Solidarność: Kraftport jak Katar

[mieszkanieczdrojow]

Najwyższa pora szanowni związkowcy pojąć jedną sprawę.Żadnej stoczni już nigdy w Szczecinie nie będzie ( i bardzo dobrze) i już niedługo zabraknie tkanki na której świetnie żyjecie i ją mamicie( zwykły prosty robotnik taki normalny).Więc może pora poszukać normalnej pracy - no tak ale kto wam zapłaci 10.000PLN na miech( bo tyle minimum ciągniecie) jak wy tylko strajki umiecie robić

Miasto frustratów

[Gość: Eugen Po]

Drogi forumowiczu.
Masz rację, że w tym mieście nie będzie żadnej stoczni.
Nie będzie też żadnego większego zakładu, bo większość frustratów Twojego pokroju widzi tylko jakieś wydumane stołki związkowe.
Jak to bardzo Ciebie i Tobie podobnych kole, że jakiś związkowiec będzie miał stołek.
I widzisz tylko tyle.
Powinienes zauważyć, że jakikolwiek duży zakład daje miejsca pracy dla zwykłych ludzi.
I ci ludzie mogą godnie żyć, a przynajmniej być godnie traktowani, bo jest ich dużo.
Stanowią grupę, z którą każdy się liczy.
Inaczej jest w firmie pana Marka, pana Zdzicha, pana Mira, czy pani Krychy.
To oni są bogami i byle pierdnięcie stanowi o być albo nie być pracownika.
Mogę Ci życzyć abyś w przyszłości pracował tylko i wyłącznie w firmie pani Krychy, albo pana Mira.
I jak dojdziesz do lat +45, to zobaczysz ile jesteś wart.
Więcej takich komentarzy.
P.S.
Czy ktoś oślepł i nie widzi jak zmieniło się miasto po upadku stoczni.
Chyba w życiu nie chodzi o to, że jak ktoś urodził się i czuje się Polakiem, żeby musiał szukać pracy w Norwegii albo w UK albo w Holandii.
Bo tutaj tę pracę odebrano bardzo wielu. Gdzieś w zaciszu ministerialnych i unijnych gabinetów tak postanowiono. Taka mała Jałta 64 lata później.
A głupio-mądrzy zawsze się znajdą i będą krytykować i stoczniowców i związkowców.
A czy Ty pracowałeś kiedys w stoczni?
Czy przygotowywałeś statek do wodowania w grudniu albo w styczniu?
Czy piaskowałeś zbiorniki denne w lipcu?
Jak nie, to zamilcz i się nie odzywaj w temacie, o którym nie masz zielonego pojęcia.

[kingaps]

Gość portalu: Eugen Po napisał(a):

> Drogi forumowiczu.
>
> P.S.
> Czy ktoś oślepł i nie widzi jak zmieniło się miasto po upadku stoczni.
> Chyba w życiu nie chodzi o to, że jak ktoś urodził się i czuje się Polakiem, że
> by musiał szukać pracy w Norwegii albo w UK albo w Holandii.
> Bo tutaj tę pracę odebrano bardzo wielu. Gdzieś w zaciszu ministerialnych i uni
> jnych gabinetów tak postanowiono. Taka mała Jałta 64 lata później.
> A głupio-mądrzy zawsze się znajdą i będą krytykować i stoczniowców i związkowcó
> w.
> A czy Ty pracowałeś kiedys w stoczni?
> Czy przygotowywałeś statek do wodowania w grudniu albo w styczniu?
> Czy piaskowałeś zbiorniki denne w lipcu?
> Jak nie, to zamilcz i się nie odzywaj w temacie, o którym nie masz zielonego po
> jęcia.

A co Ty zrobiłeś dla ratowania stoczni. Zebrałeś się z chłopakami pogadałeś podjęliście decyzję że z odpraw inwestujemy w stocznię ? Co robiliście gdy likwidowano Załom, co robiliście gdy likwidowano Wiskord itp. siedzieliście cicho i trzęśliście się o swoje dotowane z naszej kasy, posadki. Jak pomogliście małym sklepikarzom w walce z dużymi sieciami. Nic nie zrobiliście - poza wiecowaniem - więc "zamilcz i się nie odzywaj w temacie, o którym nie masz zielonego pojęcia."

