Gość: ollotomi
IP: *.plock.sdi.tpnet.pl
28.09.04, 11:17
JEST TAK POTRZEBNĄ INWESTYCJĄ KTORA MOŻE POMOC NAM PRZETRWAĆ NAJAZD TIR-ÓW
RZECZYTAJCIE DO KOŃCA PONIZSZY ARTYKUł BO TAM JEST "NAJLEPSZE"
Południowa obwodnica przez Ursynów i Wawer (łącznie z tunelem i mostem na
Wiśle) ma kosztować ponad 4 mld zł. Za połączenie autostrady z Trasą AK przez
Bemowa rząd zapłaci co najmniej pół miliarda. Ok. 100 mln zł pochłonie
modernizacja istniejącego już odcinka Trasy aż do Marek (razem z poszerzeniem
mostu Grota do pięciu pasów w każdym kierunku i odbudową zniszczonych estakad
na Żeraniu, których brak powoduje olbrzymie korki na Żoliborzu i
Wisłostradzie). Ten układ tras ma zamknąć dwupasmówka przecinająca od wschodu
Wesołą. Rząd liczy, że ten pełny krąg, czyli obwodnica Warszawy powstanie do
2011 r. Według wyliczeń generalnej dyrekcji dróg na południowej obwodnicy: •
3 proc. samochodów - to tranzyt dalekiego zasięgu (np. Berlin-Moskwa, czy
Poznań-Terespol), • 15 proc. to ruch regionalny (np. Siedlce-Pruszków, czy
Mińsk Maz.-Sochaczew) • 28 proc. to ruch wewnątrz miasta (np. Wawer-Okęcie,
czy Ursynów-Ursus) • 51 proc. to ruch wyjazdowy i przyjazdowy do Warszawy
(np. Warszawa-Poznań, czy Warszawa-Pruszków).
Według zapewnień generalnej dyrekcji dróg ruch tranzytowy ciężarówek ma być
kierowany na poszerzane właśnie trasy nr 50 przez Górę Kalwarię (na południu)
i nr 60 przez Płock (na północy). Kierowcy tirów, którzy nie będą jechali do
stolicy, natkną się na znaki zakazu wjazdu na trasy ekspresowe przez Bemowo i
Ursynów.
