Terroryzm w gazecie.pl

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 22.08.06, 15:14
Temat: Analiza zagrożeń wynikających z układu komunikacyjnego ze szczególnym
uwzględnieniem braku II przeprawy mostowej.

Tego dnia ok. godz. 5.30 zawalił się Płocki most na Wiśle. Przyczynę tej
katastrofy bada specjalna komisja, ze wstępnych ustaleń wynika że stan
techniczny mostu był zły. Myślę ze nikt z państwa nie chciałby słyszeć nigdy
takiego komunikatu.
Moim zdaniem jest to główne zagrożenie wynikające z takiego układu w
przypadku jednego mostu w Płocku. Już w roku 1990 dyr. Wojewódzkiej
Dyrekcji Dróg i Mostów mówił” Konstrukcja mostu jest bardzo wyeksploatowana
i zużyta. Zrobiono ekspertyzę, przypomnę jest rok 1990, poprzednia ekspertyza
została zrobiona 10 lat wcześniej tj w 1980 roku. Dziś jest roku 2001,
minęło 10 lat i mamy kolejną ekspertyzę, jest taka sama jak i poprzednie,
jako radny nie miałem okazji zapoznać się z nią do dziś, choć kosztowała
miasto ponad 300 tys. zł.
Aktualna ekspertyza omawiana na łamach lokalnej prasy została w dniu 3-4
lutego 2001 przez „ Gazetę na Mazowszu”, wynika z niej że :
1. Pociągi niszczą most
2. Korozja zżera stalowe elementy
Poza tym może on funkcjonować jak do tej pory, trzeba tylko wymienić
uszkodzone elementy, zniszczone nity oraz oczyścić konstrukcję przed korozją.
mało jest twórczy pomysł o całkowite wyrzucenie pociągów na oddzielną
przeprawę,. Mam wrażenie że żywcem ktoś to przepisał z poprzedniej
ekspertyzy, wtedy też pisano o przeniesieniu kolej na inny most.
Nie chciałbym aby minęło kolejne 10 lat i włodarze miejscy zrobią kolejną
ekspertyzę która będzie potwierdzać nienajlepszą konstrukcję mostu, a II
przeprawy mostowej dalej nie będzie.
W swoim programie wyborczym pisałem że będę intensywnie pracował i wspomagał
aktywne działania celem wybudowania nowego mostu w Płocku, uważam że jest to
najważniejsza inwestycja miejska, dlatego trzeba niezależnie od opcji
politycznej czy osobistych animozji pracować aby budowa II przeprawy
rozpoczęła się jak najszybciej.
Uważam że II przeprawa mostowa powinna być mostem kolejowo-drogowym,
pozwoliłoby to na udrożnienie miasta, które linia kolejowa przecina w poprzek
całego Płocka, udrożniłoby to miasto i układ komunikacyjny natomiast most im.
Legionów Piłsudskiego powinien być przekształcony na most lokalny. Ze starego
mostu usunąć tory kolejowe i poszerzyć go dla samochodów gdzie ciężar
całkowity nie przekracza np. 8 ton, niezapominając o trasie rowerowej.
Zasypanie jaru ( przy ZOO ) którym biegnie linia kolejowa, w sposób znaczny
poszerzyłoby dojazd do mostu od ulicy Kilińskiego.
Kolej szczególnie eksploatuje obecny most, było to szczegółowo opisne w
dokumentach związanych z analizą obsługi transportowej oraz „Wstępne studium
zagospodarowania przestrzennego poszerzonego zespołu osiedleńczego Płocko-
Gostynińskiego” wyjaśnić to mogli by Przewodniczący Rady Miasta oraz
Prezydent Miasta, niestety dokumenty te utkwiły gdzieś głęboko w którymś
biurku.
Ważne pisma z PKN Orlen do gminy Płock, Pan W. Hetkowski otrzymał 14. marca
2000 roku w którym koncern informuje że w przyszłości zwiększy dwukrotnie
transport kołowy, drugie 28 czerwca 2000 r. podpisane przez członka Zarządu
PKN Orlen mówiące o zmniejszeniu ilości przewożonych produktów otrzymał Pan
W. Cholewiński. Dwa pisma różne w treści, pytanie do Zarządu które z tych
pism zostało załączone w dokumentacji o wydanie zezwolenia na budowę II
przeprawy mostowej?
O wszystkim dowiedziałem się z artykułu zamieszczonego w lokalnej prasie 4
grudnia 2000 roku, nie rozumie tylko dlaczego artykuł ten uzupełnia zdjęcie
pokazujące na lawecie samochody marki Daewoo z pomalowanymi na bokach tych
aut, logo PKN Orlen. Czyżby chodziło o jakąś transakcję wiązaną?
Moim zdaniem dobrze się dzieje że PKN dofinansouje lokalny biznes, powinien
jednak dużo wyższą kwotą zasilić inwestycję miejską pt. II przeprawa mostowa