[Gość: grzegorz]

kolejny frustrat, nie za wielu was na forum? Dajcie sobie siana i nie pieprzcie głupot o stoczni, z powtarzania medialnych dyrdymałów i półprawd nic nie wynika.

[kingaps]

Panie Jurek, każdy ze stoczniowców dostał średnio 41 tys zł odprawy czyli ok.164 mln zł. ponad to dostaliście jeszcze wynagrodzenie nawet po likwidacji stoczni - ok. 85 mln zł. Łącznie ok. 250 mln zł. Czyli mieliście kasę na wznowienie produkcji w stoczni. Zamiast tego każdy z was wolał te pieniądze przytulić do siebie. Nie miejcie więc pretensji do nikogo poza wami.
Druga sprawa to wasze górnolotne zwroty. Fakt, szczecinianie są traktowani niepoważnie. Pielęgniarki mogą tylko marzyć o kasie którą wy dostaliście. A tyle im obiecywaliście, ze będziecie ich bronić, że nie zostawicie ich samych. I co? Panie Jurek jesteś facet bez jaj i honoru. Twoje słowa znaczą tylko tyle: chcę kasy i mi ją dajcie bo mi się należy. Jest Pan tyle samo wart co wnuczek Zaręba. Obu wam zależy tylko na kasie.

W wyborach poparło was (PiS) tylko 20,6% mieszkańców, przy 37,5% frekwencji, czyli 24 tyś ludzi z 318.000 uprawnionych. I to jest poparcie szczecinian dla was..

--------------------------
SOROBAN

panie jurek sprzedaj pan " nieswoje " mieszkanie

[aysy.1]

...i kwote ze sprzedazy nieswojego mieszkania niech pan przeznaczy na stocznie.

[Gość: areq]

To jasne, że związkowcy w dużej mierze przyczynili się do upadku stoczni, ale nie zmienia to faktu, jak fatalne jest obecne zarządzanie jej majątkiem przez Silesię (czyli rząd PO). To naprawdę wygląda tak, jakby oni celowo chcieli zniszczyć wszystko, co po stoczni pozostało. I to nie jest bardzo dobrze, że nie będzie olbrzymiego zakłądu przemysłowego, który miał silną pozycje w branży, że taka firma jest od tak niszczona, bo PO ma w poważaniu nasze miasto i chyba byliśmy konkurencją dla Gdańska... Nie mówiąc o masie mniejszych firm, które ze stocznią współpracowały.

[aysy.1]

Gość portalu: areq napisał(a):
> To jasne, że związkowcy w dużej mierze przyczynili się do upadku stoczni, ale n
> ie zmienia to faktu, jak fatalne jest obecne zarządzanie jej majątkiem przez Si
> lesię (czyli rząd
zwiazkowcy przyczynili sie do upadku stoczni ? bzdura ! bzdura ! rownoe dobrze solidarnosc przyczymila sie do kryzysu gospodarczego w roku 198o.
ekipa piotrowskiego jak i rzad sld a szczegolnie piechota przyczynili sie do upadku stoczni.
gdyby piotrowski zatrudnil dwoch pulkownikow i jednego generala sluzb w dowolnej spolce porty na dobtej pensji a moze nawet czempinskiego to mialby spokoj i warunki do prowadzenia businessu.

[Gość: grzegorz]

pozwolę sobie mieć odmienne zdanie w sprawie związkowców i Stoczni. Ich "wkład" w dzieło upadku jest niezaprzeczalny. Antosiewicz przez prawie rok rzucał kłody pod nogi zarządu.

[aysy.1]

Gość portalu: grzegorz napisał(a):

> pozwolę sobie mieć odmienne zdanie w sprawie związkowców i Stoczni. Ich "wkład"
> w dzieło upadku jest niezaprzeczalny. Antosiewicz przez prawie rok rzucał kłod
> y pod nogi zarządu.
wszystkie zwiazki na calym swiecie.......zawsze odpowiedzialny jest zarzad. to zarAd jest strategiem w firmie. nie mozna obwiniac zwiazkow za to, ze sa .....zwiazkami.

[Gość: grzegorz]

nie zwalniam odpowiedzialności z Zarządu, ale trudno nie "docenić" torpedowania negocjacji nad układem zbiorowym, ogłaszania pogotowia strajkowego w momencie negocjowania kredytu pomostowego

[Gość: he]

Zarząd firmy winny - fakt. Ale związki zawodowe w której zlikwidowano firmę - to popaprańcy

[Gość: stocznia]

Jeśli nie masz wiedzy o stoczni, o podpisanych kontraktach na budowę statków to lepiej nie pisz bzdur.
Trzeba trochę myśleć, kto i dlaczego podpisał kontrakty zaniżone na budowę statków. Przecież kontrakty zawierał fachowiec w tej dziedzinie, a później jak się okazało każda jednostka musiała być dotowana przez Skarb Państwa. Dolar spadł? Nie - to niektórym osobom spadło IQ i nie potrafią logicznie myśleć.

[Gość: hybra]

Panie Nitras, to pan?

[Gość: S]

:-)

czepiacie się związkowców, a tu robią wałek :))

[serenita123]

rozmydlacie sprawę pytaniami "a cóżeś ty dla stoczni zrobił"
a na naszych oczach, za nasze pieniądze
ktoś nas koncertowo dmucha

piszę "nas", bo mienie Skarbu Państwa jest majątkiem publicznym
a ci, co do jego pilnowania są powołani udają(?) że nic się nie dzieje
może jeszcze zostało w nich komusze przekonanie, że to co państwowe to niczyje?

jakaś powszechna schizofrenia opanowuje ten kraj!
nikt za nic i przed nikim nie odpowiada - hulaj dusza, piekła nie ma!

Jurek - ile zarabiasz ?

[Gość: Ile zarabiasz ?]

Jurek - ile zarabiasz ? Tylko nie kłam.

[Gość: racja Kingaps]

ci bardzo liczni działacze związkowi to jak przysłowiowy pryszcz, stoczni nie ma od kilku lat a oni tam są a co do firm które chcą coś budować na terenie dawnej stoczni to poczekajmy, dajmy im szanse w końcu nie tylko kapitał się liczy, będziemy mieli ich na oku.

[zbysio45]

Propagandzista PO chce nas przekonac ze w Szczecinie nigdy juz (dzieki nieudacznikom PO) nie bedzie stoczni bo oni chyba nie pozwola.Uprzejmie informuje ze moze nie bedzie PO a stocznia w Szczecinie moze byc reaktywowana.Stocznia w naszym miescie istniala przez 65 lat a partia ktora ja zlikwidowała istnieje zaledwie 10 lat.

[Gość: any]

Za kabaretem młodych panów "zastali Polskę murowaną zostawią rozje...baną"

[Gość: mieszkanieczdrojow]

Ta i dalej każdy mieszkaniec miasta ma dokładać po kilka tysięcy PLN rocznie bo paru panów chce statki budować- nie mam nic przeciwko niech budują nawet rakiety kosmiczne - ale za swoje a nie za moje .ZA kasę wpompowaną w trupa stoczniowego to ze 2 nowe można by postawić.
Proszę bardzo budujcie - weźcie kredyt i budujcie - pozastawiajcie własne chaty i budujcie a nie żądajcie żeby wszyscy na to się składali- składaliśmy się wiele lat i starczy
No tak ale jak za własną kasę strajkować i żądać bo nam się należy?????

Solidarność: Kraftport da może radę robić wykał...

[anna451]

z tego co widać to dzisiejsza S szczecińska broni tylko stoczni.Więc może czas na zmiany na stanowisku przewodniczącego który piastuje to stanowisko ok. 20 lat?

[Gość: lonia]

Przeciez to nie on, tylko Lo...Lo...Looooongin rządzi:)

Solidarność: Kraftport da może radę robić wykał...

[monkeyboy]

nie? to niech pada to wszystko w cholere. prosze przedstawic inwestorow ktorych zorganizowali zwiazkowcy.

to przez was stocznia padla buraki leniwe. nic, tylko krasc, a w przerwach marudzic. won z mojej przestrzeni medialnej :)

[Gość: woodside]

czego polska zgnita palo tak myslisz ze stoczni nie bendzie kto zniszczyl stocznie ci co na prywatyzacj robili kokosy a ty prostaku jesli jestes ciemny nie zabieraj glosu czytaj co inni pisza

Solidarność: Kraftport da może radę robić wykał...

[drugi_wkurzony]

Jeśli myślicie, że Tusk cokolwiek pomoże Szczecinowi to błąd. On foruje tylko trójmiasto.
Przykładem jest właśnie stocznia szczecińska którą jak pewnie pamiętacie chciała kupić grupa Bergen-Ulstein-RollsRoyce z pełnymi zamówieniami na 200 statków.
Ale nie. Odrzucono ich. Został Katar i jakaś polska firma. Co wyszło -wiadomo
Teraz kadłuby statków dla tej grupy produkuje trójmiasto

[Gość: ej drugi]

to miało być 400 statków

Solidarność: Kraftport da może radę robić wykał...

[bezpolityki]

Panie Mietek Jurek, wyczytałem tu że pan piastuje stanowisko przewodniczącego 20 lat. Dlaczego nigdzie nie trafiłem na pański sprzeciw, na podpisaną umowę budowy statków w Chinach. Czy może coś przeoczyłem? może było coś takiego? jakieś rozruchy w tej sprawie ? jak palenie gumy itp?

upadek stoczni daje o sobie znac kazdej sferze życ

[Gość: as]

spytajcie warsztaty samochodowe, posredników nieruchomosci finansowych ubezpieczeniowych, zarzadców kamienic,salonów odnowy,budowlańców,taxi oraz budżet miasta, prawników. Oczywiscie PO wygrała narrację że upadek stoczni że to wina zw. zawodowych co widać po wpisach,mało tego są ludzie w którzy nie chcą by coś powstało bo "lenie związkowcy" się przykleją.A prawda jest taka że na kazdym dużym organizmie jest promil korzystaczy co nie zmienia faktu że duzy organizm gospodarczy Szczecinowi jest potrzebny co wy myslicie że w dawnej stoczni nie musieli zatrudniać z nadania warszawki figurantów .Inna rzecz ze dla poprawienia prasy jurek powinien odejść bo przykleiło się do niego to mieszkanie i powinni zmienić przewodniczącego by pozbawić zarutów wobec zwiazkowców.Na przykład nie zauważyłem wobec zwiakowców zrzutów konkretów czyli czego nie chcieli związkowcy jak chcieli prywatyzacji inwestora zawsze wychodzi ze mieszkanie jurka i etaty związkowe które stanowią promil.

[Gość: as]

W czyje ręce trafiła stocznia
Grzegorz Kaźmierczak,Izabela Kacprzak 12-08-2011, ostatnia aktualizacja 12-08-2011 00:41

Stocznia Szczecińska Nowa zatrudniała w najlepszych latach nawet 10 tys. osób. Czy firma Kraftport wznowi stoczniową produkcję?
+zobacz więcej zdjęćMajątek szczecińskiej stoczni wydzierżawiono firmie, która mówiła o partnerach z USA. Ale żadnych umów nie pokazała

Na wznowienie produkcji w stoczni czekają w Szczecinie tysiące osób. Zamknięty dwa lata temu zakład był największym pracodawcą w regionie, zatrudniając w najlepszych latach ponad 10 tys. osób (jeszcze więcej pracowało u kooperantów).

Na początku sierpnia państwowe Towarzystwo Finansowe Silesia wydzierżawiło na dziesięć lat część majątku po Stoczni Szczecińskiej Nowa spółce Kraftport z Katowic. To ciąg technologiczny do budowy statków, strategiczny dla tego zakładu, m.in. suwnice, dźwigi, nabrzeża, pochylnie, ośrodek cięcia blach i obiekty do malowania kadłubów. Silesia jest ich właścicielem od jesieni ubiegłego roku, kiedy wylicytowała najważniejsze stoczniowe nieruchomości na aukcji internetowej.

Umowa z Kraftportem zobowiązuje spółkę do rozpoczęcia działalności stoczniowej do 1 marca 2012 r. Jeśli tego nie zrobi, straci dzierżawę. – Liczymy, że w pół roku uda się sprawdzić deklaracje tego inwestora – mówi „Rz" prezes Silesii Wojciech Bańkowski.

Awantura o Kraftport

O transakcji z nieznaną w branży firmą krytycznie wypowiedziała się część szczecińskich polityków. Zdaniem byłego ministra gospodarki Jacka Piechoty, jeśli Kraftport nie ma umów „z potężnymi konsorcjami i inwestorami", to transakcją powinny się zająć „zupełnie inne organy".

Senator PiS Krzysztof Zaremba twierdzi, że wysłał do prokuratury doniesienie o podejrzeniu przekroczenia uprawnień lub niedopełnienia obowiązków przez prezesa Silesii, a przez to wyrządzeniu stoczni znacznej szkody majątkowej. Nazwał Kraftport firmą krzakiem i zarzucił mu, że ma zrealizować „wytyczną rządu Donalda Tuska i ministra Grada, że w Szczecinie statki mają nie być budowane".

Cenne tereny

Jak sprawdziła „Rz", Kraftport wpisano do rejestru przedsiębiorców 29 lipca, w chwili podpisywania umowy z Silesią był spółką w rejestracji.

– Rejestracja wciąż nie jest prawomocna – powiedziano nam w ubiegły piątek w katowickim sądzie gospodarczym.

Firma ma zajmować się m.in. produkcją farb, klejów i cegieł, a nawet sprzedażą czasu antenowego.

O budowie statków w dokumentach sądowych nie ma słowa. Jest za to „wynajem i zarządzanie nieruchomościami własnymi lub dzierżawionymi". W umowie z Silesią Kraftport nie ma zakazu podnajmu stoczni innym podmiotom i czerpania zysków z tego tytułu. A dostęp do nabrzeży stoczniowych położonych blisko centrum Szczecina daje możliwość rozwinięcia działalności gospodarczej na dużą skalę. – Kraftport jest przede wszystkim zobowiązany do prowadzenia działalności stoczniowej w ramach dzierżawionego terenu – zaznacza Bańkowski. – O ile ten warunek zostanie spełniony, TF Silesia nie ma prawa ingerować, w jaki sposób będzie dysponować dzierżawionym majątkiem.

Kraftport może się starać wykupić dzierżawiony majątek po 12 miesiącach od zawarcia umowy z Silesią. Ile płaci miesięcznie za dzierżawę? – To tajemnica handlowa – ucina Bańkowski, ale dodaje, że warunki umowy pozwolą Silesii odzyskać włożone w stocznię pieniądze, a więc ponad 82 mln zł.

Właścicielem Kraftportu założonego za minimalny kapitał zakładowy 5 tys. zł jest 53-letni Fryderyk Frejowski. To przedsiębiorca budowlany. Nie ma doświadczenia na rynku stoczniowym. Siedziba firmy według sądowego rejestru mieści się na ulicy Marmurowej w Katowicach. To jednocześnie adres zamieszkania Frejowskiego.

Pod tym adresem znaleźliśmy opustoszały dom jednorodzinny. – Nikt tu nie mieszka od ubiegłego roku – mówią sąsiedzi. – Czasem ktoś przyjeżdża po listy.

Zarząd Kraftportu tworzą trzy osoby: 35-letni prezes Łukasz Ćmiel i dwoje członków – Jan Kubicki i Bożena Spychalska. Co wiedzą o budowie statków?

Spychalska i Frejowski prowadzą w Katowicach spółkę docieplającą budynki klinkierem. Od kilku dni nie odpowiadają na prośby o kontakt, nie sposób też odnaleźć Kubickiego.

Spychalska prowadzi też firmy Meveyo (od czerwca w upadłości) i Jacob (wspólnie z Frejowskim), obie niezrzeszone w Regionalnej Izbie Gospodarczej w Katowicach.

Osoba o nazwisku Łukasz Ćmiel prowadziła w Warszawie oraz w śląskim Sławkowie działalność pod nazwą Quantum Consulting (zajmowała się doradztwem), ale numery telefonów są już nieaktywne.

Majątek szczecińskiej stoczni wydzierżawiono firmie, która mówiła o partnerach z USA. Ale żadnych umów nie pokazała

Wizytówką Kraftportu w Internecie jest prosta strona z kilkoma zdjęciami. Kontakt tylko poprzez e-mail.

Kapitał z USA?

Prezes Silesii mówi, że było wiele podmiotów, które zgłosiły chęć dzierżawy majątku stoczni, ale tylko oferta Frejowskiego była interesująca, bo chciał uruchomić pochylnię i wznowić budowę statków.

– Bardzo dobrze oceniliśmy biznesplan i potencjalnych partnerów biznesowych Kraftportu – podkreśla Bańkowski.

Według komunikatu Silesii za Kraftportem stoi kapitał z USA i tamtejsze „czołowe przedsiębiorstwa w branży stoczniowej". Bańkowski nie zdradza, jakie to firmy.

Czy Kraftport pokazał umowy albo porozumienia z zagranicznymi firmami? Jak podaje Silesia, Frejowski przedstawił tylko korespondencję, z której wynikało, że zagraniczni kooperanci są zainteresowani działalnością na terenach po byłej stoczni. Silesia tego nie weryfikowała. – Najgorsze, co może być, to na starcie podważać wiarygodność potencjalnego kontrahenta. TF Silesia miało wystarczające podstawy do uznania autentyczności przedstawionej dokumentacji – zapewnia Bańkowski.

Krzysztof Piotrowski, który przez 11 lat kierował Stocznią Szczecińską Porta Holding SA, całą sprawę określa jednym słowem: kpina. – Ile wart jest biznesplan od ludzi, którzy nie mają pojęcia o budowie statków? – pyta.

Przypomina, że za jego czasów w stoczni zaprojektowano 14 prototypów jednostek, które weszły do produkcji, i zbudowano 160 statków za ponad 4 mld dolarów.

– Praktycznie cała flota na świecie jest prywatna, żaden armator nie zaryzykuje, płacąc kilka milionów dolarów za statek komuś kompletnie nieznanemu – mówi Piotrowski. Podkreśla, że rynek stoczniowy jest hermetyczny i o podpisaniu kontraktu na budowę statku nie decyduje przypadek.

Rzeczpospolita

tutaj jest cały temat zawarty

[Gość: as]

Firma ma zajmować się m.in. produkcją farb, klejów i cegieł, a nawet sprzedażą czasu antenowego.

O budowie statków w dokumentach sądowych nie ma słowa. Jest za to „wynajem i zarządzanie nieruchomościami własnymi lub dzierżawionymi". W umowie z Silesią Kraftport nie ma zakazu podnajmu stoczni innym podmiotom i czerpania zysków z tego tytułu. A dostęp do nabrzeży stoczniowych położonych blisko centrum Szczecina daje możliwość rozwinięcia działalności gospodarczej na dużą skalę. – Kraftport jest przede wszystkim zobowiązany do prowadzenia działalności stoczniowej w ramach dzierżawionego terenu – zaznacza Bańkowski. – O ile ten warunek zostanie spełniony, TF Silesia nie ma prawa ingerować, w jaki sposób będzie dysponować dzierżawionym majątkiem.