Deklaracja Szczecińska podpisana. Nawet dwa razy

[gryfita1]

I co tutaj mogą zrobić władze samorządowe skoro na szczeblu
państwowym liczy się tylko Trójmiasto? A1, to jest priorytet
dla rządu pana Tuska( z kaszub zresztą)i planowany korytarz płn-płd.
A my narzekamy na "niedowład" lokalnych władz:-(. To jest kolejny,
jaskrawy przykład na tzw. "równomierny rozwój kraju". Otoż, nie ma
równomiernego rozwoju państwa, to widać gołym okiem i na podstawie
podejmowanych decyzji politycznych rządu. Nawet konkurencję dla
gazoportu już szykują w trójmieście. Logika nakazywałaby dodatkowy
terminal na sprężony gaz(CNG) wybudować obok skroplonego (LNG),który
już się buduje, ale gdzie tam. Terminal CNG, jako nowa inwestycja
powstanie w zatoce puckiej. A gdzie są nasi politycy w Warszawie?
Jeśli nawet są, to nikt się z nimi nie liczy. Taka jest smutna prawda

[Gość: Me]

niestety musze podpisac sie pod tym obiema rekami.
decyzje polityczne od lat faworyzuja gdansk a nasi politycy.... w
brukseli chyba grzeja stolki.

nasi politycy w Brukseli?

[tatemen]

aco robiąprzede wszystkim nasi politycy w Warszawie? nasi w Brukseli
mogą tylko popierać i lobbować to co rząd będzie chciał zrealizować
a rząd ma Szczecin gdzieś

Grabarczyk picuś glancuś czyli obciach

[tatemen]

Ten ulizany żelem i wypomadowany brylantyną picuś glancuś przyjechał
do Szczecina robić kampanię wyborczą Bronkowi czyli obiecywać
naiwnym gruszki na wierzbie,żałosne to działanie a podwójne
POdpisywanie wświetle kamer ośmiesza chłopa doszczętnie

"Deklaracja podpisywana była dwukrotnie. Najpierw dlatego, że z
powodu tworzenia się nowych rządów Czech i Słowacji w debacie było
mniej wystąpień. Nie wszyscy przedstawiciele mediów (w tym
telewizja) zarejestrowali moment złożenia podpisów.

- Proszę panów, byśmy jeszcze raz podpisali deklarację -
zaproponował więc polski minister infrastruktury Cezary Grabarczyk
na zakończenie konferencji prasowej. Przedstawiciele innych państw
europejskich uśmiechnęli się zaskoczeni, ale przystali na
propozycję."

Deklaracja Szczecińska podpisana. Nawet dwa razy

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Cóż, prozumienia porozumieniami, a biznes biznesem.

Deutsche Bahn Port który właśnie wstawił do Szczecina 2 suwnice raczej nie
zamierza rzucać wyładowanych kontenerów na polskie tory.

Po pierwsze Tusk nie jest wyjatkiem

[Gość: Vlad.H.]

bylo iwelu idiotow na stanowisku premiera wiec nie wyroznia sie tu w jakis
specjalny sposob i sam Tusk - od przecietny idiota pasjonujacy sie kopaniem pilki.

A wy ciagle lejecie zale ze warsiawka buduje trasy w lini Wisly - a z Wa\rszwy
na narty jezdzi do Zakopanego, nad morze do Sopotu i Gdnaska, nad jeziora
Mazurskie, dodjacie do tego Wroclaw, Poznan i Katowice - to sa priorytety
rozwoju Polski od dawna - od 1945 roku i ten rzad nie jest tu niczym wyjatkowym
- moze nawet jest bardziej szczery niz wczesniejsze bo skonczyl z demagogia typu
polski Szczecin i ostentacyjne wykresli lewobrzeze z mapy programowej, zaniechal
negocjacji statusu granicy na Morzu Baltyckim, olal problematyke rozwoju regionu
i po klopocie.

Deklaracja Szczecińska podpisana. Nawet dwa razy

[ew-a34]

Zgadzam sie z jedna z opinii. Trojmiasto jest oczkiem w glowie
Tuska i jego rzadu I wszystko jest temu podporzadkowane. Zatem z
malym optymizmem podchodze do tej inicjatywy dopoki rzady bedzie
mialo PO Na nanszych poslow PO kompletnie nie mozna liczyc. Nic nie
znacza w hierachii i sa kompletnie bezradni. Brak im jaj, ot tak
powiem . I nie daj Boze ze obejma znow wladze w Szczecinie Jeżeli na
kogos licze, to na prezydenta z SLD Ale to musi byc nie tylko KTOS
ale także energiczny i popularny w mieście.

[Gość: Ktos]

"Korytarz CETC-ROUTE65 jest dla nas bardzo ważny, ale
jednocześnie budujemy autostradę A1 z Gdańska na południe - mówił
recytując wszystkie kontrakty, które są prowadzone na tamtej drodze.

Pytany o inwestycje na S3, nie błyszczał taką wiedzą. Ciągle mówił o
otwartym już fragmencie ze Szczecina do Pyrzyc."