w Płocku, ktoś zapyta dlaczego? Odpowiadam, dlatego że produkty naftowe
upłynniane są i transportowane w różne strony kraju, także na drugą stronę
Wisły, głównie koleją która w sposób największy przyczynia się do zużycia
istniejącego mostu. Płocczanie są zatruwani wyziewami i chemikaliami z PKN-u,
myślę że rekompensatą za pogarszający się stan zdrowia wszystkich
mieszkających w rejonie PKN-u, a przede wszystkim naszych dzieci, byłoby
współfinansowanie a może i samodzielne wybudowanie mostu.
Za prezesury pana Jaskóły Petrochemia dbała o miasto Płock, następnie
Petrochemia z nowym apolitycznym Prezesem Mierzejewskim została
przekształcona w dużego ptaka pt. Orlen, natomiast dziś prawie wszyscy mają
wrażenie że teraz miasto dba o PKN, przykładem niech będzie remont mostu na
ulicy Łukasiewicza, chyba że to poprawa układu komunikacyjnego dojazdu do
ogródków działkowych .
Na wszystko jest sposób, dwa sposoby udrożnienia miasta Płock podał swego
czasu radny Rolirad, miasto skorzystano z jednego pomysłu radnego, tj.
wprowadzono zakaz wjazdu tirów na most w dziennym przedziale czasowym
blokując ich jazdę w granicach miasta Płocka. Nie zastosowano natomiast
drugiego pomysłu tj. kontroli nacisku na oś w tirach, prawie każda naczepa
ma większy nacisk na oś powyżej dopuszczalnego ciężaru, a to oznacza
pieniądze dla gminy w przypadku kontroli.
Innym pomysłem jest zwołanie nadzwyczajnej Sesji poświęconej ochronie
środowiska w mieście Płocku. Zagrożenia jak i stężenia są bardzo duże może
tak należy rozmawiać z zakładem zlokalizowanym w naszym mieście, finansującym
podobno nawet kampanie niektórych polityków.
Dziś Zarząd Miasta Płocka walczy z firmą Lobbe o składowanie Płockich śmieci
na Płockim wysypisku, i robi to całkiem skutecznie, niestety potrafi być
mocny i stanowczy w stosunku do małych firm, dużych takich jak PKN się obawia
i jest dla nich bardzo powściągliwe.
Prezydent miasta Warszawy przekazał na budowę mostu w Warszawie jedną swoją
pensję tj. 17 tys. zł, Prezydent Płocka przekazał na budowę mostu w Płocku 2
tys. złotych.
Prezydent Miasta Płock ma pomysł na wybudowanie II mostu, apeluje do Płocczan-
złóżmy się mieszkańcy Płocka i zbudujmy II most. Pierwszy Płocki most tak
wybudowano, wydaje mi się że drugiego nie da rady w ten sposób. Pieniądze do
tej pory zebrane nie starczą nawet na jedną podporę. Takie pospolite ruszenia
tj. zbiórka pieniędzy dziś nie chwytają, gdyż kojarzą się ludziom z minioną
epoką, kiedy budowaliśmy nasz kraj w czynie społecznym i za pieniądze
pochodzące z społecznych składek. Dziś tylko Jurek Owsiak mógłby uzbierać na
Płocki most, lecz ma on inny, szlachetniejszy profil działania.
Cieszyłem się bardzo gdy Wyborcza Gazeta pisała, Zarząd Miasta Płocka
prowadzi rozmowy Z NATO w sprawie wybudowania przez NATO mostu w Płocku,
niestety opozycyjna gazeta chyba kłamała, poseł Piłat zdementował to mówiąc w
innej gazecie że decyzji NATO w tej sprawie nie ma. Pomyłka to czy umyśle
wprowadzanie opinii publicznej w błąd, a może początek kampanii do parlamentu.

Kończąc zgłaszam formalny wniosek:

Umieścić tablicę po obu stronach wjazdu na most z napisem „Miasto Płock
życzy szerokiej drogi”.

Dziękuję państwu.
    • Gość: pytek Re: Terroryzm w gazecie.pl IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 22.08.06, 15:30
      O co chodzi autorowi tego postu ?Czy ktos wie ? I dlaczego podszywa sie pod
      Pania Elzbiete ?
      • Gość: Troll Re: Terroryzm w gazecie.pl IP: *.internetdsl.tpnet.pl 22.08.06, 15:37
        Nikt tego nie wie, On też. Domyślać się jedynie można czemu podszywa się pod
        kobietę, przebieranki w ciuszki kobiece też zapewne robi i między nogami mu
        przeszkadza.
        • Gość: jawny masturbant Re: Terroryzm w gazecie.pl IP: *.internet / *.internetdsl.tpnet.pl 22.08.06, 15:41
          może on jest cichociemnym masturbantem??
Pełna wersja