Kolej na autobus szynowy

[Gość: Jorn]

Ciekawe, dlaczego najlepsza okazała się propozycja z Poznania -
czy samorząd olał miejscową firmę i wydaje pieniądze w innym
województwie, czy też Zastal nie potrafi wyprodukować za
rozsądne pieniądze niczego innego poza wagonem do wożenia węgla
(w taki mypadku bankructwo mnie nie dziwi).

No i pytanie podstawowe - dlaczego za te szynobusy płacą
podatnicy, a nie kolej?

[Gość: a]

Gość portalu: Jorn napisał(a):
> Ciekawe, dlaczego najlepsza okazała się propozycja z Poznania -
> czy samorząd olał miejscową firmę i wydaje pieniądze w innym
> województwie, czy też Zastal nie potrafi wyprodukować za
> rozsądne pieniądze niczego innego poza wagonem do wożenia
węgla
> (w taki mypadku bankructwo mnie nie dziwi).
>
Gdyby potrafil toby zlozyl swoja oferte w przetargu. Wagony
towarowe to jednak co innego niz pasazerskie wagony spalinowe
tzw.szynobusy.
Analogicznie mozna by sie zapytac, dlaczego nie zamawia sie w
Zastalu autobusow dla zielonogorskiego MZK i PKSu? :-)

> No i pytanie podstawowe - dlaczego za te szynobusy płacą
> podatnicy, a nie kolej?

Podatnicy i tak placa dotacje do przewozow pasazerskich. A
pieniadze na szynobusy pochodza z czesci dotacji celowych dla
wojewodztwa na kolejowe przewozy regionalne. Lepiej ze w czesci
pojda na szynobusy pozostajace we wlasnosci wojewodztwa,
oszczedne w eksploatacji i dajac szanse na utrzymanie i byc moze
przywracanie polaczen kolejowych, niz w mialyby pojsc w calosci
na finansowanie gasnacych polaczen realizowanych nieekonomicznym
taborem PKP.

[markoniec]

zgadza się , ale krew mnie zalewa , że na kolei ciągle odnotowuje się ogromne
straty. Ile jeszcze będziemy do tego interesu dopłacać, ze środków celowych to
też z naszych !
Ostatnio obserwowałem jak na kolei oszczędzają na paliwie w spalinówkach.
Stały takie dwa egzemplarze przy peronach i smrodziły chyba przez godzinę, bez
uzasadnionej konieczności. Wystarczy to pomnożyć przez ilość smrodziarzy w
ciągu dnia i ilość dworców , na których w Polsce podobnie smrodzą a otrzymamy w
ciągu roku niezłą myślę sumkę. Na pewno na kilka pojazdów szynowych.

[tezgucio]

markoniec napisał:
> zgadza się , ale krew mnie zalewa , że na kolei ciągle odnotowuje się ogromne
> straty. Ile jeszcze będziemy do tego interesu dopłacać, ze środków celowych
> to też z naszych !
> Ostatnio obserwowałem jak na kolei oszczędzają na paliwie w spalinówkach.
> Stały takie dwa egzemplarze przy peronach i smrodziły chyba przez godzinę,
> bez uzasadnionej konieczności. Wystarczy to pomnożyć przez ilość smrodziarzy
> w ciągu dnia i ilość dworców , na których w Polsce podobnie smrodzą a
> otrzymamy w ciągu roku niezłą myślę sumkę. Na pewno na kilka pojazdów
> szynowych.

PKP nie działa w warunkach rynkowych tylko na własnych torach z własnym
rozkładem jazdy.

[qaz_]

To PKP jeszcze działa? Sądząc po zaroślach na torach uprawia partyzantkę.

[Gość: realista]

Gość portalu: Jorn napisał(a):

> Ciekawe, dlaczego najlepsza okazała się propozycja z Poznania -
> czy samorząd olał miejscową firmę i wydaje pieniądze w innym
> województwie, czy też Zastal nie potrafi wyprodukować za
> rozsądne pieniądze niczego innego poza wagonem do wożenia węgla
> (w taki mypadku bankructwo mnie nie dziwi).
>
> No i pytanie podstawowe - dlaczego za te szynobusy płacą
> podatnicy, a nie kolej?
Te pieniadze i tak są wyrzucone w błoto. Na liniach, gdzie zawieszono
kursowanie pociągów PKP, i tak tańsze będą połączenia samochodowe (autobusowe
lub mikrobusowe). Ale tutaj jest potrzebna wizja gospodarcza. Nasz "Marszałek"
(bezzębny) już pokazał, że dostanie pozwolenia na tani transport osobowy jest
bardzo trudne. (Nie jestem przewoźnikiem)