Jak czyta sie takie wymiociny to człowieka moze szlak trafic. Co ten
dupek z PełO miał na mysli sugerujac ze buduje sie autostrada z
Gdańska na południe? Co to wogole ma do rzeczy? Moze sugerował
zaniechanie tej budowy szczecińskiego korytarza i skupienie sie na
gdańskim korytarzu a Szczecin jak zwykle wyruuchac.

Polityka tuskomatołków i zarazem ich motto brzmi zabrac Szczecinowi
dać Gdańskowi i tak bedzie dopoki te obszczymury beda miały władze w
tym kraju.

[Gość: flo]

Dziękujemy panie Grabarczyk!

Najwiekszym oponentem rząd w Warszawie

[a.malin]

Z góry było wiadomo że tak będzie. Że Garbarczyk prowadzi kampanię
na rzecz Komorowskiego - nie sądzę, jeśli tak to bardzo głupio. O
tym korytarzu nie słychać w Polsce poza Szczecinem - mówienie na
konferencji poświęconej krytarzowi północ-południe o autostradzie
z ... Gdańska może tylko zniechęcać potencalnych wyborców.
Nikt nie zwrócił uwagi na sabotaż rządu warszawskiego, który zmienił
trasę w południowym odcinku. Zamiast z rejonu worka Żytawskiego czy
Jakuszyc zmierzać do czeskiego, zbudowanego już, odcinka autostrady
E65 w stronę Pragi - trasa odbiega daleko na wschód do Lubawki skąd
absolutnie nie po drodze do Pragi.

[garym]

chyba troszkę przesadzacie
po pierwsze S3 jet systematycznie budowana i jest nadzieja, że do 2015 roku
będzie skończona cała dwujezdniowa ekspresówka od Lubawki do Parłówka
po drugie będzie bezpłatna dla samochodów osobowych w przeciwieństwie do A1, co
jest niewątpliwą zaletą, przy niedużo gorszym komforcie podróżowania
po trzecie, przy całym szacunku dla Szczecina, z którego pochodzę, i innych
miast leżących przy S3, to gęstość zaludnienia w tym rejonie jest dużo mniejsza
niż przy A1. Wystarczy zestawić aglomeracje Szczecin - Trójmiasto,
Gorzów/ZG-Łódź, Zagłębie Miedziowe - Okręg Górnośląski.
Po czwarte, A1 przecina Polskę prawie w samym środku, jest więc choćby z tego
powodu dużo ważniejsza dla rozwoju całego kraju niż S3.
I tak dobrze, że S3 nie przegrywa konkurencji z S19, bo były takie zagrożenia.

[a.malin]

Połączenie promowe do Gdańska nie mają większego znaczenia
gospodarczego.
Nie przez przypadek do najaktywniejszych lobbystów należą (obok
Chorwatw) przedstawiciele szwedzkiego Skåne

[Gość: mariner]

Moze i tak ale na razie ze Skanii do Chorwacji szybciej, taniej i
bezstresowo hedzie sie przez Sassnitz i dalej niemieckimi i
austryjackimi autostradami :). 8 godzin na promie Ystad swinoujscie
to dobre rozwiazanie dla kierowcow ktorzy jada z daleka i na promie
chca sie przespac.

[garym]

a.malin napisał:

> Połączenie promowe do Gdańska nie mają większego znaczenia
> gospodarczego.

Autostrad nie buduje się tylko jako przedłużenia przepraw promowych i generalnie
do tranzytu, ale głównie do skomunikowania wewnętrznego kraju i pobudzenia
gospodarczego. Jak każdy wie, opóźnienie w tej dziedzinie Polska ma olbrzymie i
wszystkiego naraz nie da się zbudować.

prawie masz racje

[Gość: Vlad.H.]

ale zapominasz o jednym - Szwecja nie chce wzmacniac pozycji Niemiec i
korzystniejsze dla niej a takze pozostalych krajow nordyckich byloby polaczenie
Polnoc - Poludnie wlasnie trasa S3 - rzad Polski ma troche inna wizje i probuje
wymusisc na Skandynawach trase przez Gdansk z miernym zreszta skutkiem bo ci
majac w wybor cisnac sie przez Polske linia Wisly wybiora alternatywne szlaki
przez Niemcy (mniejsze zlo).
Pamietac nalezy ze w Europie toczy sie rywalizacja miedzy krajami bogatszymi od
Polski - Niemcy jako najbogatszy kraj w EU budza uzasadnione obawy innych krajow
i tu wlasnie mozemy najwiecej wygrywac dla nas.
Niestety Polski rzad o tym zupelnie nie mysli forsujac utopijne korytarze z
Gdanska i Mazur do Zakopanego przez Warszawe.

Deklaracja Szczecińska podpisana. Nawet dwa razy

[goldnet]

Ale chyba potoczy się sprawa dobrze skro już o tym piszemy

[Gość: mariner]

Pozyjemy, zobaczymy :0 .dla mnie bedzie dobrze wtedy kiedy ze
szczecina do Pragi bede jechal szybciej niz przez Niemcy i jeszcze
do tego zgodnie z przepisami.Moze dozyje ?