem, ktory juz mial
jezdzic od kilku miesiecy i czy nasze wladze samorzadowe nie moglyby sie
rozejrzec za jakims uzywanym taborem? Przeciez jeden szynobus nie zalatwi
sprawy a jest kilka linii zamknietych po ktorych znow moglyby jezdzic
pociagi, chociazby Opole - Kluczbork, Jelowa - Namyslow, Strzelce Opolskie -
Kedzierzyn Kolze, Nysa - Brzeg... Panie Marszalku - ma Pan takie koneksje w
Niemczech, moze warto pojsc sladem woj. zachodniopomorskiego?

[Gość: O.tisk]

Zapomniałeś dodać o ważnej dla każdego turysty ( i nie tylko ) mutacji trasy
Brzeg-Nysa, lub Opole-Nysa o odcinek Nysa-Głuchołazy, a docelowo Czechy i
Jesenik!

pzdr.

[Gość: ergo]

Oczywiście,że tak .Kupując więcej składówmożna kupić taniej.Tym bardziej,że
samorządy gmin położone wzdłuż tych tras są zainteresowane,by ta forma
transportu funkcjonowała.Czesi mają tabor my mamy tory,może na początek mogli
by jeżdzić z Jesenika przez Nysę do Brzegu.

[Gość: Bicykleman]

Jestem ZA :))))

I to byle szybciej!
Latem wypady z rowerem, zas zima na narty w Jeseniki.

To je ono!!!

[tadjurek]

Chetnie jeździłbym z Brzegu do Czech takim pociągiem!

[Gość: RETman]

a dlaczego to z Opola nie można dojechać szybkim pociągiem do Otmuchowa,
Paczkowa, Głuchołaz, Jesenika, Częstochowy
dlaczego nie mógłby co godzinę kursować szynobus na trasie Brzeg - Opole -
Kędzierzyn-Koźle i Kędzierzyn-Koźle - Prudnik - Nysa - Brzeg [w soboty i
niedziele także, oczywiście z mniejszą częstotliwością]
nie można bo nasi samorządowcy nie potrafią i nie chcą potrafić

[Gość: Myśl przewodnia]

eeee, do szynobusu to chyba nie wejdziesz z rowerem?
jak to jest w jeżdżących już szynobusach? jest tam miejsce na rower?

[Gość: Bicykleman]

Jeżdże takowymi właśnie po Jesenikach i ... jest po prostu czadowo. Takie małe
składy dojeżdżają naprawdę wszędzie - żadna przełęcz im niestraszna.
Spoko.
A na rowery to mają nawet taki mały schowek ( 3,4 row.).

[Gość: ciuchcia]

Ludziska linia kluczbork - opole wymaga potężnych piniędzy na przywrócenie tam
ruchu, a linia jełowa - namysłów, czy strzelce - kedzierzyn praktycznie
istnieje tylko na mapie, torowisko jest zdewastowane i po części rozkradzione,
infrastruktura i mosty praktycznie nie istnieją, linie te trzeba zbudować od
nowa, a to są ogromne pieniądze. Szynobusy nie miały by po czym jeździć.

[Gość: Angry Pimp]

co ty bredzisz miszczu? jak linia opole-kluczbork jest zdewastowana?
przejdz sie z goslawic do kluczborka to zobaczysz ze tory maja sie w na prawde
dobrym stanie

A uruchamianie odcinka namyslow-jelowa bez przesiadki w jelowej do opola mija
sie z celem, ot co

[Gość: ciuchci]

dla drezyny, ręcznej "twoja moja"

[Gość: Pasażerek]

Tory są w dobrym stanie. Jak nic tędy nie pojedzie, to po jakiego grzyba
budowali wiadukt na obwodnicy? Wyrzucone pieniądze! Przy połączeniu Opole-
Kluczbork rusza linia Jełowa-Namysłów i wszyscy są zadowoleni! Koniec z
przeładowanymi, brudnymi i drogimi PKS'ami!

[Gość: Yard]

Skoro PKP nic, a nic się nie opłaca na takich liniach ( nie ma to jak IC ), to
wpóścić Pepików na linie powiatów przygranicznych z gotową ich strukturą i
służbami. Może wtedy pokażą, że i u nas jest to rentowne, zaś ludziska mają
lepszą komunikacją z innymi częściami regionu.

[Gość: Mycha]

My chcemy szynobus

prywatyzacja

[qwasyx]

moze rozwiazaniem problemu bylaby prywatyzacja polaczen regionalnych?
PKP nie jest pewnie zainteresowana odcinkami regionalnymi. Moze wiec znajda sie
prywatni inwestorzy ktorzy zechca ratowac jeszcze to co jest do uratowania na
linii Opole-Kluczbork. W koncu to kawalek historii tego regionu!
Co wy na to Slazacy? Jak sami nie dacie rade to moze popytajcie Francuzow z
Connnex (www.connex-gruppe.de) jak oni to robia w Niemczech, ze
zarabiaja Euro na liniach na ktorych DB miala tylko straty?
Pzdr
PS
Jak trzeba bedzie to i sam sie doloze albo przyloze jak bedzie co robic!

[Gość: lok]

Niestety, dopoki w Polsce jest monopol, mozemy zapomniec o prywatnych liniach
kolejowych pasazerskich. Oczywiscie istnieja przewoznicy towarowi i daja sobie
niezle rade, ale na przewozy pasazerskie poczekamy jeszcze kilka lat ale za
kilka lat odcinka Opole - Kluczbork juz moze nie byc. Jedynym wyjsciem z
sytuacji jest Opolska Kolej Regionalna, ktora juz istnieje. Potrzeba tylko
taboru. Udzialy w spolce ma w wiekszosci urzad marszalkowski i gdyby on
odsprzedal np 15-30 procent Connexowi, to wtedy moze i by sie udalo. Poza tym
nie zapominajmy, ze Connex jezdzi juz w Polsce autobusami. PKS Kedzierzyn to
nic innego jak Connex wlasnie...

[Gość: parabuch]

linia jełowa - namysłów to szrot, drzewa między szynami na dwuch chłopa, a
mostem nad stobrawą strach przejśc na pichotę,


może tak linia olesno - praszka lub namysłów - kępno

[Gość: Miś Ze Szmatek]

aleś odwalił z tą linią olesno-praszka

jechałeś może z gorzowa śl. do olesna?
ja jechałem wczoraj, tory biegną równolegle do drogi
Na trasie chyba z tysiąc drzew rośnie sobie na torach buhahah
a w samej praszce zaasfaltowali tory heheh

[Gość: najpierwpowoli]

drzewa się wytnie, a asfalt zwinie, w praszce w centrum czeka już wagon do
odjazdu

pasazerska linia kolejowa a potrzeby mieszkancow

[qwasyx]

Hallo,
niestety o problemach opolszczyzny dowiaduje sie raczej z internetu. A i to
tylko wtedy kiedy czas pozwala. To jest przyczyna dla ktorej o zwiazkach PKS
Kedzierzyn i Connexu nie wiem. Mysle, ze najwazniejsza w istniejacej sytuacji
jest inicjatywa spoleczna. PKP jak pamietam traktowala linie Kluczbork-Opole po
macoszemu i w ten sposob zniechecila podroznych do korzystania z jej uslug. Z
innej strony zrozumialy jest brak zainteresowania na uslugi przewozowe w
obliczu wzrastajacej "motoryzacji" spoleczenstwa. Tylko czy tak jest naprawde?
Na badania rynku firmy wydaja mnostwo pieniedzy. Od PKP nie mozna oczekiwac, ze
zainteresuje sie tym o czym juz zapomniala. Jedynie mieszkancy i zapalency beda
byc moze mogli reanimowac ruch pasazerski - jesli nie na linii Kluczbork-Opole
to moze Jelowa-Opole. Z turystycznego punktu widzenia byloby to z pewnoscia
przedsiewziecie rokujace perspektywy. Jesli juz w Opolu maja byc tylko banki bo
1/4 mieszkancow opolszczyzny wykazuje dochody z pracy poza granicami PL to
pozwolmy moze tym ludziom (i nie tylko) wydawac ciezko zarobione pieniazki na
rekreacje? Sam chetnie spedzam wolny czas w znanych mi zakatkach i nie zawsze i
nie wszedzie chce mi sie jezdzic autem!
Pzdr

inforamcje o linii kolejowej Opole-Kluczbork

[qwasyx]

Dla tych ktorzy chca sie wiecej dowiedziec o lini kolejowej Opole-Kluczbork
polecam: kl-op.webpark.pl/
Z informacji zawartych na tej stronce wynika, ze jeszcze niedawno linia ta
byla eksploatowana! Moze wiec naprawde warto "ruszyc" sprawe zanim bedzie
naprawde zapozno!
Pzdr

[Gość: koławruch]

a moze z opola do stacji gracze
niemodlin by odżył

Jeżdżą tam pociągi ale drezyny, raz nawet wędrował

[Gość: Fach]

Jeżdżą tam pociągi ale drezyny, raz nawet...

[Gość: Fach]

wśdrowałem tamtędy i minęła mnie drezyna.

[Gość: Jurgen]

ej, a po lini opole - kluczbork jezdza jakies towarowe jeszcze?
jak sie spojrzy na linie to świecą semafory a same szyny jeszcze się "swieca"
skad to?

świecą semafory, a i szyny lsnia jeszcze

[qwasyx]

mysle ze wlasnie dlatego warto sprawe "ruszyc" inaczej bedzie naprawde za
pozno!

[Gość: O.tisk]

Ale jak to ruszyć takie "błahe" sprawy, skoro największe miasto "regionu"
zajęte jest wyłącznie tępieniem wszelkiego rodzaju aktywności obywatelskiej
(czytaj prób robienia biznesu w Opolu). I dlatego pomysły (skądinąd swietne )
MUSZĄ upaść.
Niestety.
Władza ma czym jeździć, podobnie, jak kiedyś - "sama się mogła wyżywić"
Daremne to.
Szkoda, bo mogłoby to o wiele lepiej i szybciej(!!!) "od planów, analiz i
studiów" zaktywizować gospodarczo i turystycznie tereny Śląska Opolskiego

Pzdr.

[Gość: Kolejarz]

Trzeba szybko coś z tym zrobić. Na pewno znajdą się pasażerowie na trasy Opole-
Kluczbork, Nysa-Brzeg, Nysa-Jesenik (Czechy). Region może odżyłby choć trochę.
Wystarczy spojrzeć ile osób jeździ PKS-em na trasie Opole-Kluczbork i ile jest
chętnych na wypady do Czech. Byłoby ich jeszcze więcej, bo nie każdy jest
zmotoryzowany, a cięzko inaczej dostać się z Opola do Jesenika.
Z drugiej strony nie jest dziwne, że wszystko leży i PKP nie zależy na czym
kolwiek, skoro do Rady Nadzorczej PKP Przewozy Regionalne są przymierzane takie
miernoty polityczne o jakich wiem.....
Pozdrowionka!

[Gość: O.tisk]

Dodam jeszcze, że wielu moich znajomych, którzy mają (!!!) auta - nie jeżdżą na
narty do Czech, ponieważ nie czują się dobrze na drogach w warunkach "górskiej
zimy", a chętnie, naprawdę b.chętnie jeździliby takimi pociągami na weekendowe
wypady do Czech - obojętnie czy na narty, czy wybitnie "imprezowo"

pzdr.

[Gość: MaP]

Całkowicie popieram! Czy Urząd Marszałkowski i PKP zainteresują się tym
wreszcie? Czy dalej będą marudzić, że nic się nie opłaca. Jak się nie opłaca,
to wpuścić Czechów do obsługi linii Opole-Jesenik. Im się opłaci.... Gazeto!
Proszę! Rzuć temat na swych łamach! Może wtedy urzędnicy się zastanowią?!

[qwasyx]

Dobra wiadomosc dla Panskich znajomych - beda mogli pojechac na narty do Czech
i to bez samochodu: miasta.gazeta.pl/opole/1,35086,2392906.html
Tyle tylko ze to nie zalatwia sprawy komunikacji w Opolu i okolicach! Tym
bardziej, ze funkcjonujaca kolej regionalna to nie tylko szansa dla mieszkancow
wojewodztwa to takze szansa na rozwoj turystyki!
Pzdr

[Gość: G]

Kupić szynobusy i uruchomić linie zamknięte, jak Opole-Kluczbork, czy Nysa-
Brzeg, no i koniecznie z Opola do Jesenika, no chyba że PKP nie chce zarabiać.

[Gość: pytajacy]

Kupic - latwo powiedziec, gorzej zrealizowac. Dlaczego? Polskie szynobusy po
pierwsze sa zawodne. Najbardziej te z Raciborza (czyli taki, ktore nasze
wojewodztwo kupuje): zawodzi podobno uklad jezdny i silniki. Klopoty sa z
hydraulika i pali wiecej paliwa. Lepszy podobno jest szynobus z ZNTK Poznan.
Niestety, jest tez dlugi czas na realizacje ewentualnego zamowienia: nawet do
roku i wiecej (nasz szynobus mialbyc juz od kilku miesiecy w ruchu a nadal go
nie widac). Dlatego jedynym i logicznym wyjsciem z calej chorej sytuacji,
byloby wypozyczenie lub kupno uzywanych szynobusow od Deutsche Bahn Regio,
ktore ma za duzo taboru. Dlaczego urzad marszalkowski nie zainteresuje sie taka
mozliwoscia? Wtedy w czasie zimy trasa Opole - Jeseniki bylaby na pewno
oblegana przez narciarzy. Na PKP nie ma sie co ogladac, bo oni najlepiej by
zwineli by caly interes, bo 'nic sie nie oplaca' albo 'nie da sie' - to
ostatnie pasuje do calej chorej sytuacji z linia Nysa - Brzeg i Opole -
Kluczbork. Wedlug zarzadcy infrastruktury 'nie da sie' jezdzic pociagami
pasazerskimi po tych liniach... A jesli ktosby chcial tamtedy jezdzic, to musi
wylozyc kilka milionow zlotych...

"nie da sie"

[qwasyx]

Taka sytuacja mnie nie dziwi. PKP ma ogromny "nawis" a musi byc rentowna. Tylko
dlaczego musza na tym cierpiec mieszkancy. W koncu gdyby pociagi regularnie
jezdzily to z pewnosci znalazloby sie wystarczajaco duzo pasazerow. Z drugiej
strony sami pasazerowie nie sa w stanie utrzymac linii kolejowej wiec konieczna
jest w tym celu inicjatywa samorzadow. O pieniazki na ten cel mozna zwrocic sie
do UE.

Dlaczego nie poprawic struktury regionu jesli mozna to zrobic? Tylko dlatego,
ze PKP mowi: "nie da sie"? A moze wlasnie dlatego warto "zostac kolejarzem".
Chetnie sie doloze. Wiem o wielu liniach "zabytkowych" ktore milosnicy koleji
wlasnym sumptem i praca wlasnych rak utrzymuja! Dlaczego nie sprobowac w Opolu?

Inna sprawa to siec drog na opolszczyznie. Mysle ze natezenie ruch
samochodowego ciagle bedzie roslo, a to spowoduje, ze nie tylko ulice Opola
beda zakorkowane! Juz teraz przejazd z Opola do Szumiradu czy Kluczborka to
sprawa dla ludzi o mocnych nerwach! A i trwa sporo czasu - sczegolnie jesli
trzeba przez dlugi odcinek jechac za ciezarowka.

Kolejny argument za szynobusem to argument ekologiczny. Jesli przeliczyc
zanieczyszczenie srodowiska przez auto, auobus i szynobus na statystyczneo
pasazera to moze sie okazac ze bedzie to najczystszy srodek komuntikacji
powszechnej i to bez wzgledu na to czy szynobus bedzie z Poznania, Raciborza
czy taboru DB-Regio.
Nie wiem jaka jest sytuacja w ZNTK moze warto w sytuacji kiedy jest takie
zapotrzebowanie na szynobusy pomyslec o ich produkcji na miejscu? Moze we
wspolpracy z Czechami.
NIE MA RZECZY NIEMOZLIWYCH
Pzdr

[Gość: Reformator]

Niemieckie koleje czynią poważne starania aby wejść na rynek wielkopolskich
przejazdów regionalnych. Prawdopodobnie już niebawem Urząd Marszałkowski w
Poznaniu podpisze odpowiednie umowy w tej sprawie. Niemcy postawią do
dyspozycji swój najnowocześniejszy tabor, a ceny mają być takie same jak u
polskich przewoźników. I co? Nie da się? Nie opłaca się?
Najlepiej ględzić i nic nie robić

[Gość: O.tisk]

... Po co wyważać otwarte drzwi, skoro Czesi jeżdżą takowymi juz od lat.
I to za miedzą -)))

Czesi czy Niemcy jaka roznica?

[qwasyx]

Najwazniejsze zeby bylo czym jezdzic! A to czy partnerem beda Czesi czy Niemcy
to problem drugorzedny. Wazne, ze skorzystaja na tym mieszkancy i region.
Tak jak ma sie to z linia z Liberca do Stralsundu czy dalej do Binz. Dlaczego
nie podpatrzec jak to robia inni?

Nowy rozklad jazdy...

[qwasyx]

... ciagle bez polaczen z Opola do Kluczborka!

N I E S T E T Y

Jak dlugo jeszcze?

[qwasyx]

odgrzewam stary watek zeby zapytac jak sprawy stoja!
Czy jezdzi(l) szynobus do Czech?
Co z szynnobusem do Kluczborka?

Milosnikom lokomotyw polecam: www.lokomotive-online.de/
Czy jest jakis odpowiednik dotyczacy lokomotyw w Polsce (te u gory sa w Niemczech)

[o.tisk]

Witaj !
Wydaje się, że jakieś malutkie kroczki są czynione - przykładem niech będzie
dwukrotny przejazd pociągu z turystami - narciarzami (załadowany do granic
możliwości !!!) w okresie ferii zimowych z Nysy do Ramzowej (Czechy) i
podpisanie tamże podpisanej przez samorządowców petycji do rządów obu krajów o
przyśpieszenie prac nad otwarciem przejścia kolejowego Głuchoazy-Mikulovice, co
(notabene) jest i tak już niezłą paranoją - piszę o niezrozumialych dla
zwykłego mieszkańca oporach jakiejś dziwnej materii. Ci chcą, chcą i tamci, a
jakieś mroczne siły blokują (skutecznie) b.fajny, skądinąd pomysł.

Pozdrawiam